F1は、新しいエアロルールにより、今年の一部のレースでパスが50%増加する可能性があると考えています

バーレーングランプリでセバスチャンベッテルを率いるルイスハミルトン。

それがレースになると、物事が多い1は、フォーミュラワンneeds-言うことができ、レースに勝つことのできる以上の車両 、少ない予測可能性を誰もが破壊するか、薄い空気の中に消えずにし、近いレース 、そして、もちろん、より多くの合格 。良いニュースは、F1の人々は最後のものが今年改善するかもしれないと思っているということです。

彼らは小さな改善についても話していません。Motorsport.comは、F1が、技術者が新しい空気力学規制で実行したシミュレーションに基づいて、追い越し数が一部のレースで50%増加する可能性があると考えていると報告し ています。

F1でオーバーテイクの欠如は、近年では大したこと、特に悲惨な2017年シーズンとなっている 時に追いつくの平均数 レースあたりが、それは前に年だったものの半分でした。 しかし、F1は、追い越しを支援 する既存のドラッグリダクションシステムに加えて、それを変更することを期待して、今年の 簡略化されたエアロの 規制を導入し、シミュレーションはそれがうまくいくかもしれないことを示しています。

Motorsport.comは、シミュレーションについて、昨年以来のFIAのシングルシーター技術問題の責任者である Nikolas Tombazisを 引用して、FIAの自動車雑誌 を引用しました。物語から、彼が言ったことは次のとおりです。

オンラインで2018F1シーズンの包括的な追い越し数はないようですが、2017シーズンは物事が本当に良く見えなかった時期でした。ピレリ、その年に435回の追い越しがあった、つまりレースごとに平均21.8回の追い越しがあったと発表しました 。

2001年から2016年までのオートスポーツデータ と組み合わせると、2017年の数値は2011年のDRS導入以来最悪でした。 しかし、2年後、航空規制は、これらの数値を上昇傾向に戻すために、わずかな見直しが行われました。

シリーズが通過を助けるためにDRSシステムを導入してからの年を示す赤いセクションで、F1の数字を追い越しました。

F1の2019年のエアロレギュレーションには、 フロント とリアのウィング がシンプルになり、フロントブレーキダクトのデザインがシンプルになり 、レースの広がりが少なくなりました。このシリーズは、21レースシーズンに向けた 2つのレース です。空力に関係なく追い越しが容易ではないオープニングオーストラリアグランプリ と、通過単なる通過以上のものを見るのが楽しかっバーレーングランプリです。 追加のDRSゾーン。 まだ多くのレースを見たことがないことを考えると、新しいルールがどれほどの影響を与えたかを判断するのは難しいです。

しかし、今年は19のレースが予定されています。つまり、これらのルールがどれほどの影響を与えるかを確認し、できれば楽しむ時間がたくさんあります。

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