F1シャットダウンのコストは、少なくとも2つのチームが弾丸を発汗させています

2020年のF1シーズンは、コロナウイルスのパンデミックによってすでに大きく開かれています。完全な9グランプリはこの時点でキャンセルまたは延期されており、残りの13レースの少なくとも一部については期待が持てないようです。実行されなくなったこれらのレースのそれぞれは、チーム、シリーズ、およびドライバーにとってコストがかかります。商業的権利のお金は枯渇しつつあり、スポンサーは工場に隠されたままの車にお金を払う気がありません。一部のチームは必死になっています。

レッドブルのセカンダリーチームであるスクーデリアアルファタウリは、最も大きな打撃を受けたチームの1つです。「契約は、レースが実行されない場合、合意された金額が減少するため、比例して収益を失うように設計されています。グランプリをドライブしないと、150万から200万ユーロの費用がかかるだろう」とチームのボスであるフランツ・トストは、motorsport.comとの最近の話し合いで語った

6月のフランスGPはまだ予定から外されていませんが、フランスの現在の封鎖命令は5月中旬まで続くため、継続する可能性は非常に低いようです。たった1か月でフルレースをセットアップするのは難しいでしょう。ましてや、チームが今から完全に機能する状態に戻るのに十分な時間を与えることは言うまでもありません。

それは次の潜在的な出発点として7月のオーストリアとイギリスのグランプリを残します。記録として、私はF1がそれらの目標を達成するとは思わないが、スポーツの人々は依然として楽観的である。

グリッドの最後尾で、ウィリアムズF1の副チーフであるクレアウィリアムズは、2020年のシーズンの一部でさえ彼女の家族チームのサーにとって重要である非常に声を上げてきました。「私たちは現時点で少し露出しています...」とウィリアムズは言います。「しかし、私たちはこれを乗り越えることができると確信しています。私は常に永遠に楽観的です。」

ウィリアムズは後に次のように述べています。「安全なときに行う必要があります。しかし、私たちは再びレースに行かなければなりません。私たちのスポーツと賞金はコンストラクターズポジションで終了することから非常に重要であり、今年のレースがゼロの場合に私たちが何をするかを試すことは非常に困難です。」

フェラーリやメルセデスがこの嵐を乗り切るのはほんのわずかな傷であり、通常どおりレースを続けることができると考えるのは合理的ですが、小規模なチームがレースに戻って支払いを受け取ることを切望していることは明らかです。FIAはすでに2021年シーズンのコスト削減策を講じており、予算の上限や2020年仕様の車の次のシーズンへの延長などがありますが、スクーデリアアルファタウリやウィリアムズグランプリエンジニアリングのようなチームが他のチームを実現できない場合2020年の側では、それはどのような良いものでしたか?

大きな質問はまだ答えられておらず、これまでのところ先を見通すことは難しいですが、部分的なシーズンが実行されたとしても、チームは、9つのレースですでに捨てられた1800万から2000万ユーロを支払う余裕がありますか?実行されていませんか?スポンサーはそんなに長く固執する気がありますか?

ただし、この会話全体に暗い雲がかかっています。このウイルスの余波は、ウイルス自体よりもはるかに長く続きます。世界的な大恐慌が始まったばかりで、回復には何年もかかるでしょう。前回の不況で、F1はホンダ、トヨタ、BMW、ルノーをランクから失いました。多くの自動車メーカーはすでに緊縮政策を推進しており、メルセデスはおそらくその中でチーフです。これらのOEMとそのスポンサーは、このような目に見えて派手な贅沢の代償をいつまで続けるのでしょうか。

ウィリアムズやアルファタウリのようなチームが生き残れない場合、F1はできますか?

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