Vuelve el negocio de alquiler de coches

La gente ha vuelto a alquilar coches, la ansiedad por la autonomía está desapareciendo en Europa y las proyecciones de vehículos eléctricos de China se están volviendo más serias. Todo eso y más en The Morning Shift del 2 de noviembre de 2020.

( Para su información irregular : algunas de las historias vinculadas a continuación están detrás de muros de pago. ¡Pague por las noticias que valora!)

Esto tiene mucho sentido, dado que la gente todavía no está realmente decepcionada con los viajes aéreos y las empresas de alquiler se han adaptado a la pandemia con varias medidas de limpieza. He escuchado, de manera anecdótica, que es un dolor de cabeza alquilar un automóvil en el área de la ciudad de Nueva York en este momento debido a la demanda, una noticia que he tomado como una reivindicación por ser propietario de un automóvil aquí durante más de una década.

(Consejo profesional para los neoyorquinos: también he oído que es bastante fácil alquilar un automóvil en los aeropuertos, ya que hay muchas menos personas que vuelan y alquilan automóviles allí).

Desde The Wall Street Journal :

Tesla está tratando de poner en funcionamiento su planta fuera de Berlín, con aspiraciones de comenzar la producción allí el próximo verano. Mientras tanto, pagará una multa.

De Automotive News :

“Ansiedad por el alcance” es el término para un miedo irracional de quedar atrapado en medio de la nada con su automóvil eléctrico y sin cargador a la vista. En su mayoría, es una tontería porque la gran mayoría de los viajes son cortos, y si tienes un coche eléctrico probablemente también tengas un cargador en casa. La ansiedad por el alcance es un poco más racional si uno tiene la intención de hacer un viaje por carretera, ya que la infraestructura de vehículos eléctricos en Estados Unidos sigue siendo un desastre.

Mientras tanto, Europa tiene una infraestructura de vehículos eléctricos un poco mejor, y parece que la ansiedad por el alcance se está yendo por la ventana casi por completo. Tomemos como ejemplo a Renault, que hace del Zoe, un auto eléctrico pequeño y agradable con una autonomía de 249 millas.

De Reuters :

De alguna manera sospecho, aquí en los Estados Unidos, que los autos eléctricos no han despegado porque los autos eléctricos son muy caros, no por la ansiedad por el alcance, que es un concepto impulsado por [la voz de Trump] los medios de noticias falsos.

Queda un poco raro que a pesar de que nos oír sobre los coches de energía alternativa es una cosa todo el tiempo, que todavía no son realmente una cosa. Eso es cierto incluso en lugares como Europa y China, donde los incentivos y las regulaciones gubernamentales realmente están tratando de hacerlos realidad. Aunque se están volviendo más importantes.

Las ventas de EV y PHEV representan aproximadamente el 10 por ciento del mercado en Europa , aunque se prevé que aumenten al 15 por ciento el próximo año. En China son el 5 por ciento del mercado, y la semana pasada la Sociedad China de Ingenieros Automotrices proyectó que  subirían al 20 por ciento para 2025 . Esta semana el gobierno afirmó esa proyección y la integró en un informe de política estatal, convirtiéndola en parte del plan quinquenal más reciente del país.

Según Reuters :

Aston y Mercedes anunciaron la semana pasada que se estaban poniendo más serios debido a los trenes motrices eléctricos, en el sentido de que Aston quería tener acceso a la tecnología eléctrica e híbrida de Mercedes para sus autos. Automotive News informó ayer que Aston espera que al menos el 20 por ciento de sus ventas de automóviles para 2024 sean automóviles electrificados.

"El desarrollo del Spruce Goose costó unos fenomenales $ 23 millones ..."

No haré predicciones electorales hoy, por una vez con mi mejor criterio. Vota si aún no lo has hecho. ¡Tira el (los) trasero (s)!

Más sobre el tema: ¿Ha alquilado un automóvil últimamente? ¿Fue caro y difícil o?

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