Vea este Toyota GR Supra 2021 Drift solo
La deriva ya es genial, pero la deriva autónoma en nombre de la ciencia es muchísimo más genial . El Instituto de Investigación de Toyota se ha asociado con la Universidad de Stanford para desarrollar automóviles más seguros para los conductores habituales al hacer que su GR Supra 2021 se desplace por sí solo. Vamos a explicarle por qué.
Como dice el sitio web de Toyota, “los ingenieros están investigando cómo unir los instintos de los conductores profesionales y la tecnología de conducción automatizada. Su objetivo es diseñar un nuevo nivel de tecnología de seguridad activa y compartirlo ampliamente para que Toyota y otros fabricantes de automóviles puedan implementarlo en la carretera ”.
En otras palabras, los conductores profesionales se han pasado la vida desarrollando sus reflejos. Esas habilidades a menudo tienen que ver con los reflejos y la intuición, que son cosas que una computadora todavía lucha por reproducir, especialmente a altas velocidades o en circunstancias desafiantes. Usar esos conductores profesionales para enseñar a los sistemas autónomos cómo funcionar mejor en situaciones en las que necesitan tomar decisiones rápidas.
También parece enfermizo como el infierno.
“Todos los días, hay accidentes de vehículos mortales que resultan de situaciones extremas en las que la mayoría de los conductores necesitarían habilidades sobrehumanas para evitar una colisión ”, dijo Gill Pratt, director ejecutivo de TRI y científico jefe de Toyota . "La realidad es que todos los conductores tienen vulnerabilidades y, para evitar un accidente, los conductores a menudo necesitan realizar maniobras que van más allá de sus capacidades".
Toyota nota que la mayor parte de la conducción no requiere esas habilidades sobrehumanas antes mencionadas, pero siempre es bueno planificar para las contingencias extremas. Los choques a altas velocidades de la carretera requieren reflejos rápidos. En este momento, los autos autónomos saben cómo manejar esas situaciones, pero el objetivo ahora es evitarlas por completo.
Puede leer más sobre el estudio a través del artículo “ Abriendo nuevas dimensiones: planificación y control del movimiento del vehículo usando frenos al derrapar” publicado por la Universidad de Stanford.
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