Reemplazar la ventana de ventilación en mi Pao fue un buen recordatorio de que Rust nos odia a todos

Car Repair Nissan Pao wrenching
2020-02-22 16:00.

Si los coches tienen una némesis, es óxido. El óxido es nuestro Satanás: una fuerza malévola que acecha por todas partes y, si no tienes cuidado, puede apoderarse por completo de tu coche y destruirlo con una determinación silenciosa y brutal. Cualquier trabajo de reparación en un automóvil tiene el espectro del óxido acechando, incluso en automóviles que no están realmente tan oxidados, como mi propio Nissan Pao. Yo se esto. Y, sin embargo, todavía me sorprendió lo mucho más difícil que hizo el Brown Crumbly Monster esta reparación relativamente simple.

Quizás recuerden que nuestro propio David Tracy estuvo recientemente en Hong Kong, donde, increíblemente, encontró a un Pao deshecho pudriéndose al costado de una carretera . Le pedí que me trajera la ventana de ventilación del lado del conductor, porque la mía tenía una manija oxidada.

David intentó quitar la ventana del Pao desechado, pero una araña del tamaño de un cupcake de Anfitriona hizo que se cagara generosamente en los pantalones con miedo, por lo que el propietario, un hombre acostumbrado a las arañas grandes, hizo la eliminación real.

No importa, tenía la ventana y, mejor aún, me la trajo en persona cuando vino de visita el fin de semana.

Este era el estado de la ventana de ventilación de mi Pao:

¿Ves esa parte oxidada? Normalmente, habría una manija allí, que se usa para abrir y cerrar (y trabar) la ventana. Mi manija se había oxidado hace algún tiempo, antes de que tuviera el auto, por lo que no podía usar la ventana, ya que era difícil abrirla y cerrarla.

En el verano, esto fue un problema, ya que esas ventanas de ventilación son excelentes para que el aire fluya hacia el automóvil, lo que preferiría hacer, ya que al usar el aire acondicionado en mi pequeño motor de 987 cc se usa lo que se siente como el 75 por ciento del escaso 52 caballos de fuerza de barril.

Además, sin un pestillo, nunca podría cerrar completamente el auto, así que eso también es un problema.

Pero, no importa, porque desde la mitad del mundo viene David, ¡con una ventana de reemplazo con pestillo!

El proceso de reemplazo de la ventana de ventilación no fue exactamente difícil ni demasiado complicado, pero supongo que se podría decir que fue complicado. Debe quitar el gran panel de plástico de la puerta, lo que significa quitar con cuidado las pestañas, tornillos y tapas de plástico quebradizos por el tiempo, y utilizar la física al estilo MC Escher para contorsionar y manipular los agujeros sobre las palancas y pestañas dentro y fuera de las ranuras.

Es un dolor de culo, y siempre con la persistente amenaza de romper algo casi inalcanzable, pero no demasiado terrible.

Sin embargo, lo que resultó ser espantoso fue lo difícil que hicieron este trabajo aparentemente simple algunos pequeños trozos de óxido colocados estratégicamente. Verá, para reemplazar la ventana, debe reemplazar el vidrio y el eje de pivote conectado, junto con sus tuercas, arandelas y resorte de tensión asociados. Estos últimos trozos estaban muy oxidados. Aquí hay un diagrama de los bits afectados por el óxido:

Entonces, aquí está el problema: cuando estaba quitando la ventana, esa tuerca inferior estaba tan soldada con óxido que cuando la quité, aproximadamente 3/4 del pivote de la ventana se rompió con ella. Eso no sería un gran problema porque estábamos reemplazando todo, pero luego tuvimos que quitar la tuerca de la ventana de reemplazo, y esa también estaba oxidada, y quitar esa tuerca también rompió un trozo del pivote. varilla.

Menos que el original, pero sigue siendo un buen trozo.

Esto inició una cascada de problemas porque ahora el resorte de tensión era demasiado largo para la varilla de pivote, lo que significaba que la tuerca inferior y la arandela no encajarían, y si intentáramos pegar la ventana sin estas partes, simplemente se agitaría inútilmente. como el ala de un pato anestesiado.

Entonces, para que esto funcione, podríamos intentar obtener un nuevo resorte Pao real (caro, tomaría semanas en el mejor de los casos), encontrar un resorte de reemplazo (puede que tenga o no la tensión necesaria), o intentar cortar el resorte un poco más. poco.

Cortar el resorte parecía tener más sentido, así que lo intentamos. No tenía una Dremel que funcionara, así que probé una sierra de calar, que uno pensaría que funcionaría bien, excepto por el hecho de que este resorte aparentemente estaba hecho de la misma aleación indestructible que se usa en los trajes ficticios de robots que luchan contra el crimen. Dejó mis hojas de sierra con este aspecto:

Decididos y enojados, lo seguimos con una sierra alternativa diferente y disfrutamos de muchas chispas:

Después de tanto cortar y cortar y chispear y moler y cortar, el resorte finalmente y muy a regañadientes cedió su tercio inferior.

Después de eso, fue relativamente simple colocarlo allí, girar el resorte, la arandela y las tuercas en el eje acortado y probarlo. ¡Funcionó! La ventana tiene buena tensión, permanece abierta a una velocidad de al menos 100 KPH más o menos y, lo mejor de todo, tiene un pestillo glorioso que está realmente unido a la ventana.

Tan bueno.

¿Pero la lección aquí? Apuesto a que casi todos los que leen esto ya lo saben: el óxido nos odia a todos. Rust es un bastardo cruel y mezquino que puede tomar un trabajo de 45 minutos y convertirlo en una prueba que mata toda una tarde.

Rust quiere vernos a todos fracasar; el óxido quiere que hagamos daño .

Yo se esto. Este conocimiento solo hace que el extraño fetiche del óxido de David sea aún más desconcertante. Mira lo que me envió hoy mismo:

Ese pobre tonto herrumbroso.

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