Por $ 2,500, ¿este Datsun 810 de 1979 podría hacerte protagonizar Forever Plaid?

El Nice Price o Crack Pipe Datsun de hoy es un retroceso a una época más simple, y quizás más estéticamente aventurera. Veamos si su interior por sí solo vale el precio de la entrada.

Oye, he estado de vacaciones una semana. Espero que te hayas dado cuenta. Una conclusión del viaje que hice durante ese tiempo fue el descubrimiento de que el Hyundai Santa Fe Sport obtiene un rendimiento de gasolina realmente horrible. Me refiero a 23 en la carretera un poco de mierda.

Sin embargo, la consternación por el MPG de mi auto de alquiler no hizo que me olvidara de nuestro último candidato, el convertible Bentley Azure S Mulliner 1999 extrañamente barato y extrañamente adornado de la semana anterior. Sí, era representativo de la corteza superior británica tradicional, pero caramba, es obvio que el uso reciente como alquiler o tal vez un medio de transporte de celebridades de nivel C seguramente no funcionó a su favor. Al final, cayó en una pérdida de Crack Pipe del 63%, que fue casi tan trágica como la pérdida de su mascota Flying B.

Por lo general, puede dividir los autos viejos en dos categorías: clásicos y todos los demás. Ambos pueden ser más que simples conductores ocasionales, algunos podrían servir razonablemente como su corcel diario. Demonios, incluso te dijimos cómo hacer eso . La cuestión es que, cuando conduce un automóvil clásico, se lo ve como un aficionado de la marca, alguien dispuesto a evitar las comodidades modernas por la oportunidad de administrar algo importante. Cuando conduces el otro tipo de automóvil viejo, la gente generalmente piensa que eres uno de los pobres. O peor aún, un hipster que ha elegido ese viaje en particular como una especie de declaración irónica o espera que el próximo año todos lo hagan.

En lo que es una reprimenda inoportuna y frustrante a mi afirmación anterior, el Datsun 810 de 1979 de hoy se encuentra en algún lugar entre esos extremos. Sí, con su palanca de cinco velocidades, su interior extravagante (más sobre eso en un minuto) y su rareza por desgaste, es ciertamente interesante. Sin embargo, por otro lado, es un Datsun 810.

Ahora, todos recuerdan el Datsun 510, ¿verdad? Ese "BMW de los pobres" era amado cuando era nuevo y es codiciado hoy por su estilo cuadrado, el manejo serpenteante que ofrece un IRS único en su clase y un motor de cuatro cilindros SOHC de revoluciones felices. Sin embargo, a Datsun no le gustó ver a todos esos dueños felices, porque a mediados de los 70 reemplazaron el 510 por el 610, que en mi mente es como reemplazar a Ryan Gosling por Donald Trump. ¡Mira si tienes alguna química con eso, Emma Stone!

Donde el 510 era plano y cuadrado, el 610 era bulboso y ostentoso, y mientras corría, hoy verás muchos más 510 en el circuito clásico que 610.

El 810 se introdujo en el 76 como una evolución del 610 y mantuvo intactos muchos de los temas de estilo de ese automóvil. Datsun finalmente volvería a sus sentidos haciendo que las generaciones posteriores del 810, y su seguimiento evolutivo, el Maxima, fueran cuadradas y flexibles, pero aquí tenemos una reputación de su fase más redonda.

Sin embargo, eso no es tan malo, ya que es representativo de la época. El estilo de la carrocería, que invoca la comparación con el Dodge Colt contemporáneo, viene aquí en una elegante pintura azul de dos tonos. También tiene cuatro vigas rectangulares selladas que es un aspecto que creo que se ha mantenido bien. Hay algunos golpes aquí y allá, y algo de óxido, pero se monta en unas bonitas turbinas de recambio. En general, el aspecto es prácticamente llevarlo a casa como está.

Sin embargo, es el interior de este automóvil lo que es sobresaliente, y eso es porque es a cuadros.

Ahora, ha habido muchos fabricantes de automóviles que han usado el plaid como un acento a una paleta de interiores por lo demás seria. Un par de ejemplos son VW con inserciones en los asientos deportivos del GTI y Mercedes en los Recaros en los primeros Geländewagens. Sin embargo, ninguno de los dos ha ido tan completamente a cuadros, como este Datsun. Obtienes el aspecto rectilíneo en los asientos y los paneles de las puertas, lo que hace que viajar en el automóvil se sienta como si hubieras caído a través de una deformación en el tiempo y en la papelera de gangas en Zachery All . Como dije, es glorioso de una manera nerviosa. Y sí, creo que es de fábrica.

Quizás igualmente atractivo, este 810 tiene una edición de 2.4 litros y 120 bhp del SOHC seis del S30. También tiene una palanca de cinco velocidades. Eso aparentemente necesita algo de trabajo, pero el vendedor ofrece una de cuatro velocidades junto con el automóvil y afirma en el anuncio que conduciría el automóvil por todo el país tal como está, así que ahí está. Obtienes dos juegos de neumáticos y una batería nueva y también un motor de arranque. El auto en sí oscila 94,000 millas y viene con un título limpio.

Hay mucho que me gusta en este 810 temprano, y aparte de que no cae de lleno en la categoría de autos clásicos, tampoco hay mucho que destacar.

El precio de venta es de $ 2,500, lo que le brinda el automóvil, la caja de cambios adicional, ocho llantas y un par de dados difusos para el retrovisor. Ah, y todo ese plaid. ¿Qué piensas, parece que vale la pena preguntar este Datsun? ¿O es ese un precio que te hace decir nunca a cuadros?

¡Tú decides!

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