Necesitamos tener una charla sobre el Dodge Nitro

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2017-02-19 05:20.
Foto vía Favcars

No quería esto más que tú, pero es hora de que enfrentemos nuestros demonios. A pesar de que el Dodge Nitro tiene una estética a la par conhttps://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=imgres&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiCqqWTxIrRAhVo0oMKHZO0CK4QjRwIBw&url=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FLord_Voldemort&psig=AFQjCNFcrhcw0ZIs_5kVNnPIc9dhcfgdMw&ust=1482589965395340, tenemos que dejar de referirnos a él como "Eso que no debe ser nombrado", y simplemente ser abiertos sobre dónde fallamos como especie.

El Dodge Nitro es otro producto Chrysler de la era de la recesión, muy parecido al diabólico Jeep Compass de primera generación del que mi terapeuta me dijo que dejara de hablar. Y aunque lo he hecho bien en las últimas semanas, gestionando un nuevo registro personal de solo tres "incidentes" diarios relacionados con Compass, ahora tengo un nuevo enemigo que acecha mi frágil mente, y esa es una imagen de ello arriba .

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El Nitro tuvo el mismo problema que tuvieron muchos productos Chrysler en 2007: una calidad interior terrible, un tren motriz decepcionante y un estilo que hace que los propietarios de "mirar atrás" cuando se alejan de sus autos nuevos sea un evento doloroso cada maldita vez.

Debajo del capó había un V6 de 3.7 litros que generaba 210 caballos de fuerza, que, especialmente cuando se combina con un "¿Qué es esto, 1970?" la automática de cuatro velocidades no es suficiente para sacar de su camino a este monstruo de dos toneladas.

Para ser justos, ese 3.7 litros podría combinarse con la misma excelente transmisión manual de seis velocidades que se encuentra en el Jeep Wrangler. Además, si se sintiera como un gran jugador, podría obtener el modelo R / T, que generaba 260 caballos de fuerza y ​​podía llevar la caja de 4,100 libras a 60 en aproximadamente siete segundos. Pero no mucha gente los compró, por lo que lo que se ve principalmente en las calles son los modelos de 3.7 litros y cuatro velocidades, que se abren paso desesperadamente por la autopista contra esa enorme bocanada de aire que lucha con el perfil recto y cuadrado.

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Tomar para https://www.youtube.com/results?search_query=dodge+nitro+commercial y mire los comerciales de Nitro, y verá a Chrysler luchando por encontrar algo para anunciar en un vehículo cuyo único atributo positivo era que era un SUV de tamaño mediano en un mercado estadounidense de 2006 que simplemente no podía obtener suficiente cosas.

Bueno, en realidad estaba esa bandeja deslizante "Load 'N Go" en el área de carga (vea la imagen de arriba), y luego estaba el hecho de que aparentemente se podían hacer estallar los sedanes al arrancarlos:

El Nitro fue construido en Toledo sobre la misma estructura que el Jeep Liberty KK, el sucesor espiritual del todoterreno bruto, el Jeep Cherokee XJ . Si bien el KK también era un vehículo bastante aburrido, pesado y de mal manejo, al menos tenía un rango bajo y fascias que le daban habilidades todoterreno legítimas. Así que hubo al menos un lugar donde el Liberty funcionó bien.

El Dodge, a pesar de haber ingresado al mercado antes que el KK, se sintió como una ocurrencia tardía: una forma de vender más autos dando una palmada a miradas “más deportivas” y más “masculinas” en la gran plataforma Box On Wheels Liberty.

Hablando de ruedas, el Nitro podría tener enormes 20 pulgadas, y los arcos que los rodeaban eran enormes, casi al estilo de un VW Beetle, pero más "musculosos". Todo esto, por supuesto, tenía la intención de darle al Nitro un aspecto "duro" (recuerde, este era el "https://www.youtube.com/watch?v=IyrcP5utXt4”Era), al igual que esa gran rejilla de palanquilla cromada en forma de cruz y la llamativa ventilación falsa.

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Así que, al final, el Nitro era un coche espantoso y letárgico con una economía de combustible "meh", una calidad interior terrible, muy pocas habilidades todoterreno, muy pocas habilidades en la carretera y, francamente, muy pocas habilidades en general. Pero al público, al menos inicialmente, no le importó el aspecto, y en el primer año completo a la venta, Dodge logró mover más de 70,000 de las cosas.

Pero las ventas cayeron rápidamente a partir de entonces a solo alrededor de 20,000 a 30,000 autos al año, y ahora el Nitro es recordado como otro de los feos errores de DaimlerChrysler.

Pero no deberíamos avergonzarnos demasiado del Nitro. Era al menos diferente en el departamento de estilismo, incluso si tal vez esa singularidad lo hacía horrible a los ojos de algunas personas. El estilo conservador habría sido la manera más fácil de diseñar un SUV de tamaño mediano, pero Dodge se lanzó hacia las vallas con algo un poco "por ahí", e incluso se podría argumentar que funcionó un poco, al principio. Lamentablemente, eso no fue suficiente y, principalmente debido a su estilo, que no ha envejecido bien, el Nitro pasará a ser una parte oscura de la rica cronología automotriz de Estados Unidos.

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