Los autos autónomos de Uber superaron 37 choques antes de matar a alguien

Esta foto del 17 de marzo de 2017 muestra un Volvo autónomo de Uber en Pittsburgh.

Una agencia de EE. UU. Encuentra que el software de conducción autónoma de Uber que provocó el accidente fatal en Arizona el año pasado tenía "fallas", se anuncia el precio del gran Aston Martin DBX, los SUV continúan salvando a BMW y más lo esperan en The Morning Shift para el miércoles, noviembre 6, 2019.

En marzo de 2018, un auto de prueba de conducción autónoma de Uber atropelló y mató a un peatón en Arizona. Como resultado, Uber detuvo todas sus pruebas de vehículos autónomos y no volvió a arrancar hasta el mes de diciembre siguiente. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que ha estado investigando a la compañía, no tiene cosas estelares que decir sobre el software de conducción autónoma de Uber.

El automóvil que mató a Elaine Herzberg mientras caminaba en bicicleta por una calle por la noche tenía "fallas de software", dijo la agencia, según Reuters . El 19 de noviembre, la junta se reunirá para decidir la causa probable del accidente, pero emitió un informe antes de la reunión que afirma que el automóvil autónomo de Uber no pudo identificar correctamente a Herzberg como un peatón que cruzaba la calle :

Los hallazgos adicionales de la NTSB también dicen que entre septiembre de 2016 y marzo de 2018, "hubo 37 choques de vehículos Uber en modo autónomo, incluidos 33 que involucraron a otro vehículo que chocó contra vehículos de prueba".

En un caso, el auto de prueba chocó contra un poste de carril bici doblado que estaba parcialmente en el carril de circulación del auto de prueba. En otro, el operador humano tuvo que recuperar físicamente el control para evitar un vehículo que se aproximaba y entraba en su carril de circulación. Si bien afortunadamente se evitó esa colisión, el operador del vehículo golpeó un automóvil estacionado.

El hecho de que un automóvil autónomo careciera de un software adecuado para detectar a un peatón cruzando imprudentemente dice mucho de la mentalidad de la industria de los vehículos autónomos. De hecho, esta fue la opinión que algunos chud escribieron para el New York Times no hace mucho. Fue una mala toma .

El Aston Martin DBX , el SUV de Aston Martin que ha estado usando pintura de camuflaje durante los últimos meses, finalmente tiene un precio. Y es alto. Colorame sorprendido.

El precio del gran Aston comenzará en $ 189,900, según un comunicado de prensa de la compañía . Eso lo coloca directamente en el rango de precios del Bentley Bentayga , que comienza en $ 156,900, y el Lamborghini Urus , que comienza en $ 200,000.

Es probable que el DBX tenga un V8 biturbo de 4.0 litros que proviene de AMG y produce 542 caballos de fuerza . Y tengo pocas dudas en mi mente de que este SUV está dirigido directamente al mercado chino. La presentación mundial tendrá lugar en Beijing a finales de este mes, por gritar en voz alta.

Si está buscando uno, no se olvide de consultar la extensa lista de accesorios .

Estoy tan molesto que tengo que escribir este tipo de equipo nuevamente, pero aquí va. Las saludables ventas de SUV ayudaron a BMW a aumentar sus ganancias durante el tercer trimestre. Los SUV y los crossovers siguen siendo los que generan ingresos.

BMW vio un aumento del 33 por ciento en las ganancias operativas el trimestre pasado porque la gente siguió comprando SUV, informa Reuters . De la historia:

Sin embargo, al mismo tiempo, BMW se está preparando para lanzar un montón de vehículos eléctricos e híbridos, ya que ahí es donde ve la demanda. El X3 acaba de ver el lanzamiento de una variante enchufable y los próximos autos eléctricos BMW serán liderados por el iNext .

Tal vez, algún día en el futuro, le escriba un equipo TMS que diga algo como After SUV Ban, EV Sales Surge Forth.

A pesar de la desaparición de muchos sedanes estadounidenses (Fusion, Impala, Taurus), hay uno, un rey solitario que todavía se encuentra encima de sus cadáveres, plantando su pie sobre sus restos carbonizados. El rey escupe ante el sedán-apocalipsis, le da un dedo medio al enjambre de todoterrenos que amenazan con robar su trono. ¿Quién es este rey?

El Dodge Charger.

Es cierto, según Detroit News . El Charger ha vendido más de 71.000 unidades este año hasta septiembre. Este es un aumento del 20 por ciento con respecto al año pasado, lo que mantiene al automóvil en camino de encabezar el mercado de los sedán grandes por tercer año consecutivo. Sin duda, las ventas se vieron favorecidas por las variantes Scat Pack y Hellcat.

De la historia:

¿Compraste un Dodge Charger recientemente? ¿Por qué obtuviste eso en un SUV?

China tiene un libro de jugadas saludable para los fabricantes de automóviles nacionales, que han estado tratando de establecerse en otros mercados durante bastante tiempo. Pero el enfoque ha cambiado recientemente . Estados Unidos ya no es el objetivo principal. Más bien, ahora es Europa occidental.

Esto es, sin duda, el resultado de la disputa comercial (ver también: guerra) entre Trump y Beijing, informa Automotive News Europe . Entonces, los fabricantes de automóviles chinos ahora planean lanzar en países de Europa occidental en lugar de aquí. Aquí hay algunos ejemplos que nombró:

Puede que no le guste un automóvil chino, pero tampoco puede negar que venderlo aquí ofrecería a los consumidores muchas más opciones en términos de vehículos eléctricos y posibles variaciones de precios, dos cosas de las que necesitamos más.

A través de 365 días de automovilismo .

En verdad, ¿a cuántos años nos quedan los coches totalmente legales y totalmente autónomos? Me refiero a autopistas, avenidas y calles llenas de autos autónomos y ocupantes adentro leyendo, durmiendo o trabajando. ¿Qué tan lejos estamos de eso?

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