Juez alemán decide que los limpiaparabrisas con pantalla táctil Tesla Model 3 son ilegales después de que el conductor los usara

Lo admito, una parte de mí siente un poco de satisfacción malsana al escuchar que un juez alemán dictaminó que los controles del limpiaparabrisas del Tesla Model 3 son un poco malos. Eso es porque dije lo mismo en 2017, pero tuve que retroceder después de que Tesla lanzó un gran ataque y señaló algunos detalles atenuantes. Ahora, me siento más envalentonado en mi stand que esos controles de limpiaparabrisas un poco apestan, porque ahora un juez alemán me respalda.

Todo esto comenzó a mediados de marzo (no relacionado con Middlemarch , lo comprobé) cuando un conductor alemán del Model 3 chocó su automóvil en un terraplén mientras intentaba ajustar la velocidad del limpiaparabrisas. A ese conductor se le suspendió la licencia durante un mes, pero decidió oponerse a la decisión llevando el caso a uno de los tribunales regionales superiores de Alemania conocido como OLG, debido a unas divertidas palabras en alemán.

El conductor fue citado originalmente bajo la Sección 23 (1) de las Regulaciones de Tránsito Vial que se refieren al "uso inadecuado de un dispositivo electrónico", que, en este caso, era la pantalla táctil LCD montada en el centro del Modelo 3, que contiene los controles para velocidad del limpiaparabrisas. Los limpiaparabrisas pueden encenderse a través de una palanca o automáticamente (detectados a través de cámaras utilizadas para el piloto automático), pero si usted mismo desea ajustar la velocidad, debe sumergirse en la pantalla táctil.

Creo que el conductor estaba en lo correcto al impugnar esto, ya que no es como si estuviera jugando con el balance estéreo o enviando mensajes de texto o algo así; estaba accediendo a un control de automóvil muy normal y común que generalmente no está en una pantalla táctil.

Esto es lo que dijo el juez al respecto:

Si cortamos los artefactos de la traducción automática, encontramos que el juez está diciendo efectivamente que los controles de velocidad del limpiaparabrisas en el Model 3 requieren que el conductor cambie el enfoque del parabrisas y la tarea de conducir a los controles en la pantalla. que en realidad solo está permitido en condiciones ideales.

Es muy probable que esas condiciones no sean las condiciones que realmente requieran que ajuste la configuración de velocidad de sus limpiaparabrisas, por lo que este es en realidad un problema bastante importante.

Si miras a tu alrededor, puedes ver que muchos propietarios de Model 3 también encuentran inadecuados los controles del limpiaparabrisas, y la gente en los foros se queja de la respuesta lenta del limpiaparabrisas, la inexactitud de los comandos de voz para controlar los limpiaparabrisas y cómo los limpiaparabrisas automáticos son ineficaces en áreas con lluvias realmente fuertes.

Ahora, el Model 3 tiene una palanca para encender o apagar los limpiaparabrisas, pero si desea controlar la velocidad, debe usar la pantalla táctil.

En 2017, cuando sugerí que esto era una mala idea, me olvidé de acercarme a Tesla para obtener una declaración (cuando dieron declaraciones a los periodistas) y, como resultado, Tesla estaba tan enojado por el artículo que amenazaron con quitarle el préstamo. estábamos usando para filmar un episodio de Car vs America (¿recuerdas eso?) que hizo la vida del entonces editor en jefe Patrick George muy difícil, y se enojó tanto conmigo que me echó de nuestra sala de Slack, el equivalente en línea. de ser enviado a tu habitación para pensar en lo que hiciste.

Tesla finalmente cedió y publiqué algunas correcciones a la historia sobre la operación del limpiaparabrisas, pero ahora estoy pensando que en general tenía razón todo el tiempo.

No debería tener que mirar un maldito botón de la pantalla táctil montado en el centro para cambiar la velocidad del limpiaparabrisas; los controles del limpiaparabrisas pertenecen a un tallo donde puede ajustarlos sin pensar con los dedos mientras mantiene su atención fuera del parabrisas y mientras conduce, en lo que está indudablemente más peligroso que las condiciones normales.

El juez tiene razón, y nuestro desafortunado conductor alemán Model 3 lo demostró: esta es una forma de mierda de controlar los limpiaparabrisas.

Me acerqué a Tesla esta vez para pedirle una declaración o explicación o algo, pero nunca más nos contestaron.

Si, de alguna manera, lo hacen, actualizaré esto. Mientras tanto, me voy a sentir un poco presumiblemente justificado aquí, al menos por un tiempo.

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