Golpeé 115 MPH en un bote de carreras de 2700 HP y fue inquietantemente suave [ACTUALIZADO CON VIDEO]

Ciento quince millas por hora en un automóvil no es nada para despreciar. Ciertamente, los fabricantes de automóviles en estos días promocionan sus modelos de élite como bestias aplastantes de 200 MPH, pero, honestamente, ¿cuántas personas llevan sus autos a esas velocidades de todos modos? Ciento quince sigue siendo muy rápido, pero también una velocidad perfectamente alcanzable, dado un tramo de carretera lo suficientemente decente y una gran potencia. ¿Sería igualmente factible en el río Hudson? Fui a averiguarlo.

El verano pasado, el fabricante de motores para botes Mercury Marine me invitó a ver un bote Cigarette de 1.400 caballos de fuerza . Fue alucinante. No creo que la piel de mi rostro se haya asentado de la misma manera después de ese encuentro.

Este año, trajeron algo un poco más extremo: el barco de carreras SV 43 Outerlimits, que batió récords de velocidad de un kilómetro , construido en gran parte con fibra de carbono. Impulsado por dos motores V8 de 90 grados y 9.0 litros con doble turbocompresor, el SV 43 genera 2.700 caballos de fuerza a 6.500 RPM con combustible de 91 octanos.

Estoy seguro de que probablemente nunca me acercaré a un automóvil con tanta potencia. Entonces, barcos lo es.

El correo electrónico de lanzamiento que envió Mercury mencionaba que el bote de Outerlimits podía ir a “más de 100 mph” y, al mirar hacia abajo a los dos motores elegantes y escalonados del bote, no tuve ninguna duda. El SV 43 tiene forma de lanza por esta misma razón: apuntas al corazón del horizonte y avanzas, rápido.

El hombre responsable de nuestra excursión fue Dan Kleitz, gerente de servicio al cliente de Outerlimits. Nos recibió con una sonrisa ganadora y nos mostró cómo subir al barco y bajar a la cabina. Por lo general, la cabina estaba cerrada, pero ese día tenían el techo quitado. Kleitz me advirtió que mi cabello podría estropearse. Le aseguré que esta era sin duda la intención de la tarde.

El interior de la cabina del SV 43 era espartano. Kleitz y yo nos instalamos en los dos asientos de cubo de fibra de carbono revestidos de Alcantara en la parte delantera. El productor de videos de Jalopnik, Adam Milt, y otros dos empleados de Mercury se apiñaron en el asiento trasero. Pantallas, botones e interruptores salpicados y un tablero escaso de fibra de carbono se extendían ante mí. Todo parecía muy complicado.

Crédito de la imagen: Kristen Lee / Jalopnik

Más allá de la pequeña ventana delantera, el largo morro del barco se expandió hacia afuera. Todo esto era un mamparo de resistencia y protección contra choques, la zona de deformación más grande que jamás había visto.

Kleitz sacó con cuidado la lanza del puerto deportivo, apuntó hacia la ciudad y apretó el acelerador.

Fue espeluznante.

Esperé por la fuerza G asesina, por el rugido ensordecedor de los motores. Nunca llegó. Sí, escuché los turbos arremolinándose, un sonido de silbido masivo. Sí, sentí la aceleración, un tirón magnético que me pegó a mi asiento. Sí, vi los números en el velocímetro digital volar a los dígitos triples, casi instantáneamente.

Pero en lo que respecta al ruido y la vibración de la cabina, podríamos haber estado yendo a solo 40 mph, no 115. El Hudson (que, que yo sepa, no tiene límite de velocidad) estaba bastante tranquilo ese día, lo que estoy seguro ayudó con la calidad del viaje, pero aún esperaba más violencia de un barco que viaja tan rápido sobre el agua. Fue absolutamente sin esfuerzo. No estaba conduciendo el barco, pero incluso desde el asiento del pasajero podía sentir que apenas habíamos arañado la superficie de lo que esta cosa era capaz de hacer.

Aún con curiosidad, me levanté del asiento y asomé la cabeza por el techo solo para ver. “Mantén tus lentes de sol puestos”, advirtió Kleitz. "Perdí los lentes de contacto de esa manera".

El viento impetuoso me dio de lleno en la cara, hinchando mis mejillas como una caricatura. No era la ferocidad que estaba buscando.

Le pregunté a Kleitz si usó el acelerador a fondo para nuestra carrera. Se rió entre dientes de la misma manera que la gente adinerada se ríe entre dientes cuando le preguntas si el plato principal que pediste para la cena era demasiado caro. No, en absoluto.

Estampado en el costado de este SV 43 está el número 180.47. Así de rápido fue este barco para establecer el récord de velocidad de un kilómetro en 2014 , lo que lo convierte en el barco con fondo en V más rápido que existe. El número en sí es un promedio, tomado de dos pases separados de un kilómetro: uno contra la corriente y otro con ella. Las velocidades para esas carreras fueron 179.500 mph y 181.422 mph, respectivamente. Sin embargo, vale la pena señalar que el barco fue propulsado por motores gemelos de 1.650 caballos de fuerza durante las carreras récord.

El SV 43 se basa en un barco con fondo en V de Outerlimits normal. Este había sido desmontado y preparado para la carrera, básicamente la diferencia entre un auto de carretera Acura NSX y un auto de carrera NSX GT3 . Había una opción para un arnés de seguridad de cinco puntos. Kleitz mencionó que estaba construyendo un SV 43 en especificaciones de carrera para un cliente con un precio de alrededor de $ 950,000.

Lo llamó "embarcación de recreo", lo que, a su vez, me hizo reír. Claro, si encuentra que meter dos enormes motores de carreras V8 en un cuerpo como un lápiz, lo que lo hace capaz de alcanzar casi 200 mph sobre el agua, es placentero.

Por supuesto, si los barcos no son lo tuyo, siempre puedes meter uno de esos motores en un coche .

Actualización 11:32 am: esta publicación se ha actualizado con video.

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