Estos son los autos más geniales que encontré en el distrito de desguace más prolífico de Hong Kong

A finales de enero, visité a mi hermano en el sudeste asiático. Ya les he mostrado el increíble Jeep Wagoneer personalizado que vimos en Vietnam , la dulce camioneta Nissan Pao que vimos en Hong Kong , la Pao infestada de arañas y el ridículo estacionamiento de Hong Kong lleno de obras maestras automotrices . Ahora, aquí hay un vistazo a las increíbles máquinas que descubrimos en una sola tarde en uno de los distritos de desguace más prolíficos de Hong Kong.

"Vamos a montarnos en algunas bicicletas, mirar algunos coches y tal vez filmarlo", decidimos mi hermano y yo un fin de semana abierto durante mi visita a su casa en Hong Kong. Ya había hecho algunos videos de los autos abandonados de Hong Kong y no me sentía muy bien, así que no estaba tan seguro de si valdría la pena filmar nuestro pequeño paseo. Pero entonces Mike, curador de la página de Instagram Carsofhongkong , comenzó a encontrar algunos vehículos increíbles y supe de inmediato que tenía que mostrárselos, queridos lectores.

Todas las capturas de pantalla del video: Michael Tracy a menos que se indique lo contrario

El primer automóvil que vimos en el distrito de Yuen Long fue un Lotus Elise de color amarillo brillante , cuya parte delantera había sufrido una grave conflagración. Creo que la causa fue una falla eléctrica ya que el daño parece concentrarse alrededor de donde está montada la batería debajo de la cubierta frontal . Además, la suspensión parece estar en buen estado, descartando un accidente importante como culpable. Además, el motor y el tanque de combustible del Elis están ubicados detrás del conductor, por lo que el sospechoso habitual, la gasolina, también se puede descontar.

El daño nos da un buen vistazo a la configuración de la suspensión delantera de Elis (también, observe lo que parece ser un gran grupo de cables de cableado derretidos con los restos de un conector en la parte superior de esta imagen):

El Lotus Elise es un automóvil deportivo legendario, reconocido por su diseño de chasis liviano y excelentes características de manejo, por lo que también podemos hablar de esa suspensión delantera. Está justo ahí, expuesto, después de todo.

Imagen: Manual de servicio de fábrica de Lotus Elise

Es una configuración de doble horquilla; un diseño capaz y común entre los autos deportivos, con brazos en forma de A superior e inferior conectados a una articulación de acero, que sostiene los frenos y el cubo de la rueda. El amortiguador / resorte coilover y la barra estabilizadora se montan en el brazo A inferior, y la barra de acoplamiento que dirige la rueda alrededor de sus pivotes de rótula se monta en el nudillo hacia atrás del centro del buje. La imagen de arriba, que tomé del manual de servicio de fábrica de Lotus, etiqueta las partes importantes e incluso describe lo que está sucediendo. Para aquellos de ustedes que tengan curiosidad, aquí está la descripción completa:

También está expuesto el módulo de enfriamiento en la parte delantera del Elise, que se encuentra agradable y plano debajo de esa cubierta frontal. Esto tiene una serie de ventajas, incluida la visibilidad y la aerodinámica, siendo esta última la más importante. Aquí hay un vistazo al esquema del sistema de enfriamiento:

Imagen: Manual de servicio de fábrica de Lotus Elise

Aquí hay un vistazo más de cerca al módulo de enfriamiento. Observe el condensador de CA debajo del radiador, y los dos ventiladores "empujadores" debajo de él, montados en el techo del conducto de entrada de aire que forma la "boca" del automóvil.

Imagen: Manual de servicio de fábrica de Lotus Elise

También me pareció interesante ver cómo la fibra de vidrio, que, junto con el chasis de aluminio, ayuda al Elise a pesar menos de una tonelada, reaccionaba al calor. En lugar de deformarse y volverse gris como cabría esperar de un automóvil con carrocería de acero, lo que sobró son un montón de fibras de vidrio blancas que se parecen mucho al cabello:

Aquí hay un vistazo a los paneles de la carrocería de Elis y cómo cubren ese chasis:

Imagen: Manual de servicio de fábrica de Lotus Elise

Si bien no vi mucho daño en el monocasco de aluminio real, apuesto a que toda la estructura de choque frontal compuesta, que se muestra a continuación sujeta al monocasco, es tostada:

Imagen: Manual de servicio de fábrica de Lotus Elise

Debo decir que el interior se veía horrible:

Pero lo que me encanta es lo básico que es. Puede ver gran parte del monocasco de aluminio, ya que no hay alfombras. Así es como se ve todo el monocasco, en caso de que sienta curiosidad:

Imagen: Lotus
Al mirar los automóviles, siempre es importante recordar la seguridad primero.

Mi hermano Mike (a quien se unieron sus amigos Max y David , que tienen sus propias páginas de Instagram con temas de automóviles), me mostró algunos Mitsubishi FTO apilados. Uno estaba encima de un Mazda y el otro estaba posado sobre un Subaru WRX.

Estos son autos geniales. Claro, tenían tracción delantera, y en su forma más poderosa, solo generaban alrededor de 200 caballos de fuerza con un diminuto V6 de 2.0 litros (también estaba disponible un cuatro en línea de 1.8 litros, al igual que una versión menos poderosa de ese V6) , pero Dios mío, se ven increíbles. Si desea ver una chapa de metal Mitsubishi con tracción delantera más hermosa, querrá ver la colección de Mitsubishi que encontré en Alemania hace unos años .

En el video en la parte superior de este artículo, notará que eché un vistazo rápido a la suspensión trasera multienlace del FTO, ya que me di cuenta de que no había forma de que tuviera un mejor punto de vista. Es decir, que la suspensión era sólo allí mismo justo por encima de la tapa del maletero de Mazda.

Debo admitir que estoy lejos de ser un experto en diseño de suspensión, pero tenía curiosidad. Noté una barra azul que conecta las ubicaciones de montaje del brazo de control inferior; Eso me parece un endurecedor. También se ve claramente en la imagen de arriba la barra estabilizadora, la barra negra justo encima de la azul. Eso se conecta al brazo de control inferior en cada lado y ayuda a reducir el balanceo del cuerpo durante las curvas.

Dos amortiguadores / amortiguadores coilover, que en este caso son ajustables, se extienden entre el brazo de control inferior del FTO y el cuerpo.

Nunca, nunca, ni siquiera MIRAR un automóvil sin usar un casco. ¡Aparta tus ojos!

Hay un eslabón longitudinal principal que se extiende desde el frente de la línea central del eje trasero hacia atrás, y contiene el conjunto de freno y la unidad de cubo en la que se monta la rueda. Ese enlace longitudinal se llama brazo de arrastre y, además de estar conectado a la carrocería por delante del eje delantero, está unido a tres enlaces principales: el brazo de control lateral inferior mencionado anteriormente, un enlace de inclinación de montaje alto y un enlace montado. delante del eje llamado "enlace de asistencia" o enlace de pie.

Puedes ver más de cerca la magia aquí:

Aquí hay un pequeño esquema de la suspensión del lado izquierdo del vehículo. La pieza grande es el brazo de arrastre, el enlace en la parte superior derecha es el enlace de inclinación, el enlace un poco más hacia la parte delantera del vehículo (el lado izquierdo de la imagen) es el enlace del dedo del pie y el brazo grande en el abajo está el brazo de control inferior:

Imagen: Mitsubishi via nengun

Aunque me doy cuenta de que nos hemos hundido un poco en nuestro tema original de "coches geniales en Hong Kong", me puse en contacto con un joven ingeniero de chasis con experiencia en dinámica de vehículos y me contó un poco sobre lo que estaba viendo. :

Si tiene curiosidad acerca de lo que quiere decir con "con la advertencia de que en el cívico, el brazo del" dedo del pie "se levanta en el brazo de arrastre delante de su punto de pivote y el FTO se levanta detrás de ese punto", dibujó el ingeniero de chasis una foto:

Imagen de un ingeniero de chasis anónimo

El ingeniero luego señaló que este diseño de suspensión es bastante similar al del Ford Focus ST, que se puede ver en detalle en Edmunds . "Parece que los diseñadores de FTO querían hacer un automóvil FWD divertido de conducir si comparte un diseño de suspensión trasera con automóviles como el Focus ST e Integra [incluido el Type R]", dijo el ingeniero, que quería permanecer en el anonimato. yo.

Crédito de la foto: David Tracy

En realidad, no son tan relevantes, pero aún así vale la pena mostrar esos dos hatchbacks de automóviles Daihatsu Mira Gino kei que estaban sentados cerca de las FTO. Me gusta mucho ese color morado.

También sentados abandonados en el lado de la calle en Yuen Long estaban dos Tazzari EM1 Citysports. Ni siquiera había visto uno antes, así que ver un par en esos fantásticos colores con rayas de carreras fue un verdadero placer.

El EM1 es un pequeño coche eléctrico construido en Imola, Italia, a partir del año modelo 2013. Tiene un motor eléctrico de 20 HP montado en el medio que envía potencia a través de una reducción de engranajes de una sola velocidad a las ruedas traseras. El vehículo contiene algo de construcción de aluminio, ofrece un alcance de hasta ~ 120 millas gracias a las baterías de iones de litio y, según un vistazo rápido en línea, probablemente cuesta más de $ 20,000.

Eso es mucho para un automóvil tan pequeño como este, con EV o no. Pero bueno, al menos tienes frenos de disco traseros (pero no ventilados, porque ¿qué eres tú, un rey?).

Aquí hay un vistazo al tren motriz. Hay un bastidor auxiliar crudo que se monta en la parte trasera del paquete de baterías hacia la parte delantera del automóvil y (supongo) en la carrocería en la parte trasera del automóvil. Montados en ese bastidor auxiliar están la caja de cambios y el motor eléctrico. También hay un pequeño intercambiador de calor hacia ese parachoques trasero, así que es divertido:

Crédito de la foto: David Tracy

El auto es  diminuto. Esta cabina no parece más grande que la de un Smart ForTwo :

El baúl es bastante profundo, tengo que darle que:

Pero el frunk es decepcionantemente superficial:

Mike, Max, David y yo también nos encontramos con la camioneta pickup más increíble que he visto en mi vida: una Nissan Pao recortada. Escribí un artículo completo al respecto , así que échale un vistazo.

En la captura de pantalla de arriba, verá un Toyota Altezza (que obtuvimos en los EE. UU. Como Lexus IS ) y un hermoso R34 Skyline azul de dos puertas. Es automático, y probablemente tiene el RB20DE NEO, un árbol de levas doble, seis cilindros en línea con inyección de combustible de 2.0 litros que genera alrededor de 150 caballos de fuerza. No es exactamente deportivo desde el punto de vista del tren motriz, pero el R34 es una base increíble para un auto de carreras, por lo que solo el armazón merece algo mejor que simplemente sentarse en el borde de la carretera y cubrirse de suciedad.

Crédito de la foto: Michael Tracy

Mike me llevó a un almacén cerca de un templo. En el estacionamiento había un montón de autos que aparentemente están esperando repuestos. Había dos hermosos Skylines R34, un Toyota Supra, un Toyota F86, un Mazda Miata y un Nissan Stagea. Mira eso:

El Stagea, a menudo llamado el vagón Skyline, comparte varios componentes arquitectónicos con el Nissan Laurel y, según he leído, con el R33 Skyline. La nariz, sin embargo, es toda R34 y es hermosa.

Mike y yo encontramos todos estos autos en el lapso de una sola tarde, porque la cultura automovilística de Hong Kong es una locura.

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