Este extraño Ford F-250 'Trunnel' es para aquellos que no pueden pagar un túnel de viento

trunnel xcor XCOR Aerospace
2021-09-17 22:04.
Todas las imágenes: mrwillcars / ebay a menos que se indique lo contrario

Por mucho que lo intente, nunca he tenido éxito en la instalación de un túnel de viento en mi casa o incluso en el patio trasero . Resulta que no es tan simple como agarrar ventiladores gigantes de su gimnasio local y colocarlos en un tubo de madera contrachapada crudamente clavado. La buena noticia es que hay otra opción para mí si quiero evaluar la aerodinámica de mi Jeep Willys 1948 (¡literalmente no se pueden encontrar datos aerodinámicos!): Este increíble Ford F-250 que alguna vez fue propiedad de una empresa aeroespacial.

Disponible ahora mismo en eBay con una oferta inicial de $ 2.999,99, se encuentra un "baúl personalizado 1999 FORD F-250 7.3L DIESEL".

Trunnel.

Dios, ese es un gran nombre para un automóvil, especialmente cuando te das cuenta de que es solo una combinación de las palabras "camión" y "túnel de viento". Oh, sí, es cierto, este camión es básicamente una plataforma en la que montar cualquier objeto en el que desee realizar pruebas aerodinámicas. Excepto que, en lugar de que la plataforma permanezca estacionaria y un ventilador impulse el viento sobre el objeto, la plataforma se mueve con el camión. Esto es lo que dice la descripción del anuncio:

Es posible que haya oído hablar de Xcor, una empresa privada que prometió llevar a la gente al espacio en un "avión espacial suborbital" llamado Lynx. Escribimos un artículo sobre él en 2014 e incluimos esta genial interpretación de lo que llamamos el “vehículo de lanzamiento reutilizable” de Lynx:

Imagen: Xcor

Como escribió Los Angeles Times en su artículo de 2018 sobre la firma con sede en Midland, Texas, las promesas de llevar a las personas al espacio suborbital nunca se cumplieron, ya que Xcor se declaró en bancarrota en 2017:

El Capítulo 7 de bancarrota, en caso de que lo haya olvidado, es aquel en el que se liquidan todos los activos. El capítulo 11 es en el que las cosas se cambian un poco.

Lo que queda de cuando la empresa aún existía es un informe de 2015 sobre el progreso de Lynx . Solo mira esto:

Imagen: Xcor

También en ese informe hay un dato divertido sobre cómo la compañía estaba realizando sus pruebas aerodinámicas. “En lugar de optar por las pruebas tradicionales en el túnel de viento, encontramos una manera de analizar todos los componentes de una manera más rentable y eficiente en el tiempo”, se lee en el informe. "Así que hace un tiempo, decidimos usar un camión para ejecutar un modelo Lynx de subescala hacia arriba y hacia abajo en la pista del puerto aéreo y espacial de Mojave".

Ese camión era el Trunnel:

Imagen: Xcor

Aquí hay una imagen del equipo de Xcor tratando de comprender el entorno aerodinámico del área de prueba sobre el camión, donde se colocaría un avión espacial Lynx a escala 1: 3 para su evaluación:

Imagen: Xcor

El camión de tracción trasera está propulsado por un venerable motor diesel de 7.3 litros atornillado a una automática 4R100 de cuatro velocidades.

El espacio para la cabeza parece bastante limitado, pero los asientos son delgados y están muy bajos, así que ¿tal vez no sea horrible?

Yo, por mi parte, veo mucho potencial.

¿Te imaginas presentarte a trabajar en un vehículo llamado Trunnel? Especialmente si trabajaras en aerodinámica, creo que te convertiría en el rey de tu campo. O al menos te daría algunos puntos interesantes en la oficina.

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