Estamos empezando a ver cómo se verá la nueva normalidad

Para la industria artesanal de las organizaciones que se dedican a predecir cuántos automóviles se venderán en los EE. UU. Este año, ha sido un año caótico, desde proyecciones iniciales de poco menos de 17 millones hasta nuevas proyecciones de 12 millones o menos. Sin embargo, la pregunta más interesante no es cuántos, sino simplemente cómo.

Muchos en la industria, desde los concesionarios hasta los fabricantes de automóviles y el equipo de personas a quienes se les paga para hacer conjeturas fundamentadas, pensaron que sería algo como esto: una caída masiva del 50 al 60 por ciento en las ventas durante el tiempo que las cosas estuvieron bloqueadas, seguida de una gran juerga de compras debido a la demanda reprimida, con ventas que no igualan las proyecciones anteriores al coronavirus, pero tampoco apocalípticas.

Ahora, aquellos a los que se les paga para seguir estas cosas esperan menos de una juerga y más de un período sostenido de ventas de automóviles más bajas de lo normal pero más altas que las de bloqueo total. Eso se debe en parte al aumento de las ventas en línea y a las nuevas pautas federales que declararon la venta de vehículos como servicios esenciales.

De Automotive News :

También de manera algo interesante está este tidbit:

Lo que posiblemente sea una función de que el gas sea tan barato en estos días, pero también podría ser una función de que el financiamiento sea tan barato en este momento, en comparación con antes de la pandemia, con casi una docena de fabricantes de automóviles, incluidos los Tres Grandes, que ofrecen más de unos pocos cero. -porcentaje de acuerdos de financiación. Eso ha tenido un efecto deprimente predecible:

Entonces, la economía de los autos nuevos por ahora es una cantidad de personas que obtienen préstamos masivos para financiar sus caros y grandes camiones nuevos, en una economía que probablemente todavía estará fritz durante algún tiempo. No veo cómo esto puede salir mal.

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