Escuche a un grupo de personas mucho más inteligentes que yo de acuerdo en que la automatización de nivel 2 apesta

autonomous vehicles Level 2 Tesla
2020-08-15 10:15.

Tuve una experiencia interesante recientemente cuando estaba en el podcast de mi amigo Sean Carroll , un físico muy respetado que normalmente tiene invitados mucho, mucho más inteligentes que yo. Lo que encontré especialmente interesante fue salir de mi burbuja de audiencia habitual de fanáticos fetiche como yo, y entrar en el mundo de la clase de personas que escuchan podcasts de ciencia dura. Como puede imaginar, muchas de mis opiniones sobre la autonomía tuvieron mucho retroceso, pero quiero dejar algo claro aquí: no estoy solo.

La mayoría de los comentarios más duros de YouTube sobre el podcast giraban en torno a mis críticas a la automatización de Nivel 2 (sospecho que porque, como podcast, nadie podía ver mi cabello ), es decir, la semiautonomía que es el nivel más alto de conducción autónoma disponible comercialmente. y el nivel en el que se encuentran actualmente sistemas como el piloto automático de Tesla.

En mi libro , tengo un capítulo completo llamado "La semiautonomía es estúpida", que debería darle una idea de cómo me siento acerca de estos sistemas de nivel 2 como el piloto automático Tesla. Si bien creo que la tecnología es impresionante y mejora todos los días, conceptualmente hay un problema porque los humanos simplemente no son buenos para tener un sistema automatizado que hace casi todo el trabajo y, sin embargo, pueden entrar en acción en cualquier momento. No es así como funcionan los humanos.

Por supuesto, decir esto provocó comentarios como estos:

Aprecio que el tipo esté vinculado a algunos informes de seguridad, pero son informes de seguridad de Tesla, así que tómalo por lo que vale. Y no creo que el control de crucero sea un buen ejemplo aquí porque simplemente no alcanza el umbral de hacer la mayor parte del trabajo de conducción.

Realmente, el control de crucero normal es un buen ejemplo de un sistema de asistencia al conductor muy colaborativo, uno en el que todavía hay demandas de entrada constantes al conductor humano, pero la tecnología ayuda a mitigarlas de una manera bien considerada.

Por supuesto, también se me acusó de estar confabulado con los “ shorts ” de Tesla porque ya sabes cómo ruedo:

Tantos fans de Tesla enojados:

Luego, en caso de que olvidé que esta vez no me estaba acercando a mi audiencia habitual de Jalops, tenemos al Capitán Joyless aquí y su proclamación de que "divertirse solo debe suceder en una pista de carreras, nunca en la vía pública":

Y, por supuesto, los comentarios le recordaron a la gente que no soy un hombre serio con más grados que un termómetro, con lo que no puedo decir que no esté de acuerdo.

Ahora, con eso en mente, me gustaría dejar en claro que, aunque sí, yo mismo soy un simplón con poca educación y con frecuencia babeo con estas ideas, en realidad hay expertos genuinos en el campo de la automatización y las interacciones humanas con la automatización. que parecen estar de acuerdo conmigo.

Ed Niedermeyer me atrajo a esta fascinante conversación sobre el mismo tema , quien me envió un enlace a un panel reciente de Partners for Automated Vehicle Education que contó con tres panelistas, todos los cuales se han especializado en este tipo de investigación para décadas.

Aquí, cubren los mismos problemas fundamentales sobre los que he escrito antes, como el problema de adquisición y los errores relacionados que suceden cuando se exige que un humano se haga cargo de un sistema automatizado, la tarea separada de "vigilancia" en lugar de la realidad haciendo algo, que el Dr. Michael Nees de Lafayette College explica muy bien:

También es extremadamente poderoso lo que dice la Dra. Missy Cummings de la Universidad de Duke sobre los sistemas de Nivel 2:

Sugiero ver todo, ya que es fascinante escuchar lo que estos auténticos expertos tienen que decir sobre sistemas como el piloto automático de Tesla:

El doctor Cummings incluso dice que si le preguntaras a alguien en el campo hace 20 años si los sistemas, como los que vemos ahora, serían una buena idea, nadie estaría de acuerdo.

Es algo poderoso, y espero que todas esas personas que claman por más datos y voces de personas con experiencia y títulos reales se tomen un momento para escuchar a estas personas, y a muchas otras.

¡No estoy en contra de la autonomía en absoluto! Creo que es posible y vendrá, pero si ponemos demasiada fe injustificada en los sistemas semiautónomos actuales y no pensamos lo suficiente en el lado del comportamiento humano de la ecuación, simplemente va a arruinar las cosas para todos, para el punto de que la gente muera debido a un ardor fuera de lugar por una empresa de tecnología.

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