El Tatra 77a era un 'arma secreta' checa porque era tan bueno para matar nazis

A 1937 Tatra 77a

Hace aproximadamente un mes, me fui de vacaciones a Praga y visité el precioso Museo Técnico Nacional . Es increíble y definitivamente vale la pena visitarlo. Porque si vas, verás un elegante Tatra 77a plateado de 1937 estacionado en la planta baja, que luego supe que era sorprendentemente bueno para matar nazis durante la Segunda Guerra Mundial. Este es el por qué.

En 1934, el fabricante checo de vehículos Tatra, una empresa dirigida por el legendario ingeniero Hans Ledwinka, lanzó el primer automóvil de diseño aerodinámico producido en serie llamado T77. Era aerodinámico y elegante, con un cuerpo en forma de túnel de viento y una maldita aleta en la parte trasera, como un coche pescado brillante del futuro. Fue diseñado en parte por Paul Jaray , el ingeniero detrás de la aerodinámica del Zeppelin.

Dado que el T77 necesitaba ser lo más aerodinámico posible, Tatra minimizó el área frontal del T77 y atascó el motor, un V8 refrigerado por aire de 2.97 litros, bueno para 59 caballos de fuerza, en la parte trasera, justo encima del eje trasero. Esto permitió que el automóvil alcanzara velocidades de 90 mph, que se consideraban extremadamente rápidas en los días anteriores a la guerra.

Un Tatra T77

En 1935, se mejoró el T77 para crear su sucesor, el 77a. La cilindrada del V8 se incrementó a 3,4 litros y la potencia saltó a 70 CV, con una velocidad máxima de 93 mph. Los coches estaban entre los más avanzados y de alta tecnología de su época.

Debajo de sus pieles llamativas, el T77 y el 77a tenían suspensión independiente de cuatro ruedas que usaba ejes oscilantes en la parte trasera y un sistema de ballestas transversales en la parte delantera, escribe Hemmings .

Sin embargo, por impresionantes que fueran a la vista, el T77 y el 77a eran desgarradores de conducir. Gracias a un sesgo extremo del peso trasero y una larga distancia entre ejes, se decía que el T77 y el 77a tenían un manejo muy nervioso. Sería demasiado simple cocinar demasiado una esquina y hacer que el pesado trasero se balanceara en un peligroso sobreviraje. La tecnología de neumáticos de la década de 1930 probablemente tampoco le hizo ningún favor.

La ocupación alemana de Checoslovaquia duró desde 1938 hasta 1945. Los elegantes y rápidos Tatras eran muy atractivos para los nazis y aumentaron en popularidad entre los oficiales de alto rango de las SS, dijo el escritor británico Steve Cole al Telegraph . Y puedes ver por qué: cuando te intimidas en tu camino a un país, quieres tomar la mejor mierda para ti. Invasores de libros de texto, la mayoría.

Sin embargo, los problemas surgieron cuando esos oficiales nazis intentaron ir rápido en sus autos nuevos. Un montón de ellos siguieron chocando y muriendo.

Por Cole:

Salvaje, pero probablemente no algo por lo que los checoslovacos estuvieran demasiado divididos.

Eventualmente, sin embargo, Tatra pudo mejorar el manejo del sucesor del 77a, el T87 . Sus ingenieros acortaron la distancia entre ejes en 12 pulgadas y fabricaron su motor con una aleación ligera, según Hemmings . El auto resultante era casi 900 libras más liviano que el modelo anterior.

El letrero del Museo Técnico Nacional junto al 77a no menciona nada de su destreza en la matanza de nazis, pero ahora lo sabe y puede impresionar a sus amigos y familiares la próxima vez que lo visite.

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