El Proyecto Uno Mercedes-AMG de 1000+ caballos de fuerza: esto es todo
El mayor agujero en la línea de productos de Mercedes-Benz es probablemente algo que puede llegar a 124 mph en menos de seis segundos, genera más de 1000 caballos de fuerza con un V6 de 1.6 litros con cuatro motores eléctricos y alcanza un máximo de aproximadamente 217 mph. Oh, y debería verse como un pez muy, muy cabreado. Ese agujero ahora está lleno, gracias al Proyecto Uno de Mercedes-AMG .
Es largo, bajo y agresivo, se parece a un McLaren F1 al que le dieron esteroides y cocaína y le dieron una generosa asignación para joyas.
El diseño del tren motriz muestra ese V6 de 1.6 litros de montaje central extrañamente diminuto y los paquetes de baterías de piso para los cuatro motores eléctricos.
Nuestro hombre David Tracy, en vivo en la escena, nos dice que en carne y hueso se ve impresionante y mejor que en las fotos.
Mirando las imágenes en detalle, parece que la insignia de la nariz está impresa en el auto, o es una especie de calcomanía; los gráficos laterales parecen estar posiblemente iluminados?
Según se escuchó en la presentación, el auto costará 2.275 millones de euros, lo que equivale a 2.723.288,75 dólares, suponiendo que no se redondeen. Parece que 275 se construirán para el mercado estadounidense y la producción comenzará a fines de 2019.
Mercedes está jugando fuertemente con las raíces de Fórmula 1 del automóvil. De su comunicado de prensa:
El motor de gasolina híbrido V6 de 1.6 litros con inyección directa y turboalimentación simple asistida eléctricamente proviene directamente del auto de carreras de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas. Tiene resortes de válvula neumática y puede alcanzar una locura de 11,000 RPM.
El eje delantero es impulsado por motores eléctricos con números de RPM aún más locos: hasta 50.000 RPM.
Las ubicaciones de los cuatro motores eléctricos parecen ser las siguientes: dos motores de 120 kW en el eje delantero, un motor de 120 kW montado en el cigüeñal y otro motor eléctrico integrado en el turbocompresor.
El interior es notable por las pantallas LCD de formato ancho que se utilizan para la instrumentación, y cómo están refrescantemente libres de recreaciones LCD de medidores físicos y analógicos. El volante es un volante rectangular de estilo F1 lleno de botones de control, y los asientos tienen un novedoso diseño siamés, con una estructura que cubre el túnel central para formar dos cubos.
Además, a diferencia de un auto de F1, parece haber un soporte para teléfono en el medio.
La aleta dorsal es un toque interesante, que hace que el coche se parezca más a una especie de bestia marina y recuerde a un viejo Tatra.
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