El primer avión en volar en Inglaterra tenía un aspecto absolutamente ridículo

aviones historia Planelopnik
2020-04-21 10:45.

La mayoría de nosotros podemos imaginarnos cómo se veía el primer avión de propulsión real, el Wright Flyer: dos grandes alas paralelas y rectangulares, sostenidas en una estructura endeble de alambre y listones que sostenían a un hermano Wright propenso y un motor con hélice. . Su apariencia general tiene un sentido inherente cuando pensamos en cómo se desarrolló la aviación. Sin embargo, si está tratando de imaginarse el primer avión propulsado en Inglaterra, es una historia muy diferente, porque parece una pantalla móvil para un vendedor de persianas venecianas.

Donde Estados Unidos tuvo a los hermanos Wright y su vuelo motorizado en 1903, nuestros amigos británicos celebran a Horatio Phillips y su imaginativamente llamada Flying Machine de 1907. Como puede ver, Philip's Flying Machine representó una especie de callejón sin salida en la historia del vuelo motorizado. , y aunque ahora es tentador reírse de eso, vale la pena recordar que el viejo Horatio se las arregló para hacer una máquina que voló 500 pies con lo que parecían materiales de esgrima, que es mucho más de lo que la mayoría de nosotros hemos logrado. .

Aviones de Phillip en realidad tenía un cerebro sobresaltado 200 alas (una ducentiplane , si usted está en ese) - Phillips llamado a estas superficies de sustentación “ sostenedores ”, y técnicamente la máquina 1907 tenía cuatro bancos de 50 alas cada uno.

Esta masa de alas muy estrechas y hardware de soporte fue arrastrada hacia arriba por un motor de gasolina de 22 caballos de fuerza, y Phillips pudo volarlo por más de 500 pies; tenga en cuenta que el primer salto de los hermanos Wright fue de solo 120 pies. 

Si bien este fue el primer vuelo propulsado más pesado que el aire en el Reino Unido, no está realmente claro si debería contar como un vuelo " controlado ", ya que no está claro cuán orientable habría sido la Máquina Voladora. Sin embargo, es al menos controlable en cuanto a velocidad y altitud hasta cierto punto.

Philips había estado experimentando con diseños de aviones como este durante años, incluidas varias máquinas conectadas a vapor de la era de 1890 que funcionaban en una pista circular y podían levantarse unos pocos pies del suelo.

La contribución real de Phillips al vuelo fue descubrir (y finalmente patentar) la forma en que funcionan los perfiles aerodinámicos curvos, demostrando que es la superficie superior curva que aumenta la velocidad del flujo de aire superior, reduciendo la presión sobre el ala y, como resultado, creando sustentación.

Gran parte de la investigación de Phillip se llevó a cabo en un nuevo túnel de viento a vapor que usaba inyección de vapor en lugar de solo aire soplado.

Es realmente extraordinario pensar en Phillip's Flying Machine, solo por el hecho de que funcionó, y como un ejemplo de cuán salvajemente desconocido era todo el proceso de vuelo a principios de siglo, incluso después de los primeros vuelos de los hermanos Wright. Las máquinas de aspecto extraño de Phillip tienden a ser objeto de muchas burlas debido a su apariencia extraña, pero los principios fundamentales detrás de ellos tenían una base sólida, y su trabajo fue absolutamente importante en la historia temprana del vuelo.

Sin embargo, se ven divertidos.

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