El Infiniti QX80 es como despertarse el lunes y luego darse cuenta de que son vacaciones

El Infiniti QX80 Limited es lanzado a la mesa de los niños de SUV de lujo porque mírelo. Pero conduce la cosa y de repente eres Shallow Hal descubriendo la majestuosidad de la belleza interior. Y va incluso más profundo que los asientos cosidos con acolchado.

( Revelación completa : Infinti me prestó un QX80 Limited ridículamente cargado durante unos días, gratis. Probablemente le puse unas 300 millas y lo devolví con algo de gasolina en el tanque).

También debería revelar que también había descartado este coche. No me importaba el estilo, se podría decir.

Soy muy escéptico de cualquier producto de lujo todoterreno que no tenga escrito RANGEROVER en el capó. Y percibo una nueva bocanada de "no, gracias" sobre la marca Infiniti cada vez que un brojack en un G35 golpeado me interrumpe y me hace escuchar ese espantoso chirrido de un escape que probablemente sonó tan loco en 2004.

Me siento mal al decir eso, porque he conocido a algunos diseñadores en Infiniti y son personas importantes. Personas dedicadas que realmente quieren crear algo interesante, y aquí estamos diciendo que sus esfuerzos por lucirse un SUV internacional de Nissan resultaron descarados. Sí, la verdad duele a veces, pero no te preocupes, estoy a punto de ponerles el ceño fruncido.

Hablando en términos prácticos, la QX80 Limited se acerca tanto a la perfección de los SUV de lujo que casi sentí ganas de darle la vuelta a los trofeos de mi Land Rover para escribir esto. Casi.

Así que transmita sus propios juicios sobre el exterior de QX, pero apuesto a que todavía se está preguntando qué está pasando debajo de la piel del paquidermo cibernético que me tiene tan absorto. Hiciste muchas preguntas cuando te dijimos que estábamos probando esto, así que consíguete un inodoro de oficina y analizaré lo que pasa con la QX80 Limited 2015.

¿Qué hace que el "Limited" sea tan especial?

Probar el QX80 Limited y llamarlo una revisión del “QX80” apesta más que la mierda que probablemente estás exprimiendo en este momento. El QX80 Limited es Alec Baldwin, y el QX80 normal es como si Alec Baldwin tuviera un hermano que también fuera actor pero menos exitoso.

La versión limitada es literal en nombre; Infiniti dice que cada distribuidor vende aproximadamente uno por mes, que en realidad es más de lo que cabría esperar para un paquete de opciones que tiene una prima de $ 10,000 en el QX80 normal. Entonces, por el precio de un auto usado realmente bueno además de su SUV de $ 66,350, la Limited agrega:

¿Recuerdas cuando los autos tuner eran populares entre las masas , cuando salió 2Fast 2Furious y veías los Accords de los 90 con cuero cosido en casa y pequeños tubos de neón atados por todas partes? El QX80 Limited es así, pero si salió tan hermoso como iba a ser en la mente del chico de 16 años antes de que alguien pegara la tela con patrón de Louis Vuitton de imitación al panel de su puerta.

¿Algo de eso vale diez mil dólares ?

Tenía miedo de que me preguntaras eso.

¿Qué estás loco? Por supuesto no. Son adornos. Aunque realmente hermosos. Y aquellos de ustedes que compran seriamente en este segmento, están prácticamente a la par con sus rivales aquí, incluso a un precio de venta al público de $ 89,845.

¿Cómo $ 66,350 más $ 10,000 equivalen a $ 89,845?

¡Alguien está prestando atención! La diferencia se compensa con la suite de seguridad y las pantallas de TV gemelas de 7 ”montadas en el reposacabezas. A $ 90,000 está a la altura del mejor Escalade, un Range Rover decente o un Mercedes GL que no es del todo AMG. Si omite las advertencias de entretenimiento y colisión, el QX80 parece una verdadera ganga por menos de $ 80,000.

Pero con tantas máquinas espectaculares en esta categoría, necesita saber cómo se compara. Aquí hay un resumen rápido y sucio de cómo se ve el QX80 Limited frente a su competencia principal.

¿Contra el Cadillac Escalade?

Objetivamente, el interior del Escalade se siente más avanzado. Los medidores son todas pantallas, los botones se sienten en algún lugar entre "tecla de piano" y "iPad". Y, por supuesto, los asientos son espectaculares; mucho más tenso en el Cadillac si ese es tu estilo.

Pero las lecturas animadas no envejecerán tan bien como los diales tradicionales de Infiniti, y las pequeñas perillas que encontrará en todas partes en el QX80 hacen que cosas como cambiar el ventilador o la temperatura del asiento se sientan tan decididas .

En cuanto al rendimiento, la eficiencia volumétrica del Nissan 5.6 V8 deja mucho que desear, eructa unos patéticos 400 caballos de fuerza a una tasa de consumo de combustible asquerosa. Sin embargo, el QX80 no tiene ningún problema para salir de su propio camino. Quiero decir, ni siquiera me siento tonto al decir que se desliza . Pero el 6.2 v8 de la Escalade avanza con la furia de un tren fuera de control y, por otro lado, recompensa la conducción suave con un consumo de combustible bastante impresionante.

¿Versus Lexus LX?

Al estar basado en el venerable Toyota Land Cruiser, uno pensaría que el LX aplastaría este remilgado Nissan como una lata de cerveza y lo arrojaría al pozo de fuego después de un día sucio de todoterreno.

En realidad no, y sí, dije Nissan. Como en Nissan Patrol; un SUV del que quizás no hayas oído hablar porque no se vende en Estados Unidos. Pero es la plataforma para el QX80 y hace cosas como establecer un récord de velocidad para escalar dunas de arena . Se considera una máquina bastante capaz, aunque generalmente es superada por Toyota todoterreno.

Pero dado que ninguno de los modelos se utiliza en la conducción en terrenos difíciles, el tipo QX patea el trasero de Lexus donde importa; en tu trasero real. Al igual que en, los asientos del Infiniti son mucho más cómodos e incluso si no le gusta el estilo, al menos la plataforma de información y entretenimiento no parece que se esté ejecutando en Windows 95 como lo hace en el Lexus. El software de Nissan parece XP, al menos.

¿Versus Mercedes GL?

El Merc se siente mucho más agresivo por dentro y por fuera, pero el par de turbos es lo que realmente lo ayuda: el GL550 se adelanta al QX Limited. Como la mayoría de los Benzes modernos, el GL tiene un ambiente mucho más estéril, lo que contrasta especialmente con el Infiniti. El Benz fue directo, siempre a tiempo, y se dirigió al último piso de un edificio de oficinas. Las líneas onduladas del QX y los patrones de colchas originales están en su propio horario y en camino a una fiesta de intercambio de parejas.

¿Contra el Range Rover?

Todos sabemos que el Range Rover es un vehículo increíblemente capaz, elegante y lujoso. Pero tiene algo más que ninguna otra marca de SUV de lujo ha podido construir: una marca que de alguna manera atrae a casi todos los gustos de las personas ricas que podrían estar en el mercado.

En el fondo, hay un poco de anglófilo en cada estadounidense, y creo que esta reverencia subconsciente por Inglaterra ha contribuido mucho a mantener a Land Rover solvente. Demonios, los consumidores que votan con sus billeteras han demostrado que es más fuerte que su deseo de confiabilidad.

Entonces, no, el QX80 Limited no es "mejor" que un Range Rover. Pero podría considerarse más cómodo y casi definitivamente es más confiable.

Ok, profundicemos en el "camión" de Infiniti. ¿Dijiste que la plataforma era una Nissan Patrol?

En efecto. La QX80 es una "camioneta tradicional" en el sentido de que está construida en una configuración de carrocería sobre bastidor en lugar de estar construida alrededor de una carcasa unibody. Tanto los vehículos American Infiniti como los globales Nissan tienen la misma configuración de control de tracción todoterreno “All-Mode-AWD” con configuraciones para arena, nieve y otras superficies. Eso es bastante común en los SUV modernos, pero una característica exclusiva de Infiniti es la que llaman "Sistema de control de movimiento de la carrocería hidráulica".

Básicamente, la idea es que los amortiguadores funcionan activamente para suavizar la conducción de la QX80 en las curvas al controlar la presión en cada curva. Cuando el vehículo gira a la derecha y se inclina a la izquierda, los amortiguadores izquierdos se endurecerán un poco para mitigar el balanceo de la carrocería.

¿Eso realmente funciona?

Todo lo que puedo decirles es que corre por los baches y la gente pobre es como untar mantequilla que ha estado sentada al sol de California durante seis horas.

¿Qué pasa con el motor, escuché que es enorme y débil?

Ha escuchado correctamente, y ¿mencioné que tiene un problema grave con la bebida?

400 caballos de fuerza de un motor V8 de 5.6 litros y 32 válvulas no es lo que yo llamaría apretado, pero eso no describe la experiencia de manejo. Tal vez la automática de siete velocidades del QX esté realmente bien ajustada, pero nunca tuve ningún problema al intentar hacer que esta máquina fuera más rápido de lo necesario. También suena bien. No realmente. Pise sobre él y canta con el suficiente vroom para anunciar su presencia, no lo suficiente como para ser ofensivo.

Increíblemente, el QX, que pesa más de 6,000 libras en sí mismo, incluso está calificado para remolcar otras 8,500 libras de un enganche de bola. Eso es media tonelada más de potencia de tracción que un Chevy Colorado a gasolina. Sería escéptico al respecto con mis ojos en estas especificaciones. Pero después de conducirlo, estoy seguro de que el QX podría alcanzar su máximo de remolque. Aproximadamente a 3 MPG, pero haría el trabajo.

Sin embargo, lástima el consumo de combustible, que medimos en un promedio de 14 MPG sin carga en conducción mixta. La calificación combinada de la EPA, si a alguien le importa lo que digan esos tipos, es 16 y la calificación de la carretera es 20. Pausa para reír.

Si puede exprimir 20 MPG legítimos y consistentes de este vehículo, por favor invíteme a su dojo de hipermiling.

¿Algún buen todoterreno?

Sabes, desearía poder decírtelo, pero cada "rastro de camiones" que rastreé en el mapa resultó estar cerrado a camiones para trotar o pasear perros. Después de algunos fallos, estaba demasiado oscuro para hacer algo, dar una vuelta en el drive-thru de In-N-Out. No se preocupen chicos, subí derecho sobre su acera sin sudor, sin siquiera tomar el camión de “Auto 4WD.”

Lamentablemente, no hay configuración de 2WD, lo que hace que las donas del desierto sean un poco más difíciles (¡pero no imposibles!) Solo hay 4WD "automático", completo o de rango bajo.

Bajar a bajo te da una relación de transmisión de 2.7: 1 que Consumer Reports ha dicho que es realmente una bestia para gatear. Donde se queda corto, el sistema de control de tracción puede compensar la holgura, pero el QX trabajará duro para progresar fuera de la carretera siempre que use esas ruedas de 22 ”y neumáticos de goma.

Sin embargo, todas las señales dicen que la máquina puede abrirse paso; tiene la configuración correcta, una distancia al suelo decente y baja bien la potencia. Puedo creer que estaríamos impresionados con esto en algunas ruedas carnosas. ¿Quizás Infiniti se lo preste para nuestro próximo viaje de campamento?

¿Podría incluso caber en un sendero? ¿Qué tan grande es este bebé?

Cada vez que aparcaba el QX y volvía a buscarlo, estaba bastante seguro de que se había comido otro coche y había aumentado de tamaño. Es una cosa gigantesca para la vista con poco más de 208 "de largo y más de 80" de ancho. Sin embargo, no te preocupes por estacionarlo, porque la cámara de 360º funciona de maravilla en alta resolución para las dos o tres veces en las que no tendrás un ayuda de cámara a quien entregarle las llaves.

¿Qué pasa con las opciones que realmente quiero, las cosas que facilitarán mis viajes al centro comercial?

Los asientos de la tercera fila permanecen planos en aproximadamente una hora mientras usted se para en la parte de atrás presionando un botón, pero los asientos de la segunda fila entrarán en modo de almacenamiento para carga casi instantáneamente. Es posible que aún tenga algunas dificultades para llevar mucho dentro del QX, simplemente porque hay tantas superficies preciosas que no querrá raspar.

Los faros apuntan con el volante, que ha estado volviendo loco desde el cuarto o quinto automóvil, creo.

Las colisiones de ángulo muerto y de retroceso están a bordo, por supuesto, además de lo que Infiniti llama un "escudo de seguridad" que incluye advertencias al conductor sobre colisiones inminentes y desvío de carril. El QX80 le emitirá un pitido por desviarse o casi chocar por detrás a alguien, luego automáticamente comenzará a frenar o lo empujará de regreso a su carril si realmente está flojo. Puede activar o desactivar todo eso.

Hablemos de detalles, ¿qué es lo que realmente destaca de esta cosa?

Mencioné una extravagancia en el diseño interior y eso es una subestimación bastante importante.

Las formas son únicas. Al igual que en el exterior, hay más curvas dentro del QX de las que cree que deberían ser posibles en una superficie. En mi opinión, el concepto se lleva a cabo con mucha más elegancia por dentro. Pero es en la selección de materiales donde la Limited realmente brilla.

La madera suave y liviana se extiende por todo el lugar, apuntalada con cuero acolchado que jurará que todavía respira. El volante tiene una circunferencia media perfecta con una envoltura muy suave, y ni siquiera hemos comenzado a acariciar la consola central todavía.

La experiencia táctil es excelente, incluso para el alto nivel de un vehículo de lujo de $ 90,000, lo que debería ser razón suficiente para considerar esto con bastante seriedad si está en el mercado.

Una última característica de diseño que no notará hasta que esté adentro; la capucha. Tengan paciencia conmigo.

¿Esas líneas de cara de pez funky que tu cerebro apenas puede entender desde fuera del QX? Sí, todavía puedes verlos detrás del volante. A diferencia de cualquier otro SUV que tiene un asiento estilo salvavidas recto como un rifle con vista a una playa plana de metal, la cabina del QX te permite disfrutar de las gloriosas olas del capó de la montaña rusa del vehículo.

Es como conducir una versión futurista de un automóvil Gatsby, o esa máquina loca de The League Of Extraordinary Gentlemen . Pero en serio, no recuerdo haber conducido nada más con un capó tan interesante para mirar desde el asiento del conductor.

No puedo creer que esté aludiendo a la idea de que el exterior ha crecido en mí durante el transcurso de escribir esto, pero respeto lo que los diseñadores estaban tratando de hacer.

Entonces, ¿cuál es el veredicto?

Una maldita manera de moverse, si te gusta el lujo y no te importa un carajo quién lo sepa. Excepto el chico de la gasolinera, a quien conocerás muy bien en tu QX80.

Para aquellos de nosotros que no podemos imaginarnos gastar $ 90,000 en nada, un automóvil como este nunca tendrá sentido. Pero si está decidido a la opulencia todoterreno y realmente quiere algo tan grande, creo que quedará bastante impresionado con lo cómodo que es conducir y ser conducido el QX80 Limited.

¿Mejor en clase? Tal vez no objetivamente, pero estaría loco si no comprara esto seriamente contra sus rivales. Solo en cuanto al confort interior, este fue uno de mis favoritos de todos los tiempos, y en este segmento esa podría ser la columna que más importa.

Imágenes del autor y vía Infiniti

Andrew es el tipo todoterreno y aventurero de Jalopnik. Envíele un mensaje a andrew@jalopnik.com .

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