El idioma importa: Lexus Teammate establece las expectativas correctas para la asistencia al conductor

Esta imagen muestra la versión japonesa de Teammate, pero el diseño y las funciones son muy similares.

Los fabricantes de automóviles han estado interesados ​​en implementar sistemas avanzados de asistencia al conductor en sus automóviles a izquierda y derecha, pero la industria se ha topado con un problema. ¿Cómo se le da a uno de estos sistemas un nombre atractivo sin exagerar las capacidades de ese sistema? Lexus Teammate , un sistema de asistencia al conductor SAE Nivel 2, muestra cómo se hace.

Antes de comenzar, es importante mirar las otras opciones en el mercado para que podamos entender realmente qué hace que Teammate funcione. Comenzaremos con el más obvio: los sistemas de piloto automático y conducción autónoma completa de Tesla. Independientemente de lo que sienta sobre la función real de ellos, estos nombres exageran las capacidades de la tecnología en cuestión. El coche no puede conducirse solo. No está en piloto automático. Todavía requiere una cantidad significativa de atención e información humana, que Tesla explica claramente en otros lugares, pero no está claro en el nombre.

Incluso el próximo BlueCruise de Ford o el SuperCruise de Cadillac tienen sus propias fallas. Ellos no implican que sólo proporcionan algunas capacidades que cruzan mejoradas, pero son también de tipo opaco y marca-y.

El compañero de equipo, sin embargo, es agradable. Le da la sensación muy clara de que todo este asunto de la conducción requiere la participación de ambas partes, el conductor y el automóvil. Creo que sería más exacto si se llamara, como, Lexus "Hice el trabajo pesado en este proyecto grupal, pero tú ayudaste a dar formato a la presentación, así que supongo que le pondré tu nombre cuando lo entreguemos", pero eso es un poco difícil de manejar. Usted, el conductor, todavía está haciendo la mayor parte del trabajo, pero Lexus Teammate vendrá para ayudarlo en ciertos casos.

Se proyecta que Teammate sea parte del Lexus LS 500h 2022, lo que significa que podrá usarlo pronto, pero tiene algunas limitaciones. En este momento, solo puede usar Teammate en ciertas carreteras de acceso limitado, como las carreteras de peaje. Solo está disponible en los Estados Unidos, por lo que si realiza viajes frecuentes a través de la frontera, Teammate no lo seguirá. Y solo está disponible en el LS 500h; Lexus tiene la intención de presentar a Teammate a una amplia gama de productos, pero no proporcionaría una línea de tiempo. Todo el propósito es refinar consistentemente los datos que Lexus posee actualmente, ya que no es exactamente fácil de desarrollar. Pero para una forma más nueva de tecnología, tengo que decir que es bastante genial.

Para que este sistema funcione, Teammate usa ocho cámaras, cinco radares y un láser para recopilar información en la carretera alrededor del automóvil. Algunos de esos sensores y cámaras son los estándar que obtendría de un paquete de seguridad normal que monitorea cosas como puntos ciegos. Sin embargo, en este caso, la tecnología adicional ayuda a recopilar información sobre todos los demás automóviles en la carretera, evaluar con precisión la velocidad y la distancia de seguimiento, reconocer las señales de tráfico y más.

El Lexus LS 500h 2022, que debutará con su compañero de equipo este otoño.

Teammate es un sistema bastante intuitivo, una vez que recibe un tutorial. No hubiera querido intentar resolver esto por mi cuenta, ya que hay un pequeño proceso y algunas peculiaridades en el sistema en este momento. Tiene sentido una vez que sabes lo que estás haciendo, pero esto no es algo que me gustaría descubrir por mi cuenta.

Recibí instrucciones de algunas personas de Lexus y eran bastante simples:

El sistema le pide constantemente que le diga qué va a hacer a continuación y qué debe hacer. Si desea fusionarse, por ejemplo, puede hacer que el automóvil lo haga por usted presionando la palanca de la señal de giro hasta la mitad. El compañero de equipo le pedirá que compruebe su punto ciego y no iniciará la fusión hasta que lo haga. Si ha pasado un tiempo desde que tuvo las manos en el volante, le pedirá que espere un momento solo para asegurarse de que aún está alerta (el sistema determina si está alerta o no a través de sensores que rastrean sus ojos, nariz y boca, pero sobre todo es solo un poco más de seguridad). Si no responde a la señal visual que aparece en el tablero, el sistema le pedirá que tome el volante; si ignoras eso, tirará de sus cinturones de seguridad. Si tiene la navegación activada, aparecerán una serie de indicaciones en el lado derecho del tablero. Te dirán qué movimientos hará el automóvil por sí solo y si necesitará que vuelvas a tomar el control.

Si en algún momento desea tomar el control, puede hacerlo de varias maneras: presionando el acelerador, frenando, girando el volante, presionando la señal de giro completamente hacia abajo o simplemente desactivando el modo de manejo avanzado.

Una vez que alguien me mostró las cuerdas, encontré el sistema bastante fácil de acostumbrarme, pero parte de mi confianza proviene del hecho de que tenía a alguien sentado en el asiento del pasajero que podía responder todas mis preguntas y decirme dónde estaba. necesitaba ir. Algunos otros periodistas que probaron el sistema tuvieron problemas porque no les pareció intuitivo, pero a mí sí lo hizo, posiblemente porque el botón Advanced Drive en el volante era el mismo que el control de crucero de mi Mazda y yo no tienen expectativas arraigadas sobre lo que sería un sistema de asistencia al conductor SAE Nivel 2.

Pero creo que lo que me gustó fue que no tenía expectativas. El nombre "Compañero de equipo" me hizo saber de inmediato que estaría trabajando con el automóvil mientras me conducía en lugar de transmitir que el automóvil podría hacer las cosas por sí solo o ... lo que sea que implica el nombre SuperCruise.

La verdadera prueba, por supuesto, vendrá cuando estos autos lleguen a las manos de los consumidores que pueden estar probando Teammate sin que nadie esté allí para ofrecer instrucciones. Pero creo que es un comienzo bastante prometedor para Lexus.

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