El décimo vehículo eléctrico más vendido de todos los tiempos acaba de morir y eso es una buena señal

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La producción del Volkswagen e-Golf , que se estima que es el décimo vehículo eléctrico más vendido de todos los tiempos , finalizó hoy en Dresde, Alemania, después de una exitosa racha de 145.561 vehículos eléctricos. Su muerte no es algo malo, es una señal de que estamos avanzando rápidamente hacia una tecnología mucho mejor.

El e-Golf murió para dar paso a los nuevos vehículos VW ID.3 e ID.4. Si bien se podría argumentar que esos modelos son una reacción instintiva al escándalo de VW " Dieselgate " y la repentina inversión del mercado en automóviles eléctricos, el éxito del VW e-Golf cuenta una historia ligeramente diferente.

El VW e-Golf comenzó a producirse en 2014. Asegurarse un lugar en la lista de los diez primeros vehículos eléctricos más vendidos de InsideEV en casi siete años no es una hazaña pequeña, y es una señal de que la plataforma de Golf, elogiada universalmente, sí lo hace. traduzca bien a casi cualquier aplicación que le lance.

Pero el e-Golf era solo eso: una aplicación del Golf; un diseño de combustión reacondicionado para funcionar con baterías y motores eléctricos. Era lo que algunos considerarían un automóvil eléctrico de "cumplimiento", que es un vehículo diseñado como un banco de pruebas para la tecnología futura que no suele ser bueno por sí solo en ningún aspecto y, por lo general, ayuda a aliviar la presión del gobierno sobre el fabricante de automóviles durante un tiempo porque se ve bien en papel.

El renovado VW e-Golf 2017 de 134 caballos de fuerza presentaba un paquete de baterías de 35,8 kWh que proporcionaba suficiente energía para 125 millas de alcance, una gran mejora con respecto al rango de 83 millas del e-Golf 2014 original. La actualización del modelo 2017 fue una indicación de cómo avanzaba el progreso tecnológico de VW, y la voluntad de aplicar esas actualizaciones después de solo un par de años en el mercado mostró que el fabricante de automóviles vio el valor de ofrecer un vehículo eléctrico competitivo, no solo un modelo de cumplimiento. Y también condujo muy bien .

Consideremos también el valor que el e-Golf aportó a la marca de golf más grande. Los entusiastas quieren que la marca Golf se mantenga viva, a pesar de la llegada de nuevos modelos como el ID.3 que ocupan parte del mismo espacio de mercado. Para que VW compre ambos, el Golf debe seguir siendo relevante. El éxito del modelo e-Golf en su vida útil plantó un caso de negocio firme para la futura electrificación del Golf, como el Volkswagen Golf GTE de nueva generación, que es tan poderoso como el nuevo modelo Golf GTI.

La muerte del e-Golf es una buena señal. Significa que uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo está avanzando más allá de los modelos de cumplimiento y hacia plataformas eléctricas totalmente desarrolladas y especialmente diseñadas. Los futuros autos de “cumplimiento” como el e-Golf prometido ya están establecidos, y estamos viviendo en ellos.

El VW ID.3 para el mercado europeo ya es un éxito de ventas en el semillero de vehículos eléctricos de Noruega, encabezando las listas de ventas mes a mes luego de su introducción a principios de este año. Las revisiones del ID.3 afirman que es un vehículo eléctrico competente y nada sorprendente con mucho del ADN del Golf, por lo que no parece que el e-Golf haya ido a ninguna parte.

El ID.3 no saldrá a la venta en los EE. UU., Pero obtendremos un crossover similar construido en la misma plataforma denominada ID.4 en algún momento del próximo año. Su lanzamiento ya se ha retrasado de este otoño a primavera .

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