El costo del cierre de F1 tiene al menos dos equipos sudando balas

La temporada 2020 de Fórmula Uno ya se ha abierto de par en par por la pandemia de coronavirus. En este momento, se cancelaron o pospusieron nueve grandes premios y las cosas no parecen prometedoras para al menos algunas de las 13 carreras restantes. Cada una de esas carreras que no se han disputado son costosas para los equipos, la serie y los pilotos. El dinero de los derechos comerciales se está agotando, los patrocinadores no están dispuestos a pagar por los coches que permanecen ocultos en la fábrica. Algunos equipos se están desesperando.

El equipo secundario de Red Bull, la Scuderia AlphaTauri, es uno de los que más sufre. “Los contratos están diseñados de tal manera que perdemos ingresos proporcionalmente si no se realizan carreras, porque luego se reduce la cantidad acordada. Si no conducimos un gran premio, costará entre un millón y medio y dos millones [de euros] ”, dijo el jefe del equipo, Franz Tost, en una reciente conversación con motorsport.com .

Si bien el Gran Premio de Francia de junio aún no se ha eliminado del calendario, parece muy poco probable que continúe, ya que las órdenes de bloqueo actuales de Francia se extienden hasta mediados de mayo. Sería difícil organizar una carrera completa en solo un mes, y mucho menos permitir que los equipos tengan suficiente tiempo entre ahora y entonces para volver a funcionar completamente.

Eso deja a los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña en julio como el próximo punto de partida potencial. Para el registro, no creo que la F1 alcance esos objetivos tampoco, pero los del deporte siguen siendo optimistas.

Al final de la parrilla, la subdirectora de Williams F1, Claire Williams, ha expresado bastante que incluso una temporada parcial de 2020 sería fundamental para el sur del equipo de su familia. "Estamos un poco expuestos en este momento ...", dice Williams, "Pero estoy seguro y confío en que superaremos esto, siempre soy eternamente optimista".

Williams luego continuó diciendo esto: “Debe hacerse cuando sea seguro hacerlo. Pero tenemos que volver a correr. Nuestro deporte y el dinero del fondo de premios desde donde terminamos en la posición de constructores es muy importante para todos nuestros negocios, y tratar de resolver lo que hacemos si no tenemos carreras este año es muy difícil ”.

Si bien es razonable suponer que Ferrari o Mercedes resistirán esta tormenta ligeramente y podrán continuar compitiendo con normalidad, es obvio que los equipos más pequeños están bastante desesperados por volver a competir y recibir sus pagos. La FIA ya ha instituido medidas de reducción de costos para la temporada 2021, incluido un límite presupuestario y una extensión del automóvil con especificaciones 2020 hasta la próxima temporada, pero si equipos como Scuderia AlphaTauri o Williams Grand Prix Engineering no pueden distinguir el otro. lado de 2020, ¿de qué habrá sido?

Las grandes preguntas aún no se han respondido, y es difícil ver tan lejos en el futuro, pero incluso si se ejecuta una temporada parcial, ¿pueden los equipos permitirse los 18 a 20 millones de euros que ya se han tirado en las nueve carreras? un-run? ¿Los patrocinadores estarán dispuestos a quedarse tanto tiempo?

Sin embargo, hay una nube oscura que se cierne sobre toda esta conversación. Las secuelas de este virus durarán mucho más que el virus mismo. Una depresión económica mundial masiva está comenzando, y tomará años recuperarse. En la última recesión, la Fórmula Uno perdió a Honda, Toyota, BMW y Renault de sus filas. Muchos fabricantes de automóviles ya están presionando por medidas de austeridad, quizás Mercedes sea el principal de ellos. ¿Hasta cuándo estos OEM y sus patrocinadores continuarán pagando la factura de una extravagancia tan visiblemente ostentosa?

Si equipos como Williams y AlphaTauri no pueden sobrevivir, ¿podrá la Fórmula Uno?

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