El concepto Jeep Sandstorm es un Jeep Wrangler JL convertido en el último Baja Racer

Si te estás preguntando cuánto puedes exagerar modificando el nuevo Jeep Wrangler, la respuesta es: extremadamente. Para demostrar esto, Jeep ha revelado su nuevo concepto Sandstorm, que se ha convertido en un monstruo todoterreno absoluto gracias a modificaciones de suspensión locas.

La lista de modificaciones realizadas a este Wrangler JL es absurda. El eje delantero se ha movido cuatro pulgadas hacia adelante y está sujeto al bastidor a través de una configuración de cuatro brazos para trabajo pesado. El eje trasero está dos pulgadas más hacia atrás, con un magnífico diseño de brazo de arrastre triangulado de cuatro brazos para estabilidad a alta velocidad. Solo mira esta locura:

Esa suspensión, cortesía de Mel Wade de Off Road Evolution , utiliza amortiguadores helicoidales y de derivación personalizados, que producen 14 pulgadas de recorrido de la rueda en la parte delantera y 18 en la parte trasera. Hablando de coilovers, ¡puedes verlos desde los asientos traseros sin tapizar !:

Aquí hay otra mirada:

Los ejes, naturalmente, también son duros, y se deshacen de los modelos de Wrangler por Dynatrac 60s con relaciones de eje de 5.68 que giran llantas BF Goodrich de 39.50 pulgadas en rines beadlock de 17 pulgadas.

Y, por supuesto, para rotar toda esa masa, hay un motor más grande debajo del capó, a saber, un Hemi V8 de 6.4 litros (que se puede ver a través de la caja de la rueda) acoplado a una transmisión manual de seis velocidades de un viejo Dodge Dakota. :

Jeep dice que también ha hecho algunos esfuerzos en el frente de peso ligero, lo cual es bueno, porque esos ejes y ese motor son básicamente pesos de plomo. Las bengalas del guardabarros de montaje alto son de fibra de carbono, al igual que el capó, que contiene algunas ventilaciones gigantes (al igual que las bengalas y los guardabarros delanteros):

Hay toneladas de otras cosas interesantes, como el piso interior revestido de la cama, los parachoques de tubo personalizados, las luces auxiliares KC redondas en la parte delantera, un soporte de llanta de repuesto de montaje plano, un portón trasero desmontable y puertas traseras cortadas, que aún se abren:

También hay aire a bordo, que representa uno de los dos puertos en la parte trasera del vehículo (el otro es el combustible), y permite el uso de una bomba de llantas o herramientas neumáticas para arreglos rápidos en el camino.

Es una plataforma ridículamente robusta y sobre construida, pero de todos modos es increíble, y estoy emocionado de conducirla por senderos en Moab que estoy seguro que están muy por debajo de sus límites.

Más fotos:

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