Cómo es hacer 0-60 en 2,39 segundos en el futuro de Faraday FF ​​91

Quiero decir, es rápido. Duh. Pero no entiendes lo rápido que es. Mueve tu materia gris. En serio, se siente como si tu cerebro regresara dentro de tu cráneo cuando el Faraday Future FF 91 despega, 1.050 caballos de fuerza girando las cuatro ruedas en el lanzamiento.

Faraday Future organizó un segundo evento de medios más privado el día después de su gran debut internacional, uno que todos recuerdan más por las palabras de moda y por el hecho de que el automóvil no se estacionó en el escenario que por el automóvil en sí.

Pero sabía que Faraday Future, a pesar de sus contratiempos públicos, tiene un equipo de ingenieros increíblemente talentoso, y quería ver qué podía hacer su automóvil, tener una idea de cómo es.

Monté en dos prototipos de Faraday Future FF 91: uno era un prototipo de rendimiento destruido, el otro era un prototipo de estacionamiento automático destruido.

Para cualquiera que haya estado en un automóvil eléctrico de alto rendimiento antes (he perdido la cuenta de cuántas veces he estado en un Tesla P-cualquiera-D), el rendimiento del FF 91 es notable, aunque algo esperado. Sin embargo, un Tesla te sorprende con su velocidad desde un punto muerto, o su compostura con un centro de gravedad bajo en un giro, el FF 91 actúa de la misma manera, solo que más rápido. La potencia adicional hace que el automóvil acelere más rápido. La dirección en las cuatro ruedas hace que el automóvil se vuelva más plano.

Como me explicó el vicepresidente de ingeniería de propulsión de Faraday Future, Pete Savagian, después del viaje, "el automóvil eléctrico es probablemente la parte más fácil". Los mil caballos de fuerza, todo, palidecen en comparación con el diseño de la conectividad a Internet y las tecnologías de conducción autónoma del automóvil. "La integración completa", ofreció Savagian. "Ese es el desafío".

Las cuatro ruedas giran en el lanzamiento. Dije eso, ¿verdad? Sigo pensando en eso, una semana después.

El prototipo de rendimiento FF 91. No se permiten fotografías en el interior; el interior fue destripado. Crédito de la foto: Raphael Orlove

Además, el asiento trasero de la mula FF 91 es extremadamente espacioso. El espacio para las piernas coincide con el prototipo súper espacioso de Lucid Air en el que había montado el día anterior, aunque el automóvil Lucid parecía tener un piso mucho más bajo que el FF 91. Faraday Future usa una batería más modular, estilo panqueque que Lucid.

El sistema de FF le permite a la compañía sacar cadenas de baterías y acortar el automóvil, pero cuesta algo de volumen interior. Todo en la ingeniería automotriz es una serie de compensaciones, como estoy llegando a comprender.

El chasis de skate de la FF 91. Tenga en cuenta el refuerzo modular del puntal delantero, los dos motores eléctricos en la parte posterior y las baterías naranjas dispuestas en seis hilos transversales. Crédito de la foto: Raphael Orlove

Faraday Future no grabó ningún video de mi viaje en el prototipo de estacionamiento automático y no pude llevar a un tipo de video al evento, así que solo tendré que describirles que el FF 91 en su modo de búsqueda de un lugar de estacionamiento con valet fue lento pero exitoso. Hong Bae, el jefe del equipo de conducción autónoma de Faraday Future, me explicó más tarde que esta lentitud es por diseño.

Recuerde, Faraday Future quiere que el FF 91 pueda estacionarse en un estacionamiento sin un humano ni siquiera en el automóvil, por lo que el automóvil debe estar absolutamente seguro de que no va a atropellar a un niño que se cruza en su camino persiguiendo una pelota o alguna cosa. El automóvil se mueve lentamente para que haya menos sorpresas rápidas.

Prototipo de estacionamiento automático de Faraday Future. Crédito de la foto: Raphael Orlove

Sobre todo fue genial ver el LIDAR del coche en acción. LIDAR es una de las tecnologías críticas que separa los automóviles autónomos del mañana de los automóviles de conducción asistida de hoy. Es un tipo de sistema de radar basado en láser, las cosas de la torreta giratoria que estás acostumbrado a ver encima de los Lexus de Google. En el FF 91, brota del capó del automóvil como un periscopio corto, o el ojo del monstruo de la basura en Star Wars .

¿Ves el pequeño periscopio LIDAR? Crédito de la foto: Raphael Orlove

Le da al automóvil una vista extremadamente clara de su entorno en 3D, y Faraday Future tenía una tableta montada entre los asientos delanteros que mostraba lo que estaba viendo el ojo electrónico del automóvil.

Lo que ve el coche mediante visión láser. Crédito de la foto: Raphael Orlove

Después de algunos halagos, Faraday Future me dejó tomar la foto de arriba de esta lectura. En la vista de arriba hacia abajo en la parte superior de la pantalla, puede ver cómo el automóvil puede ver todos los obstáculos en su camino como puntos únicos: un automóvil en un lugar de estacionamiento, un bordillo, un ingeniero parado junto a otro automóvil salvando un espacio.

En la vista completa en la parte inferior de la pantalla, puede ver el mundo completo alrededor del automóvil en tres dimensiones, codificadas por colores para la altura. Particularmente genial fue cómo el automóvil pudo ver las palmeras al otro lado de la calle desde el estacionamiento, las copas rojas desvaneciéndose hasta las bases moradas.

No es la lectura LIDAR más avanzada que he visto en mi vida, pero la mayoría de los otros sistemas tienen múltiples sensores giratorios que agregan mucho costo a un automóvil y agregan mucho volumen visual grande y feo. Faraday Future consideró agregar más sensores a su automóvil, pero en su lugar eligió el paquete más simple y asequible que pudieran usar para ayudar a que el automóvil se acercara a la producción. Es una mentalidad muy diferente en Faraday Future, explicó Hong Bae. Todo está orientado a poner el coche en producción, ponerlo a la venta. Un sensor LIDAR les dará cierta capacidad de conducción autónoma, por lo que Faraday Future lo usará y partirá de allí.

Yo mismo estaría aterrorizado de poner a la venta el primer coche autónomo. Incluso con sensores, computadoras, etc., redundantes, es tan fácil imaginar una situación que va más allá del control de Faraday Future y coloca a la compañía en una posición dolorosamente mala en los medios. Un automóvil choca contra el carril de un FF 91. Quién sabe.

Como dije antes, la tecnología de FF parece sólida y hay gente buena, legítima e inteligente trabajando allí. La mayoría de los quebraderos de cabeza de la empresa han estado en el lado comercial. El coche en el que viajaba era impresionante, pero lo que será aún más impresionante es si llegará a la producción en masa.

El Faraday Future FF 91 cabalga hacia el sol. Crédito de la foto: Raphael Orlove

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