Cómo es comprar un auto nuevo cuando está cargado

Aston Martin Compra de coches
2017-03-31 10:00.

Todos estamos familiarizados con la experiencia no tan agradable de comprar un automóvil en un concesionario. Cuando se sienta listo para comprometerse con ese nuevo Honda CR-V o el nuevo y brillante DAF 600, es probable que tenga que lidiar con el regateo, la arrogancia de su representante de ventas, ningún automóvil en el lote con las opciones que desea, además de un sinfín de horas de Negociación con el representante de finanzas sobre programas de garantía extendida, productos anticorrosión y otros complementos inútiles para su préstamo.

También eres pobre, así que, por supuesto, solicitarás un préstamo.

Pero, ¿cómo es comprar un coche caro cuando estás cargado? Siempre me he preguntado sobre la experiencia de compra del uno por ciento. Para averiguarlo, mi tirador Myle y yo pasamos por Decarie Motors , en Montreal.

Son el concesionario Aston Martin y Bentley más antiguo de Canadá, una empresa familiar que lleva 70 años vendiendo autos deportivos británicos. Nuestro objetivo: experimentar lo que un cliente típico atraviesa cuando está a punto de desembolsar $ 300,000 por un nuevo automóvil deportivo británico.

Cuando entras en un concesionario Aston Martin, no te presentan a un adolescente flotando dentro de un traje que es demasiado grande para él o un gorila púrpura inflable gigante afuera, sino a un Vanquish Volante y una recepcionista amigable que te ofrece un expreso recién servido. de una máquina que está escondida en la pared detrás de ella.

De repente te sientes como si fueras James Bond y acabas de entrar al edificio del MI6.

Mientras se sienta en el bar en el vestíbulo de entrada, esperando a que alguien venga a saludarlo, tomando un sorbo de su bebida inyectada con cafeína, no está expuesto a panfletos de marketing de mierda de dos páginas, sino más bien a folletos completos y de alta calidad. libros, con historias y tomas en alta resolución del automóvil que está a punto de comprar, generalmente rodeado de campos de golf de clubes de campo, una arquitectura impresionante, relojes caros y aviones.

Porque, por supuesto, cuando compras un Mulsanne, tienes una situación de avión.

En este tipo de concesionario, no se encuentra con un representante de ventas, sino con un ejecutivo de ventas . Este último, por supuesto, está vestido formalmente con un elegante traje ajustado.

Fue entonces cuando me di cuenta de que debería haberme puesto una camisa más bonita para esto. Y también que me olvidé de un cinturón.

No hay niños gritando y jugueteando con los autos aquí, y no hay una fila de vendedores mirándote desde la distancia, celosos de que no obtuvieron tu venta. Porque en Aston, solo hay dos ejecutivos de ventas a cargo de vender los autos. Y no parecen preocupados por el tipo de comisión que harán; me pregunto por qué.

Todo tiene un propósito en este showroom y nada interrumpe la experiencia. Aquí no hay pancartas para anunciar un especial mensual, ni premios distinguibles o placas en la pared para presumir de las cifras de ventas, y tampoco hay letras amarillas brillantes de gran tamaño en las ventanas.

Si tuviera que comprar un Aston Martin DB11 mañana por la mañana, ya sabes, para reemplazar mi Honda Civic, no podría conducir con él la misma semana que lo haría con un crossover de $ 30,000; Tendría que esperar de cinco a seis meses y esperar que se inyectaran 200 horas hombre en mi automóvil Bond antes de obtener las llaves y conducir hacia la puesta del sol, porque todos los Astons se construyen a mano bajo demanda.

Eso es porque en esta tienda, solo mantienen autos de exhibición y demostradores, y un inventario muy limitado. Aston Martin quiere avanzar hacia una construcción personalizada en el futuro. El DB11 solo está disponible bajo demanda, pero puede comprar el automóvil de la sala de exposición si lo desea ahora.

Por otra parte, ¿por qué debería preocuparme por la espera para construir mi auto personalizado? Tengo mi BMW Serie 7 para conducir durante ese tiempo.

Antes de firmar la transacción, mi ejecutivo de ventas, supuestamente llamado Maurice o algo así, no me encerraba en su oficina poco caldeada y de mierda para confundirme con planes de pago complicados, sino que me sentaba en el salón del bar ubicado directamente en el programa. suelo.

Aquí es donde elegiría mi trabajo de pintura, cueros y chapas preferidos para mi Aston.

Por supuesto, probablemente pasaría todo el día seleccionando la combinación de colores perfecta, jugando con las versiones en miniatura de mi futuro superdeportivo, sintiendo cuidadosamente todas las diferentes texturas disponibles.

Y arrancarme el pelo para elegir un color para mis pinzas de freno.

Después de otro espresso, posiblemente le diría al caballero que no estoy satisfecho con la abrumadora variedad de colores que se extiende por toda una sección de la pared de la sala de exposición. Debido a que trabajé tan duro en la vida, querría algo "diferente" para explicarlo.

Sin preocuparme de que pierda la venta, el hombre me dice que esto no es un problema, que todo es posible en Aston Martin. Porque por supuesto que lo es.

Luego, encendía la pantalla LCD de 40 pulgadas ubicada junto a esa pared colorida y me presentaba la división Q de Aston Martin (¡en realidad se llama división Q!), Donde otras cien combinaciones de color / cuero / chapa ser presentado a mí.

Quizás uno de esos servirá.

Ah, bueno, pasaría por un proceso similar al del Aston, lo que significa que también tendría que esperar de cinco a seis meses, si no quisiera conformarme con el de la sala de exposición.

Por supuesto que no querría ese. Y, ¿soy solo yo, o cuanto más rico te haces, más esperas en la vida?

Para mi Mulsanne, se involucrarían hasta 500 horas hombre en su construcción. Si bien el interior de mi Aston Martin estaría hecho con pieles de nueve vacas diferentes, mi Bentley caminaría sobre él con 17 variaciones de pieles de toro alpino (o Braunvieh), porque la piel de un toro es menos elástica que la de una vaca. , lo que significa que no habría estrías, de ahí el mejor cuero posible para mi limusina ultra elegante.

Toma eso, tonto Aston.

Mi nuevo amigo seguía explicándome que la madera que abarca el tablero y las puertas de mi Flying Spur estaba hecha de una sola pieza de madera sólida, que se originó en la raíz del mismo árbol, y que Bentley guarda una pieza de repuesto de esa. misma tabla durante tres años, en caso de que necesite reemplazar una.

Mientras tanto, en el concesionario de Honda, lo más probable es que esté discutiendo con mi vendedor que la moldura de madera es de hecho falsa.

Una vez que me hubiera comprometido con un Continental GT de $ 300,000 (después de escribir muchos artículos de Jalopnik), una vez más me sentaría con Maurice para personalizar mi Bentley en la sección Mulliner de la sala de exhibición.

¿Quizás podría poner mi cuero en rosa? Eso seguro que causaría una gran impresión en el club de campo.

Por supuesto, como soy el exitoso hombre de negocios que soy, no querría que mi Aston Martin o Bentley estuvieran en contacto con los elementos naturales de la basura de Québec antes de poder conducirlo.

A diferencia de mi Honda, que habría pasado un mes entero sentado en un terreno cubierto de nieve, hielo y caca de cuervo, mi automóvil británico recién construido se enviaría a mi concesionario en un transporte cerrado directamente desde Inglaterra a algún tipo de clima. sala controlada y libre de estática junto con otros vehículos de pedido especial.

Además, podría haber un auto de carreras.

Si bien lo más picante que encontrará en un garaje de Honda sería un Civic mejorado o un guerrero de fin de semana S2000, un concesionario de Aston Martin presumiblemente tendría un auto de carreras completo en el que se está trabajando, y lo más probable es que el propietario participe. en algún tipo de evento deportivo del club.

¿Qué tal un V8 Vantage preparado para GT4?

Una vez al aire libre con mi Bentley, por supuesto, querría asegurarme de que las personas que trabajan en él realmente sepan lo que están haciendo.

Pero como soy rico, no se preocupe.

El equipo de mecánicos y técnicos responsables de tocar el violín en mi Continental GT no serían recién graduados recién salidos de la escuela, sino expertos técnicos altamente capacitados que culminan con más de 45 años de experiencia en la reconstrucción de excelentes autos británicos.

En promedio, los concesionarios de Aston Martin y Bentley emplean solo dos mecánicos y dos asesores técnicos, pero cada uno está ampliamente capacitado para mantenerse al día con la tecnología en rápida evolución con la que están equipados estos vehículos. Una vez que un empleado técnico recibe su evaluación en Inglaterra, debe seguir cursos de capacitación mensuales, obligatorios y en profundidad que se ocupan de cada sección específica de los automóviles.

Estos empleados viajan por todo el mundo para asistir a seminarios o someterse a evaluaciones que incluyen desde reparaciones prácticas en situaciones de la vida real hasta simulaciones reales de servicio al cliente.

Para satisfacer las demandas de ganadores de peleas egocéntricas como tú.

Combinados, Aston Martin y Bentley gastan más de $ 100,000 al año en capacitación para un solo empleado.

Así que sí, estos tipos saben un par de cosas sobre tu coche. Y es poco probable que uno de ellos se olvide de atornillar correctamente la rueda después de cambiar las pastillas.

Cuando le pregunté a Wesley Rehel, uno de los ejecutivos de ventas de Decarie, qué tipo de clientes compran un Aston, respondió: “Tipos de personalidades muy singulares. O tiene el tipo de clientes que no tienen reparos en conducir su automóvil por Québec durante todo el año, o incluso competir con ellos ".

"Estamos listos para respaldar a un cliente que quiere rastrear su Aston". Al mismo tiempo, “consigues a aquellos que ni siquiera los echan atrás de su garaje. Solo quieren despertarse por la mañana y contemplar su colección de coches ".

Genial y bueno para ellos, especialmente para la gente de la pista. Están haciendo la obra del Señor. Pero aquí está la gran pregunta: si quieres uno de estos autos, ¿cómo los compras? Arrendamiento, como si fuera un BMW Serie 3? Finanzas, ¿como ese CPO C-RV que es más barato que uno nuevo? ¿O paga directamente en efectivo como un especial de Craigslist Miata?

Lo crea o no, es el tercero, me dijo la gente de Decarie. La gran mayoría de sus clientes pagará en efectivo. Algunos alquilan simplemente porque les gusta la idea de cambiar con frecuencia. La tienda también volverá a comprar cualquier cosa que esté de moda; tienen un segundo piso lleno de Corvettes, Jags, Porsche de segunda mano y cualquier otra cosa que puedas imaginar.

Al menos, el lugar debería darte algo a lo que aspirar en la vida.

William Clavey es un periodista automotriz de Montreal, Québec, Canadá. Dirige claveyscorner.com .

Agradecimiento especial: www.decarie.com

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