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Tren de alta velocidad a la Meca abierto para el primer Hayy

Max Finkel Aug 11, 2019. 4 comments

Durante siglos, la peregrinación anual del Hajj a La Meca ha sido una tarea logística masiva. Los peregrinos se han amontonado durante mucho tiempo en autobuses para viajes por tierra desde India , en barcos para cruzar el Mar Rojo desde Egipto y en aviones especialmente fletados que llegan a terminales temporales al aire libre . Este año, sin embargo, hay una nueva opción disponible. En el camino para rodear el Kabaa, los peregrinos pueden tomar la línea de Haramain High Speed ​​Rail.

Los musulmanes de todo el mundo consideran que un viaje a La Meca durante estos cinco días cada año es una aspiración para toda la vida, y con los viajes internacionales en la Era del Jet que permiten que más y más peregrinos visiten La Meca, el hacinamiento se ha convertido en una gran preocupación de seguridad. Según PBS , más de 3 millones de peregrinos llegan cada año, visitando varios sitios que los musulmanes consideran sagrados en todo el mundo.

Para ayudar a evitar las tragedias pasadas causadas por el hacinamiento, el gobierno saudí ya ha establecido un sistema ferroviario local. La línea de metro Al Mashaaer Al Mugaddassah, inaugurada en 2010, puede transportar a más de 72,000 personas por hora , mejorando en gran medida el flujo de peregrinos hacia y desde los sitios centrales.

Ahora, sin embargo, a medida que el gobierno saudita continúa desarrollando La Meca, con hoteles gigantes construidos para dar cabida a una creciente Ummah , o comunidad musulmana mundial, se necesitaba una nueva solución para llevar a los peregrinos desde los aeropuertos de Jeddah y Medina a La Meca.

Otra línea de tren, el Ferrocarril de Hejaz , se construyó una vez para conectar a los peregrinos (desde Turquía y el Levante en este caso) con La Meca, aunque la Primera Guerra Mundial impidió que la línea llegara a la ciudad y la línea terminó en Medina. Después de la guerra, la caída del Imperio Otomano y la división de la región en esferas de influencia que fueron poco propicias para el desarrollo de la infraestructura significaron que La Meca permanecería desconectada del servicio ferroviario a pesar de ser uno de los destinos más importantes del planeta.

Es decir, hasta que la línea Haramain High Speed ​​Rail abrió el año pasado. El gobierno saudí reclutó un consorcio de compañías sauditas, chinas y españolas para construir la línea, que utiliza tecnología que ya está en uso en la red de trenes rápidos AVE de España y cuenta con estaciones diseñadas por Foster + Partners. International Railway Journal informa que el sistema incorpora características especiales como sopladores de los camiones para mantener la arena alejada para ayudar a los trenes a hacer frente a las condiciones del desierto a su velocidad máxima de 300 km / h, y que un conjunto especial de automóviles ha sido reservado para su uso por parte de Arabia Saudita. Familia real.

La naturaleza internacional de este proyecto ha suscitado dudas sobre la ética de hacer negocios en Arabia Saudita, cuya ya débil reputación por los derechos humanos se ha visto sacudida aún más por la muerte de Jamal Khashoggi. A raíz de la muerte de Khashoggi, Norman Foster, cuya firma de arquitectura diseñó las estaciones para este proyecto, se retiró de una junta asesora para otro proyecto de infraestructura saudita. Aunque ningún socio parece haber abandonado este proyecto, y gran parte de la infraestructura está diseñada para ser mantenida por entidades sauditas locales, quedan dudas sobre si continuarán o no proyectos similares que requieren un importante apoyo internacional.

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