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La reducción propuesta de Trump de los estándares de emisiones de la era Obama está plagada de errores críticos

Justin T. Westbrook Jan 07, 2019. 0 comments

En agosto, el Triunfo la administración propuso oficialmente reducir las normas de emisiones de la Era Obama que requerirían que los fabricantes de automóviles alcancen una economía de combustible promedio de 46.8 millas por galón para 2026. En cambio, Trump quiere que los fabricantes de automóviles alcancen solo 37 millas por galón. El problema es que la propuesta tiene tantos errores que deja a los economistas rascándose la cabeza.

La base legal para la reversión propuesta es que los estándares de la era de Obama, también conocidos como estándares CAFE, son de alguna manera inseguros y la reducción de los requisitos de ahorro de combustible promedio para los fabricantes de automóviles en realidad reducirá el número de víctimas fatales en el tráfico.

La propuesta argumenta que los estándares de CAFE aumentan el precio promedio de un auto nuevo, disuadiendo a los conductores de comprar los autos más nuevos, más seguros y más eficientes en el consumo de combustible y, en cambio, conducen sus autos más antiguos que tienen menos características de seguridad.

De acuerdo con el lenguaje de la propuesta, los nuevos estándares de la administración Trump, conocidos inteligentemente como estándares SEGUROS, reducen las muertes por accidentes de tránsito en hasta 1,000 muertes por año. Sin embargo, la justificación de ese argumento es increíblemente inestable, como informa el Atlántico .

Aquí hay más del Atlántico:

No está claro que estas afirmaciones sean ciertas. El gobierno no está realmente seguro de cuántas vidas seguras salvarán. La letra pequeña de la propuesta dice que los "autos más nuevos y más seguros" evitarán 30 muertes cada año a lo sumo, muy lejos de los 1,000 reclamados. Pero una nota de la EPA incluida en la propuesta advierte que la seguridad aumentará las muertes por accidentes de tráfico, lo que lleva a 17 muertes más cada año.

El lenguaje de la propuesta no solo es conflictivo consigo mismo, sino que uno de los fundamentos clave para el argumento de que los estándares SAFE en realidad serán más seguros se basa en un modelo que ofrece una racionalidad diferente.

El modelo, conocido como el "modelo de desguace", es una simulación a pequeña escala de la economía de los Estados Unidos. Está destinado a calcular cuántas personas desguazan sus autos más antiguos según el precio de los autos nuevos según los estándares actuales de CAFE, y luego según los estándares SAFE propuestos por Trump. Si bien el concepto del modelo debería proporcionar una visión válida, tiene un problema técnico, según el Atlántico:

Su problema más ruinoso es el caso de las "millas fantasma". En un momento crucial en el análisis del modelo de scrappage, borra misteriosamente aproximadamente 700 billones de millas de conducción en todo el país de su simulación del retroceso de Trump. Lo hace debido a la suposición sin sentido de que los propietarios de autos viejos, los autos fabricados entre 1977 y los actuales, conducirán mucho, mucho menos bajo el retroceso, que lo que lo harían bajo las reglas de la era de Obama.

Básicamente, el argumento es que las personas conducirán menos debido a una peor eficiencia de combustible si las normas se reducen, solo se aplicará a los autos vendidos después de 2020, ya que es cuando la propuesta entrará en vigencia. En cambio, el modelo aplica sus suposiciones a todos los autos que ya están en la carretera, a pesar de que los nuevos estándares no tendrían ningún efecto en nada vendido antes de 2020.

Esto provoca un gran error de cálculo en el corazón de la propuesta, e invalida aproximadamente la mitad de las muertes citadas que se han evitado según los estándares SAFE.

Los economistas también se mostraron en desacuerdo con la determinación del modelo scrappage de que más personas comprarán más autos de acuerdo con los estándares de CAFE, donde los autos son más caros. Esto viola la regla económica fundamental de la oferta y la demanda, donde los precios más altos casi siempre resultan en menos ventas.

También va en contra del argumento de la propuesta de hacer retroceder CAFE debido al aumento en el precio de los autos, el argumento es que conduce a más autos viejos e inseguros en la carretera, si el modelo proyecta que la gente comprará autos caros a pesar de todo.

Los hallazgos del modelo de scrappage son tan defectuosos que obligaron a Honda a retirarse de respaldar la reducción de los estándares de CAFE, ahora invirtiendo su posición y quejándose ante la administración de Trump de que el modelo era "prematuro y poco aconsejable", y no lo hace. parecen "distinguir datos significativos del ruido de fondo".

Peor aún es que un alto funcionario de la Oficina de Transporte y Calidad del Aire de la agencia presentó estos mismos problemas con el modelo en junio de 2018 y aparentemente fue ignorado, según informa Atlantic.

La otra falla crítica con la propuesta destacada por los economistas a través del Atlántico es algo que se conoce como el "efecto rebote", que esencialmente argumenta que a medida que los autos se vuelven más eficientes, las personas los conducen más, lo que resulta en mayores probabilidades de accidentes y muertes. La propuesta utiliza esto como un argumento en contra de los estándares CAFE, y tiene algún precedente, pero la propuesta duplica el efecto rebote de las previsiones previas de NHTSA, beneficiando sospechosamente el argumento de los estándares SAFE sin una justificación citada.

Algunas de las matemáticas en la propuesta también son aparentemente inexactas. La propuesta afirma que el aumento de los precios de los automóviles nuevos según los estándares de CAFE dará lugar a 600,000 ventas de automóviles menos en 10 años, pero confunde la tasa anual de cambio con una tasa trimestral. Cuando se corrigen, las ventas disminuidas solo se proyectan en 120,000 durante el mismo período.


Esencialmente, la propuesta en su forma actual no puede justificar su reclamo de que reducirá significativamente las muertes por accidentes de tráfico, no puede justificar su reclamo de que los estándares de CAFE tendrán un impacto irreversible en las ventas de automóviles nuevos, no puede justificar su reclamo de que los estándares de CAFE obligarán a los fabricantes de automóviles incurrir en costos insostenibles, y está fundamentalmente equivocado con respecto a ciertos conceptos básicos de economía, al menos según la docena de economistas citados por el Atlántico (algunos de los cuales, cuya investigación también fue citada por la propuesta).

Dado que la falta de justificación de la propuesta no respalda adecuadamente su significado legal, la administración de Trump tendría que corregir sus cálculos y reevaluar sus modelos económicos, y probablemente encontrar nuevas justificaciones para sus reclamos de seguridad e impacto en la industria, para superar el tribunal y reemplazar con éxito Los estándares CAFE de la era de Obama.

Por supuesto, reducir las normas de CAFE también tendría un impacto horrible en el medio ambiente al aumentar las emisiones de dióxido de carbono posiblemente en un nueve por ciento en las próximas décadas, lo que La administración de Trump no está preocupada Además, es probable que aumente la cantidad que el conductor promedio tiene que gastar en gasolina , ahorrando un poco a los fabricantes de automóviles mientras le cuesta más a la persona promedio.

Diríjase al Atlántico para obtener un informe completo sobre todo lo confuso y erróneo acerca de la propuesta de las administraciones de Trump e intente no gritar.

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