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Aquí es cómo Jeep reparará las soldaduras de marco defectuosas del nuevo Jeep Wrangler

David Tracy Jan 04, 2019. 0 comments
Truck Yeah ¡ Los camiones son buenos!   

A principios de este mes, Fiat Chrysler anunció un retiro del mercado de más de 18,000 Jeep Wranglers 2018 y 2019 porque las soldaduras defectuosas estaban causando que un soporte de montaje de suspensión crítico se desprenda del marco . Ahora tenemos las instrucciones de cómo Fiat Chrysler planea reparar los marcos defectuosos, que según la compañía podría causar que algunos Jeeps "colapsaran sin previo aviso".

Entre el 7 de mayo de 2018 y el 21 de agosto de 2018, la planta de ensamblaje del norte de Toledo de Jeep utilizó marcos con una “ubicación de soldadura sin costura [barra de desplazamiento]” para construir hasta 18,055 nuevos Jeep Wranglers. El resultado, según Jeep en su Informe de retiro de seguridad de la NHTSA , es que probablemente alrededor de 720 vehículos (el 4 por ciento de la población de recuerdo) tienen soportes de barras de seguimiento que podrían "[separarse] del marco". Esto suena como algo que nunca Realmente quiero pasarle a tu vehículo por varias razones, pero Jeep identifica que posiblemente podría llevar a una respuesta reducida de la dirección e incluso a un choque.

Fiat Chrysler le dijo a Jalopnik que planeaba inspeccionar los más de 18,000 vehículos, pero ahora, gracias a las instrucciones de servicio del concesionario publicadas en la página de Facebook del propietario de un Jeep JL, sabemos cómo la compañía realmente reparará los aproximadamente 720 autos que espera encontrar con mal soldaduras

El primer paso para los concesionarios es levantar el vehículo y verificar el código de fecha de construcción en el marco. Si ese número es mayor o igual a 126 y menor o igual a 156, entonces el vehículo se fabricó en la ventana del 7 de mayo de 2018 al 21 de agosto de 2018, y se le debe ofrecer un automóvil prestado a su propietario como el Jeep inspeccionado más a fondo.

Los vehículos con códigos de bastidor en ese rango tendrán sus soldaduras de soporte de la barra de desplazamiento, tanto las internas como las externas, se limpiarán. Desde allí, con el volante girado hacia la izquierda para ayudar a brindar un mejor acceso, los concesionarios pintarán el VIN de tres dígitos del vehículo en el soporte del bastidor externo, y tomarán una fotografía de ambas soldaduras de la siguiente manera:

Esas imágenes, junto con el código de fecha de creación del cuadro, el VIN del vehículo y la información del concesionario, se enviarán a un "representante de atención al cliente de Track Bar", que analizará de cerca las posiciones de las soldaduras.

Si el representante mira las fotos y determina que las soldaduras están en el lugar correcto, entonces el Jeep está listo y no se realizará ninguna reparación. Pero si él o ella encuentran que una o las dos soldaduras están fuera de lugar, los concesionarios se encargarán de que un "especialista en soldaduras técnicas" venga a reparar la soldadura. Pero antes de que eso pueda suceder, el distribuidor tiene que desarmar algunas cosas.

Para preparar la soldadura externa para que la repare el especialista en soldadura, se les pide a los distribuidores que desconecten la batería antes de levantar el Jeep, quitan la rueda delantera izquierda, aflojan la tuerca y el perno de la barra de guía que se muestran arriba y luego extraen la barra de guía de la Soporte mal soldado en el bastidor.

A partir de ahí, Fiat Chrysler dice que su "Técnico especialista en soldadura realizará la reparación en la soldadura externa". No hay más detalles sobre cómo exactamente el especialista llevará a cabo la corrección, pero claramente el trabajo implicará volver a soldar el soporte en el marco. . Fiat Chrysler me dijo por correo electrónico simplemente: "La soldadura se hará para cumplir con las especificaciones".

Una vez hecho el trabajo del especialista en soldadura, los distribuidores atornillarán la barra de seguimiento al marco (con una tuerca y un tornillo nuevos), volverán a colocar la rueda, bajarán el jeep, bajarán la tuerca de la barra de seguimiento según las especificaciones y luego entregarán la vehículo de vuelta al cliente. Es decir, a menos que la soldadura interna también deba ser reparada.

Reparar la soldadura interna es mucho más complicado que arreglar la externa. Además de levantar el Jeep y quitar la rueda delantera izquierda, se debe quitar el dique de aire, y se deben quitar cuatro pernos de montaje del engranaje de la dirección (para alejar la caja de engranajes de la dirección de la ubicación de la soldadura del soporte) después de la barra de riel. se ha desbloqueado del soporte del marco:

La tuerca y el perno inferiores de cada barra estabilizadora también deben sacarse, lo que probablemente hará que la barra estabilizadora se salga del camino. Luego, agarrando la rueda delantera derecha y girándola, las ruedas del vehículo deben apuntar hacia la posición más a la derecha. Esto hará que el mecanismo de dirección se aleje del bastidor y, por lo tanto, se aleje del soporte de la barra de riel para brindar un mejor acceso a la soldadura interna.

Ahí es cuando el técnico especialista en soldadura realizará la reparación interna de la soldadura, o posiblemente reemplazará todo el soporte.

Una vez hecho esto, los concesionarios agarrarán el neumático delantero derecho y girarán los enlaces de la dirección hacia la posición más a la izquierda para alinear el mecanismo de la dirección con los orificios de montaje en el bastidor. Luego, los pernos nuevos se enroscarán en el mecanismo de dirección y se apretarán.

Un nuevo perno sujetará la barra de guía en el soporte recién soldado (y posiblemente completamente nuevo), y los nuevos pernos se utilizarán para enganchar la parte inferior de los enlaces de la barra estabilizadora de nuevo a los nudillos de la dirección. La rueda volverá a encenderse y se ajustará a las especificaciones, luego se bajará el vehículo y se apretarán los pernos de la barra estabilizadora y de la barra de desplazamiento.

Una vez que los distribuidores instalen el dique de aire, haga una alineación y verifique el trabajo a través de una prueba de manejo, el Jeep estará todo listo y listo para regresar al cliente.

Jeep indica cuánto tiempo pueden facturar los concesionarios a cada procedimiento en la siguiente tabla:

Entonces, si tiene un Jeep Wrangler 2018 o 2019 afectado por el retiro, ahora sabe qué tipo de cirugía podría ser en el futuro.

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