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Por qué Ferrari amenaza con dejar la Fórmula Uno

Stef Schrader Dec 15, 2017. 9 comments

Los nuevos propietarios estadounidenses de la Fórmula Uno, Liberty Media, tienen grandes planes para ampliar el atractivo del deporte, pero Ferrari no está muy seguro sobre a dónde va esto, informa ESPN . Ahora, el presidente y CEO de Ferrari, Sergio Marchionne, está amenazando con dejar de fumar si cambian demasiado las cosas y a Ferrari no le gusta.

Liberty Media ha estado trabajando duro para cambiar todas las cosas que F1 dejó ir bajo sus dueños anteriores, como un enfoque razonableamedios en línea y formas de controlar los costos de equipos tan pequeños que compiten realmente tienen la oportunidad de sobrevivir, y los nuevos fabricantes quieren participar en el deporte.

Marchionne, que no solo dirige a Ferrari sino que se desempeña como CEO de todo el Fiat Chrysler Group, directamente amenazó con irse si todos estos ajustes convirtieran la F1 en algo que ya no reconocen en una conferencia telefónica con analistas el jueves. Marchionne dijo, citado por ESPN :

Liberty tiene un par de buenas intenciones en todo esto, una de las cuales es reducir el costo de ejecución del equipo, que creo que es bueno. [Pero] hay un par de cosas con las que no necesariamente estamos de acuerdo. Una es el hecho de que, de alguna manera, la singularidad del tren motriz no será uno de los factores distintivos de la alineación de los participantes. No toleraría esto en el futuro.

El hecho de que ahora parezca estar en desacuerdo en términos del desarrollo estratégico de esta cosa, y vemos que el deporte en 2021 toma un aire diferente, va a forzar algunas decisiones por parte de Ferrari.

Entiendo que Liberty puede haber tenido esto en cuenta al plantear sus puntos de vista, pero creo que debe quedar absolutamente claro que a menos que encontremos una serie de circunstancias cuyos resultados sean beneficiosos para el mantenimiento de la marca y el mercado. , y para el fortalecimiento de la posición única de Ferrari, Ferrari no jugará.

Es fácil ver por qué Ferrari declararía faltas en cualquier intento de desbloquear la F1. Ferrari es uno de los principales beneficiarios del sistema actual de la F1, obteniendo una mayor participación en los ingresos de la F1 porque, bueno, son Ferrari.

Ferrari recibe $ 180 millones de los $ 940 millones en ingresos de la Fórmula Uno distribuidos a los equipos este año, a pesar de terminar tercero en el campeonato de constructores el año pasado, informa Autosport , dramáticamente más que cualquier otro equipo. Si esos $ 940 millones se distribuyeran equitativamente entre los equipos, Ferrari perdería $ 86 millones.

Por supuesto, ese es el problema. Ferrari es un juggernaut bien establecido que debería poder pagar por sí mismo. Mientras tanto, el equipo Sauber, de menor dificultad, solo recibió $ 49 millones, que se agota rápidamente para estos esfuerzos de F1 hiper-costosos.

Sin embargo, Liberty Media está trabajando para cambiar las cosas rápidamente. A principios de esta semana, F1 dio a conocer una propuesta para retocar las regulaciones del motor en 2021. Las cabezas de los fabricantes actuales de motores Mercedes y Renault ya han expresado sus dudas sobre esos planes, señala ESPN .

Toto Wolff de Mercedes y Cyril Abiteboul de Renault insinuaron que Liberty está proponiendo un motor completamente nuevo que requeriría un gran esfuerzo de desarrollo, no meros ajustes como describen los poderes de la F1, y dudaron de la efectividad del plan cuando se trata de ampliar el atractivo de la F1 y bajando costos Honda aún no ha intervenido con ningún pensamiento.

Pero el Marchionne de Ferrari intervino con el ultimátum: si no nos gusta, nos iremos. Continuó con una excavación en los nuevos propietarios estadounidenses de F1, citado por Motorsport.com :

Lo que sí sé es que [F1] ha sido parte de nuestro ADN desde el día en que nacimos. No es que podamos definirnos a nosotros mismos de manera diferente.

Pero si cambiamos la zona de pruebas hasta el punto en que se convierte en una zona de pruebas irreconocible, no quiero jugar más. No quiero jugar NASCAR globalmente, simplemente no lo hago.

Es difícil imaginar la F1 sin Ferrari. Han estado alrededor del deporte por mucho tiempo -desde su inicio en 1950- que la gente bromea sobre el organismo rector de la FIA, la FIA representando la "Asistencia internacional de Ferrari" de todas las veces que (intencionalmente o no) han ayudado al Cavallino . Ferrari es por lejos el equipo más exitoso del deporte, con 227 victorias, 15 campeonatos de pilotos y 16 campeonatos de constructores.

Sin embargo, el compromiso de Ferrari con la F1 solo se extiende hasta 2020 bajo el actual Concorde Agreement que tienen con los equipos.

Marchionne no tiene reparos en ser el tipo que tira al equipo del deporte, diciendo a los que están en la convocatoria que realmente beneficiaría las ganancias y pérdidas de la marca para abandonar la F1. Dijo que se sentiría "como un millón de dólares" para sacarlo, ya que "la junta estaría celebrando hasta que las vacas regresen a casa". Marchionne también dijo que trabajaría en una estrategia "más racional" para reemplazar la F1 de Ferrari. enredo.

No entres en pánico, fanáticos de Ferrari F1. Marchionne también dijo que no quiere "prejuzgar" a dónde se dirige Liberty con sus nuevos planes. También aseguró a los que estaban en la convocatoria que Ferrari asistiría a la reunión del Grupo de Estrategia de la F1 de la próxima semana el próximo martes, donde la F1 debatirá este plan con los representantes de sus equipos más destacados, según lo citó ESPN :

Asistiré a esta reunión sobre estrategia porque es importante y es muy importante para este negocio. Las implicaciones financieras de la elección incorrecta para el momento en adelante son bastante significativas para Ferrari.

Sin embargo, la reacción de Ferrari es un ejemplo clásico de por qué la actual encarnación del Grupo de Estrategia es consultada para las decisiones no funcionó bien para la Fórmula Uno. Los equipos normalmente discuten por sus mejores intereses sobre los del deporte. Los equipos más pequeños de F1 -los que serían por motores más baratos y la F1 que distribuiría sus ingresos de manera más justa para la salud del deporte- no tienen representación allí. Probablemente sea eso lo que Liberty Media debe arreglar a continuación.

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