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¿Por qué debería comprar un camión de $ 200 y por qué no debería la parte 2?

MaineAssassin Sep 27, 2015. 1 comments

Compré un montón de óxido y es probable que mi esposa me mate. Si encuentra este mensaje, sepa que hice mi mejor esfuerzo. Bromeaba, pero en serio tenía un camión sentado en mi camino de entrada que no podía conducir ni remolcar con el que ahora debo registrarme y asegurarme.

El primer problema fue el hecho de que no había paneles oscilantes en este camión. No quiero decir que no haya rockeros en él, solo quiero decir que eran tan insustanciales que podrías patearlos con una patada mal colocada de alguien que está aprendiendo a caminar. Fui al concesionario local de Ford con mi sombrero en la mano y después de mencionar que acababa de preguntarles si les había comprado un Fiesta nuevo (aunque omití que lo había comprado en un concesionario diferente que tenía el que quería en el lote). ) me ofrecieron los rockeros con un descuento sustancial en un intento de asegurar mi negocio. Ahora tenía dos balancines nuevos en la parte trasera de mi camión con cangilones F450, lo cual debo admitir que fue algo que los confundió un poco. Me dirigí a mi buen amigo que sabía que era un genio en soldadura y había hecho mi trabajo durante años.

El primer problema llegó cuando descubrí que tenía problemas de espalda. Estaba dispuesto pero incapaz. Así que ideé una estrategia para convencerlo de que simplemente hiciera las soldaduras por puntos si hacía todas las mediciones y cortes por él. Por supuesto, era un verdadero maestro en cortar y reemplazar paneles de balancines, ya que había hecho esto exactamente cero veces en el pasado. Pero este era un camión de $ 200, por lo que no hubo inconvenientes.

El primer panel fue el lado del conductor, y me tomó 3 cuchillas y una muela abrasiva para sacarlas, aquí hay una sugerencia cuando cortas el pilar central C, no cortes demasiado profundo porque hay dos capas allí donde el balancín El panel forma una capa. Una hora y media más tarde se cortó y se colocó el nuevo balancín y se soldaron en su lugar.

El lado del pasajero fue mucho más fácil. Habíamos aprendido bastante en la eliminación del lado del conductor y, para ser sincero, había menos carne para eliminar del otro lado. El tiempo total para el lado del pasajero fue de aproximadamente una hora.

Ahora teníamos nuevos paneles de balancines de fábrica en el camión, pero todavía tenía una inclinación por los grilletes de primavera. Realmente tratamos de sacar los tornillos de los grilletes, pero sin un elevador no pudimos hacerlo. Así que fue a un cliente mío que manejaba un garaje con ascensor y podía hacer todo esto sin cerveza y maldición.

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