LOADING ...

Audi θέλει να σας πουλήσει ένα ηλεκτρικό σκούτερ που μπορείτε να φορτίσετε στον κορμό σας

Max Finkel Aug 10, 2019. 11 comments

Από το βασισμένο στο R8 Ε-Τρον Πριν από 10 χρόνια στην παραγωγή ηλεκτρικού crossover E-Tron που εισήχθη το Σεπτέμβριο , Η Audi μας έχει ήδη δείξει περισσότερες από λίγες μορφές που μπορεί να πάρει το έργο της ηλεκτροκίνησης. Σκέφτεται ακόμη ότι μπορεί να αυξήσει το marketshare της, μετακινώντας την αγορά κάτω μια φθηνότερη έκδοση της νέας διασταύρωσης. Αυτή την εβδομάδα η Audi πήρε τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα, με στόχο όχι το μοντέλο Tesla Model X και το προσεχές Mercedes EQC, αλλά κάτι μικρότερο, όπως ένα σκούτερ Bird ή Lime.

Το Audi's E-Tron Scooter, το οποίο σκοπεύει να τεθεί σε λειτουργία το επόμενο έτος, ζυγίζει περίπου 12 κιλά, έχει μια σειρά από 20 χιλιόμετρα (12,5 μίλια) και μπορεί να φτάσει τα 20 km / h. Η Audi λέει ότι ο σχεδιασμός της λαβής που έχουν ενσωματωθεί μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια με το ένα χέρι.

Μην νομίζετε ότι θα είστε σε θέση να χρησιμοποιήσετε το ελεύθερο χέρι σας για να σπάσετε εαυτούς και να σύρετε για να βρείτε μια ημερομηνία, όμως. Σύμφωνα με το The Verge , η ελευθερία του συστήματος διεύθυνσης με το ένα χέρι επιτρέπει στους αναβάτες να χρησιμοποιούν τα σήματα κατευθυντικού χεριού που ίσως ξεχάσατε μία ώρα μετά τη δοκιμή οδήγησης. Σε συνδυασμό με τα δύο τροχοφόρα φορτηγά σε κάθε άκρο του σκάφους, το τιμόνι χειρός με το ένα χέρι υποτίθεται ότι παρέχει μια εμπειρία οδήγησης που το Audi περιγράφει ως "σαν surfing waves".

Ο πραγματικός ενθουσιασμός για το σκούτερ του Audi, όμως, δεν είναι ο χειρισμός του. Είναι η δυνατότητα ενσωμάτωσης με τα άλλα ηλεκτρικά μοντέλα της Audi. Η Audi δεν οραματίζεται απλά αυτό το σκούτερ ως λύση μεταφοράς (αν και σίγουρα θα σας άρεσε να το οδηγήσετε γύρω από την πόλη).

Αντίθετα, ο στόχος πίσω από αυτό το σκούτερ είναι να το προσφέρει ως επιλογή στους αγοραστές αυτοκινήτων της E-Tron ως ένα είδος λύσης τελευταίου μιλίου που αποθηκεύεται και φορτίζεται από μια πρίζα στον κορμό.

Τώρα, σίγουρα σκέφτεστε ότι αυτό δεν είναι το πρώτο σκούτερ που προσφέρεται από μια εταιρεία αυτοκινήτων ως αξεσουάρ σε ένα αυτοκίνητο που πωλούν. Θα είχατε δίκιο και για αυτό. Αγαπούσαμε πάντα Το Motocompo της Honda , το οποίο σχεδιάστηκε ως σύντροφος στην αξιολάτρευτη Honda City το 1981. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Motocompo και του νέου παιχνιδιού της Audi είναι το μοντέλο χρέωσης.

Το Motocompo είχε ένα μικροσκοπικό κινητήρα βενζίνης 2,5 ίππων, που απαιτούσε ξεχωριστή τροφοδοσία καυσίμου για να το κρατήσει ζουμ και έτοιμος να πάει. Το E-Tron, από την άλλη πλευρά, πρέπει απλώς να παραμείνει συνδεδεμένο για να είναι έτοιμο να πάει όταν φτάσετε στο σημείο όπου πηγαίνετε ή εάν η κυκλοφορία σας κρατά από το να φτάσετε εκεί εγκαίρως.

Δεν είναι κακή ιδέα όταν ο στόχος είναι η κινητικότητα. Ίσως αυτό να συνεπάγεται και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

11 Comments

Other Max Finkel's posts

Πώς αντιμετωπίζετε τα φθινοπωρινά φύλλα στο αυτοκίνητό σας; Πώς αντιμετωπίζετε τα φθινοπωρινά φύλλα στο αυτοκίνητό σας;

Countersteer Οι αληθινές σας ιστορίες για καλά και κακά πράγματα που συμβαίνουν στα αυτοκίνητα. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η πτώση βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη εδώ στη Νέα Υόρκη. Υπάρχει μπαχαρικό κολοκύθας σε κάθε latte και στις δύο πλευρές του Ea st River, τα ζευγάρια σε καλωδιακά πουλόβερ αναγνωρίζουν το ένα το άλλο, μοιράζονται την υπερηφάνεια τους για εποχιακά ενδύματα και τα φύλλα πέφτουν. Είναι παντού, ειδικά στα αυτοκίνητα. Το πράγμα είναι, όπως τα όμορφα χρώματα του φθινοπώρου, τα φύλλα μπορεί να είναι ένα πρόβλημα για το τέλος της διαδρομής σας. Τώρα, πολλοί από εσάς έχουν πιθανώς συνεργεία. Μπορείτε να βγάλετε τα οχήματά σας από τα στοιχεία. Αλλά εδώ στη Νέα Υόρκη, αυτό συνήθως δεν είναι επιλογή. Πρέπει να είμαστε σε επαγρύπνηση γι 'αυτό, όπως και ο γείτονάς μου στη λαμπρή λευκή Jaguar I-Pace παραπάνω. Λοιπόν, τι γινεται με 'σένα? Έχετε ειδικές τεχνικές για να κρατήσετε το αυτοκίνητό σας χωρίς φύλλα; Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω!

Το Panhard 24 ήταν το τελευταίο μοντέλο με την ονομασία Panhard πριν η Citroën κατακλύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της εταιρείας Το Panhard 24 ήταν το τελευταίο μοντέλο με την ονομασία Panhard πριν η Citroën κατακλύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της εταιρείας

Το Panhard 24 ήταν το τελευταίο μοντέλο με την ονομασία Panhard, πριν η Citroën κατακλύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της εταιρείας. Τα στρατιωτικά οχήματα Panhard που έγιναν μέχρι να αποκτηθούν και πάλι από τη Renault ήταν αρκετά εντυπωσιακά, αλλά δεν νομίζω ότι θα προτιμούσατε VBL στο μαύρο 24bt παραπάνω εάν φύγατε σε διπλή ημερομηνία. Ξέρω ότι δεν θα ήθελα .

Πώς ένα 409.000-μίλι BMW M5 συγκρίνεται με ένα γκαράζ βασίλισσα M5 στο Dyno Πώς ένα 409.000-μίλι BMW M5 συγκρίνεται με ένα γκαράζ βασίλισσα M5 στο Dyno

Δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο μωρό θα εκτελέσει διαφορετικά στο dyno από το ένα με περισσότερα από 300.000 μίλια πάνω του. Αλλά ποιο είναι το κόστος όλων αυτών των μιλίων; Μπορεί το αυτοκίνητό σας να κρατήσει την ισχύ του, ενώ το οδηγείτε σκληρά και συχνά; Οι τύποι στο LegitStreetCars έκαναν τον καλύτερο εαυτό τους για να ανακαλύψουν, συγκρίνοντας το 409.000 μίλι του E39 M5 με ένα άλλο με λιγότερα από 80.000 μίλια. Τώρα, τα αυτοκίνητα δεν είναι ακριβώς τα ίδια. Η μέγιστη απόσταση σε μίλια M5 είχε αφαιρεθεί ο εξατμιστής και ο καταλυτικός μετατροπέας ενώ ο άλλος παρέμεινε αποθεματικός. Είχε επίσης αποσυνδεθεί ο αισθητήρας ροής αέρα μάζας και ένας τόνος Alpha N. Αυτές οι αλλαγές επαναλήφθηκαν στο αυτοκίνητο χαμηλού χιλιομέτρου, ακόμη και στο πεδίο παιχνιδιού. Ποια ήταν τα αποτελέσματα; Όταν έγιναν οι ίδιες τροποποιήσεις ECU και στα δύο αυτοκίνητα και οι αισθητήρες ροής μάζας αέρα αποσυνδέθηκαν και στις δύο, το δέλτα μεταξύ των δύο ήταν περίπου 20 ίππων ιπποδύναμης. Αυτό δεν είναι πάρα πολύ. Φαίνεται ότι το μάθημα από αυτό το βίντεο πρέπει να είναι σαφές. Οδηγήστε το αυτοκίνητό σας και το απολαύστε καλά. Δεν πληρώνει για να αφήσει το αυτοκίνητό σας να καθίσει μέσα σε όλη την ώρα, ειδικά όταν θα μπορούσατε να το απολαύσετε.

Ποιο αυτοκίνητο έκανε τις πόρτες αυτοκτονίας καλύτερο; Ποιο αυτοκίνητο έκανε τις πόρτες αυτοκτονίας καλύτερο;

Countersteer Οι αληθινές σας ιστορίες για καλά και κακά πράγματα που συμβαίνουν στα αυτοκίνητα.    Οι πόρτες αυτοκτονίας του Lincoln Continental επιστρέφουν πάλι για το 2020 μετά από περιορισμένη πορεία πέρυσι. Είναι αρκετά τακτοποιημένο και ίσως το πιο ασυνήθιστο χαρακτηριστικό σε οποιοδήποτε αμερικανικό sedan που πωλείται σήμερα. Ωστόσο, δεν ήταν παλιά. Πολλά αυτοκίνητα τα είχαν. Οι πόρτες της δεκαετίας του '60 της Continental μπορεί να είναι η έμπνευση για εκείνες που μπορείτε να βρείτε σε ένα από αυτά τα περιορισμένης κυκλοφορίας Contis σήμερα, αλλά όταν βγήκαν ήταν οι τελευταίοι σε μια μακρά σειρά αυτοκινήτων για να χαρακτηρίσουν τις πόρτες με αντίθετο άνοιγμα με ένα ατυχές , λιγότερο από το κατάλληλο όνομα. Έτσι ποιο αυτοκίνητο είχε τις καλύτερες πόρτες αυτοκτονίας; Πρέπει να τους καλούμε ακόμα από αυτό το όνομα; Ενημερώστε μας στα σχόλια και μην ξεχάσετε να συμπεριλάβετε φωτογραφίες.

Suggested posts

Αυτά τα λατρευτά σκούτερ Beetle-Fender είναι πιο περίπλοκα σχέδια από ό, τι θα σκεφτόσαστε Αυτά τα λατρευτά σκούτερ Beetle-Fender είναι πιο περίπλοκα σχέδια από ό, τι θα σκεφτόσαστε

Δεν προσποιείται ότι καταλαβαίνω τις ιδιότροπες ιδιοτροπίες της Arpanettia , τη θεά του Διαδικτύου, ή πώς αποφασίζει να ανυψώσει ορισμένα πράγματα σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, αλλά αυτή τη στιγμή έχουν επιλεγεί τα αγαλματίσια σκούτερ Beetle- Arpanettia και έχουν καταστρέψει ο Brent Walter. Έχω έστειλε συνδέσεις σε αυτά τα πράγματα πολλές φορές τις τελευταίες ημέρες, έτσι σκέφτηκα ότι πρέπει να κάνω το δικό μου ρόλο επίσης. Ας μιλήσουμε για μερικά σκούτερ Beetle-fender. Ο Brent Walter είναι ειδικευμένος τεχνίτης και εργάτης μεταλλικών κατασκευών και φαίνεται να έχει μια πραγματική οικογενειακή κληρονομιά όταν πρόκειται για μικρά μοτοσικλέτες, καθώς το Instagram περιλαμβάνει εικόνες ενός σκούτερ που κατασκευάστηκε από το 1958 από τον παππού του για τον πατέρα του, το οποίο ο Brent ανακαινισμένο: Είναι καθαρό και απλό και ελκυστικό, σαν ένα παλιό σκούτερ Cushman ή Allstate της εποχής, και η ίδια απλή αισθητική φαίνεται να μεταφέρει τα Volkspods του Walter, το όνομα που του δόθηκε στα σκούτερ VW fender. Δεν νομίζω ότι είναι ο πρώτος που σκέφτεται να κάνει αυτό και υπάρχουν και άλλα παραδείγματα παρόμοιων μοτοποδηλάτων σε απευθείας σύνδεση, όπως αυτό από τη Βραζιλία: Ακόμα, ο Walter μπορεί να είναι από τα ωραιότερα. Είναι πιο πολύπλοκα για να χτίσετε από ότι αρχικά σκέφτεστε. ενώ feel σαν ένα ενιαίο φτερό, αν νομίζετε ότι για μια στιγμή συνειδητοποιείτε αρκετά γρήγορα ότι δεν μπορούν να είναι, καθώς οι πραγματικοί βραχίονες είναι πεπλατυσμένοι στη μία πλευρά όπου βιδώνουν στο υπόλοιπο σώμα με 10 μπουλόνια. Προκειμένου να επιτευχθεί η ομαλή εμφάνιση αυτών των σκούτερ και η σωστή κλίση για το πίσω μέρος, στην πραγματικότητα παίρνει και τα τέσσερα φτερά από το αυτοκίνητο, τεταρτημόρια και συγκολλημένα μεταξύ τους. Το μπροστινό μισό είναι κατασκευασμένο από τα τεταρτημόρια των μπροστινών φανών και το πίσω μισό από τα πίσω δύο τέταρτα. Μπορείτε να δείτε τις ραφές σε αυτή την εικόνα εδώ από τον Μάρτιο, όταν ο Walter κτίζει το πρώτο του: Ο απλός στρογγυλός δακτύλιος προβολέων ταιριάζει απόλυτα, και η κλίση του πίσω μέρους επιτρέπει σε ένα κανονικό συγκρότημα φώτων 1962 έως 1967 να ταιριάζει απόλυτα. Αυτό το walkaround δείχνει όλα τα τμήματα σαφώς: Το εσωτερικό πλαίσιο είναι αρκετά απλό και απλό, με μικρό μοτέρ 79cc και μικρούς τροχούς. Μου αρέσει επίσης πως παίρνει το χρόνο να ντύσει τους κινητήρες λίγο, όπως εδώ με ένα παλιό καπάκι αερίου VW και έναν δείκτη στροφής Beetle που στέκεται για το περίβλημα του καθαριστήρα αέρα: Νομίζω ότι ο άλλος έχει ένα κάλυμμα βαλβίδας Beetle κολλημένο εκεί πάνω, για να δώσει την ψευδαίσθηση ότι ίσως υπάρχει ένας μισός σκαθάρι που οδηγεί το πράγμα. Αυτά είναι πραγματικά ευχάριστα πράγματα και με 20 εκατομμύρια Beetles χτισμένα, νομίζω ότι υπάρχουν φράχτες για να διατεθούν και, ακόμα καλύτερα, μπορείτε ακόμα να αγοράσετε νέα φτερά αν είστε squeamish για κάποιον κοπής αρχικά μέρη Beetle. Νομίζω ότι δεν έχουν αναφερθεί σχέδια για την κατασκευή αυτών σε ποσότητα, αλλά είναι σίγουρο ότι η κόλαση φαίνεται ότι υπάρχει ζήτηση εκεί έξω. Θέλω να πω, μοιάζει με ιππασία σε ένα ρολό-σαλιγκάρι κυκλώπει! Ποιος δεν θα ήθελε αυτό;

Μπορείτε να έχετε το Audi RS6 Avant του Kimi Raikkonen για $ 138,850 Μπορείτε να έχετε το Audi RS6 Avant του Kimi Raikkonen για $ 138,850

Υπάρχει ένα καινούργιο Audi RS6 Avant που θα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή στο εγγύς μέλλον, αλλά αν θέλετε το δικό σας με λίγο πρόσθετο αστέρι, μπορείτε να αγοράσετε το παλιό Audi της Kimi Raikkonen. Ποια, ναι, προς το παρόν διατίθεται προς πώληση. Η λίστα περιλαμβάνεται στο Netti Auto , ένα φινλανδικό site πωλήσεων αυτοκινήτων. Αυτό στην πραγματικότητα σημαίνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στη Φινλανδία-Kotka, για να είμαι ακριβής - αλλά είμαι βέβαιος ότι οποιοσδήποτε είναι πρόθυμος να δαπανήσει € 125.000 (που είναι $ 138.850) σε ένα αυτοκίνητο που ανήκε προηγουμένως στο Raikkonen είναι πιθανότατα επίσης πρόθυμο να προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό για να το αποκτήσει. Ναι. Είναι σχεδόν 140.000 δολάρια! Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχει μια ευκαιρία χρηματοδότησης. Το RS6 Avant διαθέτει ένα ισχυρό 4.0-λίτρων twin-turbo V8 που μπορείτε να υπολογίζετε για να παραδώσετε 553 ίππους και 516 λίμπρες πόδια ροπής (αν και στην πιο τυποποιημένη μορφή του εργοστασίου) . Αυτός ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδέεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων και φτάνει στα 155 μίλια / ώρα . Buuuut , ο Kimi Raikkonen δεν το αφήνουν μόνο σε αυτό. Ωχ όχι. Υπήρξαν κάποιες προφανείς τροποποιήσεις που συμβαίνουν εδώ, επειδή το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει 680 hp και ροπή στρέψης 664 lb-ft. Ένα τσιπ BSR tuning προστέθηκε νωρίτερα αυτό το έτος για να κτυπήσει τα πράγματα σε μια εγκοπή. Είναι τελείως δυνατό να το αφαιρέσετε, αλλά δεν ξέρω γιατί θα θέλατε. Αυτό είναι πολύ διαφορετικό από τον ηλεκτροκίνητο κινητήρα V8 που θα έρθει στο νέο μοντέλο 2020 - αλλά αν είστε για να κρατήσετε το παλιό σχολείο, το παλαιότερο μοντέλο είναι ο τρόπος να πάτε. Με μόνο 42,875 μίλια στο χιλιομετρητή και μια αξιωμένη αρχική τιμή αγοράς των 253.245 δολαρίων, η τρέχουσα τιμή δεν είναι στην πραγματικότητα όλοι αυτή η περίεργη. Σίγουρα δεν πρόκειται να βρείτε ένα αυτοκίνητο του πρώην οδηγού της F1 που πωλείται για πολύ λιγότερο.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Audi θα χρησιμοποιούν τέσσερις διαφορετικές πλατφόρμες Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Audi θα χρησιμοποιούν τέσσερις διαφορετικές πλατφόρμες

Σε μια νέα εικόνα του teaser που δείχνει την τρέχουσα σύνθεση της Audi για την παραγωγή και την έννοια των ηλεκτρικών οχημάτων, η αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε ένα τέταρτο πλήρως ηλεκτρικό concept που φαίνεται να είναι ένα άλλο sedan μετά από Audi E-Tron GT έννοια που καθοδηγείται από τον Tony Stark στη φετινή χρονιά Εκδικητές: Endgame . Το 2019 Audi E-Tron...

Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro: Ένα όνομα τόσο μακρύ και βαρετό που σχεδόν πέθαινα ενώ το διάβασα Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro: Ένα όνομα τόσο μακρύ και βαρετό που σχεδόν πέθαινα ενώ το διάβασα

Για να το ξεπεράσουμε: Νομίζω ότι το Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro για το 2020 φαίνεται εξαιρετικό. Νομίζω ότι είναι κομψό, επιθετικό και οικονομικό, αφού είναι υβριδικό. Αυτό που δεν μπορώ να ξεπεράσω, όμως, είναι το όνομά του. Πείτε τώρα μαζί μου: Το Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro. Εάν κοιτάξατε μακριά από αυτήν τη σελίδα αυτή τη στιγμή, θα μπορούσατε να την επαναλάβετε από τη μνήμη; Δεν το σκέφτηκα. Εν πάση περιπτώσει, η λαϊκή ονοματολογία είναι εδώ για να σας πει ότι το A7 θα έχει τώρα μια plug-in υβριδική έκδοση. Σε συνδυασμό με τον υπερτροφοδοτούμενο, κινητήρα 2.0-λίτρων, τεσσάρων κυλίνδρων, είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας, ο οποίος φέρνει τη συνολική απόδοση του συστήματος σε 270 kW (362 ίππους) και ροπή στρέψης 369 lb-ft, σύμφωνα με το δελτίο τύπου της Audi. Η επιτάχυνση από το μηδέν έως το 62 μίλι / ώρα είναι μια διεκδίκηση 5,7 δευτερολέπτων και το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγεί σε λειτουργία μόνο ηλεκτρικού ρεύματος για περίπου 25 μίλια και να φτάνει περίπου τα 84 mph. Η Audi αναφέρει ότι σκοπεύει να κάνει την καθημερινή οδήγηση τους περισσότερους πελάτες χωρίς τη χρήση του βενζινοκινητήρα. Έτσι, το A7 ξεκινάει από τη λειτουργία EV από προεπιλογή. Αυτό είναι κάπως τακτοποιημένο, καθώς μπορώ εύκολα να φανταστώ πολλούς ανθρώπους που χρησιμοποιούν αυτή την 25-μιλίων, ηλεκτρική σειρά για επιδόματα γύρω από την πόλη. Αλλά το όνομα! Γιατί το όνομα είναι τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα; Δεν θα μπορούσε απλώς να είναι "το υβρίδιο Α7"; Αυτό είναι τόσο καθαρότερο και πιο άμεσο. Και ξέρω ότι αυτό θα το ονομάσουν οι άνθρωποι. "Ναι, οδηγεί ένα υβριδικό Α7." "Έχεις ένα υβριδικό A7 στο πάτωμα; Θα ήθελα να ρίξω μια ματιά. "Δείτε πόσο λιγότερο σύγχυση είναι αυτό; Απλά κοιτάξτε πόσο είναι το writing στον κώλο του αυτοκινήτου εξαιτίας αυτού του μακρού ονόματος. Αυτό είναι πάρα πολύ υλικό ανάγνωσης για να καταλήξει σε ένα κορμό από το εργοστάσιο. Είναι ένας κορμός που έχει απεγνωσμένη ανάγκη για απομυθοποίηση. Όπως μου είπε καθηγητής μυθοπλασίας του κολλεγίου μου: Καθαρίστε το. Να είστε σύντομος. Μη φοβάσαι ανθρώπους σε θάνατο.

Δεν υπάρχει τίποτα αστείο για την πολύ πραγματική απειλή των σκούτερ που προκαλούν χάος κατά τη διάρκεια του τυφώνα Dorian Δεν υπάρχει τίποτα αστείο για την πολύ πραγματική απειλή των σκούτερ που προκαλούν χάος κατά τη διάρκεια του τυφώνα Dorian

Οι κάτοικοι του Μαϊάμι έχουν πολλά να ανησυχούν για αυτό το Σαββατοκύριακο της Ημέρας Εργασίας, καθώς ο τυφώνας Dorian κλείνει πάνω τους. Οι κίνδυνοι που αντιμετωπίζουν ως δυνητικά θανατηφόρος τυφώνας αναδύονται στο εγγύς μέλλον δεν είναι απολύτως ένα αστείο. Δεν υπάρχει τίποτα αστείο για όλη την κατάσταση, που θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιές σε δισεκατομμύρια δολάρια και να οδηγήσει σε απώλεια ανθρώπινης ζωής. Και σίγουρα δεν είναι αστείο, όχι καθόλου χιούμορ, ότι μία από τις απειλές που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι του Μαϊάμι, ένας από τους κινδύνους που οι αστυνομικοί ανησυχούν, όπως αναφέρει το Bloomberg , είναι ότι πετούν σκούτερ: Η Φλόριντα αντιμετωπίζει την πρώτη μεγάλη καταιγίδα της στην εποχή των σκούτερ χωρίς σκοινιά. Το Μαϊάμι, που φιλοξενεί ένα μεγάλο ποσοστό από αυτούς, δεν παίρνει καμία πιθανότητα. Η πόλη έχει πει όλες τις υπηρεσίες ενοικίασης να πάρουν τα οχήματά τους από τους δρόμους μέχρι την Παρασκευή μήπως πετούν επικίνδυνα μέσω του αέρα όταν ο Dorian φτάσει στη γη κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου της Ημέρας Εργασίας, σύμφωνα με τον Ken Russell, δημοτικό επίτροπο. Τι ήταν αυτό? Μου άκουσα μόνο να χαλάς; Είστε απόλυτο monster . Δεν υπάρχει nothing ακόμη και remotely κωμικό για ένα σκούτερ που πετάει στον αέρα μόνο για να καλέσει έναν αθώο παρευρισκόμενο. Πώς τολμάτε να γελάσετε με την ιδέα της λύσης Κινητικότητα ως υπηρεσία που κινητοποιεί το δρόμο της μέσα από το παράθυρο κάποιου κακού πατέρα; Τι είδους χαμηλή ζωή βρίσκει το χιούμορ στην προειδοποίηση από τους κυβερνητικούς αξιωματούχους ότι ένα οριακά ασύμφορο ηλεκτρικό σκούτερ ικανό 13 μίλια την ώρα σε μια καλή μέρα να πιάσει την πτήση λόγω των τυφώνων, ισχυρών ανέμων, προκαλώντας όλεθρο και προκαλώντας θάνατο από πάνω; Με κάθε σοβαρότητα, ελπίζουμε ότι όλοι μετά την καταιγίδα θα παραμείνουν ασφαλείς.

Το Audi A3 Final Edition του 2020 δεν είναι ο τελικός A3, οι λέξεις δεν έχουν σημασία Το Audi A3 Final Edition του 2020 δεν είναι ο τελικός A3, οι λέξεις δεν έχουν σημασία

Η Audi ανακοίνωσε μια σειρά ενημερώσεων για τη σειρά μοντέλων της για το 2020, συμπεριλαμβανομένης μιας ειδικής "τελικής έκδοσης" της Audi A3 2020 . Αυτό όμως είναι απίστευτο, γιατί το A3 δεν φαίνεται να πηγαίνει πουθενά. Το Audi A3 Final Edition 2020 έρχεται με ειδικά μαύρα ή κόκκινα δερμάτινα καθίσματα σπορ στο μπροστινό μέρος με ραφή αντίθεση, ένα διαφορετικό τιμόνι επίπεδης βάσης 3 ακτίνων και φώτα λαμπάδας πόρτας, πάρκο. Έτσι δεν είναι πολύ για μια "τελευταία βούληση", αλλά δεν έχει σημασία γιατί δεν είναι το τελευταίο τίποτα. Όπως επεσήμανε το Motor1 , υπάρχει ήδη μια νέα γενιά Audi A3 βαθιά σε δοκιμές ανάπτυξης. Υποθέτω, τεχνικά, λέμε αντίο σε αυτήν την γενιά του A3, αλλά το αυτοκίνητο πραγματικά δεν πάει πουθενά. Κυρίως γιατί οι νέοι τους αγοράζουν , και αυτό αξίζει περισσότερο από τα ρευστά περιουσιακά στοιχεία σε μια εταιρεία αυτοκινήτων. Και πάλι, μια εταιρεία αυτοκινήτων φαίνεται να αγνοεί επιθετικά το νόημα των λέξεων. Είμαι συγκλονισμένος, προσβεβλημένος, πληγωμένος, και ναι, κυρίως, αδύναμος. Ανεξάρτητα από αυτά, αυτά τα μπόνους της Final Edition στοιβάζονται πάνω από τους κανονικούς τροχούς των 18 ιντσών, τα μαύρα εξωτερικά κομμάτια και ένα immobilizer που ανιχνεύει την κίνηση για την ασφάλεια του Trim Premium ή ότι μαζί με ένα ηχητικό σύστημα Bang & Olufsen, και πρότυπο υποβοηθούμενης μεγάλης ακτίνας στην Premium Plus. Το A3 είναι επίσης διαθέσιμο τώρα σε Quantum Grey-έπαινος για another γκρι επιλογή χρώματος σε ένα Audi! Υπάρχει μια σειρά από άλλα βαρετά πρότυπα αλλαγής χαρακτηριστικών σε αυτοκίνητα όπως τα A6, A7, A8, Q5 και Q8 , αλλά η πιο αξιοσημείωτη ενημέρωση έρχεται με το 2020 V10 R8, τα οποία τώρα ισχυρίζονται ότι είναι σε θέση να ξεπεράσουν τα 200 mph track Ταχύτητα. Καθαρός!

Ο Πρόεδρος Τρούμπ είναι ντροπιασμένος ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αγνοούν την αποδέσμευση των εκπομπών του Ο Πρόεδρος Τρούμπ είναι ντροπιασμένος ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αγνοούν την αποδέσμευση των εκπομπών του

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;    Ο Πρόεδρος Trump είναι νευρικός στη Ford για την παραμονή του στην Καλιφόρνια, η φροντίδα από τη Volvo είναι σε ζεστό νερό, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεργάζονται για αυτόνομα αυτοκίνητα, περισσότερος κύκλος εργασιών της Tesla και πολλά άλλα για το...

Το Big Diesel Lie μεγαλώνει ενώ η Διοίκηση Trump Rolls Coal Το Big Diesel Lie μεγαλώνει ενώ η Διοίκηση Trump Rolls Coal

Ποιος μπορεί να ξεχάσει το Dieselgate, το σκάνδαλο της ρύπανσης που καταστρέφει τη φήμη του 2015; Στην οποία η Volkswagen AG, μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του πλανήτη, εκτέθηκε για εγκατάσταση συσκευών ήττας έως και 11 εκατομμυρίων πετρελαιοειδών για να εξαπατήσει τους ρυθμιστές σε όλο τον κόσμο, θεωρώντας ότι αυτά τα αυτοκίνητα συμμορφώνονται με τα πρότυπα εκπομπών όταν στην...

Νεκροί: Audi A3 Cabriolet Νεκροί: Audi A3 Cabriolet

Πάντα μου άρεσε το Audi A3. Μου αρέσει ότι είναι μικρό και darty και διασκέδαση, παρά το γεγονός ότι είναι ακριβό για αυτό που παίρνετε. Δεν ήμουν εντούτοις εν αγνοία, ότι υπήρχε μια έκδοση cabriolet. Περίπου! Αλλά υποθέτω ότι δεν θα έχει μεγάλη σημασία τώρα, επειδή το A3 Cabriolet θα σκοτωθεί μετά το μοντέλο του 2019. Αυτό είναι από το αυτοκίνητο και τον οδηγό , αφού μίλησε με έναν ανώνυμο εκπρόσωπο της Audi που επιβεβαίωσε την πρόθεση της αυτοκινητοβιομηχανίας να διακόψει τη μετατρέψιμη έκδοση του A3 για το 2020. Αυτό σημαίνει ότι τα μόνα Audi convertibles που μπορείτε να πάρετε είναι οι A5, S5, TT Roadster και R8 Spyder. Υποθέτω ότι έχει νόημα, κρατώντας το A5 Cabriolet γύρω από το A3. Η Audi πωλεί περισσότερα A5 από τα A3 . Αλλά το A3 Cabriolet ήταν το μετατρέψιμο επίπεδο εισόδου του Audi, ξεκινώντας από περίπου 10.000 δολάρια φθηνότερα από το TT Roadster. Μετά από αυτό, τα πράγματα γίνονται δαπανηρά. Έτσι, αν έχετε περάσει για ένα μικρό, τετραθέσιο μετατρέψιμο, τότε ενεργήστε γρήγορα επειδή τα A3s δεν θα είναι γύρω για πολύ περισσότερο. Υπάρχει πάντα η αγορά που χρησιμοποιείται. Έχουμε φτάσει στο Audi για πρόσθετο σχόλιο σχετικά με το θέμα και θα ενημερωθεί αν ακούσουμε ξανά.

Χρειαζόμαστε περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιβατικών επιπέδων όπως το 2020 E-Tron 50 Quattro Χρειαζόμαστε περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιβατικών επιπέδων όπως το 2020 E-Tron 50 Quattro

Η μεγαλύτερη μου γκρίνια με το Audi E-Tron ( εκτός από την εμβέλειά του ) είναι ότι είναι ακριβό. Το ξεκινάει από $ 74.800 , είναι σχεδόν μια τιμή που οι περισσότεροι άνθρωποι μπορούν να πληρώσουν για ένα αυτοκίνητο, πόσο μάλλον ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πιστεύω ότι χρειαζόμαστε περισσότερα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, όπως το Audi E-Tron 50 Quattro 2020. Το αυτοκίνητο είναι μόνο μια βρετανική προσφορά αυτή τη στιγμή, αλλά μοιάζει με μια αξιοπρεπή ιδέα και θα φτάσει κάτω από το πρότυπο E-Tron ως "entry level" Audi EV, σύμφωνα με το δελτίο τύπου. Θα έχει μια μπαταρία 71 kWh, δύο ηλεκτρικούς κινητήρες και μια σειρά μέχρι 186 μίλια, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα WLTP. Τα στοιχεία της EPA δεν είναι προσιτά, προφανώς, αλλά δεν είναι τα ίδια με αυτά των WLTP. Εν πάση περιπτώσει, οι αριθμοί EPA γενικά τείνουν να είναι χαμηλότεροι. Θα έχει επίσης σύστημα τετρακίνησης με συνδυασμένη απόδοση 230 kW (308 ίππους) και ροπή στρέψης 398 lb-ft. ο standard E-Tron (το 55 Quattro), αντιστρόφως, έχει μια μπαταρία 95 kWh και βγάζει 355 ίππους και 415 λίβρες-ft ροπής. Το E-Tron 50 Quattro διαθέτει επίσης δυνατότητες φόρτισης 120kW, έτσι μόνο περίπου 30 λεπτά σε σταθμό γρήγορης φόρτισης θα επαναφορτίσει την μπαταρία στο 80%. Η Audi δεν ανακοίνωσε τίποτα ή αν το μικρότερο E-Tron θα έχει την εποχή εκείνη στο heads-up, αλλά πραγματικά μιλάω για αυτό το "επίπεδο εισόδου". Σίγουρα, χρειαζόμαστε τις ΗΥ που έχουν τα εύρη των 300 μιλίων, αλλά χρειαζόμαστε και αυτά που είναι μικρότερα και έτσι έχουν χαμηλότερες ετικέτες τιμών. Προφανώς, το E-Tron 50 Quattro δεν θα είναι cheap φθηνό, αλλά θα αντιπροσωπεύει μια EV με μικρότερη κλίμακα με χαμηλότερη τιμή. Αντί να προσθέτουμε στην αυξανόμενη συλλογή έχουμε ακριβά ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα μεγάλης απόστασης, χρειαζόμαστε περισσότερα ανάλογα με το Nissan Leaf και το Kia Niro EV. Έχουν μικρότερες σειρές, ώστε να είναι σχεδιασμένες για άτομα που πιθανώς κάνουν πολλή τοπική μετακίνηση. Και τιμολογούνται πιο ευχάριστα. Εάν θέλουμε πραγματικά να προσεγγίσουμε περισσότερους ανθρώπους με ΗΥ, πρέπει να ξεκινήσουμε κάνοντας τους πιο προσιτοί.

Language