LOADING ...

Audi θέλει να σας πουλήσει ένα ηλεκτρικό σκούτερ που μπορείτε να φορτίσετε στον κορμό σας

Max Finkel Aug 10, 2019 at 21:02. 11 comments

Από το βασισμένο στο R8 Ε-Τρον Πριν από 10 χρόνια στην παραγωγή ηλεκτρικού crossover E-Tron που εισήχθη το Σεπτέμβριο , Η Audi μας έχει ήδη δείξει περισσότερες από λίγες μορφές που μπορεί να πάρει το έργο της ηλεκτροκίνησης. Σκέφτεται ακόμη ότι μπορεί να αυξήσει το marketshare της, μετακινώντας την αγορά κάτω μια φθηνότερη έκδοση της νέας διασταύρωσης. Αυτή την εβδομάδα η Audi πήρε τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα, με στόχο όχι το μοντέλο Tesla Model X και το προσεχές Mercedes EQC, αλλά κάτι μικρότερο, όπως ένα σκούτερ Bird ή Lime.

Το Audi's E-Tron Scooter, το οποίο σκοπεύει να τεθεί σε λειτουργία το επόμενο έτος, ζυγίζει περίπου 12 κιλά, έχει μια σειρά από 20 χιλιόμετρα (12,5 μίλια) και μπορεί να φτάσει τα 20 km / h. Η Audi λέει ότι ο σχεδιασμός της λαβής που έχουν ενσωματωθεί μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια με το ένα χέρι.

Μην νομίζετε ότι θα είστε σε θέση να χρησιμοποιήσετε το ελεύθερο χέρι σας για να σπάσετε εαυτούς και να σύρετε για να βρείτε μια ημερομηνία, όμως. Σύμφωνα με το The Verge , η ελευθερία του συστήματος διεύθυνσης με το ένα χέρι επιτρέπει στους αναβάτες να χρησιμοποιούν τα σήματα κατευθυντικού χεριού που ίσως ξεχάσατε μία ώρα μετά τη δοκιμή οδήγησης. Σε συνδυασμό με τα δύο τροχοφόρα φορτηγά σε κάθε άκρο του σκάφους, το τιμόνι χειρός με το ένα χέρι υποτίθεται ότι παρέχει μια εμπειρία οδήγησης που το Audi περιγράφει ως "σαν surfing waves".

Ο πραγματικός ενθουσιασμός για το σκούτερ του Audi, όμως, δεν είναι ο χειρισμός του. Είναι η δυνατότητα ενσωμάτωσης με τα άλλα ηλεκτρικά μοντέλα της Audi. Η Audi δεν οραματίζεται απλά αυτό το σκούτερ ως λύση μεταφοράς (αν και σίγουρα θα σας άρεσε να το οδηγήσετε γύρω από την πόλη).

Αντίθετα, ο στόχος πίσω από αυτό το σκούτερ είναι να το προσφέρει ως επιλογή στους αγοραστές αυτοκινήτων της E-Tron ως ένα είδος λύσης τελευταίου μιλίου που αποθηκεύεται και φορτίζεται από μια πρίζα στον κορμό.

Τώρα, σίγουρα σκέφτεστε ότι αυτό δεν είναι το πρώτο σκούτερ που προσφέρεται από μια εταιρεία αυτοκινήτων ως αξεσουάρ σε ένα αυτοκίνητο που πωλούν. Θα είχατε δίκιο και για αυτό. Αγαπούσαμε πάντα Το Motocompo της Honda , το οποίο σχεδιάστηκε ως σύντροφος στην αξιολάτρευτη Honda City το 1981. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Motocompo και του νέου παιχνιδιού της Audi είναι το μοντέλο χρέωσης.

Το Motocompo είχε ένα μικροσκοπικό κινητήρα βενζίνης 2,5 ίππων, που απαιτούσε ξεχωριστή τροφοδοσία καυσίμου για να το κρατήσει ζουμ και έτοιμος να πάει. Το E-Tron, από την άλλη πλευρά, πρέπει απλώς να παραμείνει συνδεδεμένο για να είναι έτοιμο να πάει όταν φτάσετε στο σημείο όπου πηγαίνετε ή εάν η κυκλοφορία σας κρατά από το να φτάσετε εκεί εγκαίρως.

Δεν είναι κακή ιδέα όταν ο στόχος είναι η κινητικότητα. Ίσως αυτό να συνεπάγεται και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

11 Comments

Other Max Finkel's posts

Ποιοι είναι οι δρόμοι σας; Ποιοι είναι οι δρόμοι σας;

Σήμερα το πρωί περπάτησα στην τάξη σήμερα μέσα από λακκούβες χλιαρό, πάνω από προσωρινές χαλύβδινες πλάκες πάνω από τάφρους και γύρω από αναπτυσσόμενες τράπεζες χιονιού. Μέσα από όλους τους κινδύνους, δεν μπόρεσα να ξεπεράσω πόσο κακή ήταν η ΝΟΤ DOT και το Τμήμα Αποχέτευσης που πραγματοποιούσαν τη συντήρηση των δρόμων κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Επίσης με έριξε να αναρωτιέμαι πώς αυτή η απάντηση σε σύγκριση με αυτή των DOT άλλων πόλεων και, κατ 'επέκταση, πώς οι οδικές συνθήκες που βιώνω (και όχι ακόμη ως οδηγός!) Στη Νέα Υόρκη σε σύγκριση με εκείνες σε άλλα μέρη γενικά. Είμαι περίεργος ως προς το αν υπάρχει ένα μοτίβο όπου οι δρόμοι είναι καλοί, όπου είναι κακοδιατηρημένοι, όπου είναι τραχιά και όπου βρίσκονται πάντα υπό κατασκευή. Λοιπόν, ποιες είναι οι οδικές συνθήκες όπως όπου ζείτε; Είναι το streetscape καλά σχεδιασμένο και συντηρημένο; Οι καιρικές συνθήκες επηρεάζουν σημαντικά; Μειώνονται από κάποια αρχή συντήρησης; Οι συνθήκες είναι συνεπείς ή ποικίλλουν; Δημοσιεύστε φωτογραφίες αν τα έχετε! Photo credit: New York Daily News Οι λακκούβες του NYC αναπτύσσονται, αλλά οι επισκευαστές οδοποιίας παρέμειναν αδρανείς Είναι έτοιμοι να συμπληρώσουν. Σχεδόν 200 απολυμένοι εργάτες επισκευών κάθονται στο περιθώριο ως Νέας ... Διαβάστε περισσότερα

Mercedes Στις Saudi Plates Spotted στο Ισραήλ Mercedes Στις Saudi Plates Spotted στο Ισραήλ

Όπου και να βρίσκεστε, ξένες πλάκες μπορεί να είναι αρκετά συνηθισμένες. Εάν είστε από την Ευρώπη, πιθανώς να τις βλέπετε όλη την ώρα. Εάν βρίσκεστε από τη Νέα Αγγλία, πιθανόν να φωνάζετε πίσω από ένα φημισμένο quebecois Mazda3 που πηγαίνει 15 κάτω από το όριο ταχύτητας, προσπαθώντας να μην χάσετε το turnoff για κάποια παγίδα τουριστών. Αλλά αν είστε από το Ισραήλ, η ιστορία είναι πολύ διαφορετική. Με δύο σύνορα κλειστά επειδή κάποιος οδηγεί στη Συρία και ο άλλος στο Λίβανο και τα άλλα δύο ανοιχτά αλλά σπάνια χρησιμοποιούνται από την κυκλοφορία οχημάτων, σχεδόν κάθε πλάκα που βλέπετε είναι το κανονικό κίτρινο ισραηλινό. Έτσι, όταν ο δημοσιογράφος ραδιοφώνου του Ισραηλινού ραδιοφώνου Τζάκι Χούγκι είδε μια πιατέλα που δεν ταιριάζει με τον κανόνα στην Jaffa την Παρασκευή, έπρεπε να αποτυπώσει μια εικόνα: Τα πιάτα που είδε στο πίσω μέρος ενός Silver Mercedes CLK350 ήταν από τη Σαουδική Αραβία, η οποία αρνείται να αναγνωρίσει δημοσίως το κράτος του Ισραήλ, πόσο μάλλον να ασκεί άμεσες εμπορικές σχέσεις με το εβραϊκό κράτος. Οι ιορδανικές και αιγυπτιακές πλάκες είναι βασικά ένα ανήκουστο θέαμα, οπότε όταν εντοπίστηκαν αυτά τα πιάτα, κανείς δεν ήξερε τι να πει. Ο Χούγκι, για ένα, το έλαβε ως ένδειξη ότι οι αμερικανικές διπλωματικές προσπάθειες ήταν υπεύθυνες για αυτό το πρωτοφανές περιστατικό. Στο tweet του, πρότεινε ότι θα μπορούσε να ήταν η συμφωνία του Ιράν που έφερε τη Σαουδική Αραβία σε εχθρικό κράτος, υπαινίσσονται τη δυσπιστία που διαδέχθηκε η Σαουδική Αραβία και το Ισραήλ προς τη συμφωνία. Ενώ η εξήγηση αυτή κρατά λιγότερο νερό από μια δεξαμενή Negev και οι δημοσιογράφοι που προσπαθούν να λάβουν ένδειξη από το ισραηλινό Υπουργείο Μεταφορών έμειναν άδειοι, μια τυχαία συνάντηση μεταξύ ενός από τους φίλους του Facebook του Hugi και του οδηγού της Mercedes που καταγράφηκε την εποχή του Το Ισραήλ φαίνεται να μας έδωσε μια μικρή εικόνα. Σύμφωνα με τον ανώνυμο φίλο του Facebook, ο οδηγός προσδιόρισε τον εαυτό του ως Σαουδάρανο επιχειρηματία στην Ιερουσαλήμ νωρίτερα την εβδομάδα, αλλά δεν κατέστη σαφέστερες άλλες λεπτομέρειες, όπως αυτές που περιβάλλουν την είσοδό του στη χώρα.

Όπου το Top Gear [και η αυτόματη δημοσιογραφία] πρέπει να πάνε στη συνέχεια Όπου το Top Gear [και η αυτόματη δημοσιογραφία] πρέπει να πάνε στη συνέχεια

[ΑΠΟΠΟΙΗΣΗ: Αυτό θα ακούγεται σαν ένα κομμάτι σκέψης γιατί είναι ένα. Αλλά μείνετε συντονισμένοι - έχω κάποια διασκεδαστικά πράγματα να πω για το πού θα έπρεπε να πάει το Top Gear στο τέλος. Πιστέψτε με, είναι διασκεδαστικό.] Σήμερα αποτελεί σημαντική καμπή στη δημοσιογραφία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Τζέρεμι Κλάρκσον Ενέργειες , και η ανταπόκριση από τους οπαδούς, ήταν μια αμηχανία όχι μόνο για τον ίδιο τον Jezza, αλλά για τον κόσμο των πετρελαϊκών κεφαλών ως σύνολο. Πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψη τις αξίες της κοινότητάς μας, τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζουμε το ένα το άλλο και, το σημαντικότερο, τον βαθμό συμμετοχής που σχεδιάζουμε. BBC: Clarkson Berat και επίθεση Παραγωγός, αναφέρθηκε Incident ο ίδιος Ο Jeremy Clarkson δέχτηκε έναν παραγωγό Top Gear όλο το βράδυ της 4ης Μαρτίου πριν επιτεθεί ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Είναι καιρός να γίνουν αλλαγές στο επίπεδο της πολυμορφίας στον κόσμο των πετρελαϊκών κεφαλών. Δεν έχω διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία (διότι γράφω αυτό στην τάξη και επειδή αμφιβάλλω ότι υπάρχει για να αρχίσω), αλλά έχοντας αλληλεπιδράσει με πολυάριθμα φτερά του κόσμου της αυτόματης δημοσιογραφίας, μπορώ να πω ότι είναι σε μεγάλο βαθμό λευκό και αρσενικό . Θα πείτε ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα της αυτοελέγχου, ότι είναι απλώς μια σύμπτωση ότι είμαστε ο κύριος δημογράφος που ενδιαφέρεται για τα αυτοκίνητα. Αλλά η έλλειψη ποικιλομορφίας παρέχει ένα ατυχές έδαφος αναπαραγωγής για την έλλειψη ευαισθησίας. Απλά λυπούμαστε για το στενό μυαλό των φόρουμ που επικεντρώνεται σε ένα μοντέλο (ή ακόμα και μια γενιά ενός μοντέλου! Κοιτάζοντάς σας Fox-body bros), πρέπει να βεβαιωθούμε ότι ακούγονται φωνές πέρα ​​από εκείνες με τις οποίες συμφωνούμε. Σχόλια του Clarkson προς ένα μειονοτικό μέλος του πληρώματός του, ανεξάρτητα από το ποια ήταν η προσωπική του συγγνώμη, ήταν μια ντροπή σε μια κοινότητα που έχει τη δυνατότητα να είναι ανοικτή, χωρίς αποκλεισμούς και φιλική προς όλους. Αλλά αυτό που είναι ακόμα πιο δύσκολο να καταπιεί είναι ο τρόπος με τον οποίο η κοινότητα στο σύνολό της αντέδρασε. Τα μέλη της κοινότητας πετρελαϊκών κεφαλών, χωρίς αμφιβολία επηρεασμένα από τα μοντέλα τους, τα κεντρικά πρόσωπα σε αυτή τη γωνιά του δημοσιογραφικού κόσμου, έσπευσαν να υπερασπιστούν την υπεράσπισή του ακόμα και όταν έφθασε στο φως η έκταση των ισχυρισμών εναντίον του. Αυτή η συμπεριφορά από μέλη μιας κοινότητας που ήταν τόσο σημαντική για μένα ήταν σπασμωδική. Αντικατοπτρίζοντας μια απομίμηση της ίδιας ανυπαρξίας που ο Κλάρκσον έδειχνε συνηθισμένα. Αλλά δεν συμβαίνει σε κενό. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η κοινότητά μας είναι ανοιχτή και αποδεκτή, πρέπει να γίνουν σημαντικές αλλαγές. Ένα μεγάλο μέρος αυτού του άρθρου έχει επικεντρωθεί μέχρι τώρα στο μακιγιάζ της ίδιας της κοινότητας. Αλλά, προκειμένου να υπάρξει ουσιαστική επίδραση στην κοινωνία στο σύνολό της, πρέπει να σκεφτούμε κριτικά ποιος οδηγεί αυτή την κοινότητα και τι είδους επιρροή έχει σε αυτήν. Δεδομένων των γεγονότων των τελευταίων ημερών, πιστεύω ότι είναι καιρός να σκεφτούμε πώς μπορούμε να επιλέξουμε την ηγεσία μας ώστε η κοινότητά μας να γίνει αυτή που θέλουμε να δούμε. Και νομίζω ότι θα έπρεπε να ξεκινήσει από το πολύ, κορυφαίο εργαλείο. Με την αναπόφευκτη κατάρρευση του Top Gear όπως το γνωρίζουμε, θα πρέπει να εξετάσουμε τρόπους διαφοροποίησης της ομάδας των παρουσιαστών. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξουμε το επίκεντρο της επίδειξης μακριά από τα αυτοκίνητα, διότι πιστεύω ότι μπορούμε να το διαφυλάξουμε ενώ ταυτόχρονα να κάνουμε την παράσταση να φέρει μια πιο διαφορετική ομάδα στο πτυχίο. Λαμβάνοντας τη σκηνή της πιο-παρακολουθούμενης [επί το πλείστον] μη-φαντασίας επίδειξης στη γη για να δείξει τις δυνατότητες μιας πιο διαφοροποιημένης κοινότητας πετρελαιοκηλίδων, θα μπορούσαμε να κάνουμε μια σημαντική αλλαγή του καλύτερου, αποδεικνύοντας ότι αυτή η κοινότητα είναι ανοικτή και ευαίσθητη σε όλους. Ένα νέο Top Gear που ανοίγει το σκηνικό των παρουσιαστών χρωμάτων και των γυναικών θα είναι σε θέση να φέρει την αγάπη για τα αυτοκίνητα, την αυτοκινητοβιομηχανία και την κοινότητα των πετρελαιοκηλίδων σε ομάδες που προηγουμένως δεν μπορούσαν να θεωρήσουν ότι ήταν μέρος της. Θα επέκτεινε την έκκληση της επίδειξης χωρίς να συνεχίζει να είναι χαζός κάτω με ανόητη σκηνοθεσία ανοησίες. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι αργά θα αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο μιλάμε για τις μειονότητες στην κοινότητά μας, κάτι που έχει γίνει σαφώς ζήτημα που ούτε εμείς ούτε τα πρότυπα που επιλέγουμε είναι σε θέση να κάνουν σωστά. Με ένα σύνολο παρουσιαστών που αποδεικνύουν τη δυνατότητα μιας ευρείας, ανοιχτής και ευαίσθητης κοινότητας πετρελαιοκηλίδας, ο κόσμος των αυτοκινήτων θα θεωρηθεί ότι έχει μια ανοιχτή πόρτα σε όλους, διασπώντας στερεότυπα για τον κόσμο μας, που είτε δεν είναι αληθινά είτε λυπηρά αληθινά. Ποιος θα έπρεπε να είναι σε αυτό το διαφοροποιημένο Top Gear cast; Περισσότεροι από 80 σχολιαστές εδώ φαίνεται να συμφωνούν μαζί μου ότι ένα πλήρωμα που αποτελείται από Idris Elba, Rowan Atkinson και Jodie Kidd (μαζί με το δαχτυλίδι θρύλος Sabine Schmitz ως Stig) θα μπορούσε να είναι μία μόνο δυνατότητα. Και οι τέσσερις είναι εγκεκριμένα καρύδια αυτοκινήτων και προέρχονται από διαφορετικούς κόσμους. Ωστόσο, όλοι θα μπορούσαν να κρατήσουν τη δική τους παρουσίαση στα αυτοκίνητα που γνωρίζουμε και αγαπάμε. Σίγουρα, δεν θα είναι η αηδιαστική εκπομπή που αγαπάμε εδώ και χρόνια, αυτή που με πήρε για να κάνω τα αυτοκίνητα, αλλά θα μπορούσε να είναι και για τις νέες γενιές. Γενιές που περιμένουν τα πρόσωπα που βλέπουν παντού, είτε διαφορετικού φύλου είτε εθνικότητας, εκπροσωπούνται σωστά στον κόσμο γύρω τους. Γενιές που θα πρέπει να δείξουν πόσο σημαντική και καλή είναι η αυτοκινητοβιομηχανία. νέο κορυφαίο εργαλείο - Idris Elba, Rowan Atkinson, Jodie Kidd (και η Sabine Schmitz ως Stig) Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Χάρη στο συμπέρασμα ότι θα μπορούσαμε να πούμε ότι γεμίζοντας αυτά τα κενά στην κοινότητά μας με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσαν να θεωρηθούν ό, τι ονομαζόταν κάποτε ο κ. Jeremy "tick-ticking", αλλά πραγματικά δεν είναι για χάρη της πρόσληψης μειονοτήτων μόνο. Πρόκειται για την εικόνα της κοινότητας μας στα μάτια του κόσμου και αφορά τον βαθμό στον οποίο εμείς οι ίδιοι είμαστε υπεύθυνοι για πρότυπα μη ευαισθησίας. Τζέρεμι Κλάρκσον: Τηλεόραση με εμμονή με την πρόσληψη «μαύρων μουσουλμάνων λεσβιών» Ο κορυφαίος παρουσιαστής του Gear λέει ότι η τηλεόραση έχει μια προσέγγιση που ταιριάζει με το κουτί για την εξισορρόπηση της "ξανθής, ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Εάν ο κόσμος συνεχίσει να βλέπει την κοινότητα των πετρελαιοκηλίδων ως ομάδα που τοποθετεί την ευαισθησία στη διαφορά στο πίσω κάθισμα, θα γίνει ακόμη πιο δύσκολο να μοιραστεί αυτό που γνωρίζουμε και αγαπάμε με τους ανθρώπους που γνωρίζουμε και αγαπάμε. Και αυτό πρέπει να έχουμε κατά νου. lead image: satnavsystems.com

Ένας Λόγος για τα Αυτοκίνητα στον Άνθρωπο στο Υψηλό Κάστρο Ένας Λόγος για τα Αυτοκίνητα στον Άνθρωπο στο Υψηλό Κάστρο

Ως επί το πλείστον, το κτίριο του κόσμου στην παράσταση είναι απίστευτα εντυπωσιακό. Τα σημάδια, ο τρόπος με τον οποίο η SF υιοθέτησε περισσότερο από μια ιαπωνική, φιλική προς τους πεζούς αίσθηση, τον κρατικό στρατιώτη στο δρόμο προς την ουδέτερη ζώνη ... Όλα αυτά ήρθαν μαζί για να κάνουν πραγματικά το show work. Αλλά υπήρξε ένα πρόβλημα που παρατήρησα. Τα αυτοκίνητα στην παράσταση, αν και σίγουρα μια μεγάλη προσπάθεια από την εταιρεία παραγωγής, δεν είναι απαραίτητα ακριβή. Πρώτον, ένα παράδειγμα που δεν σχετίζεται με την ιστορικότητα (ή ό, τι μπορεί να είναι σε μια άλλη εκπομπή χρόνου): Το φορτηγό που ο Joe οδηγεί στην πόλη της Canon έχει πολύ περίεργες και απίστευτες αναλογίες. Το κιβώτιο είναι πολύ μικρό για το πλαίσιο και την καμπίνα. Μου φαίνεται σαν να πήραν ένα φορτηγό που κάποτε ήταν ημι τρακτέρ και πρόσθεσε κιβώτιο γιατί αυτό έπρεπε να είναι για την παράσταση. Σίγουρα, υποθέτω ότι αυτό θα μπορούσε να συμβεί, αλλά οι αναλογίες εξακολουθούν να είναι γελοιογραφίες. Δεύτερον, υπάρχουν πολλά οχήματα που οδηγούνται στη σειρά που είτε δεν θα είχαν κατασκευαστεί εάν ο πόλεμος τελείωσε όπως έκανε, είτε θα απαιτούσε εξηγήσεις που υπερβαίνουν πολύ αυτό που θα μπορούσαμε να υποθέσουμε. Το πρώτο σύνολο αυτών των οχημάτων είναι τα γερμανικά μινικάρες που κατασκευάστηκαν από τη BMW και το Messerschmitt που βλέπετε τόσο σε σκηνές της Νέας Υόρκης όσο και σε σκηνές SF. Αυτά είναι τα μικρά 3 τροχό ή οτιδήποτε μικρό οχήματα που συχνά ανοίγουν από το μπροστινό ή το επάνω μέρος. Οι μινικάρες όπως αυτές ήταν γνωστές μόνο σε μια Γερμανία που έσπασε από την απώλειά τους και περιορίστηκε βιομηχανικά από τους όρους παράδοσης. Οι εταιρείες που τις έχτισαν αποκλείστηκαν από την κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών, έτσι ώστε να μετατρέψουν τις γραμμές παραγωγής τους στην κατασκευή αυτοκινήτων για μια νεοσύστατη μεταπολεμική Ευρώπη. Στο χρονοδιάγραμμα της εκπομπής, αυτές οι εταιρείες θα είχαν παραμείνει επικεντρωμένες στην πολεμική προσπάθεια και αυτά τα σχέδια δεν θα είχαν ποτέ προκύψει, πόσο μάλλον τα μοντέλα παραγωγής. Το δεύτερο σύνολο οχημάτων όπως αυτό δημιουργεί ένα διαφορετικό πολιτικό ερώτημα: τι συνέβη με τους Ρώσους; Στο Σαν Φρανσίσκο της επίδειξης, τα ιαπωνικά στρατεύματα μπορούν να δουν την οδήγηση αρκετών σοβιετικών οχημάτων, όπως το UAZ-469 και το GAZ-69 . Τώρα, θα μπορούσαν να υπάρχουν εξηγήσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα γι 'αυτό, δηλαδή ότι οι Ιάπωνες είχαν εφοδιαστεί με σοβιετικά εργαλεία μετά τον πόλεμο και συνέχισαν να αναπτύσσουν τα σχέδιά τους με τον ίδιο τρόπο. Εάν κάποιος έχει έναν χάρτη του τι φαίνεται στον υπόλοιπο κόσμο στο χρονοδιάγραμμα της εκπομπής, θα βοηθούσε να φτάσουμε στο βάθος του γιατί οι Ιάπωνες τους έχουν, πόσο μάλλον το πώς αυτά τα οχήματα θα μπορούσαν να έχουν κάνει την παραγωγή καθόλου. Το τελευταίο, και ίσως το πιο ενδιαφέρον, είναι το VW Iltis στο οποίο ο Rudolph οδηγείται στο κάστρο του Χίτλερ. Αγνοώντας το πιο έντονο ζήτημα με αυτό, ότι εισήλθε στην παραγωγή μόνο στο χρονοδιάγραμμά μας το 1978, δεν νομίζω ότι αυτή η χρονολογική σειρά της Γερμανίας θα είχε παραγάγει ένα όχημα σαν αυτό, δεδομένου ότι θα υποθέσω ότι η πρόσβασή τους στους πόρους θα ήταν σαν. Πρόκειται για ένα βιαστικό σχεδιασμό, με στόχο τη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων χαρακτηριστικών και στοιχείων των πολιτικών της αγοράς. Στην εκπομπή, τέτοιες θεωρήσεις σχεδιασμού θα ήταν περιττές, καθώς ο στρατός παρέμεινε κορυφαία προτεραιότητα σε μια οικονομία που ελέγχεται αυστηρά από την κυβέρνηση. Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι τα υπόλοιπα οχήματα της έκθεσης ήταν μοντέλα παραγωγής που παράγονται σε οικονομικές συνθήκες που δημιουργήθηκαν από τη μεταπολεμική δυναμική στο χρονοδιάγραμμά μας, νομίζω ότι είναι ασφαλές να πούμε ότι θα υπήρχαν σημαντικές διαφορές σε κάθε όχημα, μεμονωμένα κάθε καταναλωτικό προϊόν που βλέπουμε στην εκπομπή. Παρ 'όλα αυτά, υπήρχαν κάποια πραγματικά υψηλά σημεία με τη χρήση αυτοκινήτων για την οικοδόμηση του κόσμου. Το ταξί Toyota Crown που βλέπουμε επανειλημμένα στο Σαν Φρανσίσκο είναι ένα, όπως και οι λιμουζίνες Mercedes 600 Grosser που χρησιμοποιούνται από την ναζιστική ελίτ και τα Unimogs που χρησιμοποιούνται από τους στρατιώτες της σειράς. Αυτές οι λεπτομέρειες το κάνουν πραγματικά, ακόμα κι αν εξακολουθώ να κλέβω μερικές τρύπες σε αυτό. Φωτογραφική πίστωση: IMCDB , Gunther E. Biernat , Stefann Kuhn , Viggen , Utzasky Vodink και Marcela

Suggested posts

Κατεστραμμένη σπονδυλική στήλη Kazuki Nakajima σε 6 ώρες Spa Κατεστραμμένη σπονδυλική στήλη Kazuki Nakajima σε 6 ώρες Spa

ο βροχή στο Circuit de Spa-Francorchamps χειροτέρεψε μόνο στο Σαββατοκύριακο του 6ου Σαββατοκύριακου του World Championship Endurance Championship. Στην έντονη βροχή της Ελεύθερης Πρακτικής 1, η # 1 Toyota του Kazuki Nakajima έστειλε πίσω το Audi # 8 του Oliver Jarvis κοντά στη γωνία Les Combes, διασπάνοντας έναν από τους σπονδύλους του Nakajima. Ο Patrick Dempsey δεν έχει τελειώσει...

Αυτός είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να βελτιώσετε τον ήχο εξάτμισης του σκούτερ σας Αυτός είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να βελτιώσετε τον ήχο εξάτμισης του σκούτερ σας

Όπως μπορείτε να φανταστείτε, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες / χειριστές σκούτερ ενδιαφέρονται very να έχουν την καλύτερη δυνατή σημείωση εξάτμισης από αυτά τα 250cc τέρατα. Με διάμετρο σωλήνα εξαγωγής περίπου το μέγεθος ενός μέσου άχυρου για πόσιμο (πιθανό μέγεθος boba) αυτό μπορεί να είναι δύσκολο. Μου αρέσει όμως η λύση αυτού του τύπου. Σίγουρα, προσθέτει ένα καλό κομμάτι βάρους και μερικά αεροπλάνα, αλλά μπορείτε να πάρετε ένα πολύ μεγάλο δυναμικό εύρος ήχου έξω από το σύστημα. (thanks, Seth!) Επικοινωνήστε με τον συγγραφέα στη διεύθυνση jason@jalopnik.com . Κάντε κλικ εδώ για να δείτε αυτή την ενσωμάτωση του kinja-labs.com .

Καλά σκατά Καλά σκατά

Εκείνοι Audi RS6 DTM κλέφτες-εμπρηστές δεν έβλαψαν. Το τρελό Audi RS6 DTM του Τζον Όλσον ήταν κλεμμένο και καμένο στο έδαφος μετά από ένοπλη ληστεία Θυμηθείτε νωρίτερα αυτό το έτος, όταν σας είπαμε για τον έξοχο φοβερό επαγγελματικό σκιέρ του Jon Olsson ... Διαβάστε περισσότερα Επικοινωνήστε με τον συγγραφέα στη διεύθυνση patrick@jalopnik.com .

Audi τελικά τερματίζει Exec Jailed Για Μήνες Πάνω από Dieselgate Audi τελικά τερματίζει Exec Jailed Για Μήνες Πάνω από Dieselgate

Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Rupert Stadler , ο οποίος προσωρινά αποχώρησε από τη θέση του στην εταιρεία μετά την εμπλοκή του στο σκάνδαλο Dieselgate του ομίλου Volkswagen και φυλακίστηκε τον Ιούνιο, εγκαταλείπει τελικά την εταιρεία μετά από μήνες διαβουλεύσεων από τους δικηγόρους και το διοικητικό συμβούλιο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Stadler ήταν συνελήφθη τον Ιούνιο για εικαζόμενες προσπάθειες παραποίησης των αποδεικτικών στοιχείων σχετικά με τη διερεύνηση της Γερμανίας σχετικά με το σκάνδαλο εξαπάτησης των εκπομπών Dieselgate. Η Audi και η μητρική εταιρεία Volkswagen Group δεν τερμάτισαν αμέσως τον Stadler όταν αναγκάστηκε να αποχωρήσει προσωρινά κάτω από το τεκμήριο ότι ήταν αθώος από τα τέλη μέχρι να αποδειχθεί το αντίθετο. Ενώ η σημερινή δήλωση της εταιρίας σχετικά με την αναχώρηση του Stadler υποστηρίζει ότι θεωρεί ότι είναι αθώος πριν από τη δίκη, η VW υποστήριξε ότι «λόγω της συνεχιζόμενης προφυλάκισης του, δεν είναι σε θέση να εκπληρώσει τα καθήκοντά του ως μέλος του διοικητικού συμβουλίου και επιθυμεί να επικεντρωθεί στην υπεράσπισή του. " Η Stadler είναι ο ανώτατος υπάλληλος της Volkswagen που θα συλληφθεί στην υπόθεση Dieselgate, αν και ο πρώην CEO της VW Martin Winterkorn κατηγορήθηκε επίσης στις ΗΠΑ, αλλά απέφυγε τη σύλληψη. Η αυτοκινητοβιομηχανία και ο Stadler κατέληξαν σε συμφωνία για την αποχώρησή του και πιθανότατα θα πάρει πολλά χρήματα για την υπεράσπισή του.

Η κομψή, αθλητική αλεπού ταιριάζει τις γυναίκες στην AT Η κομψή, αθλητική αλεπού ταιριάζει τις γυναίκες στην AT

Καλώς ήρθατε στο Paper Jam, το χαρακτηριστικό, όπου επισημαίνουμε τις καλύτερες διαφημίσεις αυτοκινήτων από το παρελθόν! Η εκτύπωση μπορεί να είναι σχεδόν νεκρή, αλλά οι σαρωτές μας μόλις ζεσταίνονται. Ξέρουμε τι θέλει η γυναίκα σου και ποντάρουμε ότι θα λατρέψει αυτό το πράγμα. Είκοσι τρία μακριά και ηλιόλουστα μίλια ανά γαλόνι, χώρος για πέντε ενήλικες με μαλακά υλικά γύρω από την καμπίνα και εύχρηστο χειρισμό χάρη στο ελαφρύ σώμα. Και η Αλεπού θα ταιριάζει και στον προϋπολογισμό της. Αν και στα $ 3.509, η σύζυγός σας μπορεί να θέλει να μείνει στην Ανατολική Ακτή ... Για την τιμολόγηση της West Coast και άλλες λεπτομέρειες, καλέστε τον VW-Porsche-Audi-NSU σας τώρα! Κάντε κλικ εδώ για να δείτε αυτή την ενσωμάτωση του kinja-labs.com .

Το 2018 Audi A4 Ultra Sport είναι το πώς η Audi λέει αντίο στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Το 2018 Audi A4 Ultra Sport είναι το πώς η Audi λέει αντίο στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Πολύ αγαπητοί, συγκεντρώσαμε εδώ σήμερα για να θρηνήσουμε το θάνατο της σέλας Audi's lineup. Καταρχήν με ολοένα και καλύτερες αυτόματες μεταδόσεις και κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και, πάνω απ 'όλα, με απάθεια αγοραστές, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο 2018 Audi A4. Για αυτή την περίεργη περίσταση, η Audi μας δίνει μια ειδική έκδοση Α4 με βολική στροφή, και αν παίρνετε οποιοδήποτε νέο A4, κάντε το αυτό. Τα υπόλοιπα εγχειρίδια της Audi πέφτουν στα μοντέλα των ΗΠΑ A4 και A5 Μερικά αυτοκίνητα έχουν πωληθεί με ένα μεγάλο μεταλλικό ραβδί μετατόπισης στην κεντρική κονσόλα και ένα τρίτο πόδι ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Αυτό είναι το 2018 A4 Ultra Sport. Εάν αυτό ακούγεται οικείο, συγχαρητήρια, μάλλον θυμάστε την έκδοση Ultra Sport στο B6 A4 της δεκαετίας του 2000. Όπως αυτό το αυτοκίνητο, είναι ένα είδος Diet Coke έκδοση του S4. Όπως αναφέρει ο Audi Club της Βόρειας Αμερικής και όπως επιβεβαίωσε η Audi, μόνο 40 από αυτά θα γίνουν, όλα σε πανομοιότυπη βαφή Quantum Gray και όλα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Έρχονται επίσης με μια συμπαθητική σουίτα εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου ενός τιμονιού με επίπεδη βάση, προσαρμοστικής αθλητικής ανάρτησης, ειδικών τροχών με πέντε ακτίνες, ήχου Bang & Olufsen 3D, προβολέων LED, κάτι που ονομάζεται "δυναμικό σύστημα διεύθυνσης" . Όλα αυτά, για επιπλέον $ 6.800 έναντι της συνήθους τιμής βάσης $ 36.000 της Α4. Η ισχύς, όπως συμβαίνει συνήθως, προέρχεται από ένα τετράτροχο 2.0-λίτρων με ισχύ 252 ίππων. Εάν είστε λυπημένοι για το θάνατο των εγχειριδίων, θυμηθείτε, το κάναμε αυτό στον εαυτό μας. Είναι ακόμη νεκροί στη Γερμανία. Από την έκθεση της λέσχης: Η πραγματικότητα της σημερινής αγοράς αυτοκινήτων είναι ότι η άγρια ​​πίστη στα μοντέλα μη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απλά δεν μεταφράζεται στις πωλήσεις. Με τη γενιά B9, η Audi AG επέτρεψε στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο να διατηρήσουν τη χειροκίνητη διαμόρφωση σε αυτά τα αυτοκίνητα, παρόλο που δεν επέλεξαν να το κάνουν στην εγχώρια αγορά της Γερμανίας. Ο πρόεδρος της Audi of America, κ. Scott Keogh, δήλωσε στα μέλη του συλλόγου των πρόσφατων Audi Club στο Σηάτλ ότι για να πάρει το εγχειρίδιο που εγκρίθηκε για A4 και A5, είχε υποσχεθεί ότι η μετάδοση θα αντιπροσωπεύει το 10-12% των πωλήσεων. Στην πραγματικότητα, ο Keogh μοιράστηκε ότι τα εγχειρίδια αντιπροσώπευαν μόλις το 2-3%. Δεδομένου αυτού του μειούμενου αριθμού, η Γερμανία δεν μπορούσε πλέον να δικαιολογήσει τη συνέχιση της. Ο σύλλογος λέει ότι όλα αυτά πιστεύεται ότι βρίσκονται στο λιμάνι σήμερα, οπότε όσοι είναι ενθουσιασμένοι γι 'αυτό πρέπει να έρθουν σε επαφή με τους αντιπροσώπους τους και να δώσουν εντολή ASAP. Είναι ο πιο καυτός, πιο σέξι τρόπος για να στείλετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων; Οχι, καθόλου. Αλλά αν πρόκειται να ζητήσετε να έχετε ένα από τα τελευταία εγχειρίδια Audis ποτέ, θα μπορούσατε να κάνετε χειρότερα. Πολλοί συλλέκτες και καθημερινοί λάτρεις θα είναι πάνω από αυτό.

Το «διαρρεύσαν» το Musk Email ορκίζεται ότι ο Tesla κάνει πολύ καλό, τίποτα δεν βλέπει εδώ Το «διαρρεύσαν» το Musk Email ορκίζεται ότι ο Tesla κάνει πολύ καλό, τίποτα δεν βλέπει εδώ

Το μούστος επιστρέφει πίσω στους μισητούς και τους ηττημένους, η πιστοληπτική ικανότητα του Moody's είναι η πιστοληπτική ικανότητα του Nissan, ένα πολύ ακριβό ολυμπιακό ταξί, και η BMW κυκλοφορεί ένα σκούτερ γιατί γιατί όχι. Όλα αυτά και περισσότερο στο The Morning Shift για την Παρασκευή 24 Μαΐου 2019. 1ο Gear: Το Musk στέλνει Out Email με την αγκαλιά του...

«Η Lamborghini πρέπει να έχει μια φυσικά αναρτημένη μηχανή»: Audi Sport Exec «Η Lamborghini πρέπει να έχει μια φυσικά αναρτημένη μηχανή»: Audi Sport Exec

Η Autocar έφθασε στο πρωτάθλημα Audi Sport Oliver Hoffmann στις 24 Ώρες του Nürburgring, όπου είπε στη βρετανική pub ότι η ομάδα του προσπαθεί να κρατήσει το V10 στο επόμενο R8, ένα σκληρό GT8 στυλ R8 μπορεί να είναι σε εξέλιξη και η Lamborghini δεσμευμένο να παραμείνει μακριά από τους υπερσυμπιεστές. Η Hoffman έχει δύο τίτλους στον όμιλο Volkswagen...

Φορέστε μια κάλτσα κεφαλής προτού φτάσετε σε ένα μοτοποδήλατο, για την αγάπη του Θεού Φορέστε μια κάλτσα κεφαλής προτού φτάσετε σε ένα μοτοποδήλατο, για την αγάπη του Θεού

Μία από τις πρώτες συμβουλές που έχω πάρει ποτέ από τη μητέρα μου είναι να μην μοιράζομαι ποτέ καπέλα με κάποιον. Η συνάδελφός μου Erica Lourd έλαβε παρόμοιες μητρικές συμβουλές, απαγορευμένες από τη χρήση της βούρτσας μαλλιών ενός φίλου. Γιατί; Επειδή έτσι μπορούν να εξαπλωθούν τα πράγματα όπως οι ψείρες και οι κροκοδείκτες. Και τώρα με τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα κοινής χρήσης Revel (και τα κράνη κοινής χρήσης), τα οποία αναπτύσσονται σε όλη την περιοχή Brooklyn και Queens, υπάρχουν μερικές ανησυχίες για την υγιεινή. Πρόσφατα, η εταιρεία ανέπτυξε 1.000 ηλεκτρικά μοτοποδήλατα στους δρόμους του Μπρούκλιν και του Μανχάταν. Προορίζονται για δημόσια χρήση: Οι άνθρωποι μπορούν να εγγραφούν με την εφαρμογή Revel και να οδηγήσουν τα σκούτερ για διασκέδαση ή ως εναλλακτική λύση για το μετρό ή ένα αυτοκίνητο ενώ πληρώνουν από το λεπτό. Είναι μια μεγάλη ιδέα! Στη συνέχεια σταματάτε και θεωρείτε ότι τα παρεχόμενα κράνη είναι also για δημόσια χρήση. Είναι τόσο επικίνδυνο όσο και επικίνδυνο να ταξιδεύεις πραγματικά χωρίς κράνος, επομένως επικροτώ το Revel για την παροχή τους. Διότι γνωρίζω ότι οι μοντέρνοι Νευρολόγοι δεν θα φορούσαν ογκώδη κράνη αν δεν είχαν παρασχεθεί, ανεξάρτητα από το νόμο. Κάθε μοτοποδήλατο έρχεται με δύο κράνη πιστοποιημένα από το Υπουργείο Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών, ένα μεγάλο και ένα μικρό, τα οποία αποθηκεύονται στο διαμέρισμα φορτίου όταν το μοτοποδήλατο δεν χρησιμοποιείται. Αυτά τα κράνη καθαρίζονται "κάθε δύο έως τρεις μέρες", δήλωσε πρόσφατα ο Paul Suhey, συνιδρυτής και COO του Revel. Το βρήκα αυτό. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι τόσο κακό όσο never καθαρίζετε τα κράνη, αλλά κάθε δύο έως τρεις μέρες δεν φαίνεται αρκετά συχνά αρκετά, ειδικά επειδή ο καιρός είναι θερμότερος πάνω στην πόλη. Οι άνθρωποι ιδρώνουν όταν είναι ζεστός και ιδρώνουν στο κράνος. Σίγουρα παίρνει ακαταστασία! Δεν είναι επίσης σαφές πόσοι άνθρωποι θα χρησιμοποιούσαν το μοτοποδήλατο και το κράνος μεταξύ των καθαρισμών. Τώρα, το Revel προσφέρει επίσης μια κάλτσα κεφαλής για εσάς, τον αναβάτη, ακριβώς όπως θα βρείτε στο, για παράδειγμα, το go kart μέρος, όπου ο φίλος σας σας σπάσει στον τελευταίο γύρο και στη συνέχεια γέλασε στο πρόσωπό σας γι 'αυτό και εγώ ΣΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΣΑΣ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕ ΠΟΤΕ. Αλλά! Ήμουν μάρτυρας πολλών χρηστών που πηδούν και σβήνουν από τα μοτοποδήλατα του Revel - και κανένας από αυτούς δεν εντοπίστηκε χρησιμοποιώντας το καπάκι για τα μαλλιά. Απλώς έσπρωξαν το διαμέρισμα του φορτίου, αφαίρεσαν το κράνος και το έβαλαν πάνω από τα κεφάλια τους χωρίς να ελέγξουν πρώτα το εσωτερικό του πρώτα. Έκανα την κραυγή της ψυχής μου. Με αυτό το σκεπτικό, ήρθα σε επαφή με την Revel και εκπρόσωπος της εταιρείας απάντησε ότι "αρκετές φορές την εβδομάδα" ένας υπάλληλος της Revel αλλάζει τις δύο μπαταρίες σε κάθε μοτοποδήλατο και εκτελεί έλεγχο συντήρησης και ασφάλειας. Μόλις γίνει αυτό, καθαρίζουν τα κράνη και αναπληρώνουν τα καπάκια μιας χρήσης που παρέχει το Revel στους αναβάτες μέσα στην θήκη του κράνους, εξασφαλίζοντας ότι υπάρχουν τουλάχιστον επτά. Όλα αυτά χρειάζονται περίπου δύο λεπτά ανά μοτοποδήλατο. Ρώτησα ποια ακριβώς ήταν η διαδικασία καθαρισμού των κράνους. "Οι τεχνικοί της Revel ψεκάσουν το εσωτερικό και το εξωτερικό του κράνους με ένα απολυμαντικό ειδικά σχεδιασμένο για αυτόν τον τύπο εξοπλισμού", απάντησε ο εκπρόσωπος. "Αυτή η διαδικασία [εννοεί] να δημιουργήσει ένα ασφαλές περιβάλλον για τους αναβάτες και να προστατεύσει από την εξάπλωση των μικροβίων και των σφαλμάτων." Τα Κέντρα Ελέγχου Νόσων συνιστούν τα ρούχα, τα καπέλα και τα κλινοσκεπάσματα που φοριούνται και χρησιμοποιούνται από μολυσμένο άτομο να πλένονται με μηχανή με ζεστό νερό και να ξηραίνονται με χρήση ζεστού αέρα. Οι ψείρες και τα αυγά τους μπορούν να θανατωθούν όταν εκτίθενται σε θερμοκρασίες άνω των 128,3 βαθμών Φαρενάιτ για πέντε λεπτά. Τα πράγματα που δεν μπορούν να πλυθούν πρέπει να καθαρίζονται στεγνά ή να σφραγίζονται σε πλαστική σακούλα για δύο εβδομάδες. Φυσικά, δεν υπάρχει κανένας τρόπος για το Revel να επιβάλλει στους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα καπάκια για τα μαλλιά, παρόλο που η εταιρεία λέει ότι ενθαρρύνει τους χρήστες να το κάνουν. Πήγα μια βόλτα στο Μπρούκλιν αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο, όπου αμέτρητα σκούτερ Revel ήταν παρκαρισμένα σε φτερά. (Το Revel, για να το πιστέψει, δεν φαίνεται να είναι τόσο ενοχλητικό για τη γειτονιά καθώς τα σκούτερ Bird και Lime βρίσκονται σε άλλες πόλεις . Οι άνθρωποι φαίνεται να είναι εντάξει για να σταθμεύσουν τα πράγματα.) Και πάλι, καμία χρήση κάλτσας στο κεφάλι. Το Υπουργείο Υγείας και Ψυχικής Υγιεινής της Νέας Υόρκης αρνήθηκε να απαντήσει σε μια συγκεκριμένη λίστα ερωτήσεων με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο σχετικά με αυτό το θέμα, αλλά μας κατευθύνει στη σελίδα των ψειρών . Δηλώνει ότι οι ψείρες μπορούν να εξαπλωθούν μέσω της κοινής χρήσης «καπέλων και άλλων μολυσμένων αξεσουάρ». Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος συζήτησε μια παρόμοια κατάσταση σε μια θέση blog από το 2015 . Σε αυτό, μια νοσοκόμα σχολείου ανέφερε στην περιβαλλοντική ειδίκευση Marcia Anderson ότι υποψιάστηκε ότι τα παιδιά περνούσαν τις ψείρες μεταξύ τους, μοιράζοντας τα κοινά κράνη ποδηλάτων του σχολείου. Ένα ιδιαίτερα αηδιαστικό κομμάτι των σημειώσεων του ιστολογίου: Για τον έλεγχο των ψειρών στα κράνη, η National Pediculosis Association συνιστά τη σκούπισή τους και το σκούπισμα μεταξύ των χρήσεων. Σημειώνουν ότι μια ψείρα μπορεί να επιβιώσει λιγότερο από 24 ώρες μακριά από έναν ανθρώπινο ξενιστή, αλλά τα νιτς (αυγά) σε μια τρίχα που απομένει στο κράνος μπορούν να επιβιώσουν έως και 10 ημέρες. Τα αφαιρούμενα μαξιλάρια αφρού και οι ιμάντες από νάυλον μπορούν επίσης να πλυθούν. Η πρόληψη, συνέστησε ο Anderson, περιελάμβανε τα παιδιά που δεν μοιράζονταν χτένες, βούρτσες, καπέλα ή κλείνοντας με κανέναν μολυσμένο και συχνά κενού. Τα Κέντρα Ελέγχου Ασθενειών δηλώνουν ότι ενώ είναι «ασυνήθιστο» για τις ψείρες της κεφαλής να εξαπλωθούν σε επαφή με ρούχα ή προσωπικά αντικείμενα, τα «πόδια της ψείρας της κεφαλής είναι ειδικά προσαρμοσμένα για να κρατούν τα ανθρώπινα μαλλιά». Αυτό σημαίνει ότι εάν υπάρχουν χαμένες τρίχες μολυσμένο άτομο που έχει μείνει στο κράνος, τότε είναι θεωρητικά δυνατό να εξαπλωθούν οι ψείρες. Επίσης, παρατηρήθηκαν κηλίδες που μολύνουν τα κράνη μοτοσικλετών . Υπάρχουν κάποιες βασικές διαδρομές εδώ: Εάν χρησιμοποιείτε ένα μοτοποδήλατο Revel, ίσως να κυλήσετε με το δικό σας κράνος (εγκεκριμένο από DOT!). Αν χρησιμοποιείτε μοτοποδήλατο Revel και δεν σκοντάςτε ένα κράνος, σκεφτείτε τουλάχιστον αγοράζοντας την κάλτσα κεφαλής σας και τη διατήρηση σε μια τσάντα ή μια τσέπη. Και καθαρίστε το πράγμα, επίσης. Αλλά πραγματικά, αν χρησιμοποιείτε ένα κράνος Revel και δεν χρησιμοποιείτε μια κάλτσα κεφαλής, μπορεί να είσαι για μερικά Real Shit, επιτρέψτε μου να σας πω.

Audi θέλει να σας δώσει μια δοκιμαστική μονάδα εικονικής πραγματικότητας Audi θέλει να σας δώσει μια δοκιμαστική μονάδα εικονικής πραγματικότητας

Δεν είναι αρκετός ένας οικοδόμος αυτοκινήτων για το Audi. Θέλει να σας δείξει ποια θα είναι η νέα σας διαδρομή στην οδό σας, την οδήγηση κάτω από το δρόμο σας και τη διέλευση από την πατρίδα σας. Και θα το κάνει αυτό με το τράβηγμα ενός ακουστικού εικονικής πραγματικότητας στο πρόσωπό σας. Μιλώντας στο Automotive News World Congress για τα Automotive News World Congress , ο Luca de Meo, μέλος του διοικητικού συμβουλίου πωλήσεων και μάρκετινγκ της Audi, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα αναπτύξει ένα πρόγραμμα που ονομάζεται Audi Virtual Reality Experience. Έτρεξε ως πιλοτικό πρόγραμμα στη Βραζιλία, δίνοντας στους αντιπροσώπους έναν τρόπο να επιδείξουν αυτοκίνητα σε πελάτες που χρησιμοποιούν ακουστικά VR. de Meo είπε ότι η εγκατάσταση επιτρέπει στους αγοραστές να διαμορφώνουν τα αυτοκίνητά τους μέσα και έξω σε "ποτέ-είδε λεπτομέρεια." Ούτε η Audi ούτε η De Meo είπαν πότε θα κυκλοφορούσε το σύστημα VR, πού ή πώς θα λειτουργήσει, αλλά δίνει demos αυτήν την εβδομάδα στο Ντιτρόιτ. Ωστόσο, αν η Audi είναι σοβαρή, μπορεί να μειώσει την ακριβή ρύθμιση του Oculus και να κυκλοφορήσει τη δική της εφαρμογή χρησιμοποιώντας κάτι σαν το Google Cardboard για να αφήσει τους πελάτες να φτιάξουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι και στη συνέχεια να το πάρουν για μια εικονική περιστροφή στην άνεση του καναπέ. Θα μάθουμε περισσότερα όταν η Audi εγκαταλείψει τα αγαθά.

Language