LOADING ...

Η Aston Martin σκέφτεται ότι γνωρίζει «ποιες γυναίκες θέλουν»

Alanis King Jun 25, 2019. 23 comments

Οι γενικεύσεις σχετικά με τις γυναίκες στον κόσμο των αυτοκινήτων δεν περιορίζονται στις οπίσθιες γωνίες του Reddit ή στα σχόλια που συχνά απουσιάζουν από τις πραγματικές γυναικείες φωνές σχετικά με το πώς οι γυναίκες "φυσικά προσανατολίζονται" να μην αρέσουν τα αυτοκίνητα, ενώ οι άνδρες είναι το αντίθετο. συνήθη ενοχλητικά στερεότυπα και βασισμένες στο φύλο υποθέσεις σχετικά με τα επίπεδα της γνώσης σε «ανδρικές» βιομηχανίες. Οι γενικεύσεις συχνά τείνουν πολύ πέρα ​​από αυτό, όπως ένα πρόσφατο σετ από τους φίλους μας στο Aston Martin.

Οι γυναίκες βρίσκονται πίσω από την έκρηξη SUV, ο παγκόσμιος επικεφαλής μάρκετινγκ της Aston Martin δήλωσε στο Australian outlet Motoring . Και αφού η μάρκα πραγματοποίησε "ολοκληρωμένη έρευνα" γύρω από το καινούργιο DBX SUV, έχει μια ιδέα για το τι θα δώσει σε αυτές τις γυναίκες. Εδώ είναι η Motoring εκτός, έμφαση δική μας, γιατί είναι πιο εύκολο με αυτόν τον τρόπο:

Παρόλο που οι άνδρες θα μπορούσαν να τραβήξουν την προσοχή τους σε μια off-road toughie όπως Jeep ή LandCruiser, ο παγκόσμιος προπονητής της Aston Simon Sproule λέει ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους οι γυναίκες προτιμούν ένα SUV.

" [Οι γυναίκες] θέλουν να αισθάνονται ασφαλείς, θέλουν να προστατεύονται, θέλουν να μπορούν να δουν μπροστά. Η κατηγορία SUV των αυτοκινήτων έχει χαρακτηριστικά που συσχετίζονται πιο έντονα με αυτό που θέλουν οι γυναίκες ", δήλωσε ο Sproule στο carsales.com.au .

"Τα SUV είναι ελκυστικά για τα δύο φύλα, αλλά υπάρχει στενότερη συσχέτιση ανάμεσα σε αυτό που αναζητούν οι γυναίκες σε ένα αυτοκίνητο και ένα SUV ή crossover τύπου οχήματος. [...] "

Ο Sproule μιλάει για το πώς το νέο κύμα crossovers "έχει μαλακώσει τα άκρα των SUV που βασίζονται σε φορτηγά", το οποίο είναι προφανώς καλό για την προσέλκυση αυτής της "γυναικείας" αγοράς που ο καθένας μιλάει. Αυτό είναι σημαντικό, είπε στην έδρα, επειδή το 80% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων αποφασίζονται από τις γυναίκες:

"Είναι λογικό ότι οι προτιμήσεις των οχημάτων τους θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην αγορά", δήλωσε ο Sproule.

"Η βιομηχανία το γνωρίζει και απλά πρέπει να το ξεπεράσει".

Η Aston δεν πρότεινε να κάνει ένα "αυτοκίνητο για γυναίκες", είπε. Αλλά για κάποιο λόγο, γενικεύσεις σχετικά με το τι θέλουν οι γυναίκες ήταν πολλά από αυτά που συζητήθηκαν. Από την Motoring, και πάλι, τη δική μας έμφαση:

Η Aston Martin παίρνει τόσο σοβαρά το πρόγραμμα DBX, δημιούργησε ακόμη ένα θηλυκό avatar, με την κωδική ονομασία «Charlotte», ως αναφορά για αποφάσεις σχετικά με το αυτοκίνητο. Η Sproule είπε ότι περιλαμβάνονται τα πάντα, από το σχεδιασμό του αμαξώματος έως το εσωτερικό εξοπλισμό και a softer type of drive.

"Χρησιμοποιήσαμε τη Charlotte ως πληρεξούσιο για αυτό το τμήμα αλλά δεν μας οδήγησε στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου για τις γυναίκες αλλά μάλλον ενός αυτοκινήτου που θα ικανοποιούσε τις ανάγκες των πελατών όπως η Charlotte ", δήλωσε.

"Πρωταρχικός στόχος μας ήταν να δημιουργήσουμε μια άλλη όμορφη εμφάνιση Aston Martin που είχε τα χαρακτηριστικά που έπρεπε να είναι επιτυχημένα στην αγορά πολυτελείας, ανεξάρτητα από το φύλο. [...] "

Ίσως ο Σπρούλε να πάρει τα δεδομένα προτίμησης σε αυτή τη συνέντευξη, αλλά αν το έκανε, δεν έκανε την ιστορία. Τα θέματα που έπληξε συζητήθηκαν με τρόπο που σμίγει τις γυναίκες μαζί, στο σημείο ότι υπήρχε ένα «θηλυκό avatar» (?) Για να αντιπροσωπεύει τις γυναίκες που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία λήψης αποφάσεων για να φτιάξουν το αυτοκίνητο, αντί να λένε «[x] τοις εκατό των οι γυναίκες ήθελαν αυτό ή κάτι τέτοιο, έτσι προσανατολίσαμε προς το σκοπό αυτό στο σχεδιασμό. "

Γενικεύσεις όπως αυτές - ότι οι άνδρες αρέσκονται σε "off-road toughies" ενώ οι γυναίκες σαν μαλακά οχήματα, ότι οι γυναίκες θέλουν να αισθάνονται "προστατευμένες", και η ιδέα ότι ένα "θηλυκό avatar" μπορεί να καθοδηγήσει αποφάσεις που απευθύνονται σε ένα ολόκληρο πληθυσμό γυναικών- , και συμβάλλουν μόνο στη διατήρηση παλαιών, κουρασμένων στερεοτύπων φύλου σε μια κοινότητα γεμάτη από παλιά, κουρασμένα στερεότυπα φύλου. Οι σελίδες των New York Times δεν είναι γεμάτες από ανθρώπους που μιλάνε για το πόσο σέξι ή καμπυλωτά αυτοκίνητα είναι πια, αλλά για τη βιομηχανία, εξακολουθεί να συμβαίνει . Γενικεύσεις σχετικά με τους ήδη γενικευμένους ανθρώπους είναι το τελευταίο πράγμα που χρειάζεται κάποιος.

Η αυτοκινητοβιομηχανία, τελικά, μας θυμίζει ότι είναι από άνδρες, για άνδρες. Οι άνδρες οδηγούν τα αυτοκίνητα σε διαφημίσεις, ενώ οι γυναίκες, αν υπάρχουν, κάθονται ασταμάτητα στο κάθισμα του συνοδηγού. Το ίδιο ισχύει και για τις φωτογραφίες του αυτοκινήτου που διαθέτει ο κατασκευαστής για ιστορίες ειδήσεων, διαμορφώνοντας την ιδέα μας για το ποιος ανήκει σε ένα όχημα.

Υπάρχει επίσης η ιδέα ότι όλες οι γυναίκες είναι οι ίδιες και θα πρέπει να θεωρούνται ως τέτοιες, ακόμη και σε εθνικό σπορ στάδιο , ή ότι οι γυναίκες χρειάζονται τη δική τους, μικρότερη κατηγορία για να αγωνιστούν τα αυτοκίνητα μέσα . Ακόμη και ο David Coulthard, τώρα ανώτερος στο νέο, γυναικείο πρωτάθλημα ανάπτυξης της σειράς W, πιστεύει ότι οι γυναίκες θα αγωνίζονται πάντα να αγωνιστούν στη Formula 1 λόγω του "μητρικού DNA. "Είναι η επιστήμη!

Υπάρχουν ακόμη και σε εξέλιξη πρακτικές και ιδρύματα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα που διαιωνίζουν την ιδέα ότι οι γυναίκες είναι έπρεπε να φαίνονται όμορφα ενώ οι άνδρες αγωνίζονται, με την υποστήριξη τους άνδρες στις ηγετικές θέσεις . (Αυτά τα πράγματα αναφέρονται, ό, τι νομίζετε, είναι όλα σε ένα πλαίσιο cisgender, το οποίο είναι κακό από μόνο του.)

Όλα αυτά εμπίπτουν στην ίδια κουβέρτα: Οι γυναίκες λένε τι τους αρέσει, τι πρέπει να κάνουν και πού ανήκουν. Αυτό έχει τις ρίζες της στο να βλέπει κανείς τις γυναίκες ως το ίδιο, όχι ως άτομα, και οι γενικεύσεις εξαπλώνονται σε στερεότυπα που κανένας - και ειδικά οι γυναίκες - σε αυτή την περίπτωση - δεν ωφελεί.

Σας παρακαλώ λοιπόν, να σταματήσετε να λέτε στις γυναίκες, και σε όσους ακούνε, τι θέλουν οι γυναίκες. Μπορούν να σας πουν οι ίδιοι και να σώσετε σε όλους πολλούς πονοκεφάλους στη διαδικασία.

23 Comments

Other Alanis King's posts

Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Οι περισσότεροι γνωρίζουν ότι όταν μιλάμε για εταιρίες αυτοκινήτων που χτυπούν σε τάσεις όπως αυτονομία, ηλεκτροδότηση και αποδοτικότητα, δεν μιλάμε πραγματικά για το Dodge . Dodge, αντίθετα, έχει ένα lineup γεμάτη από δεινόσαυρους που παίρνουν μια λεπτομερή στίλβωση, περισσότερη δύναμη και ίσως ένα νέο τόξο κάθε χρόνο,...

«Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία «Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία

Podcasts Τα καλά και ωραία λόγια μας, κατευθείαν στα αυτιά σας.    Στο Jalopnik, μιλάμε συχνά πως γυναίκες παίρνω αντιμετωπίζεται διαφορετικά ή εκπροσωπούνται λιγότερο στις βιομηχανίες αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων σπορ - πράγματα που έχουν φροντίσει πολύ (και συχνά ακόμα ) στον άνθρωπο του ανθρώπου. Αλλά το 2019 όλο και περισσότερες γυναίκες συμμετέχουν σε αυτό από ποτέ, να μην πούμε τίποτα για το πώς είμαστε οι μισοί από όλους τους οδηγούς και τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων . Ανεξάρτητα από το τι κάνουμε, κάποια από αυτή την καταθλιπτική στάση παραμένει και εκείνοι από εμάς που δεν ταιριάζουν με το καλούπι στοχεύουν εξαιτίας αυτού. Για εκείνους από εμάς που εργάζονται μέσα και γύρω από τα αυτοκίνητα, το μίσος και η παρενόχληση έρχονται στη δουλειά, όπου πρέπει απλά να είμαστε σε θέση να παρακολουθούμε, να κάνουμε τις δουλειές μας και να φεύγουμε, χωρίς όλα αυτά. Αν θέλετε να μάθετε τι αισθάνεται αυτό ή αν θέλετε να είστε ένα μέρος της αλλαγής προς το καλύτερο, ίσως δώστε αυτό μια ακρόαση. Ο φίλος μας David Obuchowski, του οποίου το podcast "Tempest" ξεκίνησε εδώ στο Jalopnik και το συνεχίστηκε για δεύτερη σεζόν στο Acast , ήθελε να μιλήσει για αυτές τις εμπειρίες-τις εμπειρίες των γυναικών που γράφουν, παράγουν βίντεο και κάνουν άλλες δημόσιες εργασίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένου και εμού-για το φινάλε της φετινής σεζόν. Όταν ο David έστειλε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για κάποια από τα μηνύματα μίσους, τα δυσάρεστα σχόλια και τη γενική παρενόχληση που είχα λάβει στην καριέρα μου για το επεισόδιο, η πρώτη μου σκέψη ήταν αν είχε όλη την ημέρα ή ίσως και μια εβδομάδα. Δεν είναι μυστικό ότι μπορεί να είναι αρκετά τρομερό να είσαι γυναίκα στο διαδίκτυο, ανεξάρτητα από το τι κάνεις. Αλλά κατορθώσαμε να κρατήσουμε τη συνομιλία σε λίγες ώρες και υπήρξε προφανής έκπληξη στις αντιδράσεις του Ντέιβιντ για το πόσο κακό ήταν κάποιο από τα πράγματα. Είμαι βέβαιος ότι συνέβη και με τις άλλες γυναίκες με τις οποίες μίλησε επίσης: ο Jodi Lai, ο αρχισυντάκτης του autotrader.ca . Ο Stef Schrader, ένας μακροχρόνιος συγγραφέας του αυτοκινήτου, του οποίου η δουλειά μπορεί να βρεθεί εδώ και σε πληθώρα άλλων χώρων αυτοκινήτων. Kristen Lee, συνάδελφός μου στο Jalopnik. και ο Deb Lee, από το κανάλι YouTube Andie the Lab. Εγώ, όπως όλοι οι άλλοι, άκουγα το επεισόδιο όταν δημοσίευσε, και η ρύθμιση το έκανε πολύ ισχυρότερο. Ο Δαβίδ ξεκίνησε με διάφορους άνδρες συγγραφείς και παραγωγούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, ζητώντας τους το βασικό ερώτημα αν κάποιος είχε ποτέ διαφωνήσει με το γράψιμό τους. Ναι, είπαν, αλλά ο Δαβίδ ακολούθησε: "Πόσα από αυτά τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, tweets, σχόλια έφεραν το φύλο τους σε αυτό;" Κανένα. Τότε ο Δαβίδ ήρθε σε μας. Όλοι διαβάσαμε μια σειρά από πράγματα που είχαμε σταλεί ή τα οποία αντιμετωπίσαμε προσωπικά, τα οποία κυμαίνονται από το μίσος μέχρι την παρενόχληση. Αλλά όπως αναφέρει ο Δαβίδ, θα έπαιρνε ηλικίες για να τις συμπεριλάβει όλες. Τόνισε μια μικρή επιλογή για να μεταβιβάσει τη γενική ιδέα και όλοι τους συσχετίσαμε με το μεγαλύτερο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας - ότι για εμάς το μπαρ είναι διαφορετικό και οι εμπειρίες είναι επίσης καλές. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι έχω μάθει να γελάω τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα σχόλια και να διαχωρίζω το θυμό μου στο γενικό κλίμα των αυτοκινήτων, γιατί αν δεν το έκανα, θα ήμουν τρελός όλη την ώρα και αυτό δεν είναι τρόπος ζωής. Αλλά αξίζει να θυμωθούμε γιατί υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να κάνουν τα αυτοκίνητα - και κάθε άλλη σχισμή του κόσμου - ένα πιο ευγενικό και περιεκτικότερο μέρος. Αυτό ξεκινά με την κατανόηση των εμπειριών των άλλων και αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις εμπειρίες των γυναικών των οποίων η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε τακτικά, αυτό το επεισόδιο Tempest, ενσωματωμένο παραπάνω και επίσης διαθέσιμο εδώ , είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε .

Οι οδηγοί NASCAR χρειάζονται νέες προσβολές Οι οδηγοί NASCAR χρειάζονται νέες προσβολές

Το θέμα των προσβολών είναι ότι συνήθως είναι μόνο καλές την πρώτη φορά. Καλέστε τον προϊστάμενό σας ένα mumpsimus με τις επαγγελματικές δεξιότητες ενός baboming μωρού μία φορά και είναι αστείο? το κάνει κάθε μέρα και χάνει τη γοητεία της. Το τελευταίο είναι όπου οι προσβολές του NASCAR συχνά κολλάνε, με κάποιον να ρίχνει κάτι καλό κάθε τόσο συχνά...

Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας

Ο οδηγός της Formula 1 της Nico Hülkenberg της Ρεάλ Μαδρίτης είναι εκτός έδρας τον επόμενο χρόνο, δεδομένου ότι με μόλις 20 αυτοκίνητα, η εποχή των ανόητων F1 είναι βασικά ένα παρατεταμένο παιχνίδι μουσικών καρέκλες. Να είστε βέβαιοι, όμως, ότι ο Haas F1 τον εξέταζε - μόνο για να συνειδητοποιήσει ότι έπρεπε να καθορίσουν το αγωνιστικό τους αυτοκίνητο πριν...

Suggested posts

«Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία «Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία

Podcasts Τα καλά και ωραία λόγια μας, κατευθείαν στα αυτιά σας.    Στο Jalopnik, μιλάμε συχνά πως γυναίκες παίρνω αντιμετωπίζεται διαφορετικά ή εκπροσωπούνται λιγότερο στις βιομηχανίες αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων σπορ - πράγματα που έχουν φροντίσει πολύ (και συχνά ακόμα ) στον άνθρωπο του ανθρώπου. Αλλά το 2019 όλο και περισσότερες γυναίκες συμμετέχουν σε αυτό από ποτέ, να μην πούμε τίποτα για το πώς είμαστε οι μισοί από όλους τους οδηγούς και τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων . Ανεξάρτητα από το τι κάνουμε, κάποια από αυτή την καταθλιπτική στάση παραμένει και εκείνοι από εμάς που δεν ταιριάζουν με το καλούπι στοχεύουν εξαιτίας αυτού. Για εκείνους από εμάς που εργάζονται μέσα και γύρω από τα αυτοκίνητα, το μίσος και η παρενόχληση έρχονται στη δουλειά, όπου πρέπει απλά να είμαστε σε θέση να παρακολουθούμε, να κάνουμε τις δουλειές μας και να φεύγουμε, χωρίς όλα αυτά. Αν θέλετε να μάθετε τι αισθάνεται αυτό ή αν θέλετε να είστε ένα μέρος της αλλαγής προς το καλύτερο, ίσως δώστε αυτό μια ακρόαση. Ο φίλος μας David Obuchowski, του οποίου το podcast "Tempest" ξεκίνησε εδώ στο Jalopnik και το συνεχίστηκε για δεύτερη σεζόν στο Acast , ήθελε να μιλήσει για αυτές τις εμπειρίες-τις εμπειρίες των γυναικών που γράφουν, παράγουν βίντεο και κάνουν άλλες δημόσιες εργασίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένου και εμού-για το φινάλε της φετινής σεζόν. Όταν ο David έστειλε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για κάποια από τα μηνύματα μίσους, τα δυσάρεστα σχόλια και τη γενική παρενόχληση που είχα λάβει στην καριέρα μου για το επεισόδιο, η πρώτη μου σκέψη ήταν αν είχε όλη την ημέρα ή ίσως και μια εβδομάδα. Δεν είναι μυστικό ότι μπορεί να είναι αρκετά τρομερό να είσαι γυναίκα στο διαδίκτυο, ανεξάρτητα από το τι κάνεις. Αλλά κατορθώσαμε να κρατήσουμε τη συνομιλία σε λίγες ώρες και υπήρξε προφανής έκπληξη στις αντιδράσεις του Ντέιβιντ για το πόσο κακό ήταν κάποιο από τα πράγματα. Είμαι βέβαιος ότι συνέβη και με τις άλλες γυναίκες με τις οποίες μίλησε επίσης: ο Jodi Lai, ο αρχισυντάκτης του autotrader.ca . Ο Stef Schrader, ένας μακροχρόνιος συγγραφέας του αυτοκινήτου, του οποίου η δουλειά μπορεί να βρεθεί εδώ και σε πληθώρα άλλων χώρων αυτοκινήτων. Kristen Lee, συνάδελφός μου στο Jalopnik. και ο Deb Lee, από το κανάλι YouTube Andie the Lab. Εγώ, όπως όλοι οι άλλοι, άκουγα το επεισόδιο όταν δημοσίευσε, και η ρύθμιση το έκανε πολύ ισχυρότερο. Ο Δαβίδ ξεκίνησε με διάφορους άνδρες συγγραφείς και παραγωγούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, ζητώντας τους το βασικό ερώτημα αν κάποιος είχε ποτέ διαφωνήσει με το γράψιμό τους. Ναι, είπαν, αλλά ο Δαβίδ ακολούθησε: "Πόσα από αυτά τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, tweets, σχόλια έφεραν το φύλο τους σε αυτό;" Κανένα. Τότε ο Δαβίδ ήρθε σε μας. Όλοι διαβάσαμε μια σειρά από πράγματα που είχαμε σταλεί ή τα οποία αντιμετωπίσαμε προσωπικά, τα οποία κυμαίνονται από το μίσος μέχρι την παρενόχληση. Αλλά όπως αναφέρει ο Δαβίδ, θα έπαιρνε ηλικίες για να τις συμπεριλάβει όλες. Τόνισε μια μικρή επιλογή για να μεταβιβάσει τη γενική ιδέα και όλοι τους συσχετίσαμε με το μεγαλύτερο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας - ότι για εμάς το μπαρ είναι διαφορετικό και οι εμπειρίες είναι επίσης καλές. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι έχω μάθει να γελάω τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα σχόλια και να διαχωρίζω το θυμό μου στο γενικό κλίμα των αυτοκινήτων, γιατί αν δεν το έκανα, θα ήμουν τρελός όλη την ώρα και αυτό δεν είναι τρόπος ζωής. Αλλά αξίζει να θυμωθούμε γιατί υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να κάνουν τα αυτοκίνητα - και κάθε άλλη σχισμή του κόσμου - ένα πιο ευγενικό και περιεκτικότερο μέρος. Αυτό ξεκινά με την κατανόηση των εμπειριών των άλλων και αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις εμπειρίες των γυναικών των οποίων η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε τακτικά, αυτό το επεισόδιο Tempest, ενσωματωμένο παραπάνω και επίσης διαθέσιμο εδώ , είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε .

Aston Martin Valhalla: Τώρα Μιλάμε Aston Martin Valhalla: Τώρα Μιλάμε

Η Aston Martin μας υπόσχεται τρία νέα αυτοκίνητα μεσαίου κινητήρα, τα οποία είναι συναρπαστικά. Έχουμε δει το μοντέλο με τις υψηλότερες επιδόσεις, το Aston Martin Valkyrie, σε δράση ήδη, αλλά τώρα ο νέος Aston Martin Valhalla έχει κινηθεί πέρα ​​από το show floor stage με μια "δυναμική αντίληψη". Για να το επαναλάβω, το Valkyrie είναι το V12 mid-engine hypercar που κοστίζει σαν ένα δισεκατομμύριο δολάρια ένα θα καθίσει στην κορυφή της νέας σειράς λειτουργίας της Aston και οι αυλακώσεις Valhalla κάτω από αυτό με παρόμοιο σχεδιασμό, παρόμοια δομή από ανθρακονήματα και ένα υβριδικό Εγκατάσταση κινητήρα V6. Και οι δύο κάθονται σε μια υψηλότερη απόδοση που συνδέει την επερχόμενη επανειλημμένη φαντασία του μοντέλου Vanquish ως mid-motor σπορ αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο σε αυτά τα νέα πέρα ​​από κάποιες νέες φωτογραφίες ενός φυσικού πρωτοτύπου της Valhalla και δύο ζωντανά κλιπ που δεν προσφέρουν πραγματική ένδειξη ταχύτητας ή ήχου. Αλλά η Valhalla μοιάζει με ένα Aston Martin και μια McLaren συνενωμένη σε ένα τυχαίο ατύχημα αεροδυναμικής σήραγγας και πρέπει να πω, φαίνεται πολύ τρελός. Επίσης, έχει ήδη εντοπιστεί η ταινία για τη νέα ταινία Bond, οπότε ακόμα κι αν οι περισσότεροι από εμάς δεν θα δουν ποτέ αυτό το πράγμα αυτοπροσώπως (περιορίζεται μόνο σε "500 κουπόνια", λέει ο Aston ), ίσως πολλοί από εμάς να προσβλέπουμε να το παρακολουθήσουμε αναπόφευκτα να φουσκώσετε σε ένα εκατομμύριο κομμάτια από τον James Bond του Daniel Craig ή κάτι τέτοιο.

Αυτό το φρένο πέδησης Aston Martin DB5 είναι τελείως τέλειο Αυτό το φρένο πέδησης Aston Martin DB5 είναι τελείως τέλειο

Μεταξύ των πραγμάτων που θα μπορούσατε να πέσετε μεταξύ ενός εκατομμυρίου και 1,4 εκατομμυρίων δολαρίων (εκτός από ένα πολύ, πολύ ωραίο σπίτι), το 1965 Aston Martin DB5 φρένο γυρίσματος είναι πιθανώς ένα από τα καλύτερα. Είναι σπάνιο, είναι πανέμορφο και θα κυκλοφορήσει σύντομα. Εδώ είναι ένα ωραίο μεγάλο διάγραμμα όλων των μεγάλων δύο-θυρών στυλ σώματος για τα αυτοκίνητα Πολύ συχνά, τα αυτοκίνητα ταξινομούνται ανάλογα με τον αριθμό των θυρών που έχουν. Συνήθως είναι δύο ή τέσσερα. Αυτό… Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Αυτό το συγκεκριμένο φρένο πέδησης DB5 θεωρείται ότι είναι ένα από τα 12 που έρχεται ποτέ από το εργοστάσιο, σύμφωνα με την λίστα των RM Sotheby's . Ο λόγος για τον οποίο υπάρχει η φραγή πέδης είναι ότι ο David Brown, ο οποίος κάποτε ήταν κάτοχος της Aston Martin, ήταν αναστατωμένος που το αυτοκίνητό του δεν ήταν αρκετά πρακτικό. Η λίστα αναφέρει, Ένας άπληστος αθλητής, ο Μπράουν απογοητευμένος με το αυτοκίνητο της εταιρίας του αφού συνειδητοποίησε ότι δεν μπορούσε να ταιριάξει με το γρανάζι του στο χώρο αποσκευών. Ακόμα χειρότερα, ο σκύλος κυνηγός του μασούσε τα πολυτελή δερμάτινα καθίσματα. Όπως λέει η ιστορία, ο Brown εισήγαγε μια συνάντηση του διοικητικού συμβουλίου, στην οποία μετείχαν μερικοί από τους μηχανικούς του, έβαλε το κυνήγι του σκυλάκι στο τραπέζι και είπε: "Κατασκευάστε μου κάτι για να καθίσει." Ειλικρινά, εάν ήμουν αυτός, θα έκανα το ίδιο αίτημα. Και δεν έχω καν δικό μου σκύλο. Από τα 12 που κατασκευάστηκαν ποτέ, μόνο τέσσερα είναι αριστερά και αυτό είναι ένα από αυτά. Υποτίθεται ότι ήταν εξαιρετικά ακριβό και έντονο για την κατασκευή. Ο κ. Sotheby's λέει ότι η δομή της οροφής έπρεπε να αποκοπεί και να επιμηκυνθεί με "κατασκευές από χάλυβα", με ένα μονοκόμματο κατακόρυφο τμήμα που τοποθετείται στο πίσω μέρος. Συνολικά, η διαδικασία λέγεται ότι έχει κοστίσει "περίπου το διπλάσιο της μέσης τιμής ενός αγγλικού σπιτιού". Καλά αξίζει τον κόπο, κατά τη γνώμη μου. Και seen το εσωτερικό; Σκεφτόμουν μόνο να γυρίσω τα φρένα την άλλη μέρα. Γιατί δεν υπάρχουν περισσότερα από αυτά; Συνήθως μόνο τους βλέπετε ως απαγορευτικά ακριβό αγγλικό ή ιταλικό αυτοκίνητο. Τι γίνεται αν υπήρχε ένα φρένο γυρίσματος της Nissan; Ή μία από τη Hyundai; Αυτό θα ήταν τρομερό.

Κάποιος πρέπει να αγοράσει τη γραμμή συναρμολόγησης Aston Martin Vanquish πριν το κάνω Κάποιος πρέπει να αγοράσει τη γραμμή συναρμολόγησης Aston Martin Vanquish πριν το κάνω

Μετά από ένα αρχική συμφωνία πήγε ξινό, η Aston Martin ψάχνει ακόμα έναν αγοραστή για το πλήρες πακέτο παραγωγής για το Vanquish. Προκειμένου να βοηθήσει την Aston να βρει τα 19 εκατομμύρια λίρες (περίπου 23,5 εκατομμύρια δολάρια), η συμφωνία έπρεπε να είναι καθαρή, καθώς και ένα μέρος για να βάλει το περιεχόμενο του εργοστασίου του St. Athan πριν από την παραγωγή DBX μπορεί να ξεκινήσει, έχω ένα σχέδιο. Όταν τα περισσότερα μοντέλα εξέρχονται από τη σειριακή παραγωγή, τα εργαλεία σπαταλούνται και η πνευματική ιδιοκτησία ζει έξω από το υπόλοιπο της ζωής της, κρυμμένη σε κάποιο διακομιστή. Αλλά η Aston Martin είναι μια μικρή εταιρεία και τίποτα δεν μπορεί να πάει σε σπατάλη. 19 εκατομμύρια λίρες στερλίνες δεν μοιάζουν πολύ με το σχήμα των αυτοκινητοβιομηχανιών και η Aston Martin δεν έχει κάνει εξαιρετικά καλά από την IPO του Οκτωβρίου του 2018. Χρειάζεται τα μετρητά. Τώρα. Αλλά πώς μπορείτε να μετατρέψετε μια δέσμη των χρησιμοποιημένων εργαλείων, ορισμένα σχήματα, και 18 μήνες Aston Martin χέρι εκμετάλλευση στο κέρδος; Το μοντέλο είναι ήδη εκεί. Οι κατασκευαστές στην Κίνα έχουν ιστορία να αγοράζουν ακριβώς αυτό το είδος πακέτου, όπου τα εργαλεία και το IP συνδυάζονται με μια περίοδο στήριξης του ΚΑΕ και προσδίδοντας σε ένα αγαπημένο μοντέλο μια ολοκαίνουργια ζωή στη Λαϊκή Δημοκρατία. Στη δεκαετία του 1990, ήταν η Jeep XJ που ήταν ακριβώς το αυτοκίνητο που χρειάζονται οι Κινέζοι καταναλωτές καθώς η χώρα έγινε η βιομηχανική υπερδύναμη που είναι σήμερα. Το Beijing Jeep δεν ξεκίνησε να ξεκινάει απλά το XJ ακριβώς όπως είχε κατασκευαστεί στο Τολέδο. Το XJ έγινε το Qishi στην Κίνα, ο κινητήρας του και το στυλ του να πάρει λίγα τσιμπήματα εδώ και εκεί για να ταιριάζει στις ανάγκες των νέων αγοραστών του. Το Qishi έμεινε μέχρι το 2014, δίνοντας το XJ, ένα μοντέλο που άλλαξε SUVs για πάντα, μια ευκαιρία σε μια ακόμα καριέρα να βγάζει τους ανθρώπους στην (και off) δρόμο προτού φτάσει στο παροιμιώδες Farm Upstate. Σήμερα, όμως, οι Κινέζοι καταναλωτές χρειάζονται κάτι περισσότερο από ένα τραχύ 4χ4. Πρέπει να έχουν έναν τρόπο να αναδείξουν τον νέο τους πλούτο στο δρόμο. Ο Steve Saleen μπορεί να πιστεύει ότι έχει το ορθή προσέγγιση , αλλά δεν υπάρχει αντικατάσταση για ένα κλασικό όπως το Vanquish. Ενώ το σήμα, το στυλ και ο κινητήρας μπορεί να είναι τα πιο διακριτά μέρη για τα Vanquish, η Autoweek αναφέρει ότι ο αρχικός αγοραστής έψαχνε να αναπτύξει το δικό του μοντέλο από την προσφερόμενη πλατφόρμα. Ενώ είμαι βέβαιος ότι σχεδόν τίποτα μαγειρεμένο με τα συστατικά του Aston Martin είναι μια πιθανή επιτυχία, νομίζω ότι μια προσέγγιση περισσότερο σαν το Qishi είναι εντάξει. Κρατήστε το απλό και απλά αλλάξτε αυτό που πρέπει απολύτως. Προφανώς το όνομα δεν θα μπορέσει να μείνει. Πιθανόν να υπάρξει ένα νέο πραγματικό Vanquish, τελικά. Ας πούμε ότι θα το ονομάσουμε Alton Mantis Vape-ish. Και αν θέλουμε να αντικαταστήσουμε τον κινητήρα, νομίζω ότι θα μπορούσαμε όλοι να βρούμε χώρο για το νέο ήπιο υβριδικό I6 της Mercedes κάτω από την κουκούλα. Το σχήμα, αν και πρέπει να μείνει. Το Beijing Jeep άλλαξε μόνο το απολύτως αναγκαίο για το Qishi να το διατηρήσει φρέσκο ​​και τρέχον, οπότε ίσως μια διαγραφή της μάσκας θα είναι αρκετή για να δώσει στο Vape-ish ό, τι χρειάζεται για να το κάνει με τον απαιτητικό κινέζο αγοραστή πρόθυμο να ρίξει κάποιο Renminbi αναβάθμιση από το Emgrand τους. Εξάλλου, η εύρεση ενός αγοραστή που μπορεί να το βάλει μαζί στην Κίνα μοιάζει με πολύ καλύτερη επιχειρησιακή λογική από τις ιδέες μου για το Vanquish, το οποίο πιθανότατα θα περιλάμβανε μια σειρά spec (και δεν θα ήταν καλό για τα χρήματα που χρειαζόταν η Aston).

Η παραγωγή της Tesla μέχρι την παραγωγή αλλά η προσοχή στις υποσχέσεις Η παραγωγή της Tesla μέχρι την παραγωγή αλλά η προσοχή στις υποσχέσεις

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;    Ο Tesla μπορεί να μάθει πώς να μην πυροβολεί στο πόδι, η Aston Martin χρειάζεται πραγματικά το crossover DBX για να δουλέψει, τα αυτόνομα φορτηγά της Volvo αρχίζουν να παράγουν έσοδα και οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα συνεχίζουν να...

Το Aston Martin DBS GT Zagato δεν έχει πίσω παράθυρο επειδή το γυαλί είναι για φτωχούς Το Aston Martin DBS GT Zagato δεν έχει πίσω παράθυρο επειδή το γυαλί είναι για φτωχούς

Αν αγοράσετε ένα Aston Martin DBS GT Zagato θα πάρετε μια άγρια ​​υπερβολή της σχεδιαστικής γλώσσας της Aston Martin με μια τρελή ενεργή μάσκα με 108 κινούμενα μέρη και μια οροφή από ανθρακονήματα που αντικαθιστά εντελώς το πίσω παράθυρο. Ω, και η Aston θα ρίξει ένα DB4 GT Zagato αυτοκίνητο συνέχισης ως μέρος της συμφωνίας. Το Zagato έλαβε το Aston Martin DBS Superleggera και έκαναν υπέροχα πράγματα σε αυτό. Το πιο απίστευτο κομμάτι αυτού του τελευταίου σχεδίου Zagato είναι ότι υπάρχει σχεδόν μηδενική οπίσθια ορατότητα. Αντί ενός πίσω παραθύρου από γυαλί ή πλεξιγκλάς ή πλαστικό ή οτιδήποτε μπορεί να δει τα ανθρώπινα μάτια, υπάρχει ένα ενιαίο κομμάτι οροφής από ανθρακονήματα που εκτείνεται από το παρμπρίζ μέχρι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αν πρέπει να δείτε πίσω σας, το Zagato έχει τοποθετήσει ευγενικά μια κάμερα που βλέπει προς τα πίσω και είναι συνδεδεμένη με έναν ψηφιακό καθρέπτη. Μετά από όλα, είναι το 2019. Μόνο οι φτωχοί άνθρωποι χρειάζονται διαφανείς επιφάνειες. Κάτι που οι εικόνες δεν σας δείχνουν πραγματικά είναι ότι το DBS GT έρχεται με μια ενεργή μάσκα, όπως βρίσκετε σε πολλά καινούργια αυτοκίνητα, που προσαρμόζει το αεροδυναμικό προφίλ του μπροστινού αυτοκινήτου είτε για να το κάνει πιο οικονομικό είτε για να ανοίξει για καλύτερες επιδόσεις. Εκτός από το DBS GT, υπάρχουν 108 κομμάτια από ανθρακονήματα σε σχήμα διαμαντιού που βρίσκονται επίπεδη όταν το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο, αλλά ανοιγοκλείνουν κατά την εκκίνηση για να τροφοδοτήσουν με τον αέρα τον 5,2-λίτρων twin-turbo V12. Η συνέχεια του DB4 GT έχει 380 ίππους σε σειρά και έξι και τέσσερις ταχυτήτων εγχειρίδιο. Ο Jalopnik έφτασε στο Aston Martin για βίντεο από αυτό το πλέγμα, κυρίως γιατί ακούγεται δροσερό, αλλά και γιατί δεν απελευθερώνουν τίποτα που να δείχνει αυτό το χαρακτηριστικό σε δράση και θα ενημερώνεται όταν έχουμε περισσότερα. Εάν είστε πλούσιος άνθρωπος με πάρα πολλά χρήματα και κάτι για τον Aston Martins που μισεί το κεφάλι σας, δεν το διαβάζετε αυτό. Για όλους τους άλλους, θα υπάρχουν μόνο 19 από το νέο DBS GT Zagatos για να προχωρήσουν με τα 19 "νέα" αυτοκίνητα συνεχούς DB4 GT Zagato. Οι GT4 του DB4 θα ξεκινήσουν τις παραδόσεις φέτος, με τα DBS GT να έρχονται το επόμενο έτος. Οι δύο τιμές είναι ζευγάρι για £ 6 εκατομμύρια, ή περίπου $ 7.477.440.

Peak SUV δεν είναι ακόμα εδώ, αλλά έρχεται ποτέ πιο γρήγορα Peak SUV δεν είναι ακόμα εδώ, αλλά έρχεται ποτέ πιο γρήγορα

ο SUV κεραία : Πού και πότε θα μπορούσε να τελειώσει; Επειδή θα τελειώσει, και αυτό πιθανώς να τελειώσει . Μια νέα αναφορά στο The Wall Street Journal δείχνει ότι αυτό το τέλος μπορεί να είναι πιο κοντά από όσο νομίζουμε. Το σημερινό τοπίο της αγοράς είναι, βασικά, αυτό που θα περιμένατε, δεδομένου του τι συνέβη την τελευταία φορά...

Το Halo Αυτοκινήτου Υψηλής Απόδοσης Nissan για το Ντουμπάι είναι ένα τρισδιάστατο SUV Το Halo Αυτοκινήτου Υψηλής Απόδοσης Nissan για το Ντουμπάι είναι ένα τρισδιάστατο SUV

Αυτό που οι Αμερικανοί θα μπορούσαν να αναγνωρίσουν αόριστα ως ένα Infiniti QX80 πωλείται στα ΗΑΕ ως Patrol της Nissan και είναι ένα από τα πιο δημοφιλή SUV στην περιοχή. Έτσι, για να προπαγανδίσουν το εμπορικό σήμα Nismo τους στο Ντουμπάι, η Nissan αποφάσισε να μεταβιβάσει ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο και να χτυπήσει μερικούς διαχωριστές σε αυτό το behemoth. Ως Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan για τη Μέση Ανατολή ο Samir Cherfan εισήγαγε το στεροειδές-επτά θέσεων, μέσω της Carscoops : "Δεν θα μπορούσαμε να ξεκινήσουμε το NISMO στην περιοχή χωρίς να συμπεριλάβουμε το πιο εικονικό μας μοντέλο, την Nissan Patrol, στην γκάμα των οχημάτων NISMO. Η προσέλκυση του σήματος υψηλής απόδοσης στη Μέση Ανατολή και η έναρξη του Patrol NISMO ως μοντέλου παγκόσμιας πρεμιέρας αποτελεί απόδειξη της δέσμευσής μας να καταστήσουμε τις συναρπαστικές εμπειρίες οδήγησης προσιτές σε όλους τους πελάτες μας ». Οι Άραβες φαίνονται να αγαπούν τα SUV υψηλής απόδοσης. Έχετε δει ποτέ ένα 6x6 G-Wagen στο YouTube without πινακίδες κυκλοφορίας στη Μέση Ανατολή; Εκτός από το προφανές κιτ αμαξώματος, το Nissan Patrol Nismo αναμένεται να πάρει 428 ίππους (από τα 400 πρότυπα) από το πρότυπο-έκδοση του 5,6 V8. Plus Bilstein ανάρτησης, 22 "τροχούς ακτίνων, εσωτερική επένδυση από δέρμα με καπιτονέ, και ένα δραματικό κόκκινο στροφόμετρο. Το Patrol τρέχει ένα αυτόματο σύστημα επτά ταχυτήτων και ένα σύστημα ελέγχου έλξης εκτός δρόμου, το οποίο θα έχει σίγουρα τα χέρια του γεμάτα με αυτά τα ελαφριά λάστιχα μέσω της άμμου. Οπότε η σπορ περιπολιδωμένη Patrol δεν πλησιάζει την αθλιότητα των 600 ίππων Juke-R , ή μια έξι-τροχούς Mercedes για το θέμα αυτό, αλλά μάλλον φαίνεται να κατευθύνεται για την παραγωγή και την πώληση στους δρόμους των ΗΑΕ Υπάρχουν δέκα παραλλαγές του Nissan Patrol που μπορείτε να αγοράσετε ήδη στο Ντουμπάι, από ένα μοντέλο βάσης $ 50.000 έως το διακοσμημένο top-trim αξίας $ 87.000. Υποθέτω ότι αυτό σημαίνει ότι το Nismo θα καταλήξει να είναι λίγο ντροπαλό των $ 100.000, καθιστώντας το μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τους σουλτάνους που χρειάζονται κάτι για να πάρουν το mail. Επικοινωνήστε με τον συγγραφέα στο andrew@jalopnik.com .

Το Aston Martin Vantage V12 Zagato είναι πίσω Το Aston Martin Vantage V12 Zagato είναι πίσω

Έχετε βρεθεί ποτέ στο ζήτημα της ανάγκης να επιλέξετε ανάμεσα σε ένα coupe και ένα μετατρέψιμο; Έχετε υποφέρει από το φόβο της ψυχικής αποφυγής του 2011 Aston Martin Vantage V12 Zagato ; Λοιπόν, είναι μια χαρά, γιατί είναι και πάλι σαν ένα όμορφο coupe και speedster. Έτσι λοιπόν, όλα τα προβλήματα λύνθηκαν. Το 2011 Aston Martin V12 Zagato ήταν...

Γεια σου Cool το νέο Aston Martin Vanquish μπορεί ακόμη να πάρει ένα εγχειρίδιο Γεια σου Cool το νέο Aston Martin Vanquish μπορεί ακόμη να πάρει ένα εγχειρίδιο

Η Aston Martin έχει από καιρό υποσχεθεί ότι θα είναι το τελευταίο προπύργιο της ελπίδας για την προμήθεια σπορ αυτοκίνητα χειροκίνητης αλλαγής στον κόσμο. Αυτό φάνηκε λιγότερο πιθανό με το νέο Άστον Μάρτιν Βανκούσι αλλά με ακρίβεια ίσως να μην χρειάζεται να ανησυχούμε ακόμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Aston Martin Andy Palmer κλήθηκε απευθείας από την αυστραλιανή ιστοσελίδα CarSales.com.au   ανεξάρτητα από το αν δύο από τα πρόσφατα ανακοινωθέντα αυτοκίνητα Aston Martin μεσαίας κίνησης θα έχουν ένα εγχειρίδιο. Ας δούμε τι έκαναν από αυτόν: Σε μια αποκλειστική συνέντευξη με τα carsales, ο Palmer αποκάλυψε ότι η βρετανική Ferrari F8 Tributo και ο αντίπαλος της McLaren 720S θα φέρουν ένα πραγματικό σημείο διαφοράς στο μέλλον. "Έχω ήδη αναλάβει δέσμευση ότι θέλω να είμαι ο τελευταίος κατασκευαστής στον κόσμο που θα προσφέρει χειροκίνητα σπορ αυτοκίνητα και θέλω να τιμήσω αυτή τη δέσμευση", δήλωσε ο Πάλμερ. Ερωτηθείς αν και το επερχόμενο υπερχρώμιο της Valhalla θα έχει και ένα εγχειρίδιο, ο προϊστάμενος της Aston διευκρίνισε την προηγούμενη δήλωση του λέγοντας: "όχι, τώρα που το αυτοκίνητο θα έρθει μόνο με μια μετάδοση paddleshift". Ως ταχεία επανεκκίνηση, η Aston Martin διαθέτει τρία αυτοκίνητα μεσαίου κινητήρα. Το κορυφαίο επίπεδο είναι το 1,160 ίππους V12 Valkyrie hypercar , τότε υπάρχει η πρόσφατα ονομασμένη μεσαία τάξη υβριδικό-V6 Valhalla supercar φημολογείται να κάνει περίπου 1.000 hp , και στη συνέχεια στο κάτω μέρος της πυραμίδας είναι η επερχόμενη αναγέννηση του Vanquish σε ένα αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα. Το CarSales το αναφέρει ως επιβεβαίωση, αλλά η απάντηση του Palmer δεν ήταν ακριβώς μια υποσχόμενη άμεση "ναι". Το θεωρώ περισσότερο σαν ένα, "θα δούμε." Δεν έχουμε ακόμα λεπτομέρειες για το νέο Vanquish , αλλά είναι ωραίο να ακούμε ότι η Aston Martin σκέφτεται τουλάχιστον να προσφέρει ένα εγχειρίδιο, σύμφωνα με τον ίδιο τον CEO. Περιμέναμε ποτέ να βρούμε ένα καινούργιο μηχανοκίνητο αυτοκίνητο; Θα μπορούσε αυτό να είναι πραγματικό; Ανοίγω την καρδιά μου για την πιθανότητα ακραίας καρδιάς; Κόλαση ναι είμαι.

Language