LOADING ...

Η Aston Martin σκέφτεται ότι γνωρίζει «ποιες γυναίκες θέλουν»

Alanis King Jun 25, 2019. 23 comments

Οι γενικεύσεις σχετικά με τις γυναίκες στον κόσμο των αυτοκινήτων δεν περιορίζονται στις οπίσθιες γωνίες του Reddit ή στα σχόλια που συχνά απουσιάζουν από τις πραγματικές γυναικείες φωνές σχετικά με το πώς οι γυναίκες "φυσικά προσανατολίζονται" να μην αρέσουν τα αυτοκίνητα, ενώ οι άνδρες είναι το αντίθετο. συνήθη ενοχλητικά στερεότυπα και βασισμένες στο φύλο υποθέσεις σχετικά με τα επίπεδα της γνώσης σε «ανδρικές» βιομηχανίες. Οι γενικεύσεις συχνά τείνουν πολύ πέρα ​​από αυτό, όπως ένα πρόσφατο σετ από τους φίλους μας στο Aston Martin.

Οι γυναίκες βρίσκονται πίσω από την έκρηξη SUV, ο παγκόσμιος επικεφαλής μάρκετινγκ της Aston Martin δήλωσε στο Australian outlet Motoring . Και αφού η μάρκα πραγματοποίησε "ολοκληρωμένη έρευνα" γύρω από το καινούργιο DBX SUV, έχει μια ιδέα για το τι θα δώσει σε αυτές τις γυναίκες. Εδώ είναι η Motoring εκτός, έμφαση δική μας, γιατί είναι πιο εύκολο με αυτόν τον τρόπο:

Παρόλο που οι άνδρες θα μπορούσαν να τραβήξουν την προσοχή τους σε μια off-road toughie όπως Jeep ή LandCruiser, ο παγκόσμιος προπονητής της Aston Simon Sproule λέει ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους οι γυναίκες προτιμούν ένα SUV.

" [Οι γυναίκες] θέλουν να αισθάνονται ασφαλείς, θέλουν να προστατεύονται, θέλουν να μπορούν να δουν μπροστά. Η κατηγορία SUV των αυτοκινήτων έχει χαρακτηριστικά που συσχετίζονται πιο έντονα με αυτό που θέλουν οι γυναίκες ", δήλωσε ο Sproule στο carsales.com.au .

"Τα SUV είναι ελκυστικά για τα δύο φύλα, αλλά υπάρχει στενότερη συσχέτιση ανάμεσα σε αυτό που αναζητούν οι γυναίκες σε ένα αυτοκίνητο και ένα SUV ή crossover τύπου οχήματος. [...] "

Ο Sproule μιλάει για το πώς το νέο κύμα crossovers "έχει μαλακώσει τα άκρα των SUV που βασίζονται σε φορτηγά", το οποίο είναι προφανώς καλό για την προσέλκυση αυτής της "γυναικείας" αγοράς που ο καθένας μιλάει. Αυτό είναι σημαντικό, είπε στην έδρα, επειδή το 80% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων αποφασίζονται από τις γυναίκες:

"Είναι λογικό ότι οι προτιμήσεις των οχημάτων τους θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην αγορά", δήλωσε ο Sproule.

"Η βιομηχανία το γνωρίζει και απλά πρέπει να το ξεπεράσει".

Η Aston δεν πρότεινε να κάνει ένα "αυτοκίνητο για γυναίκες", είπε. Αλλά για κάποιο λόγο, γενικεύσεις σχετικά με το τι θέλουν οι γυναίκες ήταν πολλά από αυτά που συζητήθηκαν. Από την Motoring, και πάλι, τη δική μας έμφαση:

Η Aston Martin παίρνει τόσο σοβαρά το πρόγραμμα DBX, δημιούργησε ακόμη ένα θηλυκό avatar, με την κωδική ονομασία «Charlotte», ως αναφορά για αποφάσεις σχετικά με το αυτοκίνητο. Η Sproule είπε ότι περιλαμβάνονται τα πάντα, από το σχεδιασμό του αμαξώματος έως το εσωτερικό εξοπλισμό και a softer type of drive.

"Χρησιμοποιήσαμε τη Charlotte ως πληρεξούσιο για αυτό το τμήμα αλλά δεν μας οδήγησε στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου για τις γυναίκες αλλά μάλλον ενός αυτοκινήτου που θα ικανοποιούσε τις ανάγκες των πελατών όπως η Charlotte ", δήλωσε.

"Πρωταρχικός στόχος μας ήταν να δημιουργήσουμε μια άλλη όμορφη εμφάνιση Aston Martin που είχε τα χαρακτηριστικά που έπρεπε να είναι επιτυχημένα στην αγορά πολυτελείας, ανεξάρτητα από το φύλο. [...] "

Ίσως ο Σπρούλε να πάρει τα δεδομένα προτίμησης σε αυτή τη συνέντευξη, αλλά αν το έκανε, δεν έκανε την ιστορία. Τα θέματα που έπληξε συζητήθηκαν με τρόπο που σμίγει τις γυναίκες μαζί, στο σημείο ότι υπήρχε ένα «θηλυκό avatar» (?) Για να αντιπροσωπεύει τις γυναίκες που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία λήψης αποφάσεων για να φτιάξουν το αυτοκίνητο, αντί να λένε «[x] τοις εκατό των οι γυναίκες ήθελαν αυτό ή κάτι τέτοιο, έτσι προσανατολίσαμε προς το σκοπό αυτό στο σχεδιασμό. "

Γενικεύσεις όπως αυτές - ότι οι άνδρες αρέσκονται σε "off-road toughies" ενώ οι γυναίκες σαν μαλακά οχήματα, ότι οι γυναίκες θέλουν να αισθάνονται "προστατευμένες", και η ιδέα ότι ένα "θηλυκό avatar" μπορεί να καθοδηγήσει αποφάσεις που απευθύνονται σε ένα ολόκληρο πληθυσμό γυναικών- , και συμβάλλουν μόνο στη διατήρηση παλαιών, κουρασμένων στερεοτύπων φύλου σε μια κοινότητα γεμάτη από παλιά, κουρασμένα στερεότυπα φύλου. Οι σελίδες των New York Times δεν είναι γεμάτες από ανθρώπους που μιλάνε για το πόσο σέξι ή καμπυλωτά αυτοκίνητα είναι πια, αλλά για τη βιομηχανία, εξακολουθεί να συμβαίνει . Γενικεύσεις σχετικά με τους ήδη γενικευμένους ανθρώπους είναι το τελευταίο πράγμα που χρειάζεται κάποιος.

Η αυτοκινητοβιομηχανία, τελικά, μας θυμίζει ότι είναι από άνδρες, για άνδρες. Οι άνδρες οδηγούν τα αυτοκίνητα σε διαφημίσεις, ενώ οι γυναίκες, αν υπάρχουν, κάθονται ασταμάτητα στο κάθισμα του συνοδηγού. Το ίδιο ισχύει και για τις φωτογραφίες του αυτοκινήτου που διαθέτει ο κατασκευαστής για ιστορίες ειδήσεων, διαμορφώνοντας την ιδέα μας για το ποιος ανήκει σε ένα όχημα.

Υπάρχει επίσης η ιδέα ότι όλες οι γυναίκες είναι οι ίδιες και θα πρέπει να θεωρούνται ως τέτοιες, ακόμη και σε εθνικό σπορ στάδιο , ή ότι οι γυναίκες χρειάζονται τη δική τους, μικρότερη κατηγορία για να αγωνιστούν τα αυτοκίνητα μέσα . Ακόμη και ο David Coulthard, τώρα ανώτερος στο νέο, γυναικείο πρωτάθλημα ανάπτυξης της σειράς W, πιστεύει ότι οι γυναίκες θα αγωνίζονται πάντα να αγωνιστούν στη Formula 1 λόγω του "μητρικού DNA. "Είναι η επιστήμη!

Υπάρχουν ακόμη και σε εξέλιξη πρακτικές και ιδρύματα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα που διαιωνίζουν την ιδέα ότι οι γυναίκες είναι έπρεπε να φαίνονται όμορφα ενώ οι άνδρες αγωνίζονται, με την υποστήριξη τους άνδρες στις ηγετικές θέσεις . (Αυτά τα πράγματα αναφέρονται, ό, τι νομίζετε, είναι όλα σε ένα πλαίσιο cisgender, το οποίο είναι κακό από μόνο του.)

Όλα αυτά εμπίπτουν στην ίδια κουβέρτα: Οι γυναίκες λένε τι τους αρέσει, τι πρέπει να κάνουν και πού ανήκουν. Αυτό έχει τις ρίζες της στο να βλέπει κανείς τις γυναίκες ως το ίδιο, όχι ως άτομα, και οι γενικεύσεις εξαπλώνονται σε στερεότυπα που κανένας - και ειδικά οι γυναίκες - σε αυτή την περίπτωση - δεν ωφελεί.

Σας παρακαλώ λοιπόν, να σταματήσετε να λέτε στις γυναίκες, και σε όσους ακούνε, τι θέλουν οι γυναίκες. Μπορούν να σας πουν οι ίδιοι και να σώσετε σε όλους πολλούς πονοκεφάλους στη διαδικασία.

23 Comments

Other Alanis King's posts

Οι κάτοικοι Vs.  Ο πόλεμος της μεγάλης επιχείρησης πέρα ​​από το Grand Prix του Μαϊάμι είναι σε καλό δρόμο Οι κάτοικοι Vs. Ο πόλεμος της μεγάλης επιχείρησης πέρα ​​από το Grand Prix του Μαϊάμι είναι σε καλό δρόμο

Μόλις την περασμένη εβδομάδα, ανακοινώθηκε ότι το Formula One Miami Grand Prix αμφιβάλλαμε όλοι ότι θα συμβεί μπορεί πράγματι να συμβεί χάρη σε μια προορισμένη διαδρομή στο στάδιο NFL του Μαϊάμι Δελφινιών. Αλλά ακόμα και αυτό είναι ανικανοποίητο, και το στάδιο τώρα υποβάλλει αίτηση σε κατοίκους που υποβάλλουν αναφορές κατά του δοκιμαστικού αγώνα της F1. Ένας λογαριασμός ηλεκτρονικού ταχυδρομείου...

F1 Απεργία Προκαταρκτική συμφωνία για να κρατήσει 2021 αγώνα στο στάδιο Miami Dolphins F1 Απεργία Προκαταρκτική συμφωνία για να κρατήσει 2021 αγώνα στο στάδιο Miami Dolphins

Το Grand Prix του Μαϊάμι που δεν ήταν ποτέ μπορεί να είναι ακόμα, σύμφωνα με μια έκθεση του Miami Herald . Ο Herald αναφέρει ότι η Φόρμουλα 1 κατέληξε σε μια προκαταρκτική συμφωνία με το Hard Rock Stadium του Μαϊάμι Δελφινιών για αγώνα τον Μάιο του 2021 και οι δύο περιμένουν την έγκριση της κυβέρνησης του Μαϊάμι-Ντέιντ Κάουντι. Ενημέρωση:...

Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Οι περισσότεροι γνωρίζουν ότι όταν μιλάμε για εταιρίες αυτοκινήτων που χτυπούν σε τάσεις όπως αυτονομία, ηλεκτροδότηση και αποδοτικότητα, δεν μιλάμε πραγματικά για το Dodge . Dodge, αντίθετα, έχει ένα lineup γεμάτη από δεινόσαυρους που παίρνουν μια λεπτομερή στίλβωση, περισσότερη δύναμη και ίσως ένα νέο τόξο κάθε χρόνο,...

Ο Haas επιβεβαιώνει ότι είναι ανεξάρτητη ομάδα F1 που δεν χρειάζεται πλούσια ενέργεια Ο Haas επιβεβαιώνει ότι είναι ανεξάρτητη ομάδα F1 που δεν χρειάζεται πλούσια ενέργεια

ο Η ομάδα της ομάδας της Haas Formula 1 συμμετείχε σε μια συνεργασία με τον βρετανικό ενεργειακό ποτό Rich Energy που έπεσε κάτω καθώς και ένα κουτί της Rich Energy πηγαίνει κάτω: όχι πολύ καλά . Αλλά μοιάζει με μας πρώιμες υποψίες ήταν αλήθεια. Όταν η συμφωνία για την πλούσια ενέργεια κατέστρεψε, ο Haas είχε μετρητά για να γεμίσει...

Suggested posts

Εδώ είναι ένα άλλο SUV-Defeating Rock.  Η πόλη σας έχει ένα;  Ενημέρωσέ μας. Εδώ είναι ένα άλλο SUV-Defeating Rock. Η πόλη σας έχει ένα; Ενημέρωσέ μας.

Countersteer Οι αληθινές σας ιστορίες για καλά και κακά πράγματα που συμβαίνουν στα αυτοκίνητα. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Λίγο μετά εξέθεσα το επιχείρημά μου γιατί ο βράχος που καταστρέφει το SUV στην Ομάχα, η Νεμπράσκα είναι στην πραγματικότητα ένας ροκ ήρωας, ένας συμβούλος από τον Κολόμπους, το Οχάιο, έστειλαν ως μαρτυρία το δικό τους ροκ ήρωα. Στην πραγματικότητα, ο βράχος SUV-Defeating είναι καλός Χθες, ο αξιότιμος συνάδελφός μου Erin Marquis έτρεξε ένα blog για ένα βράχο σε ένα πάρκινγκ Omaha που ... Διαβάστε περισσότερα "Έχουμε ένα παρόμοιο ογκόλιθο", γράφει ο tipster, ο οποίος ζήτησε να παραμείνει ανώνυμος "και είναι σχεδόν αδιανόητο το πόσο συχνά τα οχήματα χτυπούν και / ή κολλούν πάνω τους". Είμαι σε πλήρη απώλεια εδώ. Δεν είναι ακόμη κοντά στην στρογγυλοποίηση που γυρίζει σωστά. Ένα συμπαγές τετράπλευρο. Δεν είδε το βράχο εκεί, έτσι; Είναι δροσερό, το καταλαβαίνω, είναι μόνο ένας μεγάλος βράχος. Σχεδόν το έκανε γύρω από τον γιγάντιο βράχο. Σχεδόν. Πραγματικά, ένα διδακτικό έργο από το βράχο. Ο οδηγός έφτασε σχεδόν ολόκληρο τον βράχο κάτω από το CR-V. Πώς το γαμήσεις; Και εδώ τι συμβαίνει όταν έχετε δει ένα πάρα πολλά διαφημιστικά Jeep: Ενώ η κυβέρνηση του έθνους μας ήταν πολύ απασχολημένη για να ρυθμίσει τις προδιαγραφές των καθρεφτών καθρέπτη για να σταθμίσει το εάν τα SUV είναι πολύ επικίνδυνα για τους δρόμους μας, πρέπει να στραφούμε σε μια πηγή πιο αποσταθεροποιημένη. Μεγάλα βράχια. Και οι βράχοι είναι για την πρόκληση. Έχετε έναν τοπικό ήρωα ροκ που δείχνει πόσοι οδηγοί SUV είναι εντελώς ακατάλληλοι για τη λειτουργία των οχημάτων τους; Αφήστε μας μια γραμμή στα tips@jalopnik.com . Θα παραμείνουμε σε αυτήν την ιστορία όλη τη νύχτα αν χρειαστεί .

«Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία «Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία

Podcasts Τα καλά και ωραία λόγια μας, κατευθείαν στα αυτιά σας.    Στο Jalopnik, μιλάμε συχνά πως γυναίκες παίρνω αντιμετωπίζεται διαφορετικά ή εκπροσωπούνται λιγότερο στις βιομηχανίες αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων σπορ - πράγματα που έχουν φροντίσει πολύ (και συχνά ακόμα ) στον άνθρωπο του ανθρώπου. Αλλά το 2019 όλο και περισσότερες γυναίκες συμμετέχουν σε αυτό από ποτέ, να μην πούμε τίποτα για το πώς είμαστε οι μισοί από όλους τους οδηγούς και τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων . Ανεξάρτητα από το τι κάνουμε, κάποια από αυτή την καταθλιπτική στάση παραμένει και εκείνοι από εμάς που δεν ταιριάζουν με το καλούπι στοχεύουν εξαιτίας αυτού. Για εκείνους από εμάς που εργάζονται μέσα και γύρω από τα αυτοκίνητα, το μίσος και η παρενόχληση έρχονται στη δουλειά, όπου πρέπει απλά να είμαστε σε θέση να παρακολουθούμε, να κάνουμε τις δουλειές μας και να φεύγουμε, χωρίς όλα αυτά. Αν θέλετε να μάθετε τι αισθάνεται αυτό ή αν θέλετε να είστε ένα μέρος της αλλαγής προς το καλύτερο, ίσως δώστε αυτό μια ακρόαση. Ο φίλος μας David Obuchowski, του οποίου το podcast "Tempest" ξεκίνησε εδώ στο Jalopnik και το συνεχίστηκε για δεύτερη σεζόν στο Acast , ήθελε να μιλήσει για αυτές τις εμπειρίες-τις εμπειρίες των γυναικών που γράφουν, παράγουν βίντεο και κάνουν άλλες δημόσιες εργασίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένου και εμού-για το φινάλε της φετινής σεζόν. Όταν ο David έστειλε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για κάποια από τα μηνύματα μίσους, τα δυσάρεστα σχόλια και τη γενική παρενόχληση που είχα λάβει στην καριέρα μου για το επεισόδιο, η πρώτη μου σκέψη ήταν αν είχε όλη την ημέρα ή ίσως και μια εβδομάδα. Δεν είναι μυστικό ότι μπορεί να είναι αρκετά τρομερό να είσαι γυναίκα στο διαδίκτυο, ανεξάρτητα από το τι κάνεις. Αλλά κατορθώσαμε να κρατήσουμε τη συνομιλία σε λίγες ώρες και υπήρξε προφανής έκπληξη στις αντιδράσεις του Ντέιβιντ για το πόσο κακό ήταν κάποιο από τα πράγματα. Είμαι βέβαιος ότι συνέβη και με τις άλλες γυναίκες με τις οποίες μίλησε επίσης: ο Jodi Lai, ο αρχισυντάκτης του autotrader.ca . Ο Stef Schrader, ένας μακροχρόνιος συγγραφέας του αυτοκινήτου, του οποίου η δουλειά μπορεί να βρεθεί εδώ και σε πληθώρα άλλων χώρων αυτοκινήτων. Kristen Lee, συνάδελφός μου στο Jalopnik. και ο Deb Lee, από το κανάλι YouTube Andie the Lab. Εγώ, όπως όλοι οι άλλοι, άκουγα το επεισόδιο όταν δημοσίευσε, και η ρύθμιση το έκανε πολύ ισχυρότερο. Ο Δαβίδ ξεκίνησε με διάφορους άνδρες συγγραφείς και παραγωγούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, ζητώντας τους το βασικό ερώτημα αν κάποιος είχε ποτέ διαφωνήσει με το γράψιμό τους. Ναι, είπαν, αλλά ο Δαβίδ ακολούθησε: "Πόσα από αυτά τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, tweets, σχόλια έφεραν το φύλο τους σε αυτό;" Κανένα. Τότε ο Δαβίδ ήρθε σε μας. Όλοι διαβάσαμε μια σειρά από πράγματα που είχαμε σταλεί ή τα οποία αντιμετωπίσαμε προσωπικά, τα οποία κυμαίνονται από το μίσος μέχρι την παρενόχληση. Αλλά όπως αναφέρει ο Δαβίδ, θα έπαιρνε ηλικίες για να τις συμπεριλάβει όλες. Τόνισε μια μικρή επιλογή για να μεταβιβάσει τη γενική ιδέα και όλοι τους συσχετίσαμε με το μεγαλύτερο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας - ότι για εμάς το μπαρ είναι διαφορετικό και οι εμπειρίες είναι επίσης καλές. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι έχω μάθει να γελάω τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα σχόλια και να διαχωρίζω το θυμό μου στο γενικό κλίμα των αυτοκινήτων, γιατί αν δεν το έκανα, θα ήμουν τρελός όλη την ώρα και αυτό δεν είναι τρόπος ζωής. Αλλά αξίζει να θυμωθούμε γιατί υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να κάνουν τα αυτοκίνητα - και κάθε άλλη σχισμή του κόσμου - ένα πιο ευγενικό και περιεκτικότερο μέρος. Αυτό ξεκινά με την κατανόηση των εμπειριών των άλλων και αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις εμπειρίες των γυναικών των οποίων η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε τακτικά, αυτό το επεισόδιο Tempest, ενσωματωμένο παραπάνω και επίσης διαθέσιμο εδώ , είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε .

Λαμβάνω το Προϋπολογισμό μου Overland SUV σε Μεξικάνικο οδικό ταξίδι 1.000 μιλίων Λαμβάνω το Προϋπολογισμό μου Overland SUV σε Μεξικάνικο οδικό ταξίδι 1.000 μιλίων

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά!    Μακρόχρονες περιπέτειες είναι ο πραγματικός λόγος που μου αρέσουν τα αυτοκίνητα. Το Μπάγια Μεξικό, σε όλη του την άγρια ​​και απομακρυσμένη δόξα, ήταν το αγαπημένο μου έδαφος. Πριν ένα χρόνο, μια μεγάλη συντριβή με απέκλεισε από τέτοια πράγματα. Τώρα, είμαι όλο και περισσότερο πίσω στη σέλα, οπότε θέλω να κατεβάζω πάλι το δίκτυο - και να το κάνει ο σωστός τρόπος. Έχω πάει πολλές φορές στη Baja και είμαι αρκετά τυχερός που έκανα αμέτρητα μίλια από το δρόμο σε μερικές πολύ ενδιαφέρουσες μηχανές. Καπου shitcans , καπου bristling με τα τελευταία gadgets . Αλλά αυτή η μικρή εκδρομή, από τη βάση μου στο Λος Άντζελες μέχρι περίπου τη μέση της χερσονήσου Baja και πίσω, θα είναι η πιο σοβαρή δοκιμή ενός οχήματος που προσωπικά έχω δημιουργήσει και είμαι αποκλειστικά υπεύθυνος από τότε που έτρεξα σε off-road εκδρομές στην Αυστραλία πριν από χρόνια. Είμαι φανερά ενταγμένος σε μια συνοδεία ταξιδιωτικών συγγραφέων και ερασιτέχνων που κατευθύνονται από ανθρώπους από την εταιρεία Dometic, η οποία φέρνει την τελευταία της σειρά κινητών ψυγείων με βελτιστοποιημένο off-road και άλλο τέτοιο εξοπλισμό. Αλλά είμαι ενθουσιασμένος κυρίως για την ευκαιρία να δοκιμάσω το Mitsubishi Montero μου το 1998 σε μια πραγματική δύσκολη κατάσταση, μακρινή κατάσταση με το δίχτυ ασφαλείας άλλων αυτοκινήτων γύρω και χωρίς την πίεση του τρέξιμου με μια ανταγωνιστική ομάδα αγώνα. Όχι μόνο θα δούμε αν το φτηνό παλιό μου Mitsubishi μπορεί να έχει τόσο διασκεδαστικό όσο και νεότερες κατασκευές, αλλά θα δείτε επίσης την εγκυρότητα (ή όχι) των διάφορων εφευρεμάτων που έγιναν από το DIY που έχω γεμίσει μηχανή μου τους τελευταίους μήνες. Μπορείτε να περιμένετε μια πληρέστερη μείωση του ότι σύντομα, όπου θα αναλυθεί το setup νομίζω ότι είναι ένα από τα καλύτερα δολάριο ανά λειτουργικότητα χερσαίες φορτίσεις μπορείτε να κάνετε. Αλλά για τώρα, εδώ είναι μια προεπισκόπηση της κινητής φωλιάς μου. Θα έπρεπε πιθανότατα να καθαρίσω αυτό το γιγαντιαίο παράθυρο της ηλιοροφής, ώστε να μπορώ, ελπίζω, να δω μερικά αστέρια μέσα από αυτό το βράδυ. Αγόρασα αυτό το Montero, έτσι ώστε να έχω ένα αυτοκίνητο αυτόματης βάρδιας για να περιπλανηθώ, ενώ το αριστερό μου χέρι θεραπεύτηκε από τη χειρουργική επέμβαση. Αλλά κατέληξα να ερωτεύομαι με αυτό και να αισθάνομαι υποχρεωμένος να επενδύσω το χρόνο και τα χρήματα για να το καλέσω στο σημείο που αισθάνομαι σοβαρά σίγουροι για την είσοδό του στην έρημο. Απλά να γελάσω, έχω πραγματικά λίγο καρύδια ανησυχώντας τι έχω ξεχάσει να ελέγξετε και τι πρόκειται να τηγανίζω όταν θέλω τουλάχιστον να το. Το προετοιμασμένο ύφος μου δεν είναι τόσο γρήγορο και ατρόμητο όσο ο αγαπητός μου φίλος David Tracy. Αναθέτω το μεγαλύτερο μέρος της μηχανικής εργασίας μου σε έναν τοπικό παλαιό ειδικό Mitsubishi. Αλλά εξακολουθώ να είμαι αρκετά περιορισμένος από τον προϋπολογισμό. Έτσι, ενώ θα ήθελα να περιστρέφομαι σε ένα ολοκαίνουργιο Land Cruiser ή τουλάχιστον να πληρώσω για μια νέα εργασία βαφής στο ταπεινό μου Montero, ξόδεψα τα χρήματά μου για να βεβαιωθώ ότι τα κρίσιμα συστήματα SUV είναι στην καλύτερη μορφή που μπορούν είναι. Λοιπόν, θα σας επιτρέψω να είστε ο δικαστής: οι μεγάλες υπηρεσίες στον ιμάντα χρονισμού και στην αντλία νερού έγιναν περίπου 30.000 μίλια πριν, οι τροχοί και τα ελαστικά είναι ολοκαίνουργια όλα τα εδάφη Cooper, τα τακάκια φρένων και το υγρό φρένων DOT 4 είναι φρέσκα, το ψυγείο έχει ανακατασκευαστεί και το ψυκτικό είναι ολοκαίνουργιο, τίποτα δεν φαίνεται να είναι διαρρεύσιμο και είμαι ικανοποιημένος με την κατάσταση όλων των μπιτς και των μπότες μου. Φυσικά, υπάρχει πάντα κάτι απρόσμενο που θα μπορούσε να αποτύχει σε ένα 21χρονο αυτοκίνητο με 180.000 μίλια πάνω του. Αλλά όσον αφορά την προετοιμασία, αισθάνομαι σαν να έχω σημειώσει πολλά κουτιά όπως συνήθως κάνει ο David Tracy και το κάνει πάντα σπίτι, με πολύ περισσότερη σκουριά, έτσι δεν είναι; Ευχήσου μου καλή τύχη. Αν όλα πάνε καλά, θα είμαι στο δρόμο από νωρίς την Παρασκευή, 4 Οκτωβρίου έχουν μια έκθεση ή μια σειρά από αναρτήσεις που θα μοιραστούν όταν θα επιστρέψω γύρω στις 11 Οκτωβρίου. Θα προσπαθήσω να πετάξω μερικές εικόνες στο Jalopnik και στο δικό μου Instagram όταν Έχω την ευκαιρία.

Λατρεύω το Range Rover Hybrid αλλά δεν μπορεί να ξεπεράσει τον εαυτό του Λατρεύω το Range Rover Hybrid αλλά δεν μπορεί να ξεπεράσει τον εαυτό του

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Η σχέση μου με το υβριδικό plug-in 2019 Range Rover HSE P400e ήταν μια σύντομη και συγκλονιστική υπόθεση. Στην αρχή, αυτό το SUV ήταν όλα. Ήμουν ενθουσιασμένος εντελώς με την εργονομία και την ομαλή επιτάχυνση. Αλλά μέσα σε λίγες μέρες και μερικά μίλια, είχαμε τα tiffs μας....

Δεκάδες Supercars κατασχέθηκαν από τον Άγιο Αφρικανό δικτάτορα που πωλήθηκε για εκατομμύρια στη δημοπρασία Δεκάδες Supercars κατασχέθηκαν από τον Άγιο Αφρικανό δικτάτορα που πωλήθηκε για εκατομμύρια στη δημοπρασία

Η επιλογή των απορριμμάτων, για τα λεφτά μου (δεν έχω χρήματα), είναι ένα Koenigsegg One: 1, το οποίο πήγε για 4,6 εκατομμύρια δολάρια και το Koenigsegg ήταν προηγουμένως εξαιρετικά τρελός σε απευθείας σύνδεση περίπου . Υπάρχουν όμως τόσα πολλά, όπως τα McLaren P1 (1,2 εκατομμύρια δολάρια), Lamborghini Veneno (8,3 εκατομμύρια δολάρια), Aston Martin One-77 (1,5 εκατομμύρια δολάρια), Ferrari Enzo (3,1 εκατομμύρια δολάρια) και Porsche 918 Spyder εκατομμύριο.) Ο Koenigsegg πήγε για διπλή προβολή των Bonhams ύψους 2,3 εκατομμυρίων δολαρίων, υποδηλώνοντας ότι ο Koenigsegg ήταν σωστός όταν δημοσίευσε ένα κακόβουλο blog τον Ιούνιο, λέγοντας ότι η προβολή του Bonhams ήταν "τρόπος κάτω από την αγοραία αξία" και "εντελώς αβάσιμη". Η συλλογή των supercars ανήκε στον αντιπρόεδρο της Ισημερινής Γουινέας, Teodoro Nguema Obiang Mangue, γιο του δικτάτορα Teodoro Obiang Nguema Mbasog. Ήταν που κατασχέθηκαν από την ελβετική αστυνομία το 2016 μετά από έρευνα για οικονομικές παραβιάσεις. Όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται σήμερα δεν είχαν αποθεματικό, με τα έσοδα να πηγαίνουν σε φιλανθρωπικούς σκοπούς. Είκοσι πέντε αυτοκίνητα συνολικά πωλήθηκαν στη δημοπρασία , είκοσι πέντε από τα οποία κατασχέθηκαν από την Obiang : Δεν είναι πολύ αγάπη για το Bentley Turbo RI δείτε.

Ο 542-HP AMG Engine θα σας κάνει να αισθάνεστε καλύτερα για το Aston Martin DBX; Ο 542-HP AMG Engine θα σας κάνει να αισθάνεστε καλύτερα για το Aston Martin DBX;

Κρίνοντας από τη χαλαρή ανταπόκριση από όλους εσάς σχετικά με το Aston Martin DBX , το επερχόμενο SUV της Aston, δεν φαίνεται να είναι ιδιαίτερα το Internet Car ™. Αλλά τι θα έλεγα αν σας είπα ότι μόλις επιβεβαιώθηκε η έκδοση V8 με ισχύ 542 ίππων; Θα σας άρεσε τότε; Σήμερα, η Aston Martin ανακοίνωσε, μέσω ενός δελτίου τύπου , ότι το επερχόμενο SUV θα διαθέτει ένα V8 4,0 λίτρων, twin-turbo, που θα βγάλει 542 ίππους και 516 λίβρες στροφές ροπής. Η απελευθέρωση δεν το λέει ρητά, αλλά δεν υπάρχει καμία αμφιβολία στο μυαλό μου αυτό είναι το ίδιο AMG V8 που εξουσιάζει τα αυτοκίνητα Mercedes-AMG, καθώς και μερικά άλλα Astons. (Το Top Gear λέει πάρα πολύ.) Εδώ, ακούστε τι μπορεί να κάνει: Αυτός ο κινητήρας είναι αναμφισβήτητα καλός. Είναι ρομπότ ως κόλαση και ακούγεται αρκετά καλός στο πρόσωπο. Η Aston, βέβαια, πιθανότατα θα κάνει κάποια εξάτμιση για να της δώσει ένα πιο υπογεγραμμένο "Aston Martin" θόρυβο, αντί για τους βαθιούς, χείλους τόνους που ευνοεί η AMG. Αλλά σίγουρα ακούγεται σαν τα πράγματα που έχουμε ακούσει στο AMG GT και τα παρόμοια. Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει ότι το DBX θα χτυπήσει ταχύτητες τουλάχιστον 180 mph κατά τη διάρκεια της δοκιμής, πράγμα που σημαίνει ότι κάνει περισσότερη από αρκετή ενέργεια για να χτυπήσει κάτι περίπου το μέγεθος και το σχήμα ενός υπόστεγου μέσω του αέρα. Το DBX θα παρουσιαστεί επίσημα τον ερχόμενο Δεκέμβριο, ακριβώς εγκαίρως για τις αργίες.

Aston Martin Valhalla: Τώρα Μιλάμε Aston Martin Valhalla: Τώρα Μιλάμε

Η Aston Martin μας υπόσχεται τρία νέα αυτοκίνητα μεσαίου κινητήρα, τα οποία είναι συναρπαστικά. Έχουμε δει το μοντέλο με τις υψηλότερες επιδόσεις, το Aston Martin Valkyrie, σε δράση ήδη, αλλά τώρα ο νέος Aston Martin Valhalla έχει κινηθεί πέρα ​​από το show floor stage με μια "δυναμική αντίληψη". Για να το επαναλάβω, το Valkyrie είναι το V12 mid-engine hypercar που κοστίζει σαν ένα δισεκατομμύριο δολάρια ένα θα καθίσει στην κορυφή της νέας σειράς λειτουργίας της Aston και οι αυλακώσεις Valhalla κάτω από αυτό με παρόμοιο σχεδιασμό, παρόμοια δομή από ανθρακονήματα και ένα υβριδικό Εγκατάσταση κινητήρα V6. Και οι δύο κάθονται σε μια υψηλότερη απόδοση που συνδέει την επερχόμενη επανειλημμένη φαντασία του μοντέλου Vanquish ως mid-motor σπορ αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο σε αυτά τα νέα πέρα ​​από κάποιες νέες φωτογραφίες ενός φυσικού πρωτοτύπου της Valhalla και δύο ζωντανά κλιπ που δεν προσφέρουν πραγματική ένδειξη ταχύτητας ή ήχου. Αλλά η Valhalla μοιάζει με ένα Aston Martin και μια McLaren συνενωμένη σε ένα τυχαίο ατύχημα αεροδυναμικής σήραγγας και πρέπει να πω, φαίνεται πολύ τρελός. Επίσης, έχει ήδη εντοπιστεί η ταινία για τη νέα ταινία Bond, οπότε ακόμα κι αν οι περισσότεροι από εμάς δεν θα δουν ποτέ αυτό το πράγμα αυτοπροσώπως (περιορίζεται μόνο σε "500 κουπόνια", λέει ο Aston ), ίσως πολλοί από εμάς να προσβλέπουμε να το παρακολουθήσουμε αναπόφευκτα να φουσκώσετε σε ένα εκατομμύριο κομμάτια από τον James Bond του Daniel Craig ή κάτι τέτοιο.

Το Bugatti έχει ήδη σχεδίαση Crossover, αλλά δεν υπάρχει κανένας προϋπολογισμός και δεν υπάρχει απόφαση τώρα Το Bugatti έχει ήδη σχεδίαση Crossover, αλλά δεν υπάρχει κανένας προϋπολογισμός και δεν υπάρχει απόφαση τώρα

Οι διασταυρώσεις και τα SUV, τα τελευταία χρόνια, ήταν ο χρωματισμός τροφίμων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό που ξεκινάει με μερικές σταγόνες εδώ ή εκεί μέσα σε ένα γιγάντιο μπολ με άσπρο πάγο απλώνεται γρήγορα σε ένα ανοιχτό στροβιλισμό, μέχρι που ξαφνικά το τελευταίο κομμάτι του χρώματος μπερδεύεται και το όλο θέμα μετατρέπεται σε μια ζωντανή σκιά οποιουδήποτε - σε αυτή...

Αυτό το φρένο πέδησης Aston Martin DB5 είναι τελείως τέλειο Αυτό το φρένο πέδησης Aston Martin DB5 είναι τελείως τέλειο

Μεταξύ των πραγμάτων που θα μπορούσατε να πέσετε μεταξύ ενός εκατομμυρίου και 1,4 εκατομμυρίων δολαρίων (εκτός από ένα πολύ, πολύ ωραίο σπίτι), το 1965 Aston Martin DB5 φρένο γυρίσματος είναι πιθανώς ένα από τα καλύτερα. Είναι σπάνιο, είναι πανέμορφο και θα κυκλοφορήσει σύντομα. Εδώ είναι ένα ωραίο μεγάλο διάγραμμα όλων των μεγάλων δύο-θυρών στυλ σώματος για τα αυτοκίνητα Πολύ συχνά, τα αυτοκίνητα ταξινομούνται ανάλογα με τον αριθμό των θυρών που έχουν. Συνήθως είναι δύο ή τέσσερα. Αυτό… Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Αυτό το συγκεκριμένο φρένο πέδησης DB5 θεωρείται ότι είναι ένα από τα 12 που έρχεται ποτέ από το εργοστάσιο, σύμφωνα με την λίστα των RM Sotheby's . Ο λόγος για τον οποίο υπάρχει η φραγή πέδης είναι ότι ο David Brown, ο οποίος κάποτε ήταν κάτοχος της Aston Martin, ήταν αναστατωμένος που το αυτοκίνητό του δεν ήταν αρκετά πρακτικό. Η λίστα αναφέρει, Ένας άπληστος αθλητής, ο Μπράουν απογοητευμένος με το αυτοκίνητο της εταιρίας του αφού συνειδητοποίησε ότι δεν μπορούσε να ταιριάξει με το γρανάζι του στο χώρο αποσκευών. Ακόμα χειρότερα, ο σκύλος κυνηγός του μασούσε τα πολυτελή δερμάτινα καθίσματα. Όπως λέει η ιστορία, ο Brown εισήγαγε μια συνάντηση του διοικητικού συμβουλίου, στην οποία μετείχαν μερικοί από τους μηχανικούς του, έβαλε το κυνήγι του σκυλάκι στο τραπέζι και είπε: "Κατασκευάστε μου κάτι για να καθίσει." Ειλικρινά, εάν ήμουν αυτός, θα έκανα το ίδιο αίτημα. Και δεν έχω καν δικό μου σκύλο. Από τα 12 που κατασκευάστηκαν ποτέ, μόνο τέσσερα είναι αριστερά και αυτό είναι ένα από αυτά. Υποτίθεται ότι ήταν εξαιρετικά ακριβό και έντονο για την κατασκευή. Ο κ. Sotheby's λέει ότι η δομή της οροφής έπρεπε να αποκοπεί και να επιμηκυνθεί με "κατασκευές από χάλυβα", με ένα μονοκόμματο κατακόρυφο τμήμα που τοποθετείται στο πίσω μέρος. Συνολικά, η διαδικασία λέγεται ότι έχει κοστίσει "περίπου το διπλάσιο της μέσης τιμής ενός αγγλικού σπιτιού". Καλά αξίζει τον κόπο, κατά τη γνώμη μου. Και seen το εσωτερικό; Σκεφτόμουν μόνο να γυρίσω τα φρένα την άλλη μέρα. Γιατί δεν υπάρχουν περισσότερα από αυτά; Συνήθως μόνο τους βλέπετε ως απαγορευτικά ακριβό αγγλικό ή ιταλικό αυτοκίνητο. Τι γίνεται αν υπήρχε ένα φρένο γυρίσματος της Nissan; Ή μία από τη Hyundai; Αυτό θα ήταν τρομερό.

Το Νέο Blazer Chevrolet έχει γίνει μια τσάντα Το Νέο Blazer Chevrolet έχει γίνει μια τσάντα

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;    Το νέο Chevrolet Blazer βρίσκεται κάτω από πυρά όπου είναι χτισμένο, το απόθεμα της Aston Martin βυθίζεται και η BMW και η Audi ξεπερνούν το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Όλα αυτά και περισσότερα στο The Morning Shift για την...

Language