LOADING ...

Τι μπορείτε να βρείτε όταν κοιτάξετε σε πλούσια ενέργεια, ο χορηγός μυστηρίου της ομάδας F1 της Αμερικής

Alanis King Apr 10, 2019. 0 comments

Φέτος, το μόνο αμερικανική ομάδα στη Formula 1 έκανε ντεμπούτο με μια νέα εμφάνιση και έναν νέο χορηγό τίτλου. Η Rich Energy, ένα ενεργειακό ποτό "ελίτ" για τον "απαιτητικό πελάτη", είναι υπερήφανη ως συνεργάτης του Haas F1 για τη σεζόν του F19.   Αλλά λίγοι μπορούν να βρουν Πλούσια Ενέργεια για πώληση,   και οι άνθρωποι έχουν έναν ακόμη πιο δύσκολο χρόνο να ανακαλύψουν από πού προέρχονται τα χρήματα της επιχείρησης - ή αν έχει καθόλου.

Το Αυστραλιανό Grand Prix   τον Μάρτιο   σημείωσε την έναρξη της σεζόν του F19 του 2019   και το ντεμπούτο της Rich Energy   ως χορηγός μαύρου και χρυσού πλήρους αυτοκινήτου   επικαλυμμένα στα αυτοκίνητα της επερχόμενης ομάδας Haas F1. (Μόλις μερικές εβδομάδες αργότερα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα χορηγήσει επίσης τον οδηγό Jordan King στην Indianapolis 500.)

Ωστόσο, η ανακοίνωση της Rich Energy Haas F1, των βρετανικών οικονομικών εγγράφων, έδειξε ότι η Rich Energy έχει 581 λίρες (περίπου 770 δολάρια ΗΠΑ, με τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες αλλά χωρίς να υπολογίζει τον πληθωρισμό) στην τράπεζα το 2017, από τα 103 κιλά ($ 134 ΗΠΑ) το προηγούμενο έτος.

Για κάποιες προοπτικές, ο Haas εκτιμάται ότι έχει ετήσιο προϋπολογισμό για την ομάδα του F1 ύψους $ 123 εκατομμυρίων, σύμφωνα με μια έκθεση Forbes από το 2018 και αυτή είναι μόνο η σχετικά μικρή ομάδα Haas. Το F1 γενικά είναι μια σειρά τόσο δαπανηρή, γι 'αυτό ξεχνάμε τα χρήματα του χορηγού, που οι ομάδες έχουν δαπανήσει 500 εκατομμύρια δολάρια σε ένα χρόνο μόνο για να τελειώσει το δεύτερο . Το χάσμα ανάμεσα στο τι κοστίζει η F1 και σε αυτό που η Rich Energy φαίνεται να φέρνει στο τραπέζι έχει περισσότερους από λίγους οπαδούς που αναρωτιούνται τι συμβαίνει.

Οι περισσότεροι άνθρωποι πήγαν κάτω από την τρύπα κουνελιών στην Πλούσια Ενέργεια, τα πιο περίεργα πράγματα πήραν. Η ομάδα της F1 της Αμερικής θα μπορούσε απλώς να συνεργαστεί με μια εταιρεία χωρίς τα μέσα για τη χρηματοδότησή της, που τροφοδοτούνται από ένα γυμνό αγρόκτημα καπνού της Ζιμπάμπουε   και τις επενδύσεις από έναν δισεκατομμυριούχο πορνογραφικού λογισμικού.   Είναι γοητευτικό, στο πλαίσιο της μάρκας της Rich Energy.

«Ξεχάστε τα φτερά», η κύρια σελίδα του ιστότοπού της δίνει με περηφάνια οδηγίες στους επισκέπτες σε μια ανασκαφή στο Red Bull, «Η Πλούσια Ενέργεια σας δίνει κέρατα».

Είναι η πλούσια ενέργεια μια απάτη; ζήτησε ένα νήμα Reddit τον Αύγουστο. "Ανησυχεί κανείς για τη νομιμότητα της Πλούσιας Ενέργειας τώρα που είναι στην Formula 1;"   διαβάστε τον τίτλο μιας άλλης έρευνας Redditor , λίγο μετά την ανακοίνωση του Haas ως συνεργάτη τίτλου της ομάδας τον Οκτώβριο. "Τι είναι η Πλούσια Ενέργεια;" αναρωτιόταν λίγο αργότερα, όπως έκαναν αφίσες σε μια ανάρτηση φόρουμ στο Autosport . Τα tweets άρχισαν να αναδεικνύουν την οικονομική τεκμηρίωση της εταιρείας.

Η Πλούσια Ενέργεια, βέβαια, απέρριψε τις ερωτήσεις αυτές απόλυτα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, William Storey,   δήλωσε στο Motorsport.com ότι τον Φεβρουάριο ο ισχυρισμός ότι η εταιρεία του δεν υπάρχει είναι "όπως λέει ο άνθρωπος δεν περπάτησε ποτέ στο φεγγάρι, ή ο Elvis είναι ακόμα ζωντανός".

Σε μια πιο πρόσφατη τηλεφωνική συνέντευξη, ο Storey είπε στον Jalopnik ότι όλοι "ψάχνουν σε λάθος μέρος"   για πληροφορίες σχετικά με την εταιρεία του, και ότι τα έγγραφα του Ηνωμένου Βασιλείου λένε ένα "άσχετο" μέρος της ιστορίας.   Επειδή η Rich Energy είναι ένα διεθνές εμπορικό σήμα, ανέφερε, τα οικονομικά έγγραφα του Ηνωμένου Βασιλείου δείχνουν μόνο ένα μέρος των οικονομικών της εταιρείας.

Είπε επίσης στον Jalopnik ότι η Rich Energy είναι σήμερα σε περίπου 40 χώρες.

«Είναι αινιγματικό ότι οι άνθρωποι βλέπουν μια εταιρεία που αναπτύσσεται πολύ γρήγορα, δουλεύει πολύ σκληρά, έχει καλούς ανθρώπους που συμμετέχουν και, αντί να μας χειροκροτήσουν, υπάρχουν μερικοί που θέλουν να μας επικρίνουν ή να βρουν λάθος μαζί μας», δήλωσε ο Storey. "Είναι παράλογο, αλλά είμαι βέβαιος ότι στο πλήρες χρονικό διάστημα οι άνθρωποι θα αλλάξουν τις απόψεις τους".

Έχει περάσει ήδη μισό χρόνο από τότε που ο κόσμος ρώτησε: "Ποια είναι η κόλαση πλούσια ενέργεια, ούτως ή άλλως;" και παρόλα αυτά δεν έχουμε ακόμα μια σαφή εικόνα.

Ο γνωστός οδυνηρός γκρουπ Haas, Guenther Steiner, απέρριψε επίσης τον σκεπτικισμό για την Πλούσια Ενέργεια με μια αόριστη εξήγηση, λέγοντας το Autosport τον Οκτώβριο   ότι η ομάδα είχε κάνει τη δέουσα επιμέλεια πριν τη συνάντησή της στο Storey και ότι οι νομικοί της σύμβουλοι ήταν ικανοποιημένοι από αυτήν. «Κάναμε ό, τι πρέπει να κάνουμε. Πρέπει να το κάνουμε πριν τον συναντήσουμε », δήλωσε ο Steiner στην Autosport. "Γιατί το αμφιβάλεις αυτό;"

Τα δημόσια αρχεία, ωστόσο, ζωγραφίζουν την Πλούσια Ενέργεια ως αίνιγμα, με ίχνη διασκορπισμένα σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο,   Κροατία,   και την Αυστρία, και τα ονόματα που συσσωρεύονται σε έναν κύκλο αποτυχημένων πρώην επιχειρήσεων - μερικές από τις οποίες περιπλανιούνται από την τρέχουσα κατάσταση της Πλούσιας Ενέργειας.

Ο Storey ήταν πρόθυμος να διαφημίσει τη νεαρή του μάρκα ως καινοτόμο, δημιουργικό και με ανορθόδοξο μάρκετινγκ - όλες τις χαρακτηριστικές γραμμές ετικετών - κατά τη διάρκεια της τηλεφωνικής συνέντευξης του Jalopnik. Ωστόσο, μεγάλο μέρος της πραγματικότητας της Πλούσιας Ενέργειας παραμένει ασαφής, καθώς ο Storey είπε στον Jalopnik ότι δεν θα μπορούσε να αποσαφηνίσει δημοσίως κάθε ερώτημα γύρω από τα οικονομικά του και το επιχειρηματικό μοντέλο. Ήθελε να "δώσει όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες ... όσο το δυνατόν" χωρίς να «εμπορικός ευαίσθητος», είπε.

Ευαίσθητες πληροφορίες ή όχι, όλη αυτή η εστίαση ξεκίνησε όταν το διαδίκτυο συνειδητοποίησε ότι λίγοι άνθρωποι είχαν δει ή πήραν τα χέρια τους σε ένα κουτί πλούσιας ενέργειας - ακόμη και στην επώνυμη βάση του στο Ηνωμένο Βασίλειο.   Σε απευθείας σύνδεση περιπτώσεις είναι διαθέσιμες για να στείλει στις διευθύνσεις του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας , αλλά αυτό είναι για αυτό.

Φυσικά, ο Storey έχει και μια απάντηση. Αλλά πολλά ερωτήματα παραμένουν, καθιστώντας ένα τέλειο παράδειγμα αυτού που βρίσκετε και ποιον βρίσκετε όταν ρίχνετε το πέπλο στα χρήματα της Φόρμουλα 1.

The Money and the Business Model

Το μεγαλύτερο μυστήριο για την Πλούσια Ενέργεια είναι όπου παίρνει τα χρήματά της. Το προϊόν δεν είναι ευρέως διαθέσιμο και συνεργάζεται με μια ομάδα F1 δεν είναι φτηνό , οπότε πρέπει να έρχεται από κάπου, έτσι;

Η εταιρία House είναι ο βρετανός καταχωρητής για τις επιχειρήσεις και απαιτεί από επιχειρήσεις όπως η Rich Energy να υποβάλλουν τα βασικά στοιχεία κάθε χρόνο ή κάθε φορά που συμβαίνει κάτι μεγάλο. Στο Companies House, θα βρείτε πληροφορίες όπως ημερομηνία ενσωμάτωσης, ετήσιες επιστροφές και αλλαγές στην εταιρεία, όπως σημειώνεται στην ιστοσελίδα της . Οι αποδόσεις παρουσιάζουν ένα αρκετά γενικό στιγμιότυπο των οικονομικών της εταιρείας, όπως φαίνεται στο παρακάτω έγγραφο.

Εκτός από την προαναφερθείσα λίστα των £ 581   στην τράπεζα, οι ισολογισμοί που κατατέθηκαν με το Company House δείχνουν την Rich Energy όπως στο μαύρο σε καθαρά περιουσιακά στοιχεία - τουλάχιστον στα τέλη του 2017.

Ο Storey απέρριψε τον ισολογισμό ως "αρκετά άσχετο", λέγοντας στον Jalopnik ότι ο ισολογισμός παρουσιάζει οικονομικά στοιχεία από το 2016 λόγω του τρόπου με τον οποίο κατατίθενται τα έγγραφα στα Companies House.

"Τώρα έχουμε πολύ περισσότερα από οκτώ στοιχεία στον τραπεζικό λογαριασμό μας ανά πάσα στιγμή", δήλωσε ο Storey. "Έτσι, αυτό το στιγμιότυπο από το 2016, το οποίο ήταν ουσιαστικά μια εταιρεία εκκίνησης σε αυτό το στάδιο, είναι πραγματικά εντελώς χωρίς νόημα. Αυτό ήταν λίγο πριν αρχίσουμε. "

Η Storey αναγνωρίζει την ημερομηνία έναρξης της Πλούσιας Ενέργειας όπως όταν άρχισε να αναπτύσσει το σήμα ως βρετανικό ποτό. Τώρα, η Rich Energy ισχυρίζεται ότι έχει "αναπτυχθεί με προσοχή"   τα τελευταία έξι χρόνια σε ηλεκτρονικές περιγραφές . Αλλά υπάρχουν περισσότερα για την ιστορία αν εντοπίσετε τα πράγματα πιο πίσω.

Το εμπορικό σήμα Rich doo, το οποίο εμφανίζεται σε κονσέρβες , καταχωρήθηκε στην Κροατία   από έναν επιχειρηματία που ονομάζεται Dražen Majstrović   το 2011, αλλά η Rich Energy ενσωματώθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο στις 23 Σεπτεμβρίου 2015   σύμφωνα με το House of Companies .   Οι διευθυντές της κατά την ενσωμάτωση ήταν ο σημερινός Διευθύνων Σύμβουλος του Storey, Ζόραν Τέρζιτς   (αναφερόμενος ως "εκπαιδευτής στο Fit Keep" στο Company House ),   και ένας Ρίτσαρντ Φλέτσερ.   Η Storey κατείχε όλες τις 50 μετοχές κατά την ίδρυσή της,   και ο Fletcher τερματίστηκε ως σκηνοθέτης το 2017.

Αυτό αρχίζει να καλύπτει τα πράγματα έως το 2017, αλλά ο Storey αρνήθηκε να στείλει περισσότερα τρέχοντα τεκμήρια που τελικά θα δημοσιοποιούνταν με το Company House. Αυτός   δήλωσε ότι οι πληροφορίες ήταν εμπιστευτικές,   αλλά πιστεύει ότι «πολύ σύντομα θα καταστεί εμφανές ότι η [Πλούσια Ενέργεια είναι] πολύ πιο σημαντική από μία σειρά λογαριασμών από το 2017».

Η Πλούσια Ενέργεια έχει ένα "πρωτοποριακό"   η παραγωγική μονάδα κοστίζει περίπου 65 εκατομμύρια δολάρια σε τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες και τα δοχεία της κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας.   Storey παρέδωσε Jalopnik με τη διεύθυνση της εγκατάστασης που χρησιμοποιεί για την κατασκευή κουτιών με την προϋπόθεση ότι η θέση του θα διατηρηθεί εμπιστευτική,   και είπε ότι τα δοχεία στη συνέχεια γεμίζουν με το προϊόν στην Αυστρία.

Και, όπως το προϊόν της, τα χρήματα της Rich Energy φαίνεται να προέρχονται από ένα αμάλγαμα πηγών.

Και πάλι, το σήμα της Rich Energy πηγαίνει πίσω στο Majstrović   το 2011, αλλά λόγω της περιορισμένης ηλεκτρονικής παρουσίας του, δεν είναι απολύτως σαφές από πού προήλθε η αρχική χρηματοδότηση.

(Jalopnik εμφάνισε μια αρχειοθετημένη σελίδα από το 2013   διαφήμιση Rich Energy, με μαύρο και χρυσό κουτί μπροστά από ένα νυχτερινό κέντρο διασκέδασης. Δεν μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα αν πρόκειται για μία και μοναδική Πλούσια Ενέργεια, αλλά η διαφημιστική της γλώσσα, η οποία υποτίθεται ότι έχει "εννοηθεί στην Κροατία"   αλλά οι γραμμές "κατασκευάζονται στην Αυστρία", όπως και η υπόσχεσή του ότι ήταν "έτοιμη να κάνει ένα εκπληκτικό ντεμπούτο στην αγορά ενεργειακών ποτών στις Ηνωμένες Πολιτείες").

Όσον αφορά το Storey, τα χρήματά του προέρχονται από μια μη συμβατική πηγή, δήλωσε στο The Telegraph πέρυσι - στρέφοντας ένα αγρόκτημα καπνού της Ζιμπάμπουε:

Η εμπιστοσύνη του φαίνεται να έχει χρησιμεύσει καλά στο Storey. Όταν εργάστηκε στη Ζιμπάμπουε σε αγρόκτημα καπνού, διαπίστωσε ότι μια πλημμύρα κινέζων επιχειρηματιών κατέβαινε στη χώρα και αναρωτιόταν γιατί. Σύντομα ανακάλυψε ότι η αξία της γης είχε ωθηθεί τεχνητά χαμηλή λόγω πολιτικών συγκρούσεων γύρω από αμφιλεγόμενες χερσαίες μεταρρυθμίσεις.

"Ένας αγρότης που ήξερα είχε ένα αγρόκτημα αξίας 30 εκατομμυρίων δολαρίων αλλά αξίας μόνο 2 εκατομμυρίων δολαρίων, αν και το χρηματικό ποσό που κερδίστηκε από την πώληση καπνού ήταν πολύ περισσότερο από αυτό" θυμάται.

Εργοστάσιο που επενδύθηκε στο αγρόκτημα - η ιδιοκτησία δεν ήταν δυνατή λόγω των μεταρρυθμίσεων που δήλωσαν ότι οι ιδιοκτήτες γης έπρεπε να είναι Ζιμπάμπουε - και ουσιαστικά χρηματοδότησε την Πλούσια Ενέργεια με "είσπραξη των τσιπ" του στην επιχείρηση.

Η ανάπτυξη μιας μάρκας ποτών είναι ένα πράγμα, το οποίο είναι χρήσιμο, αλλά η χρηματοδότηση μιας ομάδας F1 είναι εξ ολοκλήρου άλλη, ανάλογα με το πόση Πλούσια Ενέργεια στην πραγματικότητα φέρνει στην ομάδα του Haas.

Πληκτρολογήστε τον δισεκατομμυριούχο David Sullivan.

Ο Σίλιβαν είναι κάπως αμφιλεγόμενος. Αυτός και ο συνεργάτης David Gold κατέχουν το ποδοσφαιρικό σύλλογο West Ham United, αλλά πριν από αυτό, τόσο ο Sullivan όσο και ο Gold δημιούργησαν μια πορνογραφική αυτοκρατορία μαζί. Οι άντρες άρχισαν με την πώληση πορνογραφικών φωτογραφιών με μαλακό πυρήνα ταχυδρομικής παραγγελίας και προχώρησαν σιγά-σιγά στο άνοιγμα καταστημάτων σεξ, στην έκδοση περιοδικών ενηλίκων και στην παραγωγή πορνογραφικών ταινιών.

Ο Sullivan καταδικάστηκε το 1982 για να ζήσει από " ανήθικα κέρδη " - δηλαδή, κεφάλαια που αποκτήθηκαν μέσω πορνείας - και πέρασε 71 ημέρες στη φυλακή. Αυτό δεν επιβράδυνε την απόκτηση μιας εντυπωσιακής περιουσίας και σίγουρα δεν αποθάρρυνε μια συνεργασία με τις Rich Energy δεκαετίες αργότερα. Λίγο πριν από τη συμφωνία Haas το 2018, ο Storey ανακοίνωσε στο LinkedIn ότι ο Sullivan "απέκτησε σημαντικό μερίδιο στην Πλούσια Ενέργεια".

Ο δικτυακός τόπος της Rich Energy λέει ότι "ξεκίνησε πρόσφατα στο Ηνωμένο Βασίλειο και στις ΗΠΑ", αλλά το προϊόν δεν είναι ακριβώς εύκολο να βρεθεί - ο Jalopnik έστειλε ακόμη έξι άτομα στο Ηνωμένο Βασίλειο αναζητώντας τα σε καταστήματα παντοπωλείων και καφετεριών, και κάθε ένας επέστρεψε με άδεια χέρια.

Ο Storey δήλωσε στον Jalopnik ότι είναι ένα χαρακτηριστικό και όχι ένα σφάλμα, εξηγώντας ότι η επιχείρησή του πήγε μια μη συμβατική διαδρομή με διανομή, απευθυνόμενη σε κλαμπ, μπαρ, ξενοδοχεία και καταστήματα κρασιών υψηλής ποιότητας, πρώτα κατασκευάζοντας το εμπορικό σήμα πριν από τη διανομή και αποφεύγοντας το μακρύ pitch και διαδικασία πώλησης με μεγαλύτερους εμπόρους λιανικής πώλησης, είπε. Οι συνεργάτες του λιανικού εμπορίου βρίσκονται στα έργα, δήλωσε ο Storey, αλλά δεν θα το επεξεργάζονταν επειδή δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.

"Οι άνθρωποι θα αρχίσουν να μας βλέπουν πολύ περισσότερο στα πιο συμβατικά περιβάλλοντα - βενζινάδικα, σούπερ μάρκετ", δήλωσε ο Storey. "Υποψιάζομαι ότι μόλις συμβεί αυτό, πολλά από αυτά τα ερωτήματα θα αρχίσουν να ξεφεύγουν."

Η Storey δήλωσε ότι "εκατοντάδες" μεμονωμένες παμπ και νυχτερινά κέντρα διαθέτουν μετοχές Rich Energy στο Ηνωμένο Βασίλειο και ότι έχει διανομείς παγκοσμίως. Ανέφερε έναν διανομέα των ΗΠΑ - έναν επιχειρηματία - ο οποίος μόλις πήρε 5 εκατομμύρια κουτιά και ο ιστότοπος του διανομέα τον αναφέρει ότι πωλεί Rich Energy σε έξι τοποθεσίες στην Ιντιάνα, τέσσερα στη Βιρτζίνια και μία στην Πενσυλβάνια. Από τους τρεις καλούμενους Jalopnik, δύο επιβεβαίωσαν ότι το έφεραν.

Η Storey είπε στην Jalopnik ότι η Rich Energy έχει πουλήσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια κουτιά από την ίδρυσή της το 2015. Για να το θέσει σε μια μικρή προοπτική, σύμφωνα με τη Forbes , Red Bull πώλησε 6,3 δισεκατομμύρια κουτιά σε 171 χώρες παγκοσμίως το 2017.

Αλλά η Πλούσια Ενέργεια δεν βλέπει να παραμένει μικρός παίκτης. Το Storey δεν είναι τίποτα, αν όχι φιλόδοξο, τουλάχιστον στο πώς περιγράφει τη λειτουργία του.

"Υπήρξε μια κούρσα στον πυθμένα με ενεργειακά ποτά", δήλωσε ο Storey σε Jalopnik. "Όλοι έχουν αποδεχθεί ότι το Red Bull είναι το κυρίαρχο κόμμα και ότι πρέπει να βρουν μια θέση σε αυτή την αγορά. Δεν το κάναμε αυτό. "

Αναδρομικά, η Πλούσια Ενέργεια στην F1 έχει νόημα. Μια φαινομενικά πολυεθνική εταιρεία που προσφέρει ένα ολισθηρό προϊόν, υποστηριζόμενη από έναν μαλακό πυρήνα δισεκατομμυριούχο πορνό και κάποιον που κέρδισε χρήματα εν μέσω πολιτικών συγκρούσεων και οικονομικής, πολιτιστικής και κοινωνικής αναταραχής στη Ζιμπάμπουε. Τιθα μπορούσε να είναι πιο στερεότυπα F1;

Rich Energy Enters Formula One

Η Rich Energy έκανε τα πρώτα της μεγάλα κύματα στην F1 όταν η Force India ομάδα πήγε στη διοίκηση το 2018. (Η Force India έγινε Racing Point, αφού το αφεντικό της έριξε την F1 μέσα σε ένα δισεκατομμύριο δολάρια δολάριο και χρεώσεις νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες ). Ήταν η Rich Energy που φαινόταν από το πουθενά με μια προσφορά να σώσει την ομάδα, η συμφωνία ήταν έξι μήνες στην παραγωγή, ανέφερε το Motorsport.com .

Ο αγωνιστικός χώρος της Rich Energy δεν λειτούργησε , όπως ανέφερε το Eurosport :

Η προσφορά αυτή απορρίφθηκε και η ομάδα τοποθετήθηκε στη διοίκηση, την οποία η Rich Energy χαρακτήρισε ως "τραγική και αποφευχθείσα έκβαση" και χαρακτήρισε την εμπλοκή των Perez, Mercedes και BWT "ντροπιαστικών".

Η Autosport κατανοεί την προσφορά της Rich Energy, η οποία είχε προηγουμένως απορριφθεί από την ομάδα ως αξιόπιστος αγοραστής, με δύο δόσεις ύψους 15 εκατομμυρίων λιρών και θεωρήθηκε ανεπαρκής για να εγγυηθεί το μακροπρόθεσμο μέλλον της ομάδας.

Ο Storey ήταν ανένδοτος ότι αυτός ο αριθμός ήταν λανθασμένος και μια τάξη μεγέθους χαμηλός, αλλά δεν παρείχε καμία ένδειξη για την αξίωσή του. Ο Jalopnik έφτασε να το επιβεβαιώσει με την εν λόγω ομάδα, αλλά δεν το είχε ξανακούσει. Ανεξάρτητα από αυτό, η ομάδα πήγε ο δισεκατομμυριούχος μπαμπάς του οδηγού Lance Stroll -Να άλλη διασκεδαστική ματιά στο ποιος παίρνει ό, τι στη F1.

Η Storey δήλωσε πέρυσι ότι η κοινοπραξία του υποστηρίχθηκε από «τέσσερις στερλίνες δισεκατομμυριούχους», όπως ανέφερε το Motorsport.com , συμπεριλαμβανομένου του Sullivan και του Gold, και ότι είχαν συμβόλαιο να αγοράσουν Force India τον Μάιο του 2018. Όταν ρωτήθηκαν για τον Sullivan και τον Gold, δήλωσε ότι είναι φίλοι μαζί τους και μαθαίνει από αυτούς, αφού είναι "φανταστικοί επιχειρηματίες". Ένας εκπρόσωπος της West Ham United δεν επιβεβαίωσε την επένδυσή τους στην Rich Energy και κάλεσε τον Jalopnik αλλού για την απάντηση.

Μια μετάδοση του Linkedin από το Storey, τον Οκτώβριο του 2018, λέει ότι ο Sullivan είχε αποκτήσει ένα ακοινολόγητο αλλά σημαντικό μερίδιο στην Rich Energy.

Όταν η Force India πήγε στο Lawrence Stroll, ο Storey είπε ότι η Rich Energy θα ήταν "αργά ή γρήγορα" στο F1 επειδή είχε "τα χρήματα για να το κάνει, το επιχειρηματικό μοντέλο και τους λόγους για να το κάνει", σύμφωνα με το Motorsport.com .

Πλούσια ενέργεια ενθάρρυνε την ομάδα του Williams για λίγο πριν από τη συμφωνία Haas, όπως σημειώνει ο The Drive , ο οποίος δήλωσε ότι ο Haas ήταν πρόθυμος να υιοθετήσει την Rich Energy ως συνεργάτη τίτλου για το μισό της ζητούμενης τιμής του Williams.

Αυτό δεν φαίνεται να έχει αναφερθεί αλλού, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η Haas είναι μια εταιρεία επεξεργασίας CNC που μπορεί, θεωρητικά, να υποστηρίξει τα δικά της αγωνιστικά αυτοκίνητα - όπως αποδεικνύει και η F1 και η NASCAR .

Το σημείο της ομάδας είναι, όπως αναφέρουν τα Autosport , να προωθήσουν τα δικά τους προϊόντα CNC - η υποστήριξη ενός εμπορικού σήματος τρίτου μέρους δεν φαίνεται να είναι κάτι που χρειάζεται.

Η συμφωνία Haas συνήλθε γρήγορα , και ήταν τον Οκτώβριο του 2018, όταν η Haas ανακοίνωσε ότι η Rich Energy θα υπογράψει ως συνεργάτη τίτλου. Δεν είναι σαφές ποια είναι η Πλούσια Ενέργεια που καταβάλλει το Haas ή πόσο καιρό θα διαρκέσει αυτή η συμφωνία, αν και η The Drive σημειώνει ότι είναι "μακροπρόθεσμη".

Η Storey δεν θα σχολιάσει τους όρους της συμφωνίας της Rich Energy με τον Haas στην Jalopnik, λέγοντας ότι είναι εμπιστευτικές επειδή είναι εμπορικά ευαίσθητες.

Η ομάδα του Haas, όταν ρωτήθηκε για την Rich Energy, δήλωσε στον Jalopnik μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ότι η "δέουσα επιμέλεια των δυνητικών εταίρων είναι εμπιστευτικό θέμα" και ότι η Rich Energy είναι απλώς ένας συνεργάτης τίτλου - δεν έχει συμμετοχή στην ομάδα.

Ο Steiner μίλησε για την εμπιστευτικότητα της συμφωνίας αμέσως μετά την ανακοίνωσή της,   με την Autosport να γράφει ότι «αρνήθηκε να αντληθεί το πόσο τα χρήματα της Rich Energy θα ήταν« πρόσθετη »χρηματοδότηση ή απλώς θα επέτρεπαν στον Haas να μειώσει τη δική του επένδυση, αλλά τόνισε ότι δεν υπήρχε σχέδιο επέκτασης της ομάδας».

The Offices

Ο Jalopnik απευθύνθηκε σε επιχειρήσεις που διαβουλεύονται με εταιρίες όπως η Rich Energy, μεμονωμένοι σύμβουλοι, καθηγητές οικονομικών και άλλοι οικονομικοί εμπειρογνώμονες, για να λάβουν γνώση εμπειρογνωμόνων εάν κάτι από ό, τι κάνει η Rich Energy είναι απρόσβλητο, ιδίως όσον αφορά τον τόπο δημιουργίας των επιχειρήσεων . Κανείς δεν ήταν πρόθυμος να προχωρήσει στην ιστορία με την ανάληψη της Rich Energy ως επιχείρησης και ως εταίρου της F1, κυρίως λόγω της έλλειψης πληροφοριών σχετικά με την εταιρεία.

Όσο γνωρίζουμε, η Rich Energy είναι ένα διεθνές αμάλγαμα από την άποψη της τοποθεσίας, ακόμη και με το εμπορικό της σήμα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Έχει γραφεία και εμπορικά σήματα καταχωρημένα στην Κροατία και το Ηνωμένο Βασίλειο και το προϊόν κατασκευάζεται στην Αυστρία και διανέμεται στο Λονδίνο.

Τα πνευματικά δικαιώματα Rich doo καταχωρήθηκαν από την Majstrović στην Κροατία πριν από οκτώ χρόνια και η διεύθυνση του εμπορικού σήματος παρατίθεται ως Podravska ulica 20, Osijek, Κροατία , η οποία φαίνεται να είναι κατοικία.

Παρόλο που δεν είναι ασυνήθιστο το γεγονός ότι ένα εμπορικό σήμα έχει καταχωριστεί σε διεύθυνση κατοικίας, οι διάφορες επιχειρήσεις και τα εμπορικά σήματα της Majstrović είναι καταχωρημένα σε διαφορετικές τοποθεσίες

Ο ιατρικός-ερευνητικός οργανισμός του , για παράδειγμα, βρίσκεται σε ένα παλιό κτίριο στο Vukovar, του οποίου οι φωτογραφίες του Google Maps από το 2012 αντιστοιχούν στην ημερομηνία ίδρυσης της εταιρείας. Η έκθεση του δρόμου του Μαρτίου 2012 δείχνει ότι, όταν μεταφράζεται από την κροατική, λένε "πόρτες και παράθυρα" κάτι για μια νέα διεύθυνση και φαίνεται να διαφημίζουν επιλογές χρηματοδότησης. Η ανταλλαγή αγαθών του καταχωρήθηκε σε εμπορικό κέντρο στο Osijek .

Στη συνέχεια, υπάρχει η θέση του Ηνωμένου Βασιλείου. Το εμπορικό σήμα του Ηνωμένου Βασιλείου καταχωρείται στο Hyde Park House, 5 Manfred Road, UK ,   που είναι ουσιαστικά το ισοδύναμο γραφείου ενός συγκροτήματος διαμερισμάτων.

Οι χώροι γραφείων είναι διαθέσιμοι για ενοικίαση για ιδιώτες και επιχειρήσεις εκεί, αλλά η Rich Energy δεν αναφέρεται ως επιχείρηση που φιλοξενείται από την τοποθεσία, σύμφωνα με μια βάση δεδομένων που τραβάει από τα δεδομένα της εταιρείας House, αλλά έχει αποποίηση ευθυνών για σφάλματα. Προσπαθήσαμε να επιβεβαιώσουμε εάν η Rich Energy είναι ενοικιαστής, αλλά δεν το έχετε ξανακούσει.

Ο Storey δήλωσε στον Jalopnik ότι η διεύθυνση του Manfred είναι ακριβώς η κατατεθειμένη διεύθυνση όπου είναι ένας λογιστής - κάτι που είπε ότι είναι "πολύ συνηθισμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο" - και ότι η εταιρεία διαθέτει δύο άλλες θέσεις γραφείων που χρησιμοποιεί στο Λονδίνο.

Το βραχώδες παρελθόν του CEO με άλλες επιχειρησιακές προσπάθειες

Ο Storey αναφέρεται ως αξιωματικός έξι εταιρειών στο μητρώο της εταιρείας Companies and looking in τους δίνει ένα καλό πλαίσιο για την κατανόηση της Πλούσιας Ενέργειας.

Τρεις εταιρείες είναι εισηγμένες ως ενεργό: Rich Energy Racing, Rich Energy και Wise Guy Boxing, το τελευταίο από τα οποία απαριθμούνται μπόξερ Frank "The Wise Guy" Buglioni ως σκηνοθέτης. Οι άλλοι - Tryfan Technologies, Tryfan LED και Danieli Style - παρατίθενται ως διαλυμένοι. Πολλοί δεν το έκαναν καλά νομισματικά και έχουν αφαιρεθεί ακουσίως από το μητρώο ή έχουν εκκαθαριστεί ως αποτέλεσμα χρεών.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σε όλες τις καταγγελίες Rich Energy Racing, όπου η κατοχή του είναι καταχωρημένη ως "CEO", η Storey αναφέρεται ως σύμβουλος ηλεκτρονικών υπολογιστών.

Ο Buglioni, που αφαιρέθηκε ως διευθυντής από το Danieli Style και Wise Guy Boxing το 2015, δήλωσε στον Jalopnik μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ότι "εξέλεξε να απομακρυνθεί από την ένωση" με τον Storey επειδή "δεν υποστήριζε τις επιχειρηματικές στρατηγικές του William". σχολιάστε περαιτέρω.

Το στιλ Danieli αντικατοπτρίζει πιο πολύ την Rich Energy, προσπαθώντας να δημιουργήσει μια παρουσία σε ένα άθλημα μέσω της προώθησης, της χορηγίας και των ημι-διάσημων πρεσβευτών, όπως αποδεικνύει ο λογαριασμός του Twitter με 35 δημοσιεύσεις   και τα δύο ονόματα τομέων που έχουν πλέον καταστραφεί. Διήρκεσε μερικά χρόνια, από το 2013 έως το 2016.

Αλλά, φυσικά, αυτό δεν είναι ενδεικτικό του πώς θα κάνει η Rich Energy και ο Storey βλέπει τις αποτυχίες του παρελθόντος ως μέρος της ζωής ως επιχειρηματία.

"Δεν είναι όλα τα χτυπήματα," είπε ο Jalopnik.

The People Involved With Rich Energy

Η Πλούσια Ενέργεια φαίνεται να ξεκινά με τον Majstrović, τον Κροάτη επιχειρηματία που κατέγραψε το εμπορικό σήμα το 2011 και των οποίων οι επιχειρήσεις έχουν συμπεριλάβει τα πάντα, από εταιρείες ιατρικών αρχείων μέχρι ενεργειακά ποτά. Είναι εγγεγραμμένος ως ιδιοκτήτης του Rich doo στο LinkedIn .

Ο Majstrović είναι δύσκολο να εντοπιστεί. Η ηλεκτρονική παρουσία του πραγματικά αλληλεπιδρά μόνο με το περιεχόμενο Πλούσιας Ενέργειας και η κάλυψη του Majstrović επικεντρώνεται συχνά στην ανταλλαγή αγαθών του Οσιέκ.   Αλλά ένα σύντομο ιστολόγιο από το mojzagreb.info   από το 2011 έδεσε τον Majstrović με κάτι που ονομάζεται Party League Κροατία, πρωτοβουλία για την προώθηση της Κροατίας ως τουριστικής χώρας ισλαμικής με έντονη νυχτερινή ζωή ( emphasis μας emphasis ):

Στο Ζάγκρεμπ, το Party League της Κροατίας θα παρουσιαστεί στις 29 Ιουνίου στην πλατεία Ban Jelacic, στη Ριέκα, στην Πούλα και στο Hvar και το τελευταίο πάρτι θα πραγματοποιηθεί στις 13 Ιουλίου στο Ντουμπρόβνικ. Στο Party League Croatia will be promoting new energy drink Rich , σχεδιασμένο από τον επιχειρηματία Osijek Dražen Majstrović και τον διάσημο αθλητή και τον προμηθευτή Alen Borbas. Συνειδητοποιώντας ότι υπάρχουν μόνο ξένες μάρκες στην αγορά ενεργειακών ποτών μας, συνεργάστηκαν με ειδικούς για να δημιουργήσουν μια πρωτότυπη συνταγή της Κροατίας, αλλά και μια αναγνωρίσιμη οπτική ταυτότητα .

Μετά από αυτό, η Πλούσια Ενέργεια φαινόταν να πέφτει για λίγα χρόνια από την επιφάνεια της γης. Όταν επέστρεψε, ήταν με τον CEO Storey να εκφράζει το ενδιαφέρον της για την αγορά της Force India πριν από την είσοδό της στη διοίκηση.

Είναι ενδιαφέρον ότι η προώθηση του σήματος της Storey είναι παρόμοια με αυτή του Majstrović. Συγκεκριμένα, μιλά για τη δημιουργία ενός εθνικού ενεργειακού ποτού - αλλά στο Ηνωμένο Βασίλειο, όχι στην Κροατία. Εδώ είναι η περιγραφή της εταιρείας, από την ιστοσελίδα της Rich Energy:

Η Rich Energy είναι ένα πρωτοποριακό και πρωτοποριακό βρετανικό ενεργειακό ποτό που αναπτύχθηκε και βελτιστοποιήθηκε με ταχείς ρυθμούς τα τελευταία 6 χρόνια με κορυφαίους ειδικούς σε ποτά και πρόσφατα ξεκίνησε στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ. [...]

Έχουμε συνεργαστεί με κορυφαίους εμπειρογνώμονες σε όλο τον κόσμο για όλα τα στοιχεία αυτού του φανταστικού προϊόντος και είμαστε πολύ υπερήφανοι που φέρνουμε στην αγορά την αυξημένη γεύση και την εμπειρία του ποιοτικού ενεργειακού ποτού του Ηνωμένου Βασιλείου. Γίνετε πλούσιοι και απολαύστε την εμπειρία!

Η Storey ισχυρίστηκε στο παρελθόν ότι η Rich Energy κέρδισε το όνομά της λόγω της βάσης της στο Richmond του Λονδίνου της Αγγλίας , αλλά δήλωσε στον Jalopnik ότι το όνομα ήταν στην πραγματικότητα "είδος σκουληκιού" - ήταν εμπορικό σήμα "Rich" στην Κροατία πίσω στο 2011, και ο Storey το πήρε και τα άλλαξε ξανά "από το μηδέν".

"Αγόρασα ένα υγρό και ένα ποτό από το οποίο δημιούργησα τότε το εμπορικό σήμα", δήλωσε ο Storey. "Είχαν ένα λεκτικό σήμα" Rich ", το οποίο έχει ένα ελαφρώς διαφορετικό νόημα, θα το πούμε, και είπαμε:" Εντάξει, μπορούμε να εργαστούμε με αυτό, αλλά θέλουμε να αλλάξουμε εντελώς ολόκληρο το εμπορικό σήμα. "

Το λογότυπο του ελάφι λέγεται επίσης ότι αντικατοπτρίζει τα ελάφια που ζουν σε ένα πάρκο στο Ρίτσμοντ, σύμφωνα με την Daily Telegraph- ενδιαφέρουσα, λαμβάνοντας υπόψη τις αναφορές των ποδηλάτων Whyte που παλεύουν με το λογότυπο της Rich Energy τον Φεβρουάριο.

Ιστορία αμφισβητήσιμων χορηγών στη Formula One

Η Formula 1 δεν είναι ξένη προς τους αντισυμβατικούς χορηγούς. Ο Βέλγος χρηματοδότης Jean-Pierre Van Rossem έκπληκτος τον κόσμο με την "πρωτοποριακή" μηχανή Moneytron, την οποία ισχυριζόταν ότι ήταν ένας υπερυπολογιστής που θα μπορούσε να προβλέψει τις τάσεις των χρηματιστηριακών αγορών. Η Moneytron χορηγός της ομάδας Onyx F1, μόνο για να αποδειχθεί μια απάτη. Υπήρξε η T-Minus της φήμης του Νιγηριανού πρίγκιπα και του Leyton House . Υπήρξε η ομάδα του Andrea Moda Formula, που αποκλείστηκε επειδή ήταν πολύ επικίνδυνη πριν ο ιδιοκτήτης Αντρέα Σασέτι συνελήφθη για τη σφυρηλάτηση τιμολογίων αυτοκινήτων . Ο Sulaiman Al-Kehaimi έθεσε ως πριγκηπάτο της Σαουδικής Αραβίας και υποσχέθηκε να αγοράσει ένα τεράστιο ποσό στην αγωνιστική ομάδα Tyrrell Racing προτού συνεληθούμε ως απάτη . Ενώ αθωώθηκε , ο αγωνιζόμενος Tyrrell υπέκυψε τελικά στην απώλεια μιας σταθερής οικονομικής στήριξης.

Φυσικά, η καχυποψία είναι φυσική με τους χορηγούς που είναι δύσκολο να εντοπιστούν - ακόμη και με τις πιο επιτυχημένες ομάδες του F1 - δεδομένης της σειράς "παρελθόν και παρόν". Μόλις πριν από λίγους μήνες, η καπνοβιομηχανία Philip Morris προσπάθησε να παίξει με το " Αποστολή Winnow "Χορηγία της μάρκας της ομάδας της Ferrari, προωθώντας μια αόριστη υπαινιγμό για να χτυπήσει πριν πάρει τραβηγμένα αυτοκίνητα πριν από τον πρώτο αγώνα του τρέχοντος έτους. Είναι ένα ιστορίαστον εαυτό του .

Η Πλούσια Ενέργεια δεν αντικατοπτρίζει τέλεια κανένα από αυτά τα παραδείγματα. Έχει παράγει απτά προϊόντα - αν και είναι δύσκολο να εντοπιστούν - και η Storey ισχυρίζεται ότι τα χρήματα στην τράπεζα και τις υλικές εγκαταστάσεις κατασκευής είναι απίθανες. Αλλά αν η εταιρική σχέση πέσει, δεν θα ήταν η πρώτη φορά.

Όταν πρόκειται για την Rich Energy και όσους ασχολούνται με την εταιρεία, υπάρχουν αρκετές δημόσιες πληροφορίες - απλά δεν είναι αρκετές για να λάβουν μια συγκεκριμένη ανάγνωση για την εταιρεία. Ο Διευθύνων Σύμβουλός του επιμένει ότι οι εν λόγω πληροφορίες δεν αναφέρουν ολόκληρη την ιστορία και ότι οι άνθρωποι κοιτάζουν την εταιρεία του "με λάθος τρόπο".

"Ήμουν μπερδεμένος για το γιατί οι άνθρωποι έχουν προτείνει ότι υπάρχει κάτι κακό με εμάς ή κάτι τέτοιο", δήλωσε ο Storey Jalopnik. "Είναι ακριβώς το αντίθετο.

"Αντί να λέμε," Blimey, αυτή η εταιρεία έχει, σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια, αναπτύξει αυτό γρήγορα, καλά κάνει ", λένε," Ω, πρέπει να υπάρχει κάτι λάθος. " Λοιπόν, δεν υπάρχει τίποτα λάθος καθόλου. "

Τι είναι λοιπόν η Πλούσια Ενέργεια; Η Πλούσια Ενέργεια, όπως και πολλές άλλες εταιρείες, είναι ό, τι θέλει να δούμε - τα F1 henies, τους αθλητές, τους επιρροούς σε απευθείας σύνδεση και να μιλήσουμε για το πώς κάνει πράγματα που δεν έχει κάνει άλλη εταιρεία πριν. Εκτός από αυτό, δημιουργεί πολύ περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις.

Όμως ο Storey δεν φαίνεται να νοιάζει πολύ.

"Οι άνθρωποι είναι σαν να ξύζουν τα κεφάλια τους:" Ποια είναι η Πλούσια Ενέργεια; Πώς κάνουν αυτά τα πράγματα; ", δήλωσε ο Jalopnik. "Με κάποιο τρόπο, αυτό είναι μια φιλοφρόνηση για μας."

Other Alanis King's posts

Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Οι περισσότεροι γνωρίζουν ότι όταν μιλάμε για εταιρίες αυτοκινήτων που χτυπούν σε τάσεις όπως αυτονομία, ηλεκτροδότηση και αποδοτικότητα, δεν μιλάμε πραγματικά για το Dodge . Dodge, αντίθετα, έχει ένα lineup γεμάτη από δεινόσαυρους που παίρνουν μια λεπτομερή στίλβωση, περισσότερη δύναμη και ίσως ένα νέο τόξο κάθε χρόνο,...

«Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία «Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία

Podcasts Τα καλά και ωραία λόγια μας, κατευθείαν στα αυτιά σας.    Στο Jalopnik, μιλάμε συχνά πως γυναίκες παίρνω αντιμετωπίζεται διαφορετικά ή εκπροσωπούνται λιγότερο στις βιομηχανίες αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων σπορ - πράγματα που έχουν φροντίσει πολύ (και συχνά ακόμα ) στον άνθρωπο του ανθρώπου. Αλλά το 2019 όλο και περισσότερες γυναίκες συμμετέχουν σε αυτό από ποτέ, να μην πούμε τίποτα για το πώς είμαστε οι μισοί από όλους τους οδηγούς και τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων . Ανεξάρτητα από το τι κάνουμε, κάποια από αυτή την καταθλιπτική στάση παραμένει και εκείνοι από εμάς που δεν ταιριάζουν με το καλούπι στοχεύουν εξαιτίας αυτού. Για εκείνους από εμάς που εργάζονται μέσα και γύρω από τα αυτοκίνητα, το μίσος και η παρενόχληση έρχονται στη δουλειά, όπου πρέπει απλά να είμαστε σε θέση να παρακολουθούμε, να κάνουμε τις δουλειές μας και να φεύγουμε, χωρίς όλα αυτά. Αν θέλετε να μάθετε τι αισθάνεται αυτό ή αν θέλετε να είστε ένα μέρος της αλλαγής προς το καλύτερο, ίσως δώστε αυτό μια ακρόαση. Ο φίλος μας David Obuchowski, του οποίου το podcast "Tempest" ξεκίνησε εδώ στο Jalopnik και το συνεχίστηκε για δεύτερη σεζόν στο Acast , ήθελε να μιλήσει για αυτές τις εμπειρίες-τις εμπειρίες των γυναικών που γράφουν, παράγουν βίντεο και κάνουν άλλες δημόσιες εργασίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένου και εμού-για το φινάλε της φετινής σεζόν. Όταν ο David έστειλε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για κάποια από τα μηνύματα μίσους, τα δυσάρεστα σχόλια και τη γενική παρενόχληση που είχα λάβει στην καριέρα μου για το επεισόδιο, η πρώτη μου σκέψη ήταν αν είχε όλη την ημέρα ή ίσως και μια εβδομάδα. Δεν είναι μυστικό ότι μπορεί να είναι αρκετά τρομερό να είσαι γυναίκα στο διαδίκτυο, ανεξάρτητα από το τι κάνεις. Αλλά κατορθώσαμε να κρατήσουμε τη συνομιλία σε λίγες ώρες και υπήρξε προφανής έκπληξη στις αντιδράσεις του Ντέιβιντ για το πόσο κακό ήταν κάποιο από τα πράγματα. Είμαι βέβαιος ότι συνέβη και με τις άλλες γυναίκες με τις οποίες μίλησε επίσης: ο Jodi Lai, ο αρχισυντάκτης του autotrader.ca . Ο Stef Schrader, ένας μακροχρόνιος συγγραφέας του αυτοκινήτου, του οποίου η δουλειά μπορεί να βρεθεί εδώ και σε πληθώρα άλλων χώρων αυτοκινήτων. Kristen Lee, συνάδελφός μου στο Jalopnik. και ο Deb Lee, από το κανάλι YouTube Andie the Lab. Εγώ, όπως όλοι οι άλλοι, άκουγα το επεισόδιο όταν δημοσίευσε, και η ρύθμιση το έκανε πολύ ισχυρότερο. Ο Δαβίδ ξεκίνησε με διάφορους άνδρες συγγραφείς και παραγωγούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, ζητώντας τους το βασικό ερώτημα αν κάποιος είχε ποτέ διαφωνήσει με το γράψιμό τους. Ναι, είπαν, αλλά ο Δαβίδ ακολούθησε: "Πόσα από αυτά τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, tweets, σχόλια έφεραν το φύλο τους σε αυτό;" Κανένα. Τότε ο Δαβίδ ήρθε σε μας. Όλοι διαβάσαμε μια σειρά από πράγματα που είχαμε σταλεί ή τα οποία αντιμετωπίσαμε προσωπικά, τα οποία κυμαίνονται από το μίσος μέχρι την παρενόχληση. Αλλά όπως αναφέρει ο Δαβίδ, θα έπαιρνε ηλικίες για να τις συμπεριλάβει όλες. Τόνισε μια μικρή επιλογή για να μεταβιβάσει τη γενική ιδέα και όλοι τους συσχετίσαμε με το μεγαλύτερο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας - ότι για εμάς το μπαρ είναι διαφορετικό και οι εμπειρίες είναι επίσης καλές. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι έχω μάθει να γελάω τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα σχόλια και να διαχωρίζω το θυμό μου στο γενικό κλίμα των αυτοκινήτων, γιατί αν δεν το έκανα, θα ήμουν τρελός όλη την ώρα και αυτό δεν είναι τρόπος ζωής. Αλλά αξίζει να θυμωθούμε γιατί υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να κάνουν τα αυτοκίνητα - και κάθε άλλη σχισμή του κόσμου - ένα πιο ευγενικό και περιεκτικότερο μέρος. Αυτό ξεκινά με την κατανόηση των εμπειριών των άλλων και αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις εμπειρίες των γυναικών των οποίων η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε τακτικά, αυτό το επεισόδιο Tempest, ενσωματωμένο παραπάνω και επίσης διαθέσιμο εδώ , είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε .

Οι οδηγοί NASCAR χρειάζονται νέες προσβολές Οι οδηγοί NASCAR χρειάζονται νέες προσβολές

Το θέμα των προσβολών είναι ότι συνήθως είναι μόνο καλές την πρώτη φορά. Καλέστε τον προϊστάμενό σας ένα mumpsimus με τις επαγγελματικές δεξιότητες ενός baboming μωρού μία φορά και είναι αστείο? το κάνει κάθε μέρα και χάνει τη γοητεία της. Το τελευταίο είναι όπου οι προσβολές του NASCAR συχνά κολλάνε, με κάποιον να ρίχνει κάτι καλό κάθε τόσο συχνά...

Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας

Ο οδηγός της Formula 1 της Nico Hülkenberg της Ρεάλ Μαδρίτης είναι εκτός έδρας τον επόμενο χρόνο, δεδομένου ότι με μόλις 20 αυτοκίνητα, η εποχή των ανόητων F1 είναι βασικά ένα παρατεταμένο παιχνίδι μουσικών καρέκλες. Να είστε βέβαιοι, όμως, ότι ο Haas F1 τον εξέταζε - μόνο για να συνειδητοποιήσει ότι έπρεπε να καθορίσουν το αγωνιστικό τους αυτοκίνητο πριν...

Suggested posts

Θα ήθελα όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Mustache του Harald Ertl Θα ήθελα όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Mustache του Harald Ertl

Ένα πράγμα που είναι πολύ δύσκολο να διακρίνει κανείς από τους οδηγούς που συμπληρώνουν τους καταλόγους εισόδου των αγώνων της Formula 1 είναι ότι είναι δύσκολο να πεις τι ή ποιος είναι ένας «οδηγός αμοιβής». Δηλαδή, ποιος είναι μόνο εκεί που είναι εξειδικευμένοι, και ποιος είναι εκεί λόγω συνδέσεων χορηγίας. Η γραμμή είναι αόρατα θολή στο σημείο αυτό. Ο καθένας είναι ένας συνδυασμός και των δύο. Αυτό που δεν είναι καθόλου ασαφές είναι ότι κανείς στο πλέγμα δεν έχει τόσο εξαιρετικά υπέροχο και γελοίο μουστάκι όπως εκείνο του καθυστερημένου Harald Ertl. Ο Ertl, όπως το έθεσε το Motorsport Magazine , «ουσιαστικά ένας ερασιτέχνης οδηγός αγωνιστικών». Ήταν δημοσιογράφος από την Αυστρία που ήταν αρκετά επιτυχημένος στην περιοδεία σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ή τουλάχιστον αρκετά επιτυχημένος για να πάρει χορηγία από τη μεγάλη γερμανική μάρκα μπύρας Warsteiner στα μέσα 1970s για να τρέξει σε F1 με μια από τις μικρότερες ομάδες εκείνη τη στιγμή. Μπορείτε να δείτε μερικές από τις εργασίες συνέντευξης του εδώ, καθώς και εκείνο το φουσκωμένο, ρέον, καστανό, πλούσιο μουστάκι πάνω από την πλούσια γενειάδα του: Ακόμα και οι μεγαλύτερες ομάδες στη F1 στη δεκαετία του 1970 ήταν ξεκαρδιστικά μικρές και χαμηλού κόστους σε σχέση με την F1 σήμερα, οπότε η είσοδος με τον Hesketh (όπως έκανε ο Ertl) ήταν κάτι που, όπως καλά, μπορούσε να κάνει ένας άντρας όπως ο Ertl. Οι ημέρες των πραγμάτων όπως, Ο Αλέξανδρος Ρόσι παίρνει εκτοξευμένος από ένα πιθανό κάθισμα F1 εναντίον ... της υποστήριξης ενός ολόκληρου κρατικού πετρογεφυρού δεν είχε φθάσει ακόμα στο άθλημα. Ο Ertl θυμάται καλύτερα ότι είναι ένας από τους τύπους που έσυραν τη Niki Lauda από το καύσιμο του αυτοκινήτου στο Nürburgring και ποτέ δεν τελείωσαν περισσότερο από το mid-pack στη F1. Πέθανε στις 33 σε μια ελαφριά συντριβή αεροπλάνων μόλις λίγα χρόνια αργότερα, όπως αναφέρει το Motorsport Magazine, μέρος μιας οικογενειακής υποχώρησης σε ένα νησί στα ανοικτά των ακτών της βόρειας Γερμανίας. Αυτό σημαίνει ότι υπήρξε μια εποχή που ένας άντρας όπως ο Ertl θα μπορούσε να αγωνιστεί στην F1 και θα μπορούσε να φέρει στο άθλημα τέτοιες θαυμάσιες περιποιήσεις προσώπου. Θέλω να πω, θα μπορούσατε ακόμα να αναπτύξετε ένα πακέτο σαν αυτό, αν θέλετε. Leclerc, το έχεις.

Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας

Ο οδηγός της Formula 1 της Nico Hülkenberg της Ρεάλ Μαδρίτης είναι εκτός έδρας τον επόμενο χρόνο, δεδομένου ότι με μόλις 20 αυτοκίνητα, η εποχή των ανόητων F1 είναι βασικά ένα παρατεταμένο παιχνίδι μουσικών καρέκλες. Να είστε βέβαιοι, όμως, ότι ο Haas F1 τον εξέταζε - μόνο για να συνειδητοποιήσει ότι έπρεπε να καθορίσουν το αγωνιστικό τους αυτοκίνητο πριν...

Οι οδηγοί της F1 δεν είναι βέβαιοι τι να κάνουν με έναν από τους συμπατριώτες τους, ο οποίος γύρισε σε έναν Vlogger Οι οδηγοί της F1 δεν είναι βέβαιοι τι να κάνουν με έναν από τους συμπατριώτες τους, ο οποίος γύρισε σε έναν Vlogger

Ο Nico Rosberg δεν θα πρέπει να αποδείξει τίποτα. Είναι πρωταθλητής της Formula 1, γιος ενός πρωταθλητή της Φόρμουλα 1, και αποσύρθηκε στην κορυφή. Και όμως, για κάποιο λόγο ξοδεύει το χρόνο του να είναι ένα YouTuber . Τώρα, ο τρέχων οδηγός / γιος του F1 ενός οδηγού F1, Max Verstappen, απλώς κάλεσε τον Rosberg ως "τον νέο Jacques...

Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback

Αυτό το Σαββατοκύριακο, η ταξιαρχία NASCAR κατευθύνεται προς το Ντάρλινγκτον με αυτοκίνητα vintage σε στυλ για το ετήσιο Σαββατοκύριακο της αναδρομής - πραγματικά μια περιποίηση για να δείτε. Είναι κάτι που πρέπει να κάνει κάθε σειρά αγώνων. Το Σαββατοκύριακο επιστροφής είναι ένας τρόπος να αναγνωριστούν οι ρίζες και οι παραδόσεις του NASCAR στο πλαίσιο της σύγχρονης εποχής. Είναι κάπως αστείο, είναι διασκεδαστικό, δεν παίρνει τον εαυτό του too σοβαρά, και δίνει στους οπαδούς κάτι να προσβλέπουν σε κάθε χρόνο. Μπορείτε να εκτιμήσετε το παρελθόν χωρίς να χρειάζεται να το επαναλαμβάνετε συνεχώς. Αυτός είναι ο λόγος που μου χτυπά το μυαλό ότι δεν το κάνουμε αυτό σε καμία άλλη σειρά αγωνιστικών! Ενώ ορισμένοι οδηγοί της Formula 1 περιστασιακά κάνουν ντεμπούτο κράνη για το Grand Prix του Μονακό, θα ήθελα ειλικρινά να δούμε ένα αυτοκίνητο F1 με θέμα το Tyrrell να χτυπήσει την πίστα. Πού είναι ο John Player Ειδικές μηχανές Haas; Γιατί δεν επαναφέρουμε μια έμπνευση από την ομάδα της Marlboro Penske μια φορά το χρόνο στο IndyCar; Θέλω να πω, το έχω. Μπορώ να αντιληφθώ γιατί δεν είναι κάτι εξέχον. Τα ήπαρ αυτές τις μέρες σχεδιάζονται λόγω των σημερινών χορηγών που πληρώνουν πολλά χρήματα για να έχουν τα ονόματά τους και τα αντίστοιχα χρώματα επιχρισμένα στο πλάι ενός πολύ γρήγορου αυτοκινήτου. Κάναμε μια εικονογράφησή μας για το έτος, και αυτό είναι. Το καταλαβαίνω, αλλά επίσης, νομίζω ότι θα ωφελούσε κυριολεκτικά όλοι σε ολόκληρο τον κόσμο των αγώνων αν είχαμε την ευκαιρία να φωτίζουμε κάθε τόσο! Είναι πραγματικά σημαντικό να μετατρέψουμε το Βρετανικό Grand Prix σε γεγονός Goodwood Revival-esque; Κάνουμε already δροσερά ημιτελικά για το Indy 500, οπότε γιατί να μην το οδηγήσετε με ένα ρετρό Indy Grand Prix; Γιατί οι άνθρωποι στερούνται συνεχώς από τη διασκέδαση; Όποια και αν είναι η αιτία, οι ανατροπές είναι πάντα μια καλή ιδέα, ανεξάρτητα από το τι, και θα ήθελα να μπορώ να δω αυτοκίνητα εμπνευσμένα από vintage στην τηλεόρασή μου hi-def, όχι μόνο σε βίντεο VHS ποιότητας YouTube.

Ο Bottas υπογράφηκε εκ νέου στη Mercedes, Ocon πίσω στη Renault και ο Raikkonen δεν μπορεί να αγωνιστεί: Ενημερώσεις για το GP του Βελγίου Ο Bottas υπογράφηκε εκ νέου στη Mercedes, Ocon πίσω στη Renault και ο Raikkonen δεν μπορεί να αγωνιστεί: Ενημερώσεις για το GP του Βελγίου

Η Formula 1 επιστρέφει από το καλοκαιρινό διάλειμμα και αγωνίζεται στο Spa-Francorchamps αυτό το Σαββατοκύριακο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καιρός για όλες αυτές τις καλοκαιρινές διακοπές να φτάσουν στο μυαλό. Και αν ξυπνήσατε αναρωτιάζοντας τι συμβαίνει στο βάθρο του F1, δεν είστε μόνοι. Ευτυχώς, σας έχουμε καλύψει. Ο Valtteri Bottas μένει στη Mercedes Οι λαοί δεν είχαν καλοσύνη...

Η ανόητη εποχή είναι επάνω μας: Ποια είναι τα αγαπημένα σας φήμες; Η ανόητη εποχή είναι επάνω μας: Ποια είναι τα αγαπημένα σας φήμες;

Αργός Αύγουστος είναι η τέλεια εποχή του χρόνου για φήμες των μαζικών μουσικών καρέκλες-αλλαγές στο επίπεδο που συμβαίνουν στις γραμμές του οδηγού σε σχεδόν κάθε σειρά μηχανοκίνητων σπορ σε όλο το σκάφος. Τα περισσότερα από αυτά τα πράγματα δεν καταλήγουν να συμβαίνουν, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρόκειται όλοι να κερδοσκοπούν μέχρι το μυαλό μας είναι επώδυνο. Και θέλω να μάθω τι ελπίζεις ότι είναι αληθινό και τι ελπίζεις είναι καθαρή μαλακία. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει μια αρκετά βαριά φήμη που επιπλέει γύρω από το ότι η Esteban Ocon θα αντικαταστήσει τον Nico Hulkenberg στη Formula 1 της Renault (αυτή η φήμη είναι η προσωπική μου αγαπημένη - δεν καταλαβαίνω όλη τη διαφημιστική εκστρατεία γύρω από τον Hulkenberg και αισθάνομαι ότι είναι καιρός να δώσει κάποιος άλλος ένα "go a go"). Ωστόσο, ο Hulkenberg μπορεί να κατευθυνθεί προς τον Haas για να αντικαταστήσει ένα φαινομενικά στο σπίτι Romain Grosjean. Υπάρχει επίσης ολόκληρη η φήμη «Valtteri Bottas μπορεί να μην είναι στη Mercedes το επόμενο έτος», η οποία δεν έχει νόημα δεδομένου ότι δεν υπάρχει κανείς αμέσως έτοιμος να πάρει το κάθισμά του - αλλά Toto Wolff σχεδιάζει ήδη μια "μαλακή προσγείωση" για Bottas . Ωχ. Έπειτα έχουμε το IndyCar. Τώρα που ο Αλέξανδρος Rossi έχει ξαναγραφεί με τον Andretti, έχουμε χάσει κάποια από τη διασκέδαση της κερδοσκοπίας - αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά να αναρωτηθούμε. Ο Helio Castroneves επιστρέφει; Είναι κάποιος (Will Power) βγαίνει από το Penske; Μετά από μερικές αστρικές διαδρομές στο Carlin, θα έχει κάποιος έτοιμος έτοιμος καθιστός για τον Conor Daly; Και πόσα μάτια έχουν κλειδωθεί στο Santino Ferrucci μετά τις εντυπωσιακές του κινήσεις φέτος στο Dale Coyne; Who the hell is also going to McLaren ??? Και αυτό δεν touching ούτε το NASCAR , μια σειρά που θα παραδεχτώ ότι δεν έχω δώσει τόσο μεγάλη προσοχή όσο θα έπρεπε, αλλά σε μεγάλο βαθμό μόνο επειδή υπάρχουν περίπου πέντε εκατομμύρια οδηγοί και αγώνες κάθε Σαββατοκύριακο και οι οδηγοί του Cup στο Xfinity και ο Θεός όλα συμβαίνουν όλα Η ωρα. Αυτή είναι η ευκαιρία σας, συναδέλφους οπαδούς αγώνα. Σκέψου μακριά.

Δώστε μας τις πιο αδυσώπητες ψεύτικες φήμες του Fernando Alonso Δώστε μας τις πιο αδυσώπητες ψεύτικες φήμες του Fernando Alonso

Countersteer Οι αληθινές σας ιστορίες για καλά και κακά πράγματα που συμβαίνουν στα αυτοκίνητα.    Τι θα κάνει ο Fernando Alonso στο μέλλον; Φαίνεται ότι ο καθένας έχει κάποια γνώμη ή έχει ακούσει κάποια παράλογη φήμη σχετικά με το τι θα κάνει το διπλό πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 και τον οδηγό του Le Mans το επόμενο έτος - οπότε γιατί να μην πετάξετε τη δική σας ιδέα στο μείγμα; Βλέπετε, ζητώ κυρίως επειδή everyone μπαίνουν στο τραίνο προτάσεων. Ο Lewis Hamilton είπε ότι ο Alonso θα αντικαταστήσει τον Pierre Gasly στο Red Bull Racing, όπως ανέφερε ο Racer . Ο Νίκο Ροσμπεργκ χρησιμοποίησε ένα από τα vlogs του μετά την κούρσα για να πει ότι η Mercedes πρέπει να απαλλαγεί από τον Valtteri Bottas και να "φέρει τον Alonso πίσω και να τον βάλει στη βαρετή Mercedes δίπλα στον Lewis". Και ας μην ξεχνάμε τους αμέτρητους λαούς που θέλουν τον Fernando στο IndyCar, στο WEC, στο IMSA ή ακόμα και στον Super Formula. Τίποτα δεν φαίνεται να είναι εκτός ορίων. Λοιπόν, προχωρήστε και πείτε μας ποιο παράλογο και ανυπέρβλητο πράγμα θα κάνει ο Fernando Alonso. Κάνε κάτι επάνω, γιατί αυτό είναι βασικά ακριβώς αυτό που κάνει ο μύλος των φημών. Ίσως θα του δώσει κάποιες ιδέες σταδιοδρομίας. Μου? Έχω τα λεφτά μου σε ένα ντεμπούτο της σειράς NASCAR Trucks Series - αλλά αργότερα το επόμενο έτος, ακριβώς εγκαίρως για την Eldora. (Μην ψέματα, ξέρετε ότι θα θέλατε να το δείτε.)

Τώρα η Red Bull μπορεί να χτυπήσει πλούσια ενέργεια Τώρα η Red Bull μπορεί να χτυπήσει πλούσια ενέργεια

Από τότε που μπήκε στην Formula One πέρυσι ως ο ελάχιστα γνωστός χορηγός της Αμερικανικής ομάδας ένα σκοτεινό παρελθόν , Η Rich Energy έχει αφιερωθεί στην ανάληψη του ορκωτού εχθρού της, της Red Bull, σε μια μάλλον μονόπλευρη αντιπαλότητα τόσο από την τροχιά όσο και από την πίστα. Αλλά η Red Bull τελικά απαντά, φαίνεται, με την απαίτηση για...

Φαίνεται ότι το Haas F1 πηγαίνει μετά από πλούσια ενέργεια Φαίνεται ότι το Haas F1 πηγαίνει μετά από πλούσια ενέργεια

Ο άνθρωπος πίσω από το λογαριασμό Twitter για τον αγωνιστή χορηγό της Haas Formula One (?) Rich Energy, ο οποίος μπορεί ή δεν θα είχε υπερβολικά πολλά ενεργειακά ποτά αυτήν την εβδομάδα, ήταν απασχολημένος. Σε μια πρόσφατη προσπάθεια να αποκαλύψει το "#truth", ο λογαριασμός δημοσίευσε αυτό που φαίνεται να είναι οι λεπτομέρειες της δικής του συμφωνίας χορηγίας με τον...

Εδώ είναι γιατί οι οδηγοί F1 δεν χτυπούν τα λάθος κουμπιά στις πολύπλοκες ρόδες τιμονιού τους Εδώ είναι γιατί οι οδηγοί F1 δεν χτυπούν τα λάθος κουμπιά στις πολύπλοκες ρόδες τιμονιού τους

Εάν έχετε δει ποτέ το τιμόνι ενός αυτοκινήτου της Φόρμουλα 1, είναι πιθανό να ρίξετε μια ματιά και να πάτε "τι hell ;" Υπάρχουν περίπου ένα εκατομμύριο κουμπιά και αριθμητικά πλήκτρα που έχουν διαφορετική λειτουργία και κάθε εμφάνιση εκφοβίζει πολύ. Η Mercedes AMG Petronas F1 κατανοεί αυτή τη σύγχυση και ήταν τόσο ευγενικοί που μας έλεγαν πώς οι οδηγοί με κάποιο τρόπο δεν βιδώνουν και πατούν το λάθος κουμπί στο μέσο του αγώνα. Ας τους μετρήσουμε, τους οπαδούς των αγώνων. Αυτός ο τροχός έχει δώδεκα κουμπιά, έξι κουμπιά, τρία κουμπιά δύο κιβώτια ταχυτήτων και μία οθόνη μαζί με 25 φώτα LED, σύμφωνα με το blog της Mercedes. Υπάρχουν εκατοντάδες εκατομμύρια συνδυασμών ρυθμίσεων. Αυτό είναι μια άσχημη πληροφορία σε ένα μικροσκοπικό μικρό τροχό - και με κάθε ομάδα που χρησιμοποιεί μια διακριτικά διαφορετική διάταξη, τα πράγματα πρέπει να μπερδεύονται. Εδώ είναι όλα τα πράγματα που μπορεί να κάνει ο τροχός, εκτός από απλά το τιμόνι και τη μετατόπιση: Ο οδηγός μπορεί να έχει πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες στην κεντρική οθόνη, όπως η ταχύτητα του κινητήρα, οι χρόνοι δέλτα σε άλλα αυτοκίνητα ή οι πληροφορίες αισθητήρων, για παράδειγμα θερμοκρασίες ελαστικών. Το τιμόνι χρησιμοποιείται επίσης για να επηρεάσει ορισμένες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, για παράδειγμα αλλάξτε το υπόλοιπο του φρένου ή ρυθμίστε το διαφορικό (το ποσό της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών). Οι ρυθμίσεις της μονάδας ισχύος, όπως η λειτουργία πλήρους στρατηγικής, που καθορίζει την ισχύ εξόδου, επιλέγονται επίσης στο τιμόνι. Έτσι, δεν μιλούν για το ποιο κουμπί κάνει αυτό ακριβώς, αλλά το GQ Magazine το έσπασε το 2016 και η McLaren έκανε το ίδιο το 2017. Τα κουμπιά BB, για παράδειγμα, αλλάζουν ισορροπία πέδησης. Το πράσινο κουμπί N θέτει το αυτοκίνητο σε ουδέτερο για στάση στο λάκκο. Ο PL είναι ο περιοριστής ταχύτητας λωρίδας pit. Αλλά η πιεστική ερώτηση είναι: Με όλα αυτά τα κουμπιά, τους διακόπτες και τους πίνακες - με τα παχιά γάντια που φορούν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια του αγώνα - πώς οι οδηγοί δεν κάνουν πιο τραγικά λάθη κατά τη διάρκεια του αγώνα; Γιατί δεν έχω "χτυπήσει απλά λάθος κουμπί" μια πιο συνηθισμένη δικαιολογία για να βιδώσω στη μέση ενός αγώνα; Η Mercedes εξηγεί: Για να μειωθεί ο κίνδυνος να χτυπήσει τυχαία ένα κουμπί, η ομάδα έχει τοποθετήσει μικρές πλαστικές ζάντες γύρω από ορισμένα κουμπιά. Αυτοί οι φύλακες μπορούν να αλλάξουν με βάση την κούρσα. Είναι ιδιαίτερα σημαντικές για στροφές όπως η φουρκέτα στο Μονακό όταν οι οδηγοί χρησιμοποιούν τη μέγιστη γωνία διεύθυνσης. Εκτός από τους φρουρούς γύρω από τα κουμπιά, η ομάδα χρησιμοποιεί κουμπιά υψηλής αξιοπιστίας που χρησιμοποιούνται επίσης σε αεροσκάφη, τα οποία απαιτούν μεγάλη δύναμη αφής. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός αισθάνεται ένα συμπαγές κλικ όταν πιέζει ένα κουμπί ακόμα και με τα γάντια. Έτσι, βασικά, δεν μπορείτε. Πρέπει πραγματικά να πιέσετε αυτό το κουμπί για να μπορέσετε να το ενεργοποιήσετε. Παρόλο που αυτό δεν είναι 100% ανόθευτος τρόπος να εξασφαλιστεί ότι κανείς δεν θα αλλάξει ποτέ τη λάθος ρύθμιση, τουλάχιστον καθιστά πιο πιθανό ότι ένας οδηγός δεν θα χτυπήσει το ουδέτερο κουμπί όταν θέλουν να ξεπεράσουν.

Language