LOADING ...

Εδώ είναι πώς να πείτε τη νέα Porsche 911 από την παλιά

Kristen Lee Jan 29, 2019. 0 comments

Η πιο ερωτηθείσα ερώτηση που έχω για το νέο Porsche 911 του 2020 ήταν το πώς είναι διαφορετικό από το εξερχόμενο αυτοκίνητο 991.2. Επειδή σίγουρα φαίνεται το ίδιο, εκτός από μερικές αισθητικές ενδείξεις. Έχω περάσει ένα αξιοπρεπές κομμάτι του χρόνου που σέρνεται γύρω από αυτό την περασμένη εβδομάδα.

Για να σας βοηθήσουμε, εδώ είναι φωτογραφίες των δύο γενεών αυτοκινήτων πίσω-προς-πίσω για αναφορά.

Το κατάλαβα? Εντάξει, καλό. Προς τα εμπρός!

Εξωτερικές διαφορές

Προφανώς, από το εξωτερικό, υπάρχουν μερικές βασικές αλλαγές μεταξύ της γενιάς 992 και των 991.1 και 991.2.

Ο μπροστινός προφυλακτήρας του 992 έχει μια πολύ μεγαλύτερη έκταση μαύρης λεπτομέρειας. Οι λεπίδες λεπίδες που εκτείνονται προς τα κάτω σε κάθε πλευρά του καλύμματος πινακίδας κυκλοφορίας δεν βαίνουν πλέον στο χρώμα του αμαξώματος. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ πιο διάχυτο στόμα. Οι γραμμές της κουκούλας είναι επίσης πολύ πιο έντονη και πιο γεωμετρική.

Οι πλευρικοί δείκτες κινούνται τώρα πάνω από την μπροστινή γραμμή προφυλακτήρα και έχουν ελαφρώς επιμηκυνθεί. Και το αυτοκίνητο έρχεται επίσης αποκλειστικά με προβολείς LED τώρα. Οι χειρολαβές της πόρτας είναι απέναντι στο σώμα και είναι μόνο ελαφρώς ενοχλητικό για χρήση .

Πιο δραματικά όμως είναι η προσθήκη μιας ενιαίας οριζόντιας λεπίδας στο πίσω μέρος και ενός νέου κατακόρυφου φώτου πέδης στο κέντρο. Μου αρέσει το νέο φως φρένων. Μου αρέσει η αντίθεση 90 μοιρών που κάνει με το υπόλοιπο πίσω, το οποίο αποτελείται από μια σειρά από μακρύς, πλάγια καθέτους.

Δυστυχώς, νομίζω ότι εκεί είναι όπου η καλή μου θέληση προς τα πίσω τελειώνει. Ο νέος σχεδιασμός δεν ρέει πολύ καλά. Υπάρχει ένας πολύ κενός χώρος και υπάρχει επίσης πολύ αντίθετος μαύρος εξαερισμός. Είναι σχεδόν σαν να υπάρχουν μερικά πάρα πολλά επίπεδα και ψηλά αεροπλάνα του τίποτα.

Τα γράμματα που γράφουν "Porsche" έχουν επίσης τοποθετηθεί ελαφρώς στο σώμα, το οποίο είναι τακτοποιημένο. Έχω τους ήπιους εφιάλτες όταν φαντάζομαι ότι προσπαθώ να φτιάξω και να κερίσω στα μικρά αυτά διαστήματα, όμως.

Η γραμματοσειρά που χρησιμοποιείται στο πίσω καπό είναι ένας μοντέρνος συνδυασμός. Το "Carrera" είναι χαραγμένο στη σύγχρονη γραμματοσειρά, ενώ το "911" είναι ελαφρώς μεταβλητό και γραμμένο στον blocker, γραμματοσειρά της δεκαετίας του '60 που βρίσκεται στην πρώτη Porsche 911.

Ένα άλλο πρώτο για το Carrera είναι τα κλιμακωτά μεγέθη των τροχών: 19 ίντσες μπροστά και 20 πίσω στο πρότυπο αυτοκίνητο, 20 ίντσες μπροστά και 21 ίντσες στο πίσω μέρος για τα μοντέλα S. Αυτό υποτίθεται ότι είναι να συμβάλει στη βελτίωση της πρόσφυσης και του χειρισμού χωρίς να καταστήσει τα ελαστικά πολύ φαρδιά για να φοβούνται ότι θα επιδεινωθεί η υδροπλάνηση. Επιπλέον, υπάρχουν νέα σχέδια τροχών από το 992.

Βοηθός οδηγού

Το νέο 911 έχει επίσης περισσότερα χαρακτηριστικά υποστήριξης οδηγού από ποτέ, συμπεριλαμβανομένου ενός αισθητήρα υπέρυθρης νυχτερινής όρασης, μιας φωτογραφικής μηχανής πουλιών 360 μοιρών και ενός Wet Mode . Πρόκειται για ένα σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί την κηλίδα του δρόμου και επηρεάζει ανάλογα τον έλεγχο πρόσφυσης. Η τοποθέτηση του αυτοκινήτου σε λειτουργία υγρού σχεδόν εγγυάται ότι δεν θα υπερβείτε όταν οδηγείτε.

Υπάρχει επίσης ένας ενσωματωμένος ιονιστής, ένα ακόμα νέο χαρακτηριστικό γνώρισμα, που θα σας βοηθήσει ασφαλώς να οδηγήσετε το 911 σας με ασφάλεια στον αναπόφευκτο πυρηνικό χειμώνα.

Αναβαθμίσεις υλικού

Επίσης, άγγιξε μέσα μας πρώτη κίνηση είναι το νέο PDK με οκτώ ταχύτητες, το οποίο μάθαμε ότι έχει συσκευαστεί με αρκετό ελεύθερο χώρο για ένα πιθανό υβριδικό σύστημα , αν η Porsche θέλησε ποτέ να κατευθυνθεί προς αυτή την κατεύθυνση. Αυτή η νέα μετάδοση προσθέτει τώρα περίπου 44 λίβρες στο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου.

Στη συνέχεια, υπάρχει το σώμα από αλουμίνιο, άλλο ένα για Carrera. Η Porsche έκοψε δραματικά τη χρήση χάλυβα, την οποία λέει η αυτοκινητοβιομηχανία βοηθά να σώσει το αυτοκίνητο περίπου 26,5 λίβρες.

Ο κινητήρας ενημερώθηκε με υπερσυμπιεστές μεγαλύτερης διαμέτρου και ηλεκτρονική αποστειρωμένη θήκη, βελτιώνοντας έτσι τις λειτουργίες απόδοσης και ψυχρής εκκίνησης. Οι μηχανικοί έχουν επίσης μεταβεί από τη χρήση μπεκ ψεκασμού σε πιεζοηλεκτρικά μπεκ ψεκασμού.

Ο μεσοδιαστήρας έχει επίσης μετακινηθεί υψηλότερα στον κινητήρα.

Οι βάσεις κινητήρα έχουν επίσης μετακινηθεί προς τα επάνω, καθιστώντας τις πιο κοντά στις διαμήκεις δοκούς για μεγαλύτερη ακαμψία και μείωση της κίνησης του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η νέα Carrera έχει προφανώς βελτιώσει τις ιδιότητες NVH. Παρατήρησα ότι οδήγησε πολύ πιο ήσυχα στην εθνική οδό από την προηγούμενη γενιά.

Εσωτερικό Δείχνει

Στο εσωτερικό, ο σχεδιασμός έχει μετατοπιστεί από την κάθετη βαρύ διάταξη που ανάκαμψαν τα 911 κατά τη διάρκεια της γενιάς 996 σε μια οριζόντια διάταξη τύπου '60s '. Μια λεπτή ράβδος αναρωτιέται για το διαχωρισμό της παύλας σε ένα τμήμα "κορυφή" και "κάτω".

Έχουν φύγει οι κάτοχοι ποτηριών T-rex-βραχίονα. έχουν αντικατασταθεί με αυτά που μοιάζουν με πραγματικά κάτοχοι ποτηριών. Και υπάρχει μια υποδοχή στην κεντρική κονσόλα που μπορεί να τοποθετηθεί με ένα πρόσθετο στήριγμα για ποτηράκια.

Ευτυχώς, η κεντρική κονσόλα απαλλαγεί από την ογκώδη, κουκούλα διάταξη που μαστίζει την τελευταία γενιά των 911s. Το αποτέλεσμα είναι ένας καθαρός, άδειος και μινιμαλιστικός σχεδιασμός. Δύο από τους πέντε αισθητήρες απενεργοποίησης που βρίσκονται κάτω από την οθόνη ψυχαγωγίας μπορούν να προγραμματιστούν για συγκεκριμένες ρυθμίσεις.

Το μεγαλύτερο μέρος του εικονικού συμπλέγματος πέντε μετρητών είναι τώρα ψηφιακό, εκτός από το μεσαίο εύρος, το οποίο παραμένει αναλογικό. Δεν ήμουν πολύ ευχαριστημένος γι 'αυτό. Μου αρέσουν οι φυσικές μετρήσεις και αυτές οι ψηφιακές δεν το κάνουν για μένα. Αλλά αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να αλλάξετε τι δείχνει κάθε μετρητή.

Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ο μικρότερος που ήταν ποτέ, σχετικά με το μέγεθος ενός μεγάλου δίσκου flash. Είναι διακριτικό και προσθέτει στη συνολική μινιμαλισμό της καμπίνας, αλλά δεν φαίνεται να μοιάζει πολύ με επιλογέα ταχυτήτων.

Και, δυστυχώς, το 992 911 τελικά κάνει μακριά με το κλειδί fob, αντικαθιστώντας το με ένα κλειδί εγγύτητας, όπως και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα εκεί έξω. Ωστόσο, αντί του κουμπιού εκκίνησης, υπάρχει ένας διακόπτης ενσωματωμένος στην αριστερή πλευρά, που γυρίζετε σαν να κάνατε ένα κανονικό fob ή ένα κλειδί για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι προτιμώ αυτό με ένα κουμπί έναρξης.

Συνολικά, το 992 δεν θα χαθεί από τα αστεία για το πώς φαίνεται το ίδιο με το τελευταίο 911. Και το επόμενο θα φαίνεται μάλλον εξίσου παρόμοιο. Αλλά υποθέτω πως λειτουργεί η εξέλιξη: Είναι μια σειρά από μικρές αλλαγές που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια πολλών γενεών.

Επειδή όταν πλησιάζετε το πρώτο 911 με το τελευταίο - αυτό είναι όταν οι διαφορές είναι έντονες.

Other Kristen Lee's posts

Ναι, το Infiniti πήρε κρέμα Ναι, το Infiniti πήρε κρέμα

Το φτωχό Infiniti not είχε σίγουρα ένα αστρικό έτος πέρυσι. Απαγορευμένες αναφορές αριθμών πωλήσεων από τον Οκτώβριο μας οδήγησαν να δηλώσουμε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν να πάρει κρέμα . Και αφού είδε τα πρόσφατα δημοσιευμένα, συνολικά στοιχεία πωλήσεων του 2019, μπορούμε να συμπεράνουμε μονομερώς ότι, ναι, η Infiniti πήρε κρέμα. Το Infiniti παίρνει απόλυτα κρέμα Δεν είναι καλή στιγμή για το Infiniti. Το lineup της εταιρείας έχει λάβει ελάχιστο έπαινο από τους κριτικούς, ... Διαβάστε περισσότερα Πέρυσι, η Infiniti κατάφερε μόνο να πουλήσει 117.708 αυτοκίνητα, από 149.280 το 2018, σύμφωνα με ένα δελτίο τύπου της εταιρείας που υπογραμμίζει επίσης τις πωλήσεις του εμπορικού σήματος τον Δεκέμβριο του 2019. Χάρις, σαν να πιάστηκε απεγνωσμένα για μια ασημένια επένδυση, αναφέρει, "... το QX80 πλήρους μεγέθους πολυτελές αθλητικό όχημα [είχε] τον καλύτερο μήνα του χρόνου, με παραδόσεις 2.580, αύξηση κατά 9 τοις εκατό». Είναι αλήθεια ότι το πολυτελές τμήμα SUV είδε πολύ δυνατές πωλήσεις τους τελευταίους μήνες του 2019, οπότε χωρίς αμφιβολία η Infiniti οδήγησε αυτό το κύμα. Αλλά αν σμικρύνουμε λίγο και εξετάσουμε τη μεγαλύτερη εικόνα, τα πράγματα γίνονται πολύ ζοφερά, πολύ γρήγορα. Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα της Infiniti πωλήθηκε χειρότερα το 2019 από ό, τι το 2018. Κάθε. Μονόκλινο. Ενας. Κοιτάξτε όλα αυτά τα σημάδια μείον! Οι αρνητικές ποσοστιαίες μεταβολές στις πωλήσεις των Q50, Q60, Q70, QX30, QX50, QX60 και QX80 -όπως και τα αυτοκίνητα που δεν μπορώ για τη ζωή μου να φέρουν με ακρίβεια στο μυαλό μου, όσο σκληρά προσπαθώ. Τρέφω να σκέφτομαι τι θα συνέβαινε σε me αν έφερα αυτή την έκθεση στην πατρίδα μου στη μητέρα μου. Θα πήγαινε κατευθείαν στο συρτάρι με τον άρχοντα του mahjong. Κάποια πράγματα συνέβαλαν αναμφισβήτητα σε αυτό. Πρώτον, υπάρχει το Infiniti φαινομενική ανικανότητα να θέσει επάνω , όπως πάντα. Δεύτερον, ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της σύλληψης του 2018 από τον Carlos Ghosn της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi πιθανότατα δεν έκανε το Infiniti καμία ευνοϊκή μεταχείριση. Στη συνέχεια, μετά από κακές πωλήσεις και Brexit αβεβαιότητες, Η Infiniti αναπηδήθηκε από τη Δυτική Ευρώπη συνολικά . Ίσως το 2020 θα δει την μεγάλη περιοδεία επιστροφής της Infiniti, αυτή που η μάρκα θα ξεκινήσει το ταξίδι της για να πάει ηλεκτρικό ή υβριδικό έως το 2021 . Ή ίσως η Nissan θα αποφασίσει να πάρει ένα 2013 και ακυρώστε το Infiniti για καλό . Οι αριθμοί είναι βεβαίως εκεί για να στηρίξουν αυτή τη διαδρομή.

Τα SUV έχουν ολοκληρώσει την κυριαρχία στην αγορά Τα SUV έχουν ολοκληρώσει την κυριαρχία στην αγορά

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Τα SUV ήρθαν για να κατακτήσουν όλους τους γαϊδούρες μας, η διαφυγή του Carlos Ghosn ίσως να προσελκύσει εκείνους που τον βοήθησαν, και η Nissan θα εισέλθει σε λειτουργία κοπής κόστους. Όλα αυτά και περισσότερα στο...

Ford προσφέρει δωρεάν πρόγραμμα για να σας διδάξει πώς να Drive σας Shelby GT500 καλό Ford προσφέρει δωρεάν πρόγραμμα για να σας διδάξει πώς να Drive σας Shelby GT500 καλό

Το 2020 Ford Mustang Shelby GT500 είναι τόσο γρήγορο, παιδιά. Ανίπταμαι διαγωνίως! Ποιος! Εξουσία! Ταχύτητα! Επιτάχυνση! Όλη αυτή η επιτάχυνση-ζουμ-ταχύτητα-ταχύτητα-επιτάχυνση μπορεί να είναι πάρα πολύ για όλους. Έτσι, υπάρχει ένα ειδικό σχολείο της Ford που μπορείτε να παρακολουθήσετε και να μάθετε πώς να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας με το snakepony πιο καλά. Ελεύθερη σε όλους τους ιδιοκτήτες του νέου Shelby GT500, το Track Attack GT500 είναι ένα πρόγραμμα που προσφέρεται από τη Ford και την Ford Performance Racing School, σύμφωνα με ένα δελτίο τύπου της εταιρείας. Αν και όχι το πρώτο πρόγραμμα ιδιοκτήτη η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προσφέρει, θα είναι η πρώτη στην Charlotte Motor Speedway στο Concord της Βόρειας Καρολίνας, η οποία είναι η νέα θέση της Ford Performance Racing School . (Πέρασε στο Utah Motorsports Campus έξω από το Salt Lake City, αλλά Η Geely το αγόρασε πέρυσι .) Οι ιδιοκτήτες θα μάθουν για τα χαρακτηριστικά χειρισμού και τις επιδόσεις των αυτοκινήτων τους σε ένα ασφαλές, ελεγχόμενο περιβάλλον. Το GT500 έρχεται με 760 ίππους. είναι η επαγγελματική μου άποψη ότι κάθε είδους χειρισμός και πειραματισμοί απόδοσης πρέπει να πραγματοποιούνται απολύτως σε μια κλειστή πορεία. Οι εκπαιδευτές θα είναι σε ετοιμότητα για να εκπαιδεύσουν τους ιδιοκτήτες σχετικά με τις στροφές, το φρενάρισμα, την εκτόξευση, και τις λειτουργίες οδήγησης του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένα τμήμα της τάξης, ένα τμήμα πορείας δρόμου, και μία λωρίδα σύρματος τέσσερις. Η Ford θα παρέχει επίσης τα αυτοκίνητα, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη φθορά από τη δική σας. Και πάλι, όλα αυτά είναι δωρεάν για τους ιδιοκτήτες. Είστε απλά υπεύθυνοι για το δικό σας ταξίδι και το ξενοδοχείο. Υπάρχει μια προαιρετική δεύτερη μέρα χεών σε ένα Ford Mustang GT. Αν έχετε GT500, εξετάστε το πρόγραμμα. Φανταστείτε όλα τα χρήματα που θα εξοικονομήσετε μόνο με τα ελαστικά!

Η εκκίνηση του σκάφους Scuderia Glickenhaus Baja θα μπορούσε να έχει καθίσματα και ένα θρόνο Η εκκίνηση του σκάφους Scuderia Glickenhaus Baja θα μπορούσε να έχει καθίσματα και ένα θρόνο

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Αμέσως μετά τη νίκη στο Baja 1000 στο δικό του badass αγωνιστικά buggy , Ο James Glickenhaus επιστρέφει στο κατάστημα και αυτή τη φορά επεξεργάζεται κάποιες νέες ιδέες για την επερχόμενη τετράθυρη έκδοση της SCG Boot . Οι νέες φωτογραφίες που ανεβάζει το Glickenhaus αποκαλύπτουν μια δροσερή εσωτερική ρύθμιση και μια πιθανή θέση θρόνου για ένα (1) παιδί. Ή ένας (1) πολύ επιθετικός ενήλικας. Σε μια δημοσίευση από χθες, ο Glickenhaus ανέβασε τρεις φωτογραφίες στο Facebook του προτεινόμενου εσωτερικού χώρου της τετράθυρης έκδοσης του Boot. Όπως μπορείτε να δείτε, τα μπροστινά καθίσματα είναι τώρα σπασμένα μαζί γιατί ο Glickenhaus ήθελε να δώσει στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων μια πιο καθαρή θέα μέσα από το παρμπρίζ. Προφανώς, κοιτάζοντας στο πίσω μέρος ενός μπροστινού καθίσματος, ενώ το αυτοκίνητο ήταν σε κίνηση, έκανε τους ανθρώπους να είναι άρρωστοι. Ως κάποιος που πάσχει επίσης από ασθένεια κίνησης, αυτό είναι μια κίνηση που εκτιμώ. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Τα πίσω καθίσματα αυξήθηκαν επίσης για περισσότερο χώρο για τα πόδια, στρέφοντας την πίσω σειρά στην θέση καθισμάτων. Και στη μέση είναι αυτό που φαίνεται να είναι η καλύτερη θέση στο σπίτι: ένα θρόνο που είναι κακώς μεταμφιεσμένο ως παιδικό κάθισμα. Εάν μπορώ να χωρέσω τον κώλο μου εκεί, στοιχηματίζετε εκεί που το σταθμεύω. Το SCG Boot είναι το σύγχρονο, υψηλού επιπέδου αφιέρωμα της εταιρείας στη μάρκα Baja Boot της δεκαετίας του 1960 που οδηγείται από τον Steve McQueen. Το Scuderia Cameron Glickenhaus δημιουργεί νομικές εκδόσεις είτε σε τρία καθίσματα, είτε σε δύο πόρτες ($ 250.000) είτε σε πέντε θέσεων, με τέσσερις πόρτες (275.000 δολάρια). Τι γίνεται αν η οικογένειά σας έχει περισσότερα από ένα παιδιά, ρωτάτε; Ποιος μπορεί να καθίσει στο θρόνο; Ας τους αγωνιστούμε. Θα είναι σαν ένα είδος παιχνιδιού . via Motor1

Suggested posts

Φυσικά το γκαράζ αποθήκευσης μουσείων της Porsche είναι γεμάτο θησαυρούς Φυσικά το γκαράζ αποθήκευσης μουσείων της Porsche είναι γεμάτο θησαυρούς

Το εργοστασιακό μουσείο της Porsche στη Στουτγάρδη είναι ένα από τα μεγαλύτερα θησαυροφυλάκια στον κόσμο των εκλεπτυσμένων αυτοκινήτων. Αλλά προφανώς, ακόμη και αυτός ο σύνδεσμος δεν μπορεί να χωρέσει όλα τα δροσερά που συλλέγει η εταιρεία. Εδώ είναι μια ματιά στο τι είναι στο παροιμιώδες συρτάρι παλμών της Porsche. Οι Speedhunters έκαναν μια γρήγορη βόλτα γύρω από το γκαράζ αποθήκευσης της Porsche και είδαν αρκετές εκπληκτικές μηχανές. τα κορυφαία σημεία περιλαμβάνουν ένα 959 S, ένα πρωτότυπο 918 και ένα ζευγάρι των 911 GT1s, αλλά πραγματικά σχεδόν όλα όσα η κάμερα ψηλά είναι ενδιαφέρουσα σε κάποιο βαθμό. Ο ταξιδιωτικός οδηγός Beny Marjanac λέει στην κάμερα ότι "το 20 τοις εκατό [των αυτοκινήτων κάτω εκεί] είναι drivable μέσα σε 30 λεπτά," όπως στο, οδική και νόμιμη και έτοιμη να πάει. Έτσι, πολλά από αυτό το υλικό μπορεί να χρειαστεί λίγο χρόνο για να ξεσκονίσει. Αλλά αξίζει να σώσετε όλα. Και θαυμάζω.

Η υλοποίησή μου σχετικά με τη δεκαετία του 1980 Το Plymouth Voyager Styling θα έχει έναν επαναστατικό αντίκτυπο στην έρευνα εγκεφάλου-όρασης Πιθανώς Η υλοποίησή μου σχετικά με τη δεκαετία του 1980 Το Plymouth Voyager Styling θα έχει έναν επαναστατικό αντίκτυπο στην έρευνα εγκεφάλου-όρασης Πιθανώς

Νωρίτερα σήμερα, ο δικός μας διαχειριστής David Tracy μας έδειξε κάποιες φωτογραφίες από ένα υπέροχο και παράξενα δελεαστικό manual στις αρχές της δεκαετίας του 1980 Plymouth Voyager που πωλούσε κάπου. Ενώ κατάφερα να μην πιάσω πάρα πολύ βαθιά τη δίψα της δίψας του David, συνειδητοποίησα κάτι για το στυλ του Voyager και αυτή η συνειδητοποίηση με οδήγησε να συνειδητοποιήσω κάτι για τον περίεργο τρόπο με τον οποίο επεξεργάζονται οι εικόνες οι εγκεφάλες μας. Ακουσε με. Το styling πράγμα που συνειδητοποίησα ήταν ότι το στυλ front-end του Plymouth Voyager / Dodge Caravan / Chrysler Town & Country (1984-1986) μπορεί πραγματικά να θεωρηθεί ως ένα ζεύγος εμπρός όψεων Dodge Omni / Plymouth Horizon, στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο: Οι αυστηροί αναγνώστες θα σημειώσουν επίσης ότι αυτό είναι ένα άλλο παράδειγμα Τελευταίο Ψυχρό Πόλεμο-Προκαθορισμένο Πρόσωπο Αυτοκινήτου , μόλις διπλασιάστηκαν και στοιβάζονται στο minivan. Όταν κοροϊδέψαμε το πρόσωπο διπλής όψης εκεί, παρατηρήσαμε ότι ήταν δύσκολο να το δούμε, με τον ίδιο τρόπο που οι εγκέφαλοί μας δυσκολεύουν να επεξεργαστούν εικόνες με την ψευδαίσθηση του «διπλού ματιού» : Τώρα, το πραγματικό Voyager δεν προκαλεί τον ίδιο εγκεφαλικό πόνο με την απλή εικόνα διπλασιασμού που έκανα. τι είναι διαφορετικό; Η μόνη σημαντική διαφορά είναι η απουσία διπλασιασμένων σημείων μάσκας, οπότε τα αφαιρούσα για δοκιμή: Όπως μπορείτε να δείτε, έβαλα επίσης ένα ενιαίο, κεντρικά τοποθετημένο σήμα γκριλ σε ένα επίσης. Κοιτάζοντας αυτά, το άβολο συναίσθημα που αισθάνεται σαν το συναίσθημα που έχω όταν κοιτάζω την ψευδαίσθηση διπλού ματιού ξεφεύγει όταν αφαιρούνται τα διπλά εμβλήματα και αισθάνεται ακόμα καλύτερα όταν το σήμα έχει αντικατασταθεί κεντρικά. Δεν νομίζω ότι αυτό είναι μόνο επειδή τα αυτοκίνητα δεν διπλασιάζουν γενικά τα εμβλήματα κάθετα. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα άλλο παράδειγμα της επιστημονικά αποδεδειγμένης ιδέας ότι οι εργαλειομηχανές αναγνωρίζουν τα αυτοκίνητα με το ίδιο μέρος του εγκεφάλου που χρησιμοποιούμε για την αναγνώριση των προσώπων και πιστεύω ότι ένα κεντρικό σήμα είναι ένα σημάδι "μύτης", όταν υπάρχει στο αυτοκίνητο "πρόσωπο." Αν ακόμα σκέφτεστε ότι είναι μόνο επειδή τα διπλά κοντέινερ είναι περίεργα, δεν το νομίζω, και έχω κάποια απόδειξη. Κοιτάξτε αυτή τη διάσημη εικόνα του νικητή του Ντακάρ της Illustration της Volkswagen: Ότι ο Iltis έχει διπλασιάσει τα εμβλήματα, αλλά διπλασιάζονται horizontally , όχι κάθετα και ως εκ τούτου δεν προκαλούν τον ίδιο πανικό εγκεφάλου πανικού σύγχυσης που κάνουν τα στοίβα. Διπλασιάζοντας τις "μύτες" αναγκάζει τους εγκεφάλους μας να επεξεργάζονται δύο πρόσωπα με σύγχυση, όπως τα στοιβαγμένα μάτια ψευδαισθήσεων. Χωρίς τα σημάδια μύτης / κονκάρδες, ο εγκέφαλός μας έχει έναν ευκολότερο χρόνο να συνδυάζει τους διπλούς προβολείς σε δύο συνεκτικές περιοχές "μάτι", και όταν τοποθετείται ένα κεντρικό σήμα, αγκυρώνει περαιτέρω τα ένστικτα του αυτοκινήτου μας ως πρόσωπο-πρόσωπο όλα αισθάνονται πιο "κανονικά". Τώρα, δεν είμαι επιστήμονας του εγκεφάλου, και ακόμα κι αν ήμουν, δεν έχω το σαρωτή μου MRI που αξίζει τον κόπο για χρόνια (μοιάζει να κάνει τα μαλλιά των ανθρώπων πραγματικά καυτά;) αλλά αν υπάρχουν εγκεφαλικοί ερευνητές έξω εκεί και θέλετε να πάρετε αυτή την έννοια και να τρέξει μαζί της για κάποια γλυκά, γλυκά δολάρια επιχορήγησης, έχουν σε αυτό. Απλώς υποσχεθείτε ότι θα ξοδέψετε μερικά από αυτά τα χρήματα σε αυτό το γλυκό εγχειρίδιο Voyager. Αυτά τα πράγματα δεν είναι κοινά.

Η Porsche δεν κάνει ένα υβριδικό 911, αλλά μπορείτε να πάρετε ένα τέτοιο Η Porsche δεν κάνει ένα υβριδικό 911, αλλά μπορείτε να πάρετε ένα τέτοιο

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων "Ο στόχος μας ήταν να κάνουμε το υβριδικό σύστημα να εξαφανιστεί στο αυτοκίνητο. Θέλαμε να το κάνουμε με τον τρόπο που θα το είχε κάνει η Porsche " Vonnen Ο διευθύνων σύμβουλος Chuck Moreland, δήλωσε σχετικά με την Porsche 911 της εταιρείας του 2013....

Ο Κυβερισλέφτης στο Δωμάτιο Ο Κυβερισλέφτης στο Δωμάτιο

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Υπάρχουν δύο πράγματα που πρέπει να αναγνωρίσουμε από το ρόπαλο, παρόλο που είναι δίπλα στο σημείο. Το πρώτο είναι ότι το Tesla Cybertruck είναι αποτρόπαια, βέβαια. Αυτό είναι φανερά προφανές σε όποιον το βλέπει. Το δεύτερο είναι ότι οι άνθρωποι δεν "χρειάζονται" όμορφο σχέδιο, αλλά και τα δύο αυτά...

GM, Fiat Chrysler, Toyota, Subaru, και άλλες πλευρές με τη διοίκηση Trump στη μάχη οικονομίας καυσίμων GM, Fiat Chrysler, Toyota, Subaru, και άλλες πλευρές με τη διοίκηση Trump στη μάχη οικονομίας καυσίμων

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Οι εταιρείες αυτοκινήτων παίρνουν στις πλευρές της μάχης οικονομίας καυσίμου του Trump, η GM έκανε ένα ωραίο πακέτο αλλαγών, ενώ οι εργαζόμενοι ήταν σε απεργία, οι "online" πωλήσεις της Porsche, ο κ. Musk πηγαίνει στη δίκη...

Εντάξει, κανείς δεν κοιτάζει αυτές τις McLaren BC-03 Pictures γιατί δεν πρέπει να τις δείτε Εντάξει, κανείς δεν κοιτάζει αυτές τις McLaren BC-03 Pictures γιατί δεν πρέπει να τις δείτε

Χρειάζομαι όλοι να υποσχεθώ να μην δούμε αυτές τις εικόνες της νέας, πολύ περιορισμένης διαδρομής της McLaren (κάνουν όλα αυτά τα five ) BC-03, επειδή η McLaren δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει επίσημα, έτσι ώστε να τα κοιτάς , με τα τολμηρά επιφανειακά γραφικά και το δίχρωμο χρωματικό σχήμα με νέες κίτρινες χρωματικές σωληνώσεις, ελικοειδείς καμπύλες και μαζική πίσω πτέρυγα, θα ήταν λάθος. Δεν μπορείτε να δείτε αυτές τις εικόνες σε αυτή την ανάρτηση Instagram που τους διαρρέει: Νομίζω ότι δεν μου αρέσει να κοιτάζω την κορυφή άποψη το καλύτερο, αφού μοιάζει με κάποιο παράξενο πλάσμα της θάλασσας. Το BC-03 βασίζεται στο McLaren Senna , αλλά το BC-03 θα έχει επαρκώς 1150 ίππους αντί για το αναιμικό 789 ίππων του Senna, ποσό που πιθανώς να συγχωνεύει στον αυτοκινητόδρομο μια οδυνηρή, νευρική εμπειρία. Το στυλ παίρνει τα συνθήματα από Η ιδέα της Ultimate Vision Gran Turismo της McLaren, και η ομοιότητα είναι αρκετά σαφής, μέχρι το σχέδιο χρωμάτων. Μου αρέσει η γραφική απεικόνιση της γραφικής παράστασης του Ben Day / ψαροταβέρνα στο αυτοκίνητο, που εμφανίζεται και στο σχεδιασμό των αεραγωγών εξαγωγής θερμότητας του κινητήρα. Το πίσω άκρο, με το μαζικό πτερύγιο και τον οπίσθιο διαχύτη, είναι πολύ εντυπωσιακό και η χρήση λεπτών φώτων LED κατά μήκος της άκρης των πτερύγων και της κεντρικής στήριξης είναι επίσης ωραία. Καμία τιμή δεν έχει δοθεί μέχρι στιγμής, αλλά αναμένεται να είναι πολύ προσιτή! Haha, όχι, όχι, δεν είναι. Ο φτωχός σας κώλο δεν θα δει ποτέ ένα.

Το 2019 Porsche Speedster μπορεί να είναι το τελευταίο supercar που πραγματικά αισθάνεται καλά με μια χειροκίνητη μετάδοση Το 2019 Porsche Speedster μπορεί να είναι το τελευταίο supercar που πραγματικά αισθάνεται καλά με μια χειροκίνητη μετάδοση

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    ο Porsche 911 Speedster γυρίζει οπουδήποτε σταματάει σε μια σκηνή με καρτ ποστάλ. Κοιτάζοντας το είναι διασκεδαστικό. καθισμένος μέσα είναι εντυπωσιακό. Στη συνέχεια, βήμα στο αέριο, και πεθαίνουν, πνίγηκε με μια αίσθηση καθαρού ηρωισμού και ηδονισμού. Δεν είναι τίποτα λιγότερο από ένδοξο και ποτέ δεν θα το...

Η Porsche έχει έναν πολύ συγκεκριμένο επίσημο τρόπο να ευθυγραμμίσει το Crest στους τροχούς του Η Porsche έχει έναν πολύ συγκεκριμένο επίσημο τρόπο να ευθυγραμμίσει το Crest στους τροχούς του

Δεν πρέπει να εκπλήσσει το γεγονός ότι η Porsche είναι ιδιαίτερα προσανατολισμένη στις λεπτομέρειες. Αλλά η εταιρεία είναι τόσο εμμονή για όλα, έχει ακόμη μια επίσημη πολιτική με τον κατάλληλο τρόπο να ευθυγραμμιστεί η κορυφή της εταιρείας στα κεντρικά καλύμματα κάθε τροχού σε κάθε ένα από τα αυτοκίνητά της. Εκεί βρισκόμουν στο αποκάλυψη του Taycan στους καταρράκτες του Νιαγάρα τον περασμένο μήνα, έχοντας κατά νου τη δική μου επιχείρηση, κάνοντας τη δουλειά μου και κάνοντας κάποιες φωτογραφίες του μοντέλου Turbo S στην οθόνη . Όταν έκανα μια λεπτομέρεια με έναν από τους εντυπωσιακούς τροχούς δύο τόνων του αυτοκινήτου, έκανα μια μικρή προσαρμογή. Τα πιο ωραία χαρακτηριστικά σχεδιασμού για το 2020 Porsche Taycan Turbo S Το 2020 το Porsche Taycan Turbo S έκανε χθες το ντεμπούτο του ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Έχοντας μάθει πολλά προγενέστερα φεγγάρια, μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε τα κεντρικά καπάκια των πιο σύγχρονων τροχών μόνο με τα δάχτυλά σας για να επαναπροσδιορίσετε το λογότυπο στο καπάκι όσο θέλετε, γύρισα την κορυφή της Porsche ως τέλεια Βορρά-Νότου, όπως θα μπορούσα να τη φτιάξω , για να τραβήξετε αυτή τη φωτογραφία: Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για έναν εκπρόσωπο της Porsche να με πλησιάσει και να ρωτήσω, ουσιαστικά, τι στην πράσινη γη του Θεού σκέφτηκα ότι έκανα; Απλά να γελάσω, ήταν πολύ πιο ευγενικοί. Αλλά αυτό είναι πιθανώς αυτό που σκέφτονται. Εν πάση περιπτώσει, χωρίς άλλη λέξη, ο Porsche Rep μετέφερε την κορυφή του πώματος στην προηγούμενη ευθυγράμμιση, η οποία, στα μάτια μου, ήταν σχεδόν τόσο καλή όσο τυχαία. Έτσι ρώτησα γιατί. Μου πληροφόρησε ότι η Porsche έχει έναν πολύ συγκεκριμένο τρόπο να ευθυγραμμίσει την κορυφή με τους τροχούς όλων των αυτοκινήτων της εταιρείας της, σε όλη τη διαδρομή από ένα μοντέλο εμφάνισης σε μια πολύ εταιρική εκδήλωση αποκάλυψης όπως ήμουν στο, κάτω από τα αυτοκίνητα Τύπου που παραδόθηκαν δημοσιογράφοι σε όλο τον κόσμο, σε όλη τη διαδρομή προς τα αυτοκίνητα που αφήνουν κάθε αντιπρόσωπο και επίσημο κέντρο εξυπηρέτησης της Porsche (ή τουλάχιστον, έτσι υποτίθεται ότι είναι). Ποια είναι λοιπόν αυτή η όχι τόσο μυστική φόρμουλα για την τέλεια ευθυγράμμιση της κορυφής; Απλός. Γυρίστε το κεντρικό πώμα μέχρι το κάτω σημείο της κορυφής να δείχνει προς την κλειδαριά του τροχού. Η κλειδαριά του τροχού πρέπει επίσης να είναι πάντα ευθυγραμμισμένη με το ακροφύσιο φουσκώματος ελαστικών. Εάν δεν υπάρχει ασφάλιση τροχού στον τροχό, γυρίστε το κεντρικό πώμα μέχρι το κατώτερο σημείο της κορυφής να ευθυγραμμιστεί με το ακροφύσιο ελαστικών. Μπορείτε να το δείτε εδώ στο Porsche Cayenne Coupe test αυτοκίνητο οδήγησα σε ένα επίσημο ταξίδι της Porsche νωρίτερα αυτό το έτος: Και μπορείτε να το δείτε εδώ στο κιβώτιο Τύπου Boxster GTS που είχα πριν από μερικές εβδομάδες: Μπορείτε ακόμη να το δείτε σωστά Ο διαδικτυακός διαμορφωτής της Porsche : Αυτός είναι ο επίσημος τρόπος να το κάνετε, σε κάθε τροχό, σε κάθε Porsche, όσο μπορούν να το βοηθήσουν. Εάν είστε κάτοχος μιας Porsche, σταματήστε ό, τι κάνετε τώρα και ελέγξτε εάν τα κεντρικά καλύμματα είναι σωστά ευθυγραμμισμένα. Αν όχι, παρακαλούμε επανεξετάστε όποιον εργάζεστε στο αυτοκίνητό σας για το μέλλον. Είναι σαφές ότι δεν έχουν καμία ιδέα τι κάνουν.

Μια εξαιρετικά λεπτομερής ματιά στο μηχανικό της Porsche Taycan που σχεδιάστηκε για να αναλάβει την Tesla Μια εξαιρετικά λεπτομερής ματιά στο μηχανικό της Porsche Taycan που σχεδιάστηκε για να αναλάβει την Tesla

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Porsche είναι εδώ, και ανάλογα με το ποιος ζητάτε , θα μπορούσε να είναι ο σοβαρότερος ανταγωνισμός που έχει αντιμετωπίσει το Tesla Model S. Ονομάζεται το Porsche Taycan και είναι ένα ηλεκτρικό σπορ σπορ που υπόσχεται έως και 750 ίππους, επιτάχυνση από μηδέν σε 60 mph σε 2,6 δευτερόλεπτα και μια γρήγορη φόρτιση μπαταρίας...

Μήπως οι $ 150.000 Porsche Taycan ανταγωνίζονται πραγματικά με το πολύ φθηνότερο μοντέλο S Tesla; Μήπως οι $ 150.000 Porsche Taycan ανταγωνίζονται πραγματικά με το πολύ φθηνότερο μοντέλο S Tesla;

Τις τελευταίες εβδομάδες, μίλησα για το επερχόμενο Porsche Taycan ως πιθανώς τον πρώτο αληθινό ανταγωνιστή του μοντέλου S Tesla. Αλλά στη συνέχεια είδα την τιμή Taycan $ 150.000 +. Ενώ ακόμα σκέφτομαι ότι θα προσελκύσει μερικούς αγοραστές της Tesla, θα πρέπει να επαναφέρω την δήλωση μου λίγο και να αναρωτηθώ: Πώς το διάολο το Tesla Model S still να...

Language