LOADING ...

Το 2020 Porsche 911 φαίνεται για το ίδιο αλλά είναι πιο γρήγορος

Bradley.Brownell Dec 17, 2018. 0 comments

Το ατέλειωτο αστείο είναι ότι η Porsche δεν αλλάζει ποτέ πραγματικά το 911, και όλοι φαίνονται κάτι το ίδιο. Σίγουρα ορισμένες οπτικές παραμέτρους διατηρούνται με κάθε γενιά, και είναι πάντα ένα τετράστερο με τον κινητήρα να σκαρφαλώνει πίσω και τα σφύζοντα φτερά. Αλλά αυτό το νέο 2020 Porsche 911 , που ονομάζεται 992 από τους γνωστούς, φαίνεται τόσο παρόμοιο με το σημερινό 991 ότι δεν είμαι εντελώς θετικός. Η Porsche δεν τράβηξε μια μεγάλης κλίμακας λειτουργία φωτισμού αερίου.

Το 992-γενιάς 911, ξεκίνησε απόψε ως Carrera S και Carrera 4S, έχει μερικές αξιοσημείωτες διαφορές από το εξερχόμενο μοντέλο, ενώ η πίσω πρόσοψη δείχνει φώτα φρένων που μετακινούνται ψηλότερα στο αυτοκίνητο.

Στο μπροστινό μέρος, θα δείτε μια κουκούλα με αιχμηρές γωνίες, που θυμίζουν τις σειρές G της δεκαετίας του '70 και του '80. Φαίνεται λίγο ατελής, και δεν είναι καλό. Εντούτοις, το χειρότερο μέρος μπορεί να είναι το κεντρικό φρένο πέδησης στο κέντρο της γρίλιας του καλύμματος κινητήρα. Μοιάζει με μια σκέψη.

Λοιπόν, τι είναι καλό;

Ο νέος κινητήρας είναι μια εξέλιξη του παλιού κινητήρα με ένα "βελτιωμένο σύστημα ψεκασμού", καθώς και βελτιστοποιημένους στροβιλοκινητήρες και intercoolers, για ένα συμπαγές 443 ίππων. Αυτό είναι από το σημερινό μοντέλο του Carrera S 420. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα προσφερθεί αργότερα, καθώς το νέο 911 θα ξεκινήσει με ένα ολοκαίνουργιο κιβώτιο PDK διπλού συμπλέκτη 8 ταχυτήτων.

Όταν είναι εξοπλισμένο με το πακέτο Sport Chrono με overboost και PDK, το 911 Carrera 4S θα ταιριάζει από 0-60 σε ένα κακό γρήγορο 3,2 δευτερόλεπτα, μερικά δέκατα πιο γρήγορα από το μοντέλο που μπορείτε να αγοράσετε στα showrooms αυτή τη στιγμή.

Η Porsche κατέστησε σαφές ότι θέλει το 911 να είναι ένα προσιτό αυτοκίνητο που θα οδηγεί σε όλες τις συνθήκες για όλους τους ανθρώπους. Ως αποτέλεσμα, το νέο αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με ένα Wet Mode υψηλής τεχνολογίας, το οποίο χρησιμοποιεί αισθητήρες στα φτερά για να ανιχνεύσει τις συνθήκες νερού στην επιφάνεια του δρόμου και να αλλάξει τις εξόδους του οχήματος ως αποτέλεσμα. Το Night Vision Assist, διαθέσιμο στο Cayenne και το Panamera, είναι πλέον προαιρετικό και για το 911 σας. Το νέο αυτοκίνητο προσθέτει επίσης προσαρμοστική κρουαζιέρα με λειτουργία stop and go.

Βγάζοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου, μοιάζει με ένα πολύ ωραίο μέρος για να καθίσετε για μια πλήρη σειρά δεξαμενών καυσίμων στις ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, η οποία με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων και έναν πιο αποδοτικό κινητήρα θα μπορούσε να είναι αρκετά μεγάλη απόσταση. Το 911 συνεχίζει τη σταθερή πορεία προς την κατάσταση του Grand Tourer με χώρο αποσκευών πίσω από τα πίσω καθίσματα και κρατάει το γαμημένο τηλέφωνο, είναι ένας πραγματικός πραγματικός κάτοχος ποτηριών στην κεντρική κονσόλα;

Με δύο γιγαντιαίες οθόνες που πλαισιώνουν ένα κεντρικά τοποθετημένο ταχύμετρο, η οθόνη του μετρητή 911 είναι μια μοντέρνα επιλογή για ένα vintage θέμα. Τοποθετήστε την τεράστια οθόνη στο κέντρο και έχετε μια πιο σπορ έκδοση του εσωτερικού χώρου που βρίσκεται στο Cayenne και στην Panamera. Ευτυχώς, ωστόσο, η μάζα του κεντρικού κουμπιού φαίνεται να έχει πραγματικές εναλλαγές αντί των κουμπιών αφής των συζύγων της.

Ο μετατοπιστής PDK είναι κακός. Ελπίζω ο χειροκίνητος μετατοπιστής να φαίνεται πιο σύμφωνος με το υπόλοιπο του αυτοκινήτου.

Το Carrera S θα ξεκινήσει από $ 113.200, ενώ το C4S ξεκινά από $ 120.600. Αυτό αποτελεί αύξηση τιμής πάνω από $ 8,000 σε σχέση με το τρέχον μοντέλο. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι το 992 θα ξεκινήσει με το κιβώτιο PDK, το οποίο φέρνει σήμερα ένα ασφάλιστρο τιμής ύψους 3.210 δολ., Σε ένα εγχειρίδιο εξοπλισμένο με 991.2. Έτσι το πραγματικό άλμα των τιμών μπορεί να μην είναι τόσο δραματικό. Περιμένουμε στην Porsche να παράσχει περισσότερες λεπτομέρειες. Μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο της Porsche για να πραγματοποιήσετε μια παραγγελία τώρα, αλλά μην περιμένετε να πάρετε παράδοση μέχρι κάποια στιγμή το καλοκαίρι.

Αυτή η ανάρτηση ήταν ενημερωμένη για να διευκρινίσει τις πληροφορίες τιμολόγησης, θα ενημερώσουμε καθώς μαθαίνουμε περισσότερα.

Other Bradley.Brownell's posts

Εδώ είναι ένα λεωφορείο της Φιλαδέλφειας Crawling με Bedbugs, μπορείτε να ξεκινήσετε Screaming τώρα Εδώ είναι ένα λεωφορείο της Φιλαδέλφειας Crawling με Bedbugs, μπορείτε να ξεκινήσετε Screaming τώρα

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει ετικέτα βίντεο HTML5. Κάντε κλικ εδώ για να δείτε το αρχικό GIF GIF: CBS Philly Το δέρμα μου έχει σέρνεται από τότε που παρακολούθησα για πρώτη φορά αυτό το βίντεο από την τοπική θυγατρική ειδήσεων της Philadelphia CBS, που μοιραζόταν με την Reddit. Τα σφάλματα είναι ακαθάριστα και είναι ακόμη πιο ακαθάριστα όταν είναι σκουλήκια που απορροφούν το αίμα απλά κρέμονται γύρω από τη δημόσια διαμετακόμιση. Αυτά τα άσχημα critters θα προσκολληθούν σε υφάσματα, και μπορεί να εξαπλωθεί σε μια πυκνή πόλη όπως η Φιλαδέλφεια σε μια στιγμή. Το βίντεο που ακολουθεί λήφθηκε την περασμένη Τετάρτη και έχει εξαπλωθεί στο διαδίκτυο από τότε που μοιάζει με μολυσματικότητα. Η Αρχή Διαμετακόμισης της Νοτιοανατολικής Πενσυλβάνια έχει ήδη πάνω από 500 λεωφορεία που λειτουργούν με πλήρη πλαστικά καθίσματα εσωτερικού χώρου για την αποφυγή προβλημάτων όπως αυτή, καθώς και τη μείωση των χρόνων καθαρισμού και του κόστους, σύμφωνα με έκθεση του billypenn.com . Αυτό αφήνει λίγο πάνω από 900 λεωφορεία με καθίσματα πανιών, τα οποία η SEPTA προτίθεται να μετασκευάσει τα επόμενα τρία με τέσσερα χρόνια. Οι επιχειρήσεις λεωφορείων απάντησαν στο θέμα αυτό το συντομότερο δυνατόν, παίρνοντας το λεωφορείο από το βίντεο, καθώς και ένα άλλο μολυσμένο λεωφορείο, από τις οδικές αρτηρίες για ενδελεχή αποδέσμευση. Είναι μια συνηθισμένη εσφαλμένη αντίληψη ότι τα παπαγάλοι είναι μόνο ένα πρόβλημα για τους φτωχούς ή αδέσμευτους, αλλά αυτά τα σφάλματα δεν νοιάζονται πόσα χρήματα είναι στον τραπεζικό σας λογαριασμό. Αν πάρετε τη δημόσια συγκοινωνία, ελέγξτε τη θέση σας προτού να πετάξετε. Τώρα, αν με συγχωρήσετε, θα πάρω το τρίτο ντους μου από τότε που παρακολούθησα πρώτα αυτό το βίντεο.

Το Carrera Club Sport της Porsche είναι η απλότητα στα καλύτερα του Το Carrera Club Sport της Porsche είναι η απλότητα στα καλύτερα του

Πολύς οπουδήποτε και τα δύο αυτοκίνητα και οι άνθρωποι είναι παρόντες, πρέπει να ακούσεις τουλάχιστον έναν από αυτούς να μιλάει για το πόσο θαυμάσιο είναι να οδηγεί το air-cooled 911. Αν είστε λάτρης των αυτοκινήτων για περισσότερο από λίγα λεπτά, πιθανότατα έχετε ακούσει περισσότερο από ό, τι ποτέ να γνωρίζετε για ένα aircooled 911. Είτε θέλετε παλιές Porsches είτε όχι, πιθανότατα γνωρίζετε ότι το τιμόνι είναι απαράμιλλο, το ο ήχος του επίπεδου έξι κινητήρα είναι υποβλητικός και η οδηγική εμπειρία είναι υπερβατική. Αυτό που ίσως δεν ξέρετε είναι ότι η Porsche έκανε μια παραλλαγή το 1987, η οποία πήρε όλη την εμπειρία στο επόμενο επίπεδο. Το Carrera Club Sport πήρε την προσέγγιση του γυμνού οστού στο επόμενο επίπεδο. Δεν υπάρχει ραδιόφωνο, κλιματισμός χωρίς καθρέφτη για τον επιβάτη. Είναι κάτι παραπάνω από τη μείωση των τμημάτων του, ωστόσο, όπως ονομάζει ο Χάρι Μετλάλφε "η πιο καθαρή εμπειρία οδήγησης 911", η οποία είναι εξαιρετικά υψηλή έπαινος. Δεν είναι καθόλου γρήγορο και δεν αξίζει τα εκατομμύρια, είναι απλώς μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία που τυλίγεται σε ένα κέλυφος 911. Ποιος δεν θέλει να μπει σε αυτό; Γνωρίζετε πότε οι άνθρωποι ζητούν αυτή την περίεργη ερώτηση: "Αν μπορούσατε να έχετε ένα αυτοκίνητο από το έτος που γεννήσατε, τι θα ήταν;" Καλά, αυτή είναι πάντα η απάντησή μου. Δυστυχώς, δεν τα καταφέραμε ποτέ στην αμερικανική αγορά. Υποθέτω ότι θα χρειαστεί να σκάψω στον καναπέ για λίγες σημειώσεις 100.000 λιρών.

Εδώ είναι γιατί οι δρομείς συνεχίζουν να επιστρέφουν στην απίστευτα επικίνδυνη κορυφή Pikes Εδώ είναι γιατί οι δρομείς συνεχίζουν να επιστρέφουν στην απίστευτα επικίνδυνη κορυφή Pikes

Με καθαρά πρόσωπα, βήματα εκατοντάδων ποδιών και σταδιακά μειούμενα ποσοστά οξυγόνου στον αέρα, ο δρόμος που φτάνει στην κορυφή της κορυφής του Pikes Peak είναι αρκετά τρομακτικό για το δημοσιευμένο όριο ταχύτητας 25 μίλι / ώρα. Υπάρχουν πάνω από 100 άτομα που χτυπούν τριπλές ψηφιακές ταχύτητες σε αυτόν τον δρόμο κάθε χρόνο στο Pikes Peak International Hill Climb, μερικές...

Τι?  Το BAC Mono εξελίσσεται! Τι? Το BAC Mono εξελίσσεται!

Ακριβώς όπως η Pikachu εξελίσσεται σε ένα ισχυρότερο και πιο επικεντρωμένο Raichu, η Briggs Automotive Company εισήγαγε την Thunder Stone στο μονοθέσιο μονοθέσιο σπορ μονοθέσιο Mono και μεταβάλλεται φαινομενικά προς το καλύτερο. Εκπαιδεύτηκε για αυτή τη στιγμή από το 2011 και το αυτοκίνητο αλλάζει για να συμβαδίσει με τον απίστευτα γρήγορο ρυθμό των αθλητικών αυτοκινήτων. Στις 4 Ιουλίου, στο Goodwood Festival of Speed, ο νέος Mono θα κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του. Παρακολουθήστε αυτό το μικροσκοπικό μονό κάθισμα Chase Down A Mighty McLaren P1 Το McLaren P1 είναι γρήγορο. Εκπληκτικά γρήγορα. Απίστευτα γρήγορα. Αλλά μπορεί να είναι ένα μικροσκοπικό μικρό ελαφρύ BAC ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Ενώ είμαι βέβαιος ότι δεν ήταν η πρόθεση, δεδομένου ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων και ο χώρος εκτόξευσης του είναι στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά θεωρώ ότι είναι απίστευτα το γεγονός ότι ένα νέο μονοθέσιο οδικό αθλητικό αυτοκίνητο θα αποκαλυφθεί στο φημισμένη Ημέρα Ανεξαρτησίας. Χρειάζεται αρκετή ανεξαρτησία για να οδηγήσετε το Mono, επειδή είστε πάντα μόνοι σας. Είναι λίγο σαν μια μοτοσικλέτα τεσσάρων τροχών και το λατρεύω απολύτως. Με έναν κινητήρα Ford των 2,3 λίτρων και ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων Hewland, το τρέχον Mono είναι σαν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο με μινιμαλιστικό αμάξωμα και μινιμαλιστικό οτιδήποτε άλλο για να προχωρήσει μαζί του. Δεν μπορώ να περιμένω να δω τι κάνει η εταιρεία για τη δεύτερη πράξη του Mono. Υποθέτω ότι θα περιλαμβάνει περισσότερη δύναμη, μεγαλύτερη πρόσφυση και περισσότερη ταχύτητα. Πώς μπορείτε να βασιστείτε στην τελειότητα;

Suggested posts

Ex-F1, ο Le Mans Winning Driver Ο Jochen Mass είναι τώρα σε Twitter Ex-F1, ο Le Mans Winning Driver Ο Jochen Mass είναι τώρα σε Twitter

Η λίστα με τα επιτεύγματα οδήγησης του Jochen Mass είναι τόσο μεγάλη όσο η σελίδα του Twitter είναι σύντομη, συμπεριλαμβανομένου ενός Le Mans κερδίζοντας μέχρι το γεγονός ότι έπαιξε τον εαυτό του στο Rush . Παίρνει σιγά-σιγά το κούμπωμα αυτού του κοινωνικού μέσου και έγραψε κάτι ευχάριστο για τη διασκέδασή μας σήμερα: μερικοί vintage αγώνες στη Daytona. RUSH Trivia: Ποιος έπαιξε το JOCHEN MASS; Ένας βοηθός παραγωγής, ο οποίος ανατέθηκε να εργαστεί στο ρολό λήξης της ταινίας, έκανε τους γύρους ... Διαβάστε περισσότερα Αν υπάρχει κάτι που θα μπορούσε να αναπληρώσει το σχόλιο σχετικά με το μουντό φόρεμα-άξιος φόρεμα (μόλις πήρε με μια πατάτα, αρκετά ήδη), είναι ένα IROC 911 σε κορίτσι του Κόλπου με πλήρη ταχύτητα στις υψηλές τραπεζικές συναλλαγές της Daytona. Το στοίχημα προέρχεται από μια εκδήλωση του ιστορικού Sportscar Racing 2013 στην πορεία του δρόμου. Είναι κάτι που πρέπει να είναι ένα σκάφος: καμία μουσική, καμία επιμέλεια, μόνο το γλυκό, γλυκό τραγούδι ενός 3.0 λίτρου επιπέδου έξι που οδηγείται όπως θα έπρεπε. Δημοσιεύστε περισσότερα, Jochen. Περισσότερο! Μπορείτε να ακολουθήσετε το θρυλικό πρόγραμμα οδήγησης στο Twitter εδώ .

Τι?  Το BAC Mono εξελίσσεται! Τι? Το BAC Mono εξελίσσεται!

Ακριβώς όπως η Pikachu εξελίσσεται σε ένα ισχυρότερο και πιο επικεντρωμένο Raichu, η Briggs Automotive Company εισήγαγε την Thunder Stone στο μονοθέσιο μονοθέσιο σπορ μονοθέσιο Mono και μεταβάλλεται φαινομενικά προς το καλύτερο. Εκπαιδεύτηκε για αυτή τη στιγμή από το 2011 και το αυτοκίνητο αλλάζει για να συμβαδίσει με τον απίστευτα γρήγορο ρυθμό των αθλητικών αυτοκινήτων. Στις 4 Ιουλίου, στο Goodwood Festival of Speed, ο νέος Mono θα κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του. Παρακολουθήστε αυτό το μικροσκοπικό μονό κάθισμα Chase Down A Mighty McLaren P1 Το McLaren P1 είναι γρήγορο. Εκπληκτικά γρήγορα. Απίστευτα γρήγορα. Αλλά μπορεί να είναι ένα μικροσκοπικό μικρό ελαφρύ BAC ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Ενώ είμαι βέβαιος ότι δεν ήταν η πρόθεση, δεδομένου ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων και ο χώρος εκτόξευσης του είναι στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά θεωρώ ότι είναι απίστευτα το γεγονός ότι ένα νέο μονοθέσιο οδικό αθλητικό αυτοκίνητο θα αποκαλυφθεί στο φημισμένη Ημέρα Ανεξαρτησίας. Χρειάζεται αρκετή ανεξαρτησία για να οδηγήσετε το Mono, επειδή είστε πάντα μόνοι σας. Είναι λίγο σαν μια μοτοσικλέτα τεσσάρων τροχών και το λατρεύω απολύτως. Με έναν κινητήρα Ford των 2,3 λίτρων και ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων Hewland, το τρέχον Mono είναι σαν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο με μινιμαλιστικό αμάξωμα και μινιμαλιστικό οτιδήποτε άλλο για να προχωρήσει μαζί του. Δεν μπορώ να περιμένω να δω τι κάνει η εταιρεία για τη δεύτερη πράξη του Mono. Υποθέτω ότι θα περιλαμβάνει περισσότερη δύναμη, μεγαλύτερη πρόσφυση και περισσότερη ταχύτητα. Πώς μπορείτε να βασιστείτε στην τελειότητα;

Το αγωνιστικό αυτοκίνητο παίρνει σταγόνες στους δρόμους του δρόμου, αναγκασμένοι να αποφεύγουν τα αυτοκίνητα των ανεμιστήρων για να βρουν γκαράζ Το αγωνιστικό αυτοκίνητο παίρνει σταγόνες στους δρόμους του δρόμου, αναγκασμένοι να αποφεύγουν τα αυτοκίνητα των ανεμιστήρων για να βρουν γκαράζ

Το Νο. 73 Park Place Motorsports Porsche 911 πήρε κάπως δρόμο μέσα από τους δρόμους πρόσβασης στο δρόμο για να φτάσει στο δικό του γκαράζ για υπηρεσία. Ο Πάτρικ Λίντσεϊ έπρεπε να προωθηθεί πριν προχωρήσει για επισκευές, και στο σημείο αυτό πολέμησε αρκετά αυτοκίνητα fans’ για θέση. Το πραγματικό βήμα, βέβαια, ήταν το λεωφορείο. Αναμένω να δω τη μάχη Vipers και Huracáns της Porsche της κατηγορίας GTD, αλλά ποτέ δεν θα περίμενα ένα λεωφορείο. Αυτό το πράγμα είναι ακόμα πιο μπλοκαρισμένο από ένα Πρωτότυπο Daytona. Επικοινωνήστε με τον συγγραφέα στη διεύθυνση stef.schrader@jalopnik.com . Κάντε κλικ εδώ για να δείτε αυτή την ενσωμάτωση του kinja-labs.com .

Το τρομερά φοβερό Porsche 911 GT3 Wallpaper είναι εδώ Το τρομερά φοβερό Porsche 911 GT3 Wallpaper είναι εδώ

Δεν υπάρχει τίποτα σαν να κοιτάζετε μπροστά σε ένα αυτοκίνητο όταν φτάσετε στο κομμάτι αγώνα. Και αν δεν μπορείτε να είστε στο κομμάτι αγώνα για να εκτιμήσετε αυτό το συναίσθημα στο πρόσωπο, το επόμενο καλύτερο πράγμα είναι να το ορίσετε ως φόντο στην επιφάνεια εργασίας σας. Η ταπετσαρία αυτού του Σαββατοκύριακου που χαρακτηρίζει ένα Porsche 911 GT3 προέρχεται από τον Newton Liu, ο οποίος έστειλε πρόσφατα ένα σύνδεσμο για το τέλος του έτους που ολοκληρώνει τις αγαπημένες του φωτογραφίες από το 2016. Είναι απολύτως φανταστικές και έχουν σκηνικά που κυμαίνονται από το Circuit of the Americas στο Τέξας το Nürburgring στη Γερμανία. Ήταν ένα κατάλληλο πράγμα για τον Newton να στείλει μαζί, δεδομένου ότι θα είμαι από το επόμενο Σαββατοκύριακο και αυτή είναι η τελευταία Κυριακή θα είμαι γύρω για να δημοσιεύσετε μια ταπετσαρία πριν από το νέο έτος αρχίζει. Έτσι, αν η επόμενη Κυριακή κυλά γύρω και αισθάνεστε σαν να λείπεις από την υπέροχη φωτογραφία του αυτοκινήτου, εδώ είναι ο σύνδεσμος στις φωτογραφίες του Νεύτωνα για να γεμίσετε το εκτός Σαββατοκύριακου. Αν έχετε φωτογραφίες που θέλετε να δείτε ως ταπετσαρία το Σαββατοκύριακο, μπορείτε να τις στείλετε στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που ακολουθεί. Την επόμενη φορά που μοιράζουμε ένα, θα είναι το 2017. Βλέπεις λοιπόν. Φωτογραφική πίστωση: Newton Liu. Χρησιμοποιείται με άδεια. Για περισσότερες από τις φωτογραφίες του, κατευθυνθείτε προς τη σελίδα του Kinja. Για μια μεγάλη έκδοση desktop της κορυφαίας φωτογραφίας, κάντε κλικ here . Οι ταπετσαρίες για το Σαββατοκύριακο εμφανίζονται συνήθως τις Κυριακές (αλλά όχι πάντα!). Έχετε ένα που θα θέλατε να τρέξουμε; Στείλτε το στο alanis.king@jalopnik.com με θέμα "Ταπετσαρία Σαββατοκύριακου". Βεβαιωθείτε ότι έχετε τα δικαιώματα να το χρησιμοποιήσετε.

Αυτό το ηλεκτροκίνητο Porsche 911 RSR ήταν το πιο δροσερό Pikes Peak Racer αυτό το έτος Αυτό το ηλεκτροκίνητο Porsche 911 RSR ήταν το πιο δροσερό Pikes Peak Racer αυτό το έτος

Οτιδήποτε διαμορφώνεται σαν μια παλιά Porsche είναι βέβαιο ότι θα τραβήξει την προσοχή μου, αλλά όταν τροφοδοτείται με ηλεκτρισμό κόβω μια γραμμή μέλισσας για να την δω. Όλος αυτός ο ηλεκτρικός δρομέας Peak Peak 911 άρπαξε πραγματικά την προσοχή μου μπροστά από το γεγονός, αλλά μου άρεσε απόλυτα το μυαλό όταν το έβλεπα για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του Fan Fest το βράδυ της Παρασκευής πριν τον αγώνα. Έχει μια πραγματικά μοναδική διάταξη που δεν έχω δει ποτέ χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο πριν. ( Full Disclosure : η Acura με έφερε στην κορυφή του Pikes για να παρακολουθήσω δύο αυτοκίνητα TXX, RDX, MDX και TLX του Peter Cunningham που τρέχουν στο βουνό, καθώς τρώνε και μένουν δωρεάν). Ο Christopher Lennon είχε κερδίσει την κατηγορία του στην κορυφή του Pikes πριν σε αυτό το αυτοκίνητο, όταν ήταν τροφοδοτημένος από έναν αερόψυκτο έξι βενζινοκινητήρα. Αποφασίζοντας ότι χρειάστηκε μια νέα πρόκληση, ο Lennon συνεργάστηκε με την Zero Motorcycles για να σχεδιάσει μια λύση για να κάνει το 911 ηλεκτρικό. Αυτό είναι ένα από τα πολλά σπουδαία πράγματα για την κορυφή του Pikes. Όταν βγείτε να φτιάξετε κάτι που έχει μόνο σκοπό να φτάσει γρήγορα σε ένα βουνό, θα σας αφήσουν λίγο να το αγωνιστείτε. Αυτός είναι ένας από τους τελευταίους αγώνες που εκτελούνται σε όλο τον κόσμο. Δεν υπάρχουν κανονισμοί BoP, κανένας κανόνας για περιορισμούς κινητήρα ή περιορισμούς στη δημιουργικότητα. Εάν μπορείτε να το κατασκευάσετε και να το πετύχετε να περάσετε την τεχνολογία, ίσως να το αγωνιστείτε. Αυτό είναι το μέρος που μου έσκασε το μυαλό. Λαμβάνοντας το κεντρικό τμήμα της θήκης του κινητήρα από τα έμβολα και τους κυλίνδρους αποθεμάτων, η ομάδα μηχανικών για αυτό το αυτοκίνητο ανέπτυξε έναν αλυσοτροχό στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος εγκαινιάστηκε στα κεντρικά ρουλεμάν της Porsche και προσέφερε έναν κεντρικό άξονα με αλυσίδα για έξι ξεχωριστά Zero Motocycles EV κινητήρες για να καθίσετε. Όλα αυτά συνδυάζονται με το βασικό κιβώτιο ταχυτήτων Porsche. Πόσο δροσερό είναι αυτό; Έτσι, με μερικές εκατοντάδες ιπποδύναμη EV προωθημένη πίσω από πίσω, και το βάρος των μπαταριών που κρατιούνται σε μεγάλο βαθμό μέσα στο μεταξόνιο, το αυτοκίνητο είναι πολύ βιαστικά γρήγορη και σχετικά μικρό βάρος. Εισήχθη στην αναρρίχηση του λόφου ως εκθεσιακό ταξικό αυτοκίνητο, προκριματικά μερικά δευτερόλεπτα μπροστά από το Nissan Leaf του Fumio Nutahara, του Time Attack 1. Επισήμως, το αυτοκίνητο διέθεσε το 44ο των 58 αυτοκινήτων. Επειδή το Pikes Peak τρέχει τα αυτοκίνητα από τα ταχύτερα στο πιο αργά, η ώρα έναρξης του Lennon ήταν ήδη προγραμματισμένη να είναι αρκετά αργά την ημέρα. Με λίγες ώρες καθυστερήσεων στο λόφο, η μέση απογευματινή βροχή απειλούσε την ικανότητα του αυτοκινήτου να αποθέσει ένα αξιοπρεπή χρόνο. Πράγματι, η βροχή ήρθε και ήταν άσχημη. Τελικά, λόγω των συνθηκών άγνοιας στην κορυφή, ο αγώνας αναγκάστηκε να τρέξει μια συντομευμένη πορεία. Κλείνοντας το τελευταίο μισό της πορείας, ο Lennon έπρεπε ακόμα να τρέξει σε δυσάρεστη βροχή, αλλά κατάφερε και ο χρόνος. Από τα αυτοκίνητα που αναγκάστηκαν να τρέξουν μια συντομευμένη πορεία, ο Lennon τερμάτισε 6ος. Ο επίσημος χρόνος του είναι 5: 12.386, πράγμα που δεν σημαίνει τίποτα. Και επειδή ο καιρός ήταν παντού γύρω από εκείνη την εποχή, δεν μετράει για μια πραγματική σύγκριση. Υποθέτω ότι ο Lennon θα επιστρέψει με το αυτοκίνητο τον επόμενο χρόνο και πιθανότατα θα είναι και το πιο cool αυτοκίνητο που αγωνίζεται τότε.

Τι είναι αυτό για να οδηγήσει ένα κλασικό αυτοκίνητο ράλι 911; Τι είναι αυτό για να οδηγήσει ένα κλασικό αυτοκίνητο ράλι 911;

Το αστέρι του RM δημοπρασίες για κάθε αγώνα δρόμου ήταν αυτό το όμορφο Porsche 911 αυτοκίνητο ράλι. Πραγματοποιήθηκε πλειστηριασμό την Τετάρτη, αλλά όχι πριν ο Richard Meaden στο Evo πήγε να το οδηγήσει. Με τι μοιάζει? Είναι μια από τις πιο πρώτες εμπειρίες οδήγησης που είχε ποτέ. Αυτή η επερχόμενη δημοπρασία αυτοκινήτου στο Παρίσι είναι στοιβάζονται Η RM Auctions έχει ένα μεγάλο γεγονός που έρχεται στο Παρίσι και ο άνθρωπος. Ω άνθρωπος. Ωhhhhh άνθρωπος είναι τόσο γεμάτη ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Η λίστα των πλειστηριασμών περιγράφει μερικές από τις αναβαθμίσεις του αγώνα: Για τον οδηγό εγκαταστάθηκε ένα κάθισμα αγωνιστικού σχήματος Scheel μαζί με ένα κάθισμα από δερματίνη και ύφασμα Scheel με ένα προσκέφαλο για τον πλοηγό και προστέθηκαν συνδυασμοί συγκράτησης αγκίστρων και αγκίστρων τύπου ανταγωνισμού. Το εσωτερικό ήταν διαφορετικά αρκετά σπαρτιατικό, με τα περισσότερα κομμάτια κομμένα και ηχοαπορροφητική μόνωση αφαιρεθεί για να σώσει το βάρος. Οι λαστιχένιες λαβές εξασφαλίζουν ότι το μπροστινό καπάκι θα παραμείνει σταθερά στη θέση του. Υπήρχε ένα πολύ μεγαλύτερο από το πρότυπο δοχείο πλύσης παρμπρίζ και το πίσω φως είχε ηλεκτρική θέρμανση. Επίσης τοποθετήθηκε ειδική δεξαμενή καυσίμου 100 λίτρων. Τα εμπρός δισκόφρενα αναβαθμίστηκαν με πειράματα και μη τυποποιημένα έμβολα, ενώ οι πίσω δίσκοι παρέμειναν στάνταρ. Κάτω από αυτό, υπήρχε μια μπροστινή ράβδος αντεστραμμένου 14 χιλιοστών και μια πίσω μπάρα 16 χιλιοστών. Ο Barth σημειώνει ότι ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί να παραδίδει περίπου 170 ίππους, με τροποποιήσεις που περιλαμβάνουν γυαλισμένες θύρες εισαγωγής, υψηλότερη αναλογία συμπίεσης, διαφορετικούς εκκεντροφόρους, μηχανική έγχυση καυσίμου της Bosch με ολίσθηση πεταλούδων γκαζιού, μπουλόνια με πλατίνα για την αποφυγή ρύπανσης σε χαμηλές στροφές κινητήρα ειδικά σύστημα εξάτμισης, ελαφρύ σφόνδυλο, ελεύθερο εξαερισμό της δεξαμενής πετρελαίου ξηρού καυσίμου, ειδική γεννήτρια και ειδικές μπότες μπουζί. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν πέντε στάνταρτ τύπου 901 με μειωμένες σχέσεις μετάδοσης. Η συσκευασία του συμπλέκτη περιελάμβανε επενδύσεις ανταγωνισμού και ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ZF τοποθετήθηκε. Όταν ολοκληρώθηκαν, αυτά τα 911s ράλι κλίμακα περίπου 2,249 λίβρες ξηρά. Αυτό το εργοστασιακό 1969 Porsche 911S κέρδισε το Ράλλυ Ακρόπολις και συνέχισε το Tour de France, 1000 χλμ. Του Παρισιού, το Rally Jeannne d'Arc, το Rally Tour de Corse και το Rally Criterium de Cevennes. Στη συνέχεια ξεκίνησε στις 24 ώρες του Le Mans αρκετές φορές. Το Meaden έχει την ίδια ακριβώς αντίδραση με κάθε αυτοκίνητο που οδηγώ που ακούγεται τόσο ωραίο: δεν μπορεί να κρατήσει το πόδι του από το δυνατό πετάλι. Ακουσε το. Ακούστε αυτό το θαυμάσιο έξι. Το υπόλοιπο; Το 911 αισθάνεται σαν ένας νικητής συμμετέχων στο hoonage του Meaden, όχι μια αρκούδα που πρέπει να παλεστεί σε υποταγή. Απλά μην σηκώστε τη μέση στροφή.

Αυτό που πραγματικά κάνει το Chevy Colorado ZR2 τόσο εντυπωσιακό Αυτό που πραγματικά κάνει το Chevy Colorado ZR2 τόσο εντυπωσιακό

ο 2017 Chevy Colorado ZR2 ήταν μια τεράστια έκπληξη όταν ξεκίνησε το δρόμο της στο LA Auto Show με ελαστικά 31-ιντσών, με δύο διακλαδώσεις κλειδώματος και ένα σύστημα ανάρτησης που φαίνεται να φαίνεται ότι η τεχνολογία μπροστά σε οτιδήποτε άλλο στην off-road σκηνή. Ας δούμε βαθιά στη λεπτομέρεια με τους μηχανικούς πίσω από αυτό. Το Chevy Colorado ZR2 είναι η μεσαίου μεγέθους Diesel Ford Raptor εναλλακτική λύση Πριν από δύο χρόνια, ο Chevy έφτασε σε τρομερή εμφάνιση off-road του φορτηγού Colorado ... Διαβάστε περισσότερα Όταν ο Chevy μας προσκάλεσε σε μια εγκαταλελειμμένη αποθήκη που είχαν νοικιάσει στο κέντρο της βιομηχανικής ερήμου του Λος Άντζελες, ήλπιζα να πάω να περάσω μερικά βαρέλια ή να χτυπήσω λίγα άλματα στο στυλ του Χόλιγουντ. Δεν συντρίψαμε σε τίποτα, αλλά did ένα μικρό γύρο επίδειξης σε μια off-road πορεία. Αλλά πολύ πιο ενδιαφέρον από αυτό ήταν η περιοδεία που πήραμε γύρω από τα αμορτισέρ του φορτηγού από τους αντιπροσώπους της Mulitmatic - οι ίδιοι brainiacs που σχεδιάζουν ανάρτηση για αυτοκίνητα F1. Αυτή η τεχνολογία είναι μόνο σε μια χούφτα των οδικών αυτοκινήτων, και το ZR2 είναι η πρώτη off-road εφαρμογή ever από αυτό που ονομάζεται σύστημα "ανάρτησης βαλβίδων". Πήγαμε μαζί με το σύστημα και μπορείτε να παρακολουθήσετε εδώ: Πραγματοποιήσαμε επίσης μια πλήρη περιήγηση σε όλα όσα σχετίζονται με αυτό το φορτηγό και την αναστολή του. Θα σας προειδοποιήσω, είναι απίστευτα nerdy, αλλά σας αρέσει αυτό, γι 'αυτό προσέξτε εδώ: Συνιστώ ανεπιφύλακτα να παρακολουθήσετε το βίντεο για να πάρετε τη σέσουλα για το πώς οι βαλβίδες καταιωνιστήρων λειτουργούν και γιατί είναι ανώτερες από τις βαλβίδες απομακρύνσεως απ 'ευθείας από έναν άντρα που πέρασε χρόνια που δουλεύουν με αυτά τα πράγματα. Αλλά η σύντομη ιστορία είναι: Οι κανονικές κρούσεις είναι βασικά κύλινδροι με μια στοίβα από μεταλλικούς δίσκους που είναι όλα διαφορετικά επίπεδα δυσκαμψίας. Ορισμένα είναι παχιά και δύσκολα να λυγίσουν, μερικά από αυτά θα μπορούσαν να κάμπτονται μεταξύ δύο δακτύλων. Η επιστήμη της ανάρτησης τυπικά περιλαμβάνει τον προσδιορισμό της σειράς και του μεγέθους για την κατασκευή αυτής της στοίβας των δίσκων έτσι ώστε το ρευστό μέσα σε ένα σωλήνα κρούσης να ρέει κατά τέτοιο τρόπο ώστε το κλονισμό να παρέχει τη σωστή ανάδραση στις στροφές και τον ξάδελφο σε εξογκώματα ενώ διατηρεί σταθερότητα. Ένα πλήγμα βαλβίδας εκτόξευσης απομακρύνεται από τη στοίβα αυτή και αντικαθιστά με βαλβίδες εξαγωγής. Εννοιολογικά, εκτελούν την ίδια λειτουργία ρύθμισης της ροής του ρευστού κατά τέτοιο τρόπο ώστε το κλονισμό να μπορεί να αλλάξει απλά μεταξύ της διατήρησης του αυτοκινήτου σας και της απορρόφησης των επιπτώσεων. Η τεχνολογία αξίας καρουλιού είναι θεωρητικά ανώτερη κυρίως επειδή είναι πολύ πιο ακριβής. Ενώ οι παραδοσιακές κρούσεις υποστηρίζουν το κάμψη του μετάλλου, η βαλβίδα καταιωνιστήρων έχει ακριβώς σχεδιασμένες οπές καρφιτσών που υποτίθεται ότι παρέχουν πολύ μεγαλύτερη συνέπεια και συγκεκριμένο συντονισμό. Πρακτικά με το ZR2, αυτό θα πρέπει να μεταφράζεται σε καλύτερη επίδοση στο δρόμο και εκτός δρόμου χωρίς να θυσιάζεται ούτε. Αυτός ο τύπος τεχνολογίας βρίσκεται συνήθως στα αυτοκίνητα της F1 και έχει κάνει μόνο το δρόμο του στο δρόμο σε μια μικρή χούφτα εφαρμογών. Σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι υψηλού επιπέδου επιδόσεις F1 με επίπεδη επιφάνεια μεταφέρθηκαν σε off-road: βασικά όλα πήγαν μόνο μεγαλύτερα!

Η Mercedes-Benz GLE-Class του 2020 θα πάρει τελικά ένα τρίτο κάθισμα Η Mercedes-Benz GLE-Class του 2020 θα πάρει τελικά ένα τρίτο κάθισμα

Ενώ η Mercedes-Benz GLE 2020 τριών σειρών θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο της στην παράσταση του Παρισιού τον επόμενο μήνα, η αυτοκινητοβιομηχανία κυκλοφόρησε σιωπηλά άφθονες φωτογραφίες και όλες τις πληροφορίες γύρω από το SUV σήμερα. Δεν είναι το πιο συναρπαστικό πράγμα που ψάχνει στον κόσμο, αλλά θα πωλούν σαν hotcakes. Η Mercedes έχει κάνει σοβαρές αλλαγές στο νέο GLE, το οποίο λένε ότι το έκαναν πιο άνετο σε καταστάσεις οδικής κυκλοφορίας. Παρέχει επίσης τη δύναμη εκτός δρόμου του GLE, αλλά είναι απίθανο να χρησιμοποιηθεί ποτέ για τέτοιες δραστηριότητες. Η Mercedes έχει δώσει στο GLE ένα μεταξόνιο μεγαλύτερης διάρκειας 3,1 ιντσών για να φιλοξενήσει ένα μεγαλύτερο εσωτερικό και προαιρετικό κάθισμα τρίτης σειράς. Η μεγαλύτερη καμπίνα κάνει για ένα μεγαλύτερο και φέρεται πιο άνετο μοντέλο από πριν. Συμβάλλοντας επίσης στην άνεση του οδηγού είναι ο νέος E-Active Body Control, ο οποίος ενσωματώνει μια δικτυωτή υδροπνευματική ενεργή ανάρτηση. Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ελέγχου 48 βολτ, η Mercedes ισχυρίζεται ότι έχει το μοναδικό σύστημα στην αγορά με ελεγχόμενες από κάθε τροχό δυνάμεις ελατηρίου και απόσβεσης, επιτρέποντας τον έλεγχο του κυλίνδρου του σώματος, αλλά και την οκλαδόν και την πίσσα. Μπορεί επίσης να σαρώσει το δρόμο μπροστά για κυματισμούς και ατέλειες, επιτρέποντας στην αναστολή να ανταποκριθεί εκ των προτέρων για να βοηθήσει στη σίγαση του χτυπήματος. Ένα ενδιαφέρον κομμάτι αυτής της τεχνολογίας, η Mercedes λέει ότι ο E-Active Body Control είναι καθοριστικής σημασίας για την αφαίρεση ενός GLE που έχει κολλήσει στην άμμο. "Αν είναι δυνατόν, το επίπεδο ανάρτησης αυξάνεται γρήγορα και αυτόματα αρκετές φορές, γεγονός που αλλάζει την πίεση εδάφους των ελαστικών και επομένως βελτιώνει την πρόσφυση - το GLE στη συνέχεια ξεφορτώνεται". Για πρώτη φορά το μοντέλο αυτό λαμβάνει πλήρως μεταβλητή 4MATIC, επιτρέποντας την κατανομή της ροπής του κινητήρα από 0-100% μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα, ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης. Επίσης νέο είναι το Active Stop-and-Go Assist, το οποίο ελέγχει ενεργά το γκάζι και το φρένο σε κυκλοφορία προφυλακτήρα-προφυλακτήρα έως και 37 mph. "Το νέο GLE δεν είναι μόνο πιο άνετο από ποτέ άλλοτε στο δρόμο, αλλά δείχνει επίσης τον έξοχο off-road χαρακτήρα του από την πεπατημένη διαδρομή. Αυτό μόνο δείχνει την αποφασιστικότητά μας να ενισχύσουμε τον ισχυρισμό μας για την ηγεσία στο τμήμα SUV », λέει ο Ola Kälenius, υπεύθυνος για την εταιρική έρευνα στις Daimler AG και την ανάπτυξη της Mercedes-Benz Cars. "Ο σημαντικότερος χώρος στο εσωτερικό, η νέα αντίληψη ελέγχου, τα εκτεταμένα και εκλεπτυσμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, η καλύτερη αεροδυναμική στο τμήμα, μια εντελώς νέα σειρά κινητήρων και πολλές άλλες καινοτομίες τονίζουν με έμφαση αυτό το θέμα". Ο νέος σχεδιασμός της τέταρτης γενιάς παρουσιάζει ένα συντελεστή οπισθέλκουσας τόσο χαμηλό όσο το 0,29, ο οποίος είναι σημαντικά χαμηλότερος από τον αριθμό 0.32 του τρέχοντος μοντέλου, ενώ παράλληλα το καθιστά κορυφαίο στην κατηγορία του αεροδυναμικά. Η Mercedes έχει επιτελέσει αυτό με μια ενεργή μάσκα ροής αέρα, spoilers τροχών, ένα αεροδυναμικό πλήρες σώμα και "αεροδυναμικά βελτιστοποιημένα ελαστικά" για εκκινητές. Από αισθητική άποψη, το νέο αυτοκίνητο φαίνεται λίγο πιο στρογγυλεμένο στα άκρα και η γραμμή της κουκούλας φαίνεται λιγότερο επιθετική. Όσον αφορά τις διαθέσιμες επιλογές του κινητήρα, το νέο GLE θα κυκλοφορήσει με κινητήρα ισχύος 255 ίππων 2,0 λίτρων για το GLE 350, ενώ τα μοντέλα GLE 450 θα λάβουν το 362 HP 3,0L inline-six turbo με την υβριδική ηλεκτροκίνηση EQ Boost 48V. Σε όλες τις παραλλαγές, το GLE χρησιμοποιεί το εννέα ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο της Mercedes 9G-TRONIC. Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει τον επόμενο μήνα στο Παρίσι και θα πωληθεί εδώ στις ΗΠΑ την ερχόμενη άνοιξη. Η τιμολόγηση θα ανακοινωθεί αργότερα.

Όχι, δεν πρέπει να είστε εκατομμυριούχος και πληρώνετε μετρητά για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο Όχι, δεν πρέπει να είστε εκατομμυριούχος και πληρώνετε μετρητά για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο

Ο Dave Ramsey είναι ένας οικονομικός γκουρού σε πολλούς ανθρώπους. Οι συμβουλές του βοήθησαν εκατομμύρια ανθρώπους να απαλλαγούν από τη συντριβή του χρέους. Αυτό είναι καλό για εκείνους τους λαούς που αγωνίζονται να περάσουν. Δυστυχώς, ο κ. Ramsey, όπως και πολλοί συνάδελφοι του οικονομικού συμβούλου του, είναι λίγο πολύ σίγουρος για να σας αφήσει να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο....

Ένας θλιβερός, μοναχικός τροχός ταιριάζει με τα συναισθήματα εγκατάλειψης στο Sebring Ένας θλιβερός, μοναχικός τροχός ταιριάζει με τα συναισθήματα εγκατάλειψης στο Sebring

Ένας μοναχικός, πενιχρός τροχός έμεινε μόνος του σε ένα μεγάλο, τρομακτικό πίστα κατά τη διάρκεια των 12 ωρών του Sebring. Οι καρδιακές μαρκαδόροι στο Alex Job Racing δεν εξασφάλιζαν σωστά τον τροχό στην αριθ. 22 Porsche. Αριστερά στις δικές του συσκευές, ο τροχός έσπασε από τον άρρωστο, θλιβερό κόσμο που τον απέρριψε, διακόπτοντας την αγωνιστική δράση. Ο ηττημένος τροχός πήρε την εκδίκησή του στο αγωνιστικό γεγονός ως σύνολο, αναγκάζοντας την ενδέκατη πλήρη προσοχή της ημέρας. Αν ο τροχός δεν μπορούσε να διασκεδάσει, κανείς άλλος δεν μπορούσε. Ο τροχός αναγκάστηκε να απομακρυνθεί από το πολυσύχναστο παρακλάδι από το ένα αυτοκίνητο που πίστευε ότι εμπιστευόταν να το κρατήσει μαζί. Η ομάδα σχολίων WeatherTech Sports Car Championship δεν κατάφερε να καταλάβει ποια ομάδα είχε ανατρέψει αυτόν τον φτωχό τροχό κάτω από το σκοτάδι, μέχρις ότου τριών τροχών του αριθμού 22 Porsche 911 έλασης έληξε στα κοιλώματα. Μετά από όλα, τι είδους τέρας θα εγκατέλειπε έναν φτωχό, ανυπεράσπιστο τροχό; Η Alex Job Racing πραγματοποίησε γρήγορα μια στάση έκτακτης ανάγκης στο αυτοκίνητο αρ. 22, αντικαθιστώντας τον τροχό που είχε ξαφνικά πεταχτεί στην τεράστια έκταση της περιοχής απορροής του Sebring με ένα άλλο. Ο μοναχικός τροχός ανακτήθηκε, αλλά δεν έπρεπε ποτέ να εγκαταλείφθηκε στην πρώτη θέση. Για να εξιλασθώ για τις αμαρτίες τους, ο Νο. 22 πρέπει να επιστρέψει αργότερα στις κοιλότητες. Στην πραγματικότητα, αυτό θα είναι για να αντισταθμίσει τη στάση έκτακτης ανάγκης τους. Κανείς δεν νοιάζεται για τους τροχούς, δυστυχώς. Όταν τους αφήνουμε λυπημένους και μόνοι, μπορείτε να τους κατηγορήσετε για τα γεγονότα που μας φέρνουν χαρά; Παρακαλώ, δεν σκέφτεστε τους τροχούς; (Επίσης, προσπαθήστε να τα κρατήσετε στα αυτοκίνητα σας.)

Language