LOADING ...

Εάν οι μισοί Αμερικανοί οδηγοί είναι γυναίκες, γιατί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν κάνουν καλύτερη δουλειά μάρκετινγκ σε αυτούς;

Elizabeth Werth Aug 05, 2018. 24 comments

Εικόνα μια διαφήμιση αυτοκινήτου. Εμπορικές, διαφημιστικές πινακίδες, διαφημιστικές πινακίδες περιοδικών, είστε βομβαρδισμένοι με την αφθονία του 'em όλη την ημέρα. Τώρα φανταστείτε ποιος οδηγεί το αυτοκίνητο. Ίσως επιταχύνουν το δρόμο σε ένα crossover, στέλνοντας φούστες και εφημερίδες που πετούν. Ίσως ένας σούπερ δροσερός διασημότητα να ταξιδεύει κάτω από ένα μακρύ δρόμο της ερήμου, την επιτομή του δροσιά, ή επιταχύνουν σε μια ταινία αέρα που περιγράφει όλους τους λόγους για τους οποίους θα πρέπει να αγοράσετε το μοντέρνο αυτοκίνητο σπορ αυτοκινήτου τους. Η κόλαση, ίσως ακόμη και να πάει εκτός δρόμου μέσα από το τραχύ έδαφος για να εμπορευθεί η ανθεκτικότητα του φορτηγού τους.

Είσαι φωτογράφος;

Εάν είστε, ίσως υπάρχει λόγος για αυτό. Μια γρήγορη αναζήτηση στο YouTube των "διαφημίσεων αυτοκινήτων" ή των "διαφημίσεων αυτοκινήτων" φέρνει εκατομμύρια αποτελέσματα και, πιθανόν, υπάρχει ένας άνθρωπος πίσω από το τιμόνι. Όπως και αυτή η συλλογή των "αστείων διαφημίσεων αυτοκινήτων badass" που είναι κατ 'ευθείαν περιγραφέν ως "macho", γιατί αυτό είναι προφανώς το είδος των πράξεων που πρέπει να θυμόμαστε:

Εάν υπάρχει μια οικογένεια στο αυτοκίνητο, ο μπαμπάς είναι στο τιμόνι. Αν υπάρχει ένα ζευγάρι στο αυτοκίνητο, ο τύπος οδηγεί. Με την πιθανότητα να οδηγούν οι γυναίκες - είναι με τους φίλους της που κοιτάζουν τον Ryan Reynolds , μαζεύει τα παιδιά από την πρακτική του ποδοσφαίρου, είναι μόνη της ή μάρκετινγκ (αγαπητέ Θεός) car insurance . Θα βομβαρδιστείτε με αυτούς πριν λάβετε μία διαφήμιση που σας λέει να αψηφείτε τις ετικέτες και να επιλέξετε το όχημα που you ταιριάζει πραγματικά.

Δεν υπάρχουν πολλά σκληρά στατιστικά στοιχεία σχετικά με το ποσοστό των διαφημίσεων αυτοκινήτων που εξυπηρετούν τους άνδρες έναντι των γυναικών λόγω του πόσο συχνά βομβαρδίζουμε διαφημίσεις. Αλλά αν έχετε δει ποτέ την τηλεόραση, ξέρετε πόσο συχνά οδηγούν οι άντρες. Η κόλαση, έχω βρεθεί στο καναπέ, βλέποντας τι να μην φορέσει όλη την εβδομάδα - μια εκπομπή που έχει σίγουρα σχεδιαστεί με την κυρία στο μυαλό σας - και είστε still σκληρά πιεσμένοι για να βρείτε μια γυναίκα πίσω από το τιμόνι!

Ας μιλήσουμε στατιστικά. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχουν πλέον περισσότερες αδειοδοτημένες γυναίκες οδηγοί στο δρόμο από ό, τι οι άνδρες οδηγοί. Το 2016 , μόνο το 49 τοις εκατό των αδειοδοτημένων οδηγών ήταν άνδρες - κάτι που, σίγουρα, ακούγεται σαν ελάχιστος αριθμός για να παραμείνει ως φεμινιστική πρόοδος. Αλλά συγκρίνετε αυτό με τον αριθμό των γυναικών που βλέπετε να οδηγείτε σε διαφημίσεις αυτοκινήτων. Σίγουρα δεν βλέπετε το 51 τοις εκατό των διαφημίσεων που ζητούν από τις γυναίκες να υποχωρούν πάνω στα προϊόντα τους.

Το CJ Pony Parts συνέταξε ένα εύχρηστο infographic από πληροφορίες που αναφέρθηκαν στο CBS και στο Edmunds . Και, το πιο ενδιαφέρον, διαπιστώνουμε ότι οι γυναίκες αγοράζουν οχήματα περισσότερο από τους άνδρες.

Αναφέρει ότι 62 τοις εκατό όλων των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλούνται στις ΗΠΑ αγοράζονται από τις γυναίκες και ότι το 85 τοις εκατό των αποφάσεων αγοράς αυτοκινήτων γίνεται από γυναίκες. Εάν πρέπει να πιστέψετε τις διαφημίσεις αυτοκινήτου, θα θελήσατε να πιστεύετε ότι τα παιδιά στο νοικοκυριό είναι αυτά που κατέχουν εκτελεστική εξουσία στα οικογενειακά οχήματα.

Είναι ενδιαφέρον ότι μελέτες έχουν διαπιστώσει ότι οι άνδρες και οι γυναίκες έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις για την αγορά αυτοκινήτων. Οι γυναίκες είναι πιο πιθανό να είναι αναποφάσιστοι σε ό, τι θέλουν. Γενικά εκτιμούν την χρησιμότητα για την εμφάνιση και επιλέγουν μια ασιατική μάρκα μη πολυτελών αυτοκινήτων, όπως η Kia ή η Honda. Οι άνδρες, από την άλλη πλευρά, συνήθως γνωρίζουν exactly ποιο αυτοκίνητο θέλουν και ενδιαφέρονται πολύ περισσότερο για το πώς η αγορά τους θα επηρεάσει την εικόνα τους. Παιδιά σαν ευρωπαϊκές μάρκες πολυτελείας. Είναι οι πιο πιθανό να αγοράσουν μια Ferrari ή μια Porsche.

Αλλά, με αυτό είπε, υπήρξε μια ανοδική τάση στην επιθυμία να εμπορεύονται πολυτελή αυτοκίνητα στις γυναίκες , με εμπορικά σήματα όπως η Porsche να βγαίνουν από το δρόμο τους για να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο πιο ελκυστικό για το αντίθετο φύλο. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς παίζουν τα πράγματα: οι γυναίκες δεν ενδιαφέρονται για τα πολυτελή αυτοκίνητα επειδή απλά δεν τους συμπαθούν, ή επειδή ποτέ δεν τις θεωρούσαν ως επιλογή στον τρόπο που έχουν οι άντρες;

Εάν οι εταιρείες αυτοκινήτων μάρκετινγκ στην πραγματικότητα στο κοινό-στόχος τους, θα φανταζόσαστε ότι θα έχουμε περισσότερες διαφημίσεις που χαρακτηρίζουν τις γυναίκες στο τιμόνι-και κατά προτίμηση να κάνουμε πράγματα που δεν είναι, ξέρεις, απροκάλυπτα σεξιστικά.

Αν διαβάζετε την Jalopnik, το ξέρετε αυτό, αλλά αισθάνεστε σαν να είναι νέα σε άλλους ανθρώπους: υπάρχουν γυναίκες που πραγματικά συμπαθούν αυτοκίνητα! Μερικές φορές οδηγούμε αυτοκίνητα για διασκέδαση! Μερικές φορές οδηγούμε αυτοκίνητα για να δουλέψουμε. Μερικές φορές οδηγούμε τα αυτοκίνητα, ενώ το σημαντικό μας άλλο είναι στο κάθισμα του συνοδηγού, επειδή είναι my αυτοκίνητό my και οδηγώ. Και μερικές φορές τα παιδιά οδηγούν τα παιδιά στο σχολείο, ή να πάρει τα παντοπωλεία, ή απλά βγαίνουν για να πάρει τον καφέ. Επίσης, μερικές φορές οδηγούμε αυτοκίνητα για να κερδίσουμε σε αγώνες. Κανονικά, πραγματικά.

Δεν είναι απαραίτητο να διαφημίζεται κάθε αυτοκίνητο ως ένας υπερ-αρσενικός τρόπος για να διεκδικήσετε τη μεγάλη πίκκα σας. Δεν πρέπει κάθε διαφήμιση αυτοκινήτων να έχει έναν άνθρωπο πίσω από το τιμόνι.

Τα "αυτοκίνητα είναι για τους άνδρες και όχι για εύθραυστες γυναικείες ευαισθησίες" είναι μια νοοτροπία που ξεκίνησε στις αρχές του 20ού αιώνα, αλλά η κοινωνία την έχει διαιωνίσει από τότε. Αυτή ήταν μια εποχή που οι μηχανές καύσης με στροφαλοθάλαμο ήταν για τα αγόρια και τα ευαίσθητα, πιο αργά, ευκολότερα για την εκκίνηση ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν για τα κορίτσια. Τα πράγματα άρχισαν να αλλάζουν γύρω από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι γυναίκες οδήγησαν ως αναγκαιότητα ενώ οι άνδρες βρίσκονταν σε πόλεμο - αλλά όχι πολύ, όπως μπορείτε να πείτε σήμερα.

Εννοώ, πάρετε το Dodge La Femme , για παράδειγμα. Εδώ υπήρχε ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορούσε ειδικά για τις γυναίκες κατά τα μέσα της δεκαετίας του 1950, οπότε course το πράγμα ήταν ροζ και ήρθε με μια ταιριαστή θήκη μακιγιάζ και καπό βροχής. Ναι, είναι το είδος της "η γυναίκα μου θέλει ένα αυτοκίνητο, δεν είναι τόσο πολύτιμη" που θα περίμενε κανείς από μια εποχή άκαμπτων ρόλων φύλων και καλών νοικοκυριών. Ακόμα και τότε, το αυτοκίνητο ήταν ένα τεράστιο flop. Οι γυναίκες απλά not ενδιαφέρονται για ένα αυτοκίνητο μόνο και μόνο επειδή ήταν ροζ και ήρθε με χαριτωμένα αξεσουάρ. Ψάχναν για αξιοπιστία και λειτουργικότητα, όπως ακριβώς και οι γυναίκες σήμερα.

Όμως, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν εγκαταλείψει την έννοια που τροφοδότησε την καταστροφή της La Femme, έτσι οι προσπάθειες για την εμπορία των γυναικών εξακολουθούν να υποχωρούν. Αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μια πραγματική δύσκολη στιγμή που υπολογίζει πώς να απευθύνονται σε ένα ευρύ ακροατήριο χωρίς καταθέτουν ένα φύλο σε μια συγκεκριμένη κατηγορία. Και still επικεντρώνονται στα στερεότυπα "γυναικεία" συμφέροντα, όπως το έθεσε η Tamara Warren στο παιχνίδι της αυτοκινητοβιομηχανίας για το γυναικείο οδηγό :

Είναι ξεκάθαρο ότι οι εταιρείες εστιάζονται στις πρωτοβουλίες μόδας, σχεδίου, τέχνης και ψυχαγωγίας για να στοχεύσουν τις γυναίκες. Η Nissan αναφέρει τη χορηγία της για τα βραβεία BET του περασμένου μήνα, μια εκπομπή με υψηλό ποσοστό γυναικείας προβολής, ως βασική στρατηγική συνιστώσα. Η Nissan ήταν επίσης ο υποστηρικτής του τίτλου για μια εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε από τον λογοτεχνικό εκδότη The Feminist Press. Ο περυσινός σχεδιαστής Zac Posen σχεδίασε ένα προσαρμοσμένο εσωτερικό για το 2014 Infiniti Q50 που δημοπρατήθηκε για φιλανθρωπικούς σκοπούς, ενώ φέτος η Rolls-Royce απονέμεσε υποτροφία ύψους 10.000 δολαρίων ως μέρος του προγράμματος "Women of Influence in the Style of Style" του Ινστιτούτου Pratt Institute. Η Rolls-Royce εισήγαγε επίσης ένα ειδικό "εμπνευσμένο από μόδα" Wraith.

Είμαι εδώ για να σας πω τώρα, y'all, αυτό είναι ένα καυτό μαλακίες. Ως γυναίκα που αγαπά τα αυτοκίνητα και γνωρίζει πολλές άλλες γυναίκες που αγαπούν τα αυτοκίνητα και τις γυναίκες που δεν θα μπορούσαν να δώσουν ένα μοναχικό fuck γι 'αυτούς: αυτή η στρατηγική μάρκετινγκ δεν λειτουργεί. Αυτές είναι όλες οι απίστευτες εξειδικευμένες πρωτοβουλίες που δεν επικεντρώνονται ακόμη και στα cars . Αυτή είναι ακριβώς η ίδια "οι γυναίκες αγαπούν τη μόδα, οπότε πρέπει να συνδυάσουμε τη μόδα και τα αυτοκίνητα !!!" νοοτροπία που μαστίζει τη βιομηχανία εδώ και χρόνια.

Και η ειρωνεία του θέματος είναι ότι οι γυναίκες ανησυχούν λιγότερο για την αισθητική ενός αυτοκινήτου από τους άνδρες! Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να προσπαθεί να επιδείξει την αστείρευτη και λανθασμένη αντίληψη ότι οι γυναίκες δεν γνωρίζουν τίποτα για τα αυτοκίνητα και απλά θέλουν ένα πολύ μικρό πράγμα αντί. Αγνοούν τα γεγονότα για να εστιάσουν σε ένα στερεότυπο και δεν δούλευαν.

Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθεί να μην καλωσορίζει τις γυναίκες. Δεν μπορείτε να ξεφύγετε από την απλή αηδία που περικλείει τα crossovers , μια αγορά που οδηγείται από

νέους αγοραστές . Οι γυναίκες ενδιαφέρονται να έχουν πολλούς αποθηκευτικούς χώρους και καλή οικονομία καυσίμου, ενώ το αρσενικό ακροατήριο ενοχλείται από το γεγονός ότι οι διασταυρώσεις δεν είναι τόσο καλές όσο τα αυτοκίνητα που συνηθίζουν. Η κόλαση, ακόμη και η CarBuzz έκανε το τολμηρό αίτημα να "πούμε" τις γυναίκες να σταματήσουν να αγοράζουν SUV . Είναι απογοητευτικό.

Οι γυναίκες οδηγούν τις πωλήσεις αυτοκινήτων, αλλά οι ανησυχίες τους διαγράφονται απλώς και μόνο επειδή δεν είναι αυτό που οι άντρες θεωρούν παραδοσιακά ελκυστικές. Είναι το είδος της μισογύνης που εξακολουθεί να υπάρχει στην κοινωνία σήμερα, είτε σας αρέσει είτε όχι, και το καθιστά σκληρό ως κόλαση για μια εταιρεία αυτοκινήτων να εμπορεύεται τόσο γυναίκες as well as άνδρες. Είναι ακόμα κακό να δημιουργήσετε ένα "αυτοκίνητο της γυναίκας", αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν πρόκειται να σταματήσουν να κάνουν τα πράγματα που πωλούν. Είναι απλά, ξέρεις, θα συνεχίσουν να το εμπορεύονται στα παιδιά.

Όπως ισχυρίζεται η infographic, μόνο το 38% των γυναικών αισθάνονται σίγουροι όταν αγοράζουν ένα όχημα, σε σύγκριση με το 58% των ανδρών. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που εμπλέκονται σε αυτό, αλλά μελέτες έχουν δείξει ότι, ναι, οι διαφημίσεις επηρεάζουν τη στάση των ανθρώπων που τις βλέπουν . Είτε σας αρέσει είτε όχι, η τηλεόραση αποτελεί σήμερα σημαντικό μέρος της κοινωνικοποίησης του παιδιού.

Εάν είμαστε βομβαρδισμένοι με διαφημίσεις αυτοκινήτων που τροφοδοτούνται ειδικά στους άνδρες, παρά το γεγονός ότι η λήψη άδειας οδήγησης είναι μια τελετή διέλευσης all εφήβων, θα το αντικαταστήσουμε. Δεν πρόκειται να see γυναίκες να ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα, επομένως οι γυναίκες δεν θα ενδιαφέρονται τόσο για τα αυτοκίνητα και, ίσως το πιο σημαντικό, οι γυναίκες δεν θα αισθάνονται καν να καταλάβουν τι κάνει καλό αυτοκίνητο.

Η αντιπροσώπευση των ζητημάτων φύλου, διότι συχνά μιμούμαστε αυτό που βλέπουμε, στη σκέψη μας, αν όχι απαραίτητα, τις πρακτικές μας. Τόσο οι άνδρες όσο και οι γυναίκες αγοράζουν αυτοκίνητα με τον ίδιο τρόπο που και τα δύο φύλα τρώνε φαγητό, αλλά κανείς δεν προσπαθεί να αγοράσει τη σούπα κοτόπουλου ως το ετερο-αρσενικό ιδανικό που όλοι οι άνδρες πρέπει να αγοράσουν και να φάνε για επιτυχία. Και αν αυτό ακούγεται ανόητο για σας, είναι καιρός να αρχίσουμε να εξετάζουμε γιατί δεν ακούγεται τόσο γελοίο όταν εφαρμόζουμε αυτή τη λογική στα αυτοκίνητα.

Έτσι, πρέπει να ρωτήσω, αυτοκινητοβιομηχανίες: γιατί δεν κάνετε καλύτερη δουλειά για να διαφημίσετε στο κοινό-στόχο σας; Πότε παίρνουν τα κορίτσια να πάρουν τον τροχό;

24 Comments

Other Elizabeth Werth's posts

Πώς θα μοιάζει το 2020 Indy 500 εάν η επανένωση IndyCar δεν είχε συμβεί ποτέ Πώς θα μοιάζει το 2020 Indy 500 εάν η επανένωση IndyCar δεν είχε συμβεί ποτέ

Η επανένωση του IndyCar 2008 είναι, μέχρι σήμερα, ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στην ιστορία των αγώνων. Το περίφημο Split και η συνεχής σύγκρουσ...

Αυτό είναι που το εσωτερικό του καταλυτικού μετατροπέα σας μοιάζει σε ενέργεια Αυτό είναι που το εσωτερικό του καταλυτικού μετατροπέα σας μοιάζει σε ενέργεια

Ένας καταλυτικός μετατροπέας είναι ένα από τα μέρη του αυτοκινήτου που γνωρίζετε πώς λειτουργεί theory , αλλά πραγματικά δεν πρόκειται ποτέ να πάρετ...

Οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορεί να είναι υπερβολικά υψηλές με μπαταρίες EV, πάρα πολύ Οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορεί να είναι υπερβολικά υψηλές με μπαταρίες EV, πάρα πολύ

Με το πακέτο μπαταριών 35,5-kWh, περίπου 130 μίλια και 143 ίππους, το Mazda MX-30 είναι μικρά φασόλια σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ...

Εδώ είναι γιατί υπάρχουν επτά «Λείπουν» McLaren F1s Εδώ είναι γιατί υπάρχουν επτά «Λείπουν» McLaren F1s

Με μια απίστευτα περιορισμένη σειρά των McLaren F1s που έχει παραχθεί ποτέ, με μόλις 106, είναι εκπληκτικά εύκολο να παρακολουθείτε πού καταλήγουν τα...

Suggested posts

«Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία «Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία

Podcasts Τα καλά και ωραία λόγια μας, κατευθείαν στα αυτιά σας.    Στο Jalopnik, μιλάμε συχνά πως γυναίκες παίρνω αντιμετωπίζεται διαφο...

Η Aston Martin σκέφτεται ότι γνωρίζει «ποιες γυναίκες θέλουν» Η Aston Martin σκέφτεται ότι γνωρίζει «ποιες γυναίκες θέλουν»

Οι γενικεύσεις σχετικά με τις γυναίκες στον κόσμο των αυτοκινήτων δεν περιορίζονται στις οπίσθιες γωνίες του Reddit ή στα σχόλια που συχνά απουσιάζο...

Η Denise McCluggage άλλαξε το πρόσωπο της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσω της πραγματικής συμμετοχής Η Denise McCluggage άλλαξε το πρόσωπο της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσω της πραγματικής συμμετοχής

Όταν η Denise McCluggage ήταν έξι χρονών, είδε ένα όμορφο μωρό Austin 7 σταθμευμένο στο δρόμο της πατρίδας της στο El Dorado, Κάνσας. Με την ομορφι...

Η Γιορτή του Μπρούκλαντ ήταν ο πρώτος οδηγός γυναικών έργων, ο οποίος σχεδόν καρφώθηκε σε μια μεγάλη διοργάνωση Η Γιορτή του Μπρούκλαντ ήταν ο πρώτος οδηγός γυναικών έργων, ο οποίος σχεδόν καρφώθηκε σε μια μεγάλη διοργάνωση

Είναι το 1934. Ο οδηγός που μόλις έθεσε το γρηγορότερο ρεκόρ Γυναικών Εξωτερικού Κυκλώματος στο Brooklands σταθμεύει το αυτοκίνητό της και αναδύεται...

Γιορτάζουμε σήμερα τις Moms στις Jalopnik! Γιορτάζουμε σήμερα τις Moms στις Jalopnik!

Επειδή μερικοί από εμάς γιορτάζουμε την Ημέρα της Μητέρας σε αυτή την όμορφη Κυριακή, ο Jalopnik αποφάσισε ότι περνούσαμε χρόνο να γράψουμε ή να δια...

Η Heidi Hetzer, Racer που περιπλανηθεί τη σφαίρα σε Hudson του 1930, ηλικίας 74 ετών, πεθαίνει Η Heidi Hetzer, Racer που περιπλανηθεί τη σφαίρα σε Hudson του 1930, ηλικίας 74 ετών, πεθαίνει

Όταν η Heidi Hetzer χτύπησε τα 70 της, αποφάσισε ότι θα έκανε κάτι διαφορετικό. Πρόκειται να οδηγήσει τον κόσμο γύρω από τον κόσμο της Χούντσον το ...

Η πρώτη γυναίκα που πάντα αγώνα ήταν ένας Rothschild που ονομάζεται "σαλιγκάρι" Η πρώτη γυναίκα που πάντα αγώνα ήταν ένας Rothschild που ονομάζεται "σαλιγκάρι"

Το ταξίδι της γυναίκας στον αγωνιστικό κόσμο ήταν, ειρωνικά, αργό. Χρειάστηκε ένα αργό περιθώριο δύσκολων κυριών που ήθελαν να δουν τι ταχύτητα ήτα...

Ο πρώτος νικητής Γυναικών Grand Prix κατέκτησε το Nürburgring και κατέγραψε το Targa Florio Ο πρώτος νικητής Γυναικών Grand Prix κατέκτησε το Nürburgring και κατέγραψε το Targa Florio

Η πορεία της γυναίκας προς το μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι στρωμένη με ξεχασμένους ήρωες και πρωτοποριακούς οδηγούς που άλλαξαν το τοπίο των αγώνων ...

Η Lella Lombardi είναι η μόνη γυναίκα που έχει κερδίσει πόντους στη Formula One Η Lella Lombardi είναι η μόνη γυναίκα που έχει κερδίσει πόντους στη Formula One

Όταν η Lella Lombardi ανέβηκε από το Matra μετά το συντομότερο Ισπανικό Grand Prix του 1975, δεν πίστευε ότι είχε κάνει κάτι μοναδικό. Έχει αγωνιστ...

Οι πραγματικοί αρχηγοί της Toyota θα ξέρουν τι ήταν η διαφήμιση Super Bowl της Toyota Supra Οι πραγματικοί αρχηγοί της Toyota θα ξέρουν τι ήταν η διαφήμιση Super Bowl της Toyota Supra

Το Toyota MR2 και το Toyota Supra είναι και τα δύο κλασικά, τα τελευταία ανανεώνονται φέτος, όπως όλοι γνωρίζουμε. Το Super Bowl της Toyota λέγοντα...

Language