LOADING ...

Πώς ο δρομέας Hillclimb Racer Charlie Martin προσπαθεί να κάνει μηχανοκίνητα αθλήματα για όλους

Elizabeth Werth Jun 22, 2018. 13 comments

Πριν από το Σαββατοκύριακο του Ginetta GT 5 Challenge στο Silverstone κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου της 8ης Ιουνίου, ο δρομέας Charlie Martin κάθισε μπροστά σε ένα πλήθος κατά τη συνάντηση των οδηγών. Με ένα αυτοκόλλητο ουράνιο τόξο στο χέρι, εξήγησε ένα αρκετά απλό αλλά αποτελεσματικό σχέδιο: τοποθετήστε ένα από αυτά τα μικρά αυτοκόλλητα κάπου στο αυτοκίνητό σας για να δείξετε την υποστήριξή σας στην κοινότητα LGBTQ + κατά τη διάρκεια του Pride Month. Δείξτε ότι είστε πρόθυμοι να κάνετε αγωνιστικά έναν πιο περιεκτικό χώρο για όλους. Εύκολος.

Εκτός, δεν ήταν. Είναι σπάνιο να βλέπει κανείς στο μηχανοκίνητο αθλητισμό να έχει τέτοια ανοικτά οθόνες υποστήριξης της αιτίας LGBTQ +. Η Μαρτιν βρισκόταν στα χέρια ενός πεδίου που κυριάρχησε στους άντρες με την ελπίδα ότι θα την αποδεχόταν και τους πολλούς άλλους που ανησυχούσαν για την τοποθέτηση. Υπήρχε πάντοτε η πιθανότητα ότι κανένας από τους οδηγούς δεν θα έπαιρνε αυτοκόλλητο από αυτήν, καθώς βγήκε από τη συνάντηση. Υπήρχε πάντοτε η πιθανότητα αυτό το σχέδιο να φτάσει.

Αλλά παρά το αναπόφευκτο άγχος, δεν το έκανε. Ο Martin είχε δημιουργήσει ένα ρολό βινυλίου ουράνιου τόξου και έκοψε και τα 130 αυτοκόλλητα από μόνα τους. Αυτό φάνηκε ένας υψηλός αριθμός στην αρχή του Σαββατοκύριακου.

Αλλά από τον τελικό αγώνα οι αξιωματούχοι ζήτησαν να τους βάλουν στο αυτοκίνητο με ταχύτητα και το αυτοκίνητο ασφαλείας, αφού τους ζήτησαν οι οπαδοί στο paddock-Martin που συνειδητοποίησε ότι θα μπορούσε να κάνει δύο φορές περισσότερα, εύκολα.

Ήταν μια ενθαρρυντική στιγμή για τον Martin, ο οποίος έκανε κάτι που οι περισσότεροι δρομείς δεν κάνουν ποτέ. Άρχισε τη διαδικασία της μετάβασης στο φύλο στη μέση της καριέρας της, προκειμένου να αισθανθεί περισσότερο στο σπίτι της στο σώμα της.

Δεν είναι μια εύκολη απόφαση, ούτε είναι μια εύκολη διαδικασία. Η μετάβαση μπορεί να γίνει αρκετά ακριβή, ανάλογα με το επίπεδο μετασχηματισμού που επιθυμεί κάθε άτομο. Υποστηρίζοντας οικονομικά μια αγωνιστική σταδιοδρομία ενώ βρίσκεστε also αυτή τη διαδικασία μπορεί να είναι δύσκολη. Πέτα σε αυτό το έντονα ετερο-αρσενικό ατμόσφαιρα αγώνων, και, καλά ... που μόλις παίρνει λίγο τρομακτικό.

"Έχω σχεδόν εγκαταλείψει τους αγωνιστικούς αγώνες εντελώς", δήλωσε ο Martin σε συνέντευξή του με τον Jalopnik. "Κάποτε δούλευα μόνος μου [πριν από τη μετάβασή μου]. Ήμουν πολύ hands-on, σέρνεται κάτω από το αυτοκίνητο, αγκαλιάζοντας βαριά πράγματα γύρω από το paddock ... Δεν μπορούσα να δω σε αυτό το σημείο πώς θα μπορούσε να εμφανιστεί σε μια συνάντηση όπως εγώ στο θηλυκό εαυτό μου και να κάνει όλα αυτά τα πράγματα και να μην αισθάνονται άβολα . "


Ο δρόμος για τον αγώνα δεν είναι ποτέ εύκολος δρόμος για κανέναν, αλλά υπήρξαν μερικές μοναδικές προκλήσεις για τον Martin.

Ο Μάρτιν έπεσε ερωτευμένος με το να βυθιστεί σε αγώνες. Ο πατέρας του φίλου της παιδικής ηλικίας ήταν ένας αθλητής του αθλήματος, και θα έλεγε μαζί τα Σαββατοκύριακα για κατασκήνωση και ταχύτητα. Η φύση της αθλοπαιδι κής διοργάνωσης σήμαινε ότι ήταν παγιδευμένη στα αξιοθέατα, τους ήχους και τις μυρωδιές των αυτοκινήτων κοντά. Όντας part της δράσης και όχι μόνο ένας θεατής έφερε τον ελιτισμό των αγώνων σε ένα ελαφρώς πιο εφικτό επίπεδο. Αλλά χρειάστηκε μέχρι ο φίλος της παιδικής ηλικίας να αρχίσει να αγωνίζεται για τον Martin για να συνειδητοποιήσει ότι αυτό είναι κάτι she θα μπορούσε να κάνει και αυτός.

Μετά την αποφοίτησή της από το πανεπιστήμιο, εργάστηκε μια καλοκαιρινή δουλειά για να αγοράσει το πρώτο της αυτοκίνητο, με κάποια βοήθεια από τη μαμά της. Η επόμενη χρονιά ήταν αφιερωμένη στην επαναφορά της Peugeot 2.5 πριν να είναι έτοιμη να χτυπήσει το δρόμο.

Το μονοπάτι της την οδήγησε στην αναρρίχηση στην πατρίδα της, την Αγγλία. Η σειρά ήταν τόσο φιλική όσο και φθηνή και αποδείχθηκε ιδανικός χώρος για έναν άπειρο δρομέα που θα έφτανε στη δική της. Μετά από τρία χρόνια, ήταν σε θέση να αναβαθμίσει το αυτοκίνητό της σε έναν ταχύτερο πίσω τροχό, και βοήθησε να ξεπεράσει την καριέρα της προς τα εμπρός.

Η οποία την ενέπνευσε να ξεκινήσει να ανταγωνίζεται σε γεγονότα που έχουν επιβληθεί από την FIA στη Γαλλία, όταν τα πράγματα άρχισαν να γίνονται δύσκολα. Ο Μάρτιν ήρθε από μια αρκετά μεγάλη οικογένεια που, παρά την συναισθηματική τους υποστήριξη, δεν ήταν σε θέση να χρηματοδοτήσει την καριέρα της. Ήταν υπεύθυνη για την τύλιξη των δικών της χρημάτων, και η τοπική στήριξη ήταν δύσκολη να έρθει όταν άρχισε να ανταγωνίζεται διεθνώς. Οποιοσδήποτε οπαδοί ή χορηγοί που κέρδισε κέρδισαν σκληρά. Ο Μάρτιν ξεκινούσε την παράσταση, βρίσκοντας οπαδούς στα κοινωνικά μέσα ενημέρωσης και ψάχνοντας για χορηγία οπουδήποτε θα μπορούσε να το βρει. Κοιμόταν σε ένα φορτηγό που είχε μετατραπεί σε δικό της τροχόσπιτο, με ένα κρεβάτι και ένα ντους.

Η σκληρή δουλειά εξαντλήθηκε. Το Hillclimbing ήταν μια απίστευτη εμπειρία, αλλά ο Martin ήθελε να δει τι αγώνες κυκλώματος ήταν όλο. Έχει βυθίσει το δάχτυλό του στο νερό με ένα μίνι πριν περάσει σε μια αγωνιστική αντοχής τριών ωρών ένα Le Mans.

Η οποία την φέρνει στο 2018. Φέτος, ο Martin αγωνίζεται στο Ginetta GT5 Challenge, μια γνωστή σειρά στην Αγγλία που υποστηρίζει το British GT και το British Touring Car Championships. Ήταν μια μεγάλη ευκαιρία γι 'αυτήν να πάρει έκθεση στην πατρίδα της, ειδικά δεδομένου ότι οι αγώνες συχνά αερίζονται ζωντανά. Και με τα βάθρα στα τρία πρώτα αγώνες, ο Μάρτιν αποδεικνύει ότι γνωρίζει το δρόμο του γύρω από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Αλλά για να μιλήσει κανείς για την καριέρα της θα ήταν να παραμελήσει το πλέγμα των εμπειριών που ο Μάρτιν υπέστη κατά την άνοδό της στη σκάλα μηχανοκίνητου αθλητισμού, η οποία περιλαμβάνει τη μετάβασή της.

Με ένα τόσο εκφοβιστικό μέλλον μπροστά της, ο Μάρτιν άρχισε να σκέφτεται ότι θα ήταν ίσως ευκολότερο να σταματήσει ο αγώνας. Εάν πώλησε το αυτοκίνητο και το ρυμουλκούμενο της, θα μπορούσε να βάλει τα χρήματα για χειρουργική επέμβαση. Θα μπορούσε στη συνέχεια να διευκολύνει σε μια άλλη πορεία της ζωής ως γυναίκα, χωρίς να χρειάζεται να αντιμετωπίσει πιθανή αντίδραση που θα μπορούσε να πάρει στον αγωνιστικό κόσμο-κάτι που θα μπορούσε να στρέψει την αγάπη της να αγωνιστεί σε φόβο και δυσφορία.

Αλλά ο αγώνας είναι το πάθος της. Η ζωή της. Και, ευτυχώς, η οικογένειά και οι φίλοι της ήταν υποστηρικτικοί και της είπαν να αφιερώσει το χρόνο να το σκεφτεί, να καταλάβει πλήρως ότι ο Τσάρλυ Μάρτιν θα μπορούσε να είναι γυναίκα and αγωνιστής.

Η πειθώ τους δούλεψε.

Η Martin αποφάσισε να πάρει ολόκληρο το έτος 2012 αγωνιστικά κατά τη διάρκεια της μετάβασης. Αντιμετωπίζοντας το άγχος μιας εποχής καθώς και τα διανοητικά και σωματικά διόδια που η διαδικασία διεκδικεί θα ήταν υπερβολικά, αλλά did την ευκαιρία στον Martin να εργαστεί για να ανακαλύψει την παρουσία του στο paddock. Απηύθυνε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου μερικούς φίλους και τους είπε τι συνέβαινε, ζητώντας τους να διαδώσουν τη λέξη έτσι ώστε η ενδεχόμενη επιστροφή της να μην έρθει σαν ένα τεράστιο σοκ. Και μέχρι το Σεπτέμβριο, ο Martin εμφανίστηκε σε έναν αγώνα ως θεατής.

"Πολλοί άνθρωποι δεν ήξεραν ποιος ήμουν, δεν ήξερα τι συνέβαινε, δεν έκανα καν τη σύνδεση ότι ήμουν me, " είπε ο Martin. "Ήταν πραγματικά, πραγματικά σκληρό.

"Αλλά μια χούφτα άνθρωποι ήρθαν σε μένα εκείνη την ημέρα, μου έδωσε μια μαζική αγκαλιά και πραγματικά με έκανε να νιώθω ευπρόσδεκτος. Η difference ότι εκείνη η χειρονομία έκανε σε μένα τότε ... Συνειδητοποίησα ότι ακόμα κι αν έχω μόνο μια χούφτα ανθρώπων, τότε μπορώ να πάω από εκεί ».

Έτσι, δεν εγκατέλειψε τους αγώνες. Διατήρησε το αυτοκίνητο και το ρυμουλκούμενο της και ο Μάρτιν επέστρεψε την επόμενη σεζόν για να συνεχίσει να ασχολείται με τις ικανότητές της πίσω από τον τροχό Στο τέλος αυτού του έτους είχε ανακατασκευαστική χειρουργική επέμβαση προσώπου, το τελευταίο κομμάτι της φυσικής της μεταμόρφωσης, η οποία έκανε μεγάλη διαφορά στον τρόπο με τον οποίο ελήφθη. Δεν υπόκειτο πλέον σε πιθανές παρανοήσεις, και οι άνθρωποι την αναγνώρισαν ως τη γυναίκα που είναι. Αυτό έκανε τη ζωή τόσο απλούστερη για τον Martin, και η εμπιστοσύνη της στον εαυτό της και στην επιλεγμένη καριέρα της άρχισαν να αυξάνονται.

Η μετάβασή της και η επακόλουθη επιστροφή στους αγώνες ενθάρρυνε τον Μάρτιν, όπου κάποτε ανησυχούσε ότι η αγωνιστική της ζωή και η θηλυκή μόνη της δεν μπορούν να αναμειγνύονται.

"Η μετάβαση ήταν το πιο τρομακτικό πράγμα που θα μπορούσα ποτέ να σκεφτώ", μου είπε. "Αλλά στη συνέχεια να το κάνουμε πραγματικά, να το πετύχουμε, να κρατήσουμε τους φίλους μου και να συνεχίσουμε να παίζουμε άθλημα που αγαπώ, ένιωσα ότι θα μπορούσα να κάνω τίποτα".

Είναι ένα σύνθημα που είχε κολλήσει μαζί της καθ 'όλη τη μετάβασή της. Μέσα σε μία από τις πιο δύσκολες περιόδους της ζωής της, ο Μάρτιν βρήκε δύναμη στα μικρά πράγματα. Ένας από αυτούς ήταν μια φράση που κοίταξε: το βουνό σας περιμένει, οπότε πηγαίνετε στο δρόμο σας. Φάνηκε να μιλάει για την ουσία του εαυτού της.

"Όλοι έχουν το βουνό τους στη ζωή", μου είπε ο Martin, "το πράγμα που φοβούνται να κάνουν, αλλά need να κάνουν, έτσι πρέπει να πάνε εκεί έξω και να το κάνουν".

Για εκείνη, σε μια τέτοια μετασχηματιστική περίοδο της ζωής της, ο Μάρτιν κατάλαβε ότι αυτό ήταν το βουνό της. Ήταν σε θέση όχι μόνο να μεταβαίνουν, αλλά και να απολαμβάνουν τα πάθη της επίσης. Και με αυτό το είδος εμπιστοσύνης κάτω από τη ζώνη της, είχε ένα πράγμα στο μυαλό της όταν επέστρεψε στον αγωνιστικό κόσμο:

"Αποφάσισα ότι επρόκειτο να δοκιμάσω μόνος μου τη γαλλική πρόκληση του λόφου."

Ζώντας στην Αγγλία και ταξιδεύοντας στη Γαλλία για δώδεκα γεγονότα το χρόνο φαινόταν παράλογο. Φαινόταν impossible . Αλλά ήταν η ώθηση που χρειάστηκε η καριέρα της Μάρτιν, και μάλιστα φαινόταν να είναι μια πραγματική πιθανότητα, αν πραγματικά το σκεφτόταν. Έτσι πήρε το αυτοκίνητό της έτοιμο και ξεκίνησε για να κάνει το πλήρες χρόνο της επιστροφής στον αγώνα.

Εμφανίστηκε στη Γαλλία εξ ολοκλήρου μόνη της, χωρίς το αυτοκίνητό της και το μετασχηματισμένο αυτοκίνητο της - και κατέστρεψε τελείως τον ανταγωνισμό με τρία δευτερόλεπτα περιθώριο που εξασφάλισε την εμπιστοσύνη της. This is where I’m meant to be .


Πάνω απ 'όλα, ο Martin θεωρεί τον εαυτό του ως αγωνιστή. Όταν βάζει το κράνος της και παίρνει πίσω από το τιμόνι, είναι ακριβώς όπως κάθε άλλο άτομο στο πεδίο εκκίνησης.

Αλλά αναγνωρίζει επίσης τη σημασία της αφήγησης της ιστορίας της. Αναγνωρίζει το ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει ως ομοφυλοφιλική γυναίκα και υποστηρικτής LGBTQ + σε παραδοσιακά ετεροφυλόφιλο, cisgender, ανδροκρατούμενο τομέα. Πρόσφατα, ο Martin έχει αρχίσει να εργάζεται με το φιλανθρωπικό Stonewall και ελπίζει ότι η σχέση εκεί θα ανθίσει.

"Σε μια θέση όπου είστε ορατοί στο κοινό και κάνετε πράγματα για να αποκτήσετε έκθεση, αν μπορείτε να προωθήσετε ένα θετικό μήνυμα, τότε αυτή είναι μια μεγάλη ευκαιρία να το κάνετε αυτό", λέει ο Martin μαζί με τον ακτιβισμό της. Είναι το ίδιο με κάθε άλλο οδηγό - ελπίζει ότι εάν περισσότερα μεγάλα ονόματα στο άθλημα θα μιλάνε πραγματικά για την υποστήριξη της κοινότητας LGBTQ +, τότε θα μπορέσουμε να δούμε μια μεγάλη αλλαγή στην ατμόσφαιρα που περιβάλλει τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα είναι ο Lewis Hamilton. Ενώ είναι ένα σπουδαίο πρότυπο για τους ανθρώπους του χρώματος, έχει επίσης πιάσει πολλή flack πάνω από τα Χριστούγεννα για να πει τον ανιψιό του ότι φορούν ένα φόρεμα είναι λάθος. Αν είχε μετατρέψει αυτό σε ένα positive μήνυμα και όχι σε ένα αρνητικό μήνυμα, θα μπορούσε να ήταν ένας πολύ καλός τρόπος για έναν από τους πιο αναγνωρίσιμους ανθρώπους σε αγώνες να στέκονται σε αλληλεγγύη με την κοινότητα LGBTQ +.

Σκεφτείτε, αντ 'αυτού, από τον δρομέα Danny Watts. Παρόλο που δεν έβγαινε ως ομοφυλόφιλος ενώ ανταγωνιζόταν ενεργά, ο σεβαστός ρόλος του Watts στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και η απίστευτη αναβίωση της υποστήριξης που ακολούθησε έδειξαν ότι η αγωνιστική κοινότητα αλλάζει. Το να είσαι LGBTQ + άτομο σε ένα παραδοσιακά αρσενικό, ετεροπορικό περιβάλλον δεν είναι πλέον το ταμπού που ήταν κάποτε. Ακόμη και η απλή πράξη που επιθυμεί το καλύτερο για τον Danny Watts ανοίγει τη δυνατότητα συμμετοχής για τους δρομείς, τους οπαδούς και άλλα.

Μετά από όλα, ο Martin υπογραμμίζει ότι η κοινότητα LGBTQ + είναι για όλους.

"Η υπερηφάνεια ξεκινά από την κοινότητα των LGBT, αλλά δεν είναι αποκλειστικά για αυτούς. Είναι μια ευκαιρία για την κοινωνία γενικότερα να δημιουργήσει ένα περιεκτικό περιβάλλον για να αφήσει όλους να ζουν χωρίς φόβο ».

Ουσιαστικά, δεν είναι μόνο το καθήκον των μελών της κοινότητας LGBTQ + να εκπροσωπούνται. Εναπόκειται σε όλους εμάς - ανεμιστήρες και οδηγούς, ομοφυλόφιλους και ευτυχισμένους, transgender και cisgender - να συνεργαστούν για να εξασφαλίσουν ότι η αγωνιστική κοινότητα είναι ένα φιλόξενο μέρος για όλους. Μετά από όλα, το πάθος μας είναι ο λόγος για τον οποίο είμαστε όλοι εδώ.

"Τελικά, έχοντας οδηγούς σε υψηλό επίπεδο που είναι πρόθυμοι να μιλήσουν και να πούν θετικά πράγματα για τη δημιουργία αυτού του περιβάλλοντος χωρίς αποκλεισμούς, θα συμβάλουν στη δημιουργία αυτού του περιβάλλοντος χωρίς αποκλεισμούς. Λέγοντας κάτι εγκάρδιο και προσωπικό - όχι απλά ένα κόλπο PR - θα στείλει το σωστό μήνυμα στους ανθρώπους γενικά, ότι οι διακρίσεις δεν θα πρέπει και δεν πρέπει να γίνονται ανεκτές ».

Αυτός είναι ο λόγος που ο Martin κάνει τα πρώτα βήματα. Τέτοιες ανοιχτές επιδείξεις αποδοχής και συμμετοχής είναι σπάνιες στον αγώνα - και ο Μάρτιν έσπασε το φράγμα με κάτι τόσο απλό αλλά εξαιρετικά αποτελεσματικό όπως τα αυτοκόλλητα της υπερηφάνειας. Για εκείνη, είναι μόνο η αρχή. Θα πρέπει να είναι μόνο η αρχή για τον υπόλοιπο μας.


Αυτή είναι μόνο η αρχή για τον Charlie Martin. Τα όνειρά της είναι μεγάλα, αλλά η φιλοδοξία της να κατακτήσει τους στόχους της είναι ακόμα μεγαλύτερη.

Η τρέχουσα έξοδό της στη σειρά Ginetta είναι ένα μονοπύργημα για τα μεγαλύτερα πράγματα. Ο Martin ελπίζει ότι οι αγώνες αντοχής βρίσκονται στον ορίζοντα, ελπίζοντας να κάνει το ντεμπούτο του στις 24 Ώρες του Le Mans μέσα σε πέντε χρόνια.

Αλλά ο ακτιβισμός πηγαίνει χέρι-χέρι με αγωνιστικά για τον Martin. Ελπίζει ότι η σχέση της με το Stonewall θα ανθίσει σε ένα συνεχιζόμενο έργο για να προσεγγίσει ένα ευρύτερο κοινό. Στο μεταξύ, εξακολουθεί να σχεδιάζει την προώθηση της ευαισθητοποίησης και της θετικότητας για τους μετανάστες και την κοινότητα LGBTQ + γενικότερα, ενώ παράλληλα διερευνά μια καριέρα στην παρουσίαση της τηλεόρασης για να βοηθήσει στη δημιουργία ορατότητας καθώς και να επιδοθεί σε κάτι που αγαπά.

Το βουνό της περιμένει, και είναι καλά στο δρόμο της.

13 Comments

Other Elizabeth Werth's posts

Πώς θα μοιάζει το 2020 Indy 500 εάν η επανένωση IndyCar δεν είχε συμβεί ποτέ Πώς θα μοιάζει το 2020 Indy 500 εάν η επανένωση IndyCar δεν είχε συμβεί ποτέ

Η επανένωση του IndyCar 2008 είναι, μέχρι σήμερα, ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στην ιστορία των αγώνων. Το περίφημο Split και η συνεχής σύγκρουσ...

Αυτό είναι που το εσωτερικό του καταλυτικού μετατροπέα σας μοιάζει σε ενέργεια Αυτό είναι που το εσωτερικό του καταλυτικού μετατροπέα σας μοιάζει σε ενέργεια

Ένας καταλυτικός μετατροπέας είναι ένα από τα μέρη του αυτοκινήτου που γνωρίζετε πώς λειτουργεί theory , αλλά πραγματικά δεν πρόκειται ποτέ να πάρετ...

Οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορεί να είναι υπερβολικά υψηλές με μπαταρίες EV, πάρα πολύ Οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορεί να είναι υπερβολικά υψηλές με μπαταρίες EV, πάρα πολύ

Με το πακέτο μπαταριών 35,5-kWh, περίπου 130 μίλια και 143 ίππους, το Mazda MX-30 είναι μικρά φασόλια σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ...

Εδώ είναι γιατί υπάρχουν επτά «Λείπουν» McLaren F1s Εδώ είναι γιατί υπάρχουν επτά «Λείπουν» McLaren F1s

Με μια απίστευτα περιορισμένη σειρά των McLaren F1s που έχει παραχθεί ποτέ, με μόλις 106, είναι εκπληκτικά εύκολο να παρακολουθείτε πού καταλήγουν τα...

Suggested posts

Η τιμή της Sara θα είναι η πρώτη γυναίκα που θα οδηγήσει ποτέ στο Chip Ganassi Racing Η τιμή της Sara θα είναι η πρώτη γυναίκα που θα οδηγήσει ποτέ στο Chip Ganassi Racing

Το Chip Ganassi Racing είναι μια ομάδα που έχει κάνει ένα σοβαρό όνομα για τον εαυτό της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό τα τελευταία τριάντα χρόνια, κερδ...

Ο Κυβερνήτης της Βόρειας Καρολίνας εγκρίνει ένα σαββατοκύριακο NASCAR Coca-Cola 600 χωρίς θαυμαστές Ο Κυβερνήτης της Βόρειας Καρολίνας εγκρίνει ένα σαββατοκύριακο NASCAR Coca-Cola 600 χωρίς θαυμαστές

Αρχίζει να μοιάζει με το NASCAR να είναι η πρώτη σειρά που επιστρέφει στο δρόμο κατά τη διάρκεια της τρέχουσας διεθνούς επιδημίας κοροναϊού. Σε λιγότ...

Το DTM έχει μερικές επιλογές Το DTM έχει μερικές επιλογές

Το μέλλον του Deutsche Tourenwagen Meisterschaft φαίνεται λίγο ζοφερή αυτή τη στιγμή. Βρισκόμαστε στα αρχικά στάδια μιας διεθνούς οικονομικής ύφεσης ...

Η BMW κέρδισε το Ντακάρ το 1985 με έναν Busted Junker μιας μοτοσικλέτας Η BMW κέρδισε το Ντακάρ το 1985 με έναν Busted Junker μιας μοτοσικλέτας

Ο Ντακάρ δεν είναι το είδος του αγώνα που θέλετε να ακολουθήσετε με μια λιγότερο από τέλεια μοτοσικλέτα, αλλά το 1985 ο Βέλγος αναβάτης Gaston Rahier...

Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τη σκηνή αγώνων στο Ready Player One Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τη σκηνή αγώνων στο Ready Player One

Πρέπει να παραδεχτώ ότι ήμουν προσεκτικά αισιόδοξος να πάω στο θέατρο για το Ready Player One τον Μάρτιο του 2018. Είμαι σωστά στο δημογραφικό για τέ...

Το κόστος του τερματισμού της F1 έχει τουλάχιστον δύο ομάδες εφίδρωσης Το κόστος του τερματισμού της F1 έχει τουλάχιστον δύο ομάδες εφίδρωσης

Η σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2020 έχει ήδη ανοιχτεί από την πανδημία του coronavirus. Ένα πλήρες prix με 9 βαθμούς έχει ακυρωθεί ή αναβληθεί σε αυτό το...

Αυτό το Ferrari F355 κραυγάζει με βρετανική προφορά Αυτό το Ferrari F355 κραυγάζει με βρετανική προφορά

Η φράση «φωνάξτε το από τις κορυφές των βουνών» προορίζεται για να επικαλεστεί εικόνες κάποιου που διακηρύσσει βαθύτατα συναισθήματα σε όλους, είτε ε...

Η φόρμουλα Ε είναι ένα βήμα πιο κοντά στη διάλυση ολόκληρης της σεζόν Η φόρμουλα Ε είναι ένα βήμα πιο κοντά στη διάλυση ολόκληρης της σεζόν

Η σειρά ηλεκτρικών αγώνων ανοιχτού τροχού της FIA βρίσκεται στα σχοινιά για τη σεζόν 2019-20. Ξεκινώντας τον Νοέμβριο, οι αγωνιστές έχουν ήδη ολοκληρ...

Το IndyCar θα έπρεπε να έχει επιλέξει το Deltawing Το IndyCar θα έπρεπε να έχει επιλέξει το Deltawing

Μια δεκαετία πριν, η IndyCar είχε μια επιλογή να κάνει. Είχε δώσει μια πρόκληση στους κατασκευαστές πλαισίων να σχεδιάσουν έναν αντικαταστάτη για τ...

Η Formula 1 δεν θα παραιτηθεί από τη σεζόν 2020 έως τον Οκτώβριο Η Formula 1 δεν θα παραιτηθεί από τη σεζόν 2020 έως τον Οκτώβριο

Το πρόγραμμα της σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2020 είχε αρχικά ένα τεράστιο σαββατοκύριακο 22 αγώνων στο ταμπλό, αλλά εννέα από αυτά έχουν ήδη ακυρωθεί ή...

Language