LOADING ...

Η επέκταση στη σκηνή συντονισμού συνεχίζεται!

Borsuq Apr 01, 2019. 5 comments

Τώρα προσφέροντας turbo εγκαταστάσεις!

5 Comments

Other Borsuq's posts

Τι είναι το Oppo να πίνει απόψε; Τι είναι το Oppo να πίνει απόψε;

Είμαι κάπως πονοκέφαλο κρασί. Υποθέτω ότι είναι τόσο καλός χρόνος για να ανοίξετε το μπουκάλι του Μπορντό που είχα χτυπήσει εδώ και καιρό.

Σήμερα είναι η 45η επέτειος του Polski Fiat 126p! Σήμερα είναι η 45η επέτειος του Polski Fiat 126p!

Βάλτε τα καπέλα του κόμματος και γυρίστε τις ακίδες σας funk, γιατί ακριβώς πριν από 45 χρόνια, στις 6 Ιουνίου 1973, η πρώτη Polski Fiat 126p ξεκίνησε από τις ΗΠΑ στις Bielsko-Biała της Πολωνίας! Woooo! Ο μικρός τύπος παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2000, υποβάλλοντας μικρές ενημερώσεις κατά μήκος του δρόμου. αυτά που απέτυχαν ασίστως για να το κρατήσουν σύγχρονο με οποιοδήποτε τρόπο, σχήμα ή μορφή. Αρχικά σπορ με ένα κινητήρα 600 cc, 23 ίππων, το μικρό Fiat που (ως επί το πλείστον) θα μπορούσε να ωθήσει την Πολωνία στην εποχή του προσιτού αυτοκινήτου. Τώρα, προσιτή είναι ένας σχετικός όρος δεδομένου ότι το 126p αρχικά κόστιζε το ισοδύναμο της μέσης αμοιβής αξίας περίπου 2 ετών. Παρόλα αυτά, χιλιάδες και χιλιάδες πολωνοί πλήρωσαν επιμελώς τους αφοσιωμένους λογαριασμούς διακανονισμού των 126τρων κάθε μήνα, με την ελπίδα ότι μια μέρα και αυτοί θα μπορούσαν να είναι αρκετά τυχεροί για να λάβουν το δικό τους εισιτήριο στον κόσμο της οδήγησης. Οι 126β μου είναι ένα πολύ πιο πρόσφατο, κατασκευασμένο το 1999, διαθέτει το αναβαθμισμένο κινητήρα 650 cc, που παράγει ένα εκπληκτικό 24 ίππων, μερικά ελαφρώς πιο κομψά πλαίσια, ένα ενημερωμένο εσωτερικό, ακόμα και ηλεκτρονική ανάφλεξη! Ωστόσο, παρόλα αυτά, η οδηγική εμπειρία δεν έχει αλλάξει στο παραμικρό. Εξακολουθεί να είναι το ίδιο μικροσκοπικό, αργό, δυνατό, επικίνδυνο άκρο, εξαιρετικά τραχύ φρεσκάρισμα που πάντα ήταν. Αλλά, αυτό σημαίνει, επίσης, ότι διατηρείται η ίδια μοτοσικλέτα που είχε από την αρχή και γι 'αυτό το αγαπώ! Ευτυχώς τα γενέθλιά σας, εσείς λίγο παλιό git!

Σχετικά με την ποιότητα των εργασιών των εμπόρων του Wheeler Σχετικά με την ποιότητα των εργασιών των εμπόρων του Wheeler

Όπως ίσως θυμάστε, το 2013, οι αντιπρόσωποι της Wheeler έκαναν ένα επεισόδιο σε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται FSM Syrena 105. Σύνδεση με το επεισόδιο. Ο Mike αγόρασε το τότε κίτρινο αυτοκίνητο στην Πολωνία και, όπως συμβαίνει συνήθως, το έδωσε μια «διεξοδική επισκευή» με τη βοήθεια της Edd China. Καταλήγει να πωλείται σε ένα συγκεκριμένο μουσείο Bubble Car στο Lincolnshire. Ωστόσο, 2 χρόνια αργότερα, το ίδιο ακριβές αυτοκίνητο, που επιστρέφει και πάλι στην Πολωνία, παρουσιάστηκε σε μια άλλη τηλεοπτική εκπομπή με τίτλο "Samochód Marzeń: Kup i Zrób", η οποία είναι μια εκπομπή που βοηθά τους ανθρώπους που έχουν ενδιαφέρον αυτοκίνητα που χρειάζονται αποκατάσταση. Η Syrena, όπως εμφανίστηκε στο Samochód Marzeń, ήταν μη λειτουργική και σε κάπως τραχύ σχήμα, ειδικά για ένα αυτοκίνητο που είχε υποβληθεί σε αποκατάσταση μόλις 2 χρόνια πριν και πέρασε ως μουσείο. Εδώ είναι μερικά από τα σημαντικότερα σημεία του 2χρονου αμάξωμα: Εκτός από αυτά, τα μικρά κομμάτια Wheeler Dealers που είχαν χρωματιστεί ήδη ξεφλούδισαν άσχημα, και το καπό ήταν τόσο σφιχτά συναρμολογημένο που έπιαζε το scuttle (cowl), προκαλώντας ζημιά: Ήταν επίσης σκουριασμένο: Στην πραγματικότητα, μετά από μια μικρή επιθεώρηση, ο οικοδεσπότης της επίδειξης ανακάλυψε ότι υπήρχαν όντως τρύπες σε αυτό, που έπρεπε να επισκευαστούν: Το καπό, οι κολόνες και το καλαμάρι ήταν πλήρως βαμμένο, ενώ το υπόλοιπο του paintjob αγγίχθηκε όπου ήταν απαραίτητο. Οι χρωμίες ήταν επίσης αναδιοργανωμένες. Όπως ανέφερα προηγουμένως, το αυτοκίνητο δεν ήταν σε κατάσταση λειτουργίας στην αρχή της παράστασης, παρά τις προσπάθειες του σημερινού ιδιοκτήτη. Είχε αντικαταστήσει τα 3 πηνία, τα καλώδια HT, τα μπουζί και το βαρβάρ. Απενεργοποιεί το αυτοκίνητο που χρειάζονται μόνο ένα διακόπτη διακόπτη διακόπτη ανάφλεξης και ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης. Δυστυχώς, ο δοκιμαστικός δίσκος που ακολούθησε αποκάλυψε μερικά μεγάλα προβλήματα. Το αυτοκίνητο αγωνιζόταν για δύναμη και είχε ένα βίαιο κούνημα που έρχεται από το μοτέρ παρά τις νέες βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Το πρώτο ζήτημα οφείλεται στη χαμηλή συμπίεση και στους 3 κυλίνδρους ... και ένα πρώην σιγαστήρα (που είναι ένα κρίσιμο κομμάτι σε αυτούς τους κινητήρες Syrena 2-χρονος), το οποίο πέρα ​​από το ότι ήταν σχεδόν μη λειτουργικό, παγιδεύτηκε στον μπροστινό αριστερό τροχό, αποτρέποντας την πλήρη κλειδαριά. Καθώς ο μηχανικός φιλοξενίας αποσυναρμολόγησε τον κινητήρα, ανακάλυψε επίσης ότι το σύστημα ψύξης ήταν γεμάτο με κανονικό νερό της βρύσης ... ... που προκάλεσε φρικτή σκουριά σε όλο το σύστημα. Το βίαιο κούνημα του κινητήρα αποδείχτηκε σύμπτωμα ενός λυγισμένου στροφαλοφόρου άξονα. Στο τέλος η Syrena έλαβε έναν πλήρη καθαρισμό και γενική επισκευή του κινητήρα, με έναν νέο ισορροπημένο στροφαλοφόρο άξονα, νέα έμβολα, έδρανα και σφραγίδες, καθώς και ένα νέο σφόνδυλο και συμπλέκτη για εκκίνηση. Και φυσικά ένα πλήρες νέο σύστημα εξάτμισης. Υπήρχαν επίσης προβλήματα με το σύστημα πέδησης, το οποίο είναι άλλο πράγμα που οι Dealer Dealers πραγματικά "επισκευάστηκαν". Ενώ ένα κολλάρο του τροχού μπορεί να μην ήταν δικό του σφάλμα, ο τρόπος με τον οποίο εγκαταστάθηκαν τα φρένα με τη χρήση τεμαχίων σύρματος ήταν σχεδόν βέβαιο ότι, αν και όχι με κακή δουλειά, στη συνέχεια με παράλειψη. Το τελευταίο πράγμα που έπρεπε να γίνει ήταν να ξεφορτωθεί το φρικτό κινέζικο ραδιόφωνο με retro-look που το WD χρησιμοποίησε για να αντικαταστήσει την αρχική κεφαλή για κάποιο λόγο: Ανταλλαγήθηκε για ένα κατάλληλο χρονικό διάστημα (το οποίο μάλιστα φαίνεται φρικτό από τα σύγχρονα πρότυπα, αλλά είναι τουλάχιστον αληθινό στις εποχές): Όλοι όσοι συμμετείχαν στο show έπρεπε να ξοδέψουν πολύ χρόνο για να καταστρέψουν τους ανθρώπους που ήταν υπεύθυνοι για την προηγούμενη αποκατάσταση. Σε μια συνέντευξη με τον Auto Świat (Πολωνική έκδοση του Auto Bild) αναφέρθηκε ότι ισχυρίζεται ότι η μόνη δουλειά που έγινε σωστά και με οποιοδήποτε είδος πραγματικού σκοπού ήταν το ηλεκτρικό έργο (εγκατάσταση ενός εναλλάκτη και αλλαγή της γης σε αρνητικό). Μετά από 2 χρόνια είναι δύσκολο να κρίνουμε ποια προβλήματα προκλήθηκαν ή αγνοήθηκαν άμεσα από τον Edd κατά την αποκατάσταση, αλλά είναι δίκαιο να πούμε ότι ένας έμπειρος μηχανικός θα έπρεπε να έχει πάρει το γεγονός ότι ο κινητήρας ήταν στα τελευταία του πόδια. Το ίδιο ισχύει και για το σπασμένο σύστημα εξάτμισης. Ο τρόπος εκτέλεσης της εργασίας φρένων είναι επίσης ασυγχώρητος. Είναι επίσης αρκετά προφανές ότι ό, τι αμαξοστοιχία που χρησιμοποιούσαν για να αναπνέουν το αυτοκίνητο έκανε μια μάλλον κακή δουλειά.

Το Castrol είναι η καλύτερη ετικέτα Το Castrol είναι η καλύτερη ετικέτα

Βιδώστε αυτόν τον κόλπο και τις ανοησίες Martini.

Suggested posts

εκεί το έκανα.  jpg εκεί το έκανα. jpg

Έχουν αυτές τις φωτογραφίες από έναν φίλο που ήθελε να ελέγξει έξω το σπίτι που ζήσαμε κατά τη διάρκεια του ανώτερου έτους του κολλεγίου. Είχαμε ακούσει ότι ήταν "σταθεροποιημένο" επειδή ήταν σε τραχύ σχήμα πριν από 15 χρόνια, πριν από 10 χρόνια και πριν από 5 χρόνια. Περάσαμε και είδα το φρέσκο ​​χρώμα στο εξωτερικό και σκέφτηκα το ίδιο πράγμα. Ο φίλος μου ανέβηκε όμως και ήταν (ξεκάθαρα) ξεκλειδωμένος. Μέσα ... είναι το ίδιο όπως πάντα. Όπως είναι, αυτή είναι μια προσπάθεια να «διορθώσουμε» ένα ανώτατο όριο; Ακόμα και το περίγραμμα του σκύλου που είχαμε ήταν ακόμα στον τοίχο, ορατό από όποιο στρώμα "δώστε το φθηνότερο χρώμα που πήρατε" βιαστικά χαστούκισε στον τοίχο. Χορηγημένος, το σχέδιο ενός σκύλου στον τοίχο με ένα Sharpie δεν ήταν το καλύτερο που θα μπορούσαμε να κάνουμε. Αλλά θα σκεφτόσαστε ότι μετά από 15 χρόνια θα είχε περάσει πολύς καιρός. Ωχ όχι. ΓΑΒ ΓΑΒ. Μπορείτε να ξεκουραστείτε στην ειρήνη, Ajax το σκυλί. Αυτό ήταν το εξωτερικό το 2004. Είναι δύσκολο να το δεις, αλλά το χρώμα ξεφλουδίζει απολύτως παντού, και μάλλον ήταν μολύβδινο χρώμα. Φαίνεται καλύτερα από 50 'μακριά. Καλαίσθητο παλιό σπίτι, όμως. Χαίρομαι που δεν έχει ισοπεδωθεί.

Έχω αποφασίσει να μπω σε ηλεκτρικά επίσης Έχω αποφασίσει να μπω σε ηλεκτρικά επίσης

Δεν είμαι σίγουρος αν το έχω μιλήσει ποτέ, αλλά χαϊδεύω σπαγγέτι!

Αυτοσχεδιάζω.  Προσαρμόζω.  Καταβάλλω. Αυτοσχεδιάζω. Προσαρμόζω. Καταβάλλω.

Με τις μπροστινές περόνες σταθερής ολίσθησης, το GS παίρνει ένα ακόμη πιο έντονο άπαχο όταν σταθμεύεται. Αλήθεια, πραγματικά δεν μου αρέσει αυτό. Ενώ καταλαβαίνω τι πρέπει να κάνω για να φτιάξω μια προσωρινή λύση. Αυτό το μικρό ασημένιο μπλοκ κάτω υπάρχει ένας "μηχανισμός αλέσεως βοτάνων". Το κτήμα μου το έδωσε (και μια δέσμη άλλων σχετικών πράξεων) σε μένα πριν από περίπου τέσσερα χρόνια για να κρατήσω επάνω σε περίπτωση που είναι πάντα σε θέση να χρειαστεί να αλέσει "βότανο" ξανά. Την τελευταία φορά που το χρησιμοποίησε ήταν πριν από πέντε χρόνια. Λοιπόν, δεν μου είπε ότι άφησε ένα γιγαντιαίο ψωμί στο πράγμα! Αυτή η γιγαντιαία πενταετής nug ουσιαστικά αποσυντεθεί και αφού ο μύλος ήταν επίσης κρυμμένος σε ένα κουβά των Folgers, και αυτός ο μύλος είναι ερειπωμένος. Έχω βιδώσει μερικές φερμουάρ γραβάτες μέσα από αυτό στη συνέχεια να θέσει το ποδήλατο προς τα κάτω. Πέρασε τη δοκιμή! Τώρα το μόνο που έχω να κάνω είναι να βάλω τις αγκύλες που βάζω γύρω από το σπίτι και να τις βάλω.

Ο κ. Tracy ανταποκρίνεται! Ο κ. Tracy ανταποκρίνεται!

Ο David Tracy βρίσκεται στην Oppo λίγες φορές πρόσφατα. Χθες το βράδυ έγραψε μια απάντηση στο δάσκαλο του μαγαζιού που είναι αρκετό καιρό που είχα σκεφτεί ότι θα το έδειχνα έτσι ώστε άλλοι άνθρωποι να το δουν επίσης: Διαβάστε περισσότερα! Σύνδεση στην περίπτωση Kinja

Διορθώθηκε σωστά Διορθώθηκε σωστά

Αλλάζοντας το πετρέλαιο, περιστρέφοντας τα ελαστικά και αντικαθιστώντας τη σύνδεση του πίσω μέρους του συνοδηγού όταν παρατηρούσα Αυτή η θωρακισμένη θωράκιση. Τα καρύδια είχαν έρθει μέσα από τις τρύπες για τα μπουλόνια. Ίσως αυτός ο τελευταίος σύνδεσμος να ήταν εντάξει και αυτή ήταν η πηγή του θορύβου. Itook το βραχίονα μακριά να fabricobble ένα διάλυμα. Πώς έχει πάρει τόσο πολύ άμμο σε ένα μικρό βραχίονα; Επεξεργασμένο από την πιό καλή πινακίδα του Connecticut, αυτό θα κρατήσει την ασπίδα θερμότητας από το κροτάλισμα γύρω.

Language