LOADING ...

Τέλος, το περιοδικό A Car For Men

Alanis King Jan 14, 2019. 23 comments

Τέλος, κάνοντας την γενναία και γενναία επιλογή να φροντίσει για μια τέτοια ανεπαρκής αγορά στον τομέα των εκδόσεων Automobile περιοδικό Automobile θα " ξαναρχίσει " τον Αύγουστο με στόχο να ανταποκριθεί στον "σύγχρονο άνθρωπο του αυτοκινήτου". τρόπο να αυξηθεί η εκπροσώπηση των ανδρών στα μέσα ενημέρωσης.

Στην έρευνα του περιοδικού για αυτό το μακρινό τμήμα του πληθυσμού, διαπίστωσε ότι ο σύγχρονος τύπος αυτοκινήτου είναι ένα "πολύπλευρο άτομο με πολλαπλά πάθη", συμπεριλαμβανομένου του "design, high-end clothing, tech και travel". συχνά διαβαθμισμένο φύλο διαπίστωσε ότι αυτοί οι "τύποι αυτοκινήτων" έχουν στην πραγματικότητα τη δυνατότητα να οδηγήσουν "άκρως αφοσιωμένη, παθιασμένη, πλήρη ζωή" και όχι κάθονται στο περιθώριο και φαίνονται όμορφα όπως έχουν για τόσο πολύ καιρό.

Ο διευθυντής μάρκετινγκ της μητρικής εταιρείας Automobile , The Enthusiast Network, δήλωσε στο Adweek το ακροατήριο της έκδοσης είναι "αδικαιολόγητο στα μέσα των ανδρών". Τέλος, ένα περιοδικό που εξυπηρετεί ένα κοινό που αγνοούν , μαζί με όλα αυτά διασκέδαση μικρές μικροαγγλίες !-σε καθημερινή βάση.

Για να οδηγήσει στο σπίτι τη δέσμευσή του προς το αυξανόμενο, αλλά ακόμα μειοψηφικό αρσενικό ακροατήριο, ο διευθύνων σύμβουλος της TEN δήλωσε ότι οι τύποι των αυτοκινήτων "δεν είναι απλώς αυτοκινητιστές αυτές τις μέρες." Μπορούν να είναι τεχνολογικοί τύποι ή ρολόγια ," αυτός είπε.

Πόσο επαναστατικό είναι να ισχυριστεί κανείς ότι οι άνδρες έχουν περισσότερα από ένα ενδιαφέρον ή πάθος.

Με αυτή τη γενναία, τολμηρή κίνηση της Automobile και σε εύθετο χρόνο, οι άντρες δεν θα πρέπει πλέον να υπομείνουν τον μακρύ, ατελείωτο δρόμο της ύπαρξης στερεοτύπων στην καθημερινή τους ζωή. Δεν θα πρέπει πλέον να ακούνε συνεχώς ανθρώπους να ρωτούν αν "πραγματικά συμπαθούν τα αυτοκίνητα" ή αν είναι "ακριβώς εδώ για να προσελκύσουν τα όρια των γυναικών γύρω τους", αν είναι στη μειονότητα. Και, φυσικά, δεν θα πρέπει πλέον να αγωνιστούν 10 φορές σκληρότερα για τον ίδιο σεβασμό.

Τέλος, ένα περιοδικό αυτοκινήτων για τους άνδρες. Είναι εκπληκτικό να παρατηρήσετε ότι αυτή η γυάλινη οροφή είναι σπασμένη.

23 Comments

Other Alanis King's posts

Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Οι περισσότεροι γνωρίζουν ότι όταν μιλάμε για εταιρίες αυτοκινήτων που χτυπούν σε τάσεις όπως αυτονομία, ηλεκτροδότηση και αποδοτικότητα, δεν μιλάμε πραγματικά για το Dodge . Dodge, αντίθετα, έχει ένα lineup γεμάτη από δεινόσαυρους που παίρνουν μια λεπτομερή στίλβωση, περισσότερη δύναμη και ίσως ένα νέο τόξο κάθε χρόνο,...

«Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία «Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία

Podcasts Τα καλά και ωραία λόγια μας, κατευθείαν στα αυτιά σας.    Στο Jalopnik, μιλάμε συχνά πως γυναίκες παίρνω αντιμετωπίζεται διαφορετικά ή εκπροσωπούνται λιγότερο στις βιομηχανίες αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων σπορ - πράγματα που έχουν φροντίσει πολύ (και συχνά ακόμα ) στον άνθρωπο του ανθρώπου. Αλλά το 2019 όλο και περισσότερες γυναίκες συμμετέχουν σε αυτό από ποτέ, να μην πούμε τίποτα για το πώς είμαστε οι μισοί από όλους τους οδηγούς και τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων . Ανεξάρτητα από το τι κάνουμε, κάποια από αυτή την καταθλιπτική στάση παραμένει και εκείνοι από εμάς που δεν ταιριάζουν με το καλούπι στοχεύουν εξαιτίας αυτού. Για εκείνους από εμάς που εργάζονται μέσα και γύρω από τα αυτοκίνητα, το μίσος και η παρενόχληση έρχονται στη δουλειά, όπου πρέπει απλά να είμαστε σε θέση να παρακολουθούμε, να κάνουμε τις δουλειές μας και να φεύγουμε, χωρίς όλα αυτά. Αν θέλετε να μάθετε τι αισθάνεται αυτό ή αν θέλετε να είστε ένα μέρος της αλλαγής προς το καλύτερο, ίσως δώστε αυτό μια ακρόαση. Ο φίλος μας David Obuchowski, του οποίου το podcast "Tempest" ξεκίνησε εδώ στο Jalopnik και το συνεχίστηκε για δεύτερη σεζόν στο Acast , ήθελε να μιλήσει για αυτές τις εμπειρίες-τις εμπειρίες των γυναικών που γράφουν, παράγουν βίντεο και κάνουν άλλες δημόσιες εργασίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένου και εμού-για το φινάλε της φετινής σεζόν. Όταν ο David έστειλε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για κάποια από τα μηνύματα μίσους, τα δυσάρεστα σχόλια και τη γενική παρενόχληση που είχα λάβει στην καριέρα μου για το επεισόδιο, η πρώτη μου σκέψη ήταν αν είχε όλη την ημέρα ή ίσως και μια εβδομάδα. Δεν είναι μυστικό ότι μπορεί να είναι αρκετά τρομερό να είσαι γυναίκα στο διαδίκτυο, ανεξάρτητα από το τι κάνεις. Αλλά κατορθώσαμε να κρατήσουμε τη συνομιλία σε λίγες ώρες και υπήρξε προφανής έκπληξη στις αντιδράσεις του Ντέιβιντ για το πόσο κακό ήταν κάποιο από τα πράγματα. Είμαι βέβαιος ότι συνέβη και με τις άλλες γυναίκες με τις οποίες μίλησε επίσης: ο Jodi Lai, ο αρχισυντάκτης του autotrader.ca . Ο Stef Schrader, ένας μακροχρόνιος συγγραφέας του αυτοκινήτου, του οποίου η δουλειά μπορεί να βρεθεί εδώ και σε πληθώρα άλλων χώρων αυτοκινήτων. Kristen Lee, συνάδελφός μου στο Jalopnik. και ο Deb Lee, από το κανάλι YouTube Andie the Lab. Εγώ, όπως όλοι οι άλλοι, άκουγα το επεισόδιο όταν δημοσίευσε, και η ρύθμιση το έκανε πολύ ισχυρότερο. Ο Δαβίδ ξεκίνησε με διάφορους άνδρες συγγραφείς και παραγωγούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, ζητώντας τους το βασικό ερώτημα αν κάποιος είχε ποτέ διαφωνήσει με το γράψιμό τους. Ναι, είπαν, αλλά ο Δαβίδ ακολούθησε: "Πόσα από αυτά τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, tweets, σχόλια έφεραν το φύλο τους σε αυτό;" Κανένα. Τότε ο Δαβίδ ήρθε σε μας. Όλοι διαβάσαμε μια σειρά από πράγματα που είχαμε σταλεί ή τα οποία αντιμετωπίσαμε προσωπικά, τα οποία κυμαίνονται από το μίσος μέχρι την παρενόχληση. Αλλά όπως αναφέρει ο Δαβίδ, θα έπαιρνε ηλικίες για να τις συμπεριλάβει όλες. Τόνισε μια μικρή επιλογή για να μεταβιβάσει τη γενική ιδέα και όλοι τους συσχετίσαμε με το μεγαλύτερο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας - ότι για εμάς το μπαρ είναι διαφορετικό και οι εμπειρίες είναι επίσης καλές. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι έχω μάθει να γελάω τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα σχόλια και να διαχωρίζω το θυμό μου στο γενικό κλίμα των αυτοκινήτων, γιατί αν δεν το έκανα, θα ήμουν τρελός όλη την ώρα και αυτό δεν είναι τρόπος ζωής. Αλλά αξίζει να θυμωθούμε γιατί υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να κάνουν τα αυτοκίνητα - και κάθε άλλη σχισμή του κόσμου - ένα πιο ευγενικό και περιεκτικότερο μέρος. Αυτό ξεκινά με την κατανόηση των εμπειριών των άλλων και αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις εμπειρίες των γυναικών των οποίων η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε τακτικά, αυτό το επεισόδιο Tempest, ενσωματωμένο παραπάνω και επίσης διαθέσιμο εδώ , είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε .

Οι οδηγοί NASCAR χρειάζονται νέες προσβολές Οι οδηγοί NASCAR χρειάζονται νέες προσβολές

Το θέμα των προσβολών είναι ότι συνήθως είναι μόνο καλές την πρώτη φορά. Καλέστε τον προϊστάμενό σας ένα mumpsimus με τις επαγγελματικές δεξιότητες ενός baboming μωρού μία φορά και είναι αστείο? το κάνει κάθε μέρα και χάνει τη γοητεία της. Το τελευταίο είναι όπου οι προσβολές του NASCAR συχνά κολλάνε, με κάποιον να ρίχνει κάτι καλό κάθε τόσο συχνά...

Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας Ομάδα Haas F1 σχετικά με το γιατί δεν μίσθωσε Nico Hülkenberg: Πρέπει πρώτα να καθορίσουμε το αυτοκίνητό μας

Ο οδηγός της Formula 1 της Nico Hülkenberg της Ρεάλ Μαδρίτης είναι εκτός έδρας τον επόμενο χρόνο, δεδομένου ότι με μόλις 20 αυτοκίνητα, η εποχή των ανόητων F1 είναι βασικά ένα παρατεταμένο παιχνίδι μουσικών καρέκλες. Να είστε βέβαιοι, όμως, ότι ο Haas F1 τον εξέταζε - μόνο για να συνειδητοποιήσει ότι έπρεπε να καθορίσουν το αγωνιστικό τους αυτοκίνητο πριν...

Suggested posts

«Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία «Να μην είναι σεξιστής, αλλά»: Τι είναι σαν να είσαι γυναίκα που δουλεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία

Podcasts Τα καλά και ωραία λόγια μας, κατευθείαν στα αυτιά σας.    Στο Jalopnik, μιλάμε συχνά πως γυναίκες παίρνω αντιμετωπίζεται διαφορετικά ή εκπροσωπούνται λιγότερο στις βιομηχανίες αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων σπορ - πράγματα που έχουν φροντίσει πολύ (και συχνά ακόμα ) στον άνθρωπο του ανθρώπου. Αλλά το 2019 όλο και περισσότερες γυναίκες συμμετέχουν σε αυτό από ποτέ, να μην πούμε τίποτα για το πώς είμαστε οι μισοί από όλους τους οδηγούς και τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων . Ανεξάρτητα από το τι κάνουμε, κάποια από αυτή την καταθλιπτική στάση παραμένει και εκείνοι από εμάς που δεν ταιριάζουν με το καλούπι στοχεύουν εξαιτίας αυτού. Για εκείνους από εμάς που εργάζονται μέσα και γύρω από τα αυτοκίνητα, το μίσος και η παρενόχληση έρχονται στη δουλειά, όπου πρέπει απλά να είμαστε σε θέση να παρακολουθούμε, να κάνουμε τις δουλειές μας και να φεύγουμε, χωρίς όλα αυτά. Αν θέλετε να μάθετε τι αισθάνεται αυτό ή αν θέλετε να είστε ένα μέρος της αλλαγής προς το καλύτερο, ίσως δώστε αυτό μια ακρόαση. Ο φίλος μας David Obuchowski, του οποίου το podcast "Tempest" ξεκίνησε εδώ στο Jalopnik και το συνεχίστηκε για δεύτερη σεζόν στο Acast , ήθελε να μιλήσει για αυτές τις εμπειρίες-τις εμπειρίες των γυναικών που γράφουν, παράγουν βίντεο και κάνουν άλλες δημόσιες εργασίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένου και εμού-για το φινάλε της φετινής σεζόν. Όταν ο David έστειλε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για κάποια από τα μηνύματα μίσους, τα δυσάρεστα σχόλια και τη γενική παρενόχληση που είχα λάβει στην καριέρα μου για το επεισόδιο, η πρώτη μου σκέψη ήταν αν είχε όλη την ημέρα ή ίσως και μια εβδομάδα. Δεν είναι μυστικό ότι μπορεί να είναι αρκετά τρομερό να είσαι γυναίκα στο διαδίκτυο, ανεξάρτητα από το τι κάνεις. Αλλά κατορθώσαμε να κρατήσουμε τη συνομιλία σε λίγες ώρες και υπήρξε προφανής έκπληξη στις αντιδράσεις του Ντέιβιντ για το πόσο κακό ήταν κάποιο από τα πράγματα. Είμαι βέβαιος ότι συνέβη και με τις άλλες γυναίκες με τις οποίες μίλησε επίσης: ο Jodi Lai, ο αρχισυντάκτης του autotrader.ca . Ο Stef Schrader, ένας μακροχρόνιος συγγραφέας του αυτοκινήτου, του οποίου η δουλειά μπορεί να βρεθεί εδώ και σε πληθώρα άλλων χώρων αυτοκινήτων. Kristen Lee, συνάδελφός μου στο Jalopnik. και ο Deb Lee, από το κανάλι YouTube Andie the Lab. Εγώ, όπως όλοι οι άλλοι, άκουγα το επεισόδιο όταν δημοσίευσε, και η ρύθμιση το έκανε πολύ ισχυρότερο. Ο Δαβίδ ξεκίνησε με διάφορους άνδρες συγγραφείς και παραγωγούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, ζητώντας τους το βασικό ερώτημα αν κάποιος είχε ποτέ διαφωνήσει με το γράψιμό τους. Ναι, είπαν, αλλά ο Δαβίδ ακολούθησε: "Πόσα από αυτά τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, tweets, σχόλια έφεραν το φύλο τους σε αυτό;" Κανένα. Τότε ο Δαβίδ ήρθε σε μας. Όλοι διαβάσαμε μια σειρά από πράγματα που είχαμε σταλεί ή τα οποία αντιμετωπίσαμε προσωπικά, τα οποία κυμαίνονται από το μίσος μέχρι την παρενόχληση. Αλλά όπως αναφέρει ο Δαβίδ, θα έπαιρνε ηλικίες για να τις συμπεριλάβει όλες. Τόνισε μια μικρή επιλογή για να μεταβιβάσει τη γενική ιδέα και όλοι τους συσχετίσαμε με το μεγαλύτερο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας - ότι για εμάς το μπαρ είναι διαφορετικό και οι εμπειρίες είναι επίσης καλές. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι έχω μάθει να γελάω τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα σχόλια και να διαχωρίζω το θυμό μου στο γενικό κλίμα των αυτοκινήτων, γιατί αν δεν το έκανα, θα ήμουν τρελός όλη την ώρα και αυτό δεν είναι τρόπος ζωής. Αλλά αξίζει να θυμωθούμε γιατί υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να κάνουν τα αυτοκίνητα - και κάθε άλλη σχισμή του κόσμου - ένα πιο ευγενικό και περιεκτικότερο μέρος. Αυτό ξεκινά με την κατανόηση των εμπειριών των άλλων και αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις εμπειρίες των γυναικών των οποίων η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε τακτικά, αυτό το επεισόδιο Tempest, ενσωματωμένο παραπάνω και επίσης διαθέσιμο εδώ , είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε .

Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback

Αυτό το Σαββατοκύριακο, η ταξιαρχία NASCAR κατευθύνεται προς το Ντάρλινγκτον με αυτοκίνητα vintage σε στυλ για το ετήσιο Σαββατοκύριακο της αναδρομής - πραγματικά μια περιποίηση για να δείτε. Είναι κάτι που πρέπει να κάνει κάθε σειρά αγώνων. Το Σαββατοκύριακο επιστροφής είναι ένας τρόπος να αναγνωριστούν οι ρίζες και οι παραδόσεις του NASCAR στο πλαίσιο της σύγχρονης εποχής. Είναι κάπως αστείο, είναι διασκεδαστικό, δεν παίρνει τον εαυτό του too σοβαρά, και δίνει στους οπαδούς κάτι να προσβλέπουν σε κάθε χρόνο. Μπορείτε να εκτιμήσετε το παρελθόν χωρίς να χρειάζεται να το επαναλαμβάνετε συνεχώς. Αυτός είναι ο λόγος που μου χτυπά το μυαλό ότι δεν το κάνουμε αυτό σε καμία άλλη σειρά αγωνιστικών! Ενώ ορισμένοι οδηγοί της Formula 1 περιστασιακά κάνουν ντεμπούτο κράνη για το Grand Prix του Μονακό, θα ήθελα ειλικρινά να δούμε ένα αυτοκίνητο F1 με θέμα το Tyrrell να χτυπήσει την πίστα. Πού είναι ο John Player Ειδικές μηχανές Haas; Γιατί δεν επαναφέρουμε μια έμπνευση από την ομάδα της Marlboro Penske μια φορά το χρόνο στο IndyCar; Θέλω να πω, το έχω. Μπορώ να αντιληφθώ γιατί δεν είναι κάτι εξέχον. Τα ήπαρ αυτές τις μέρες σχεδιάζονται λόγω των σημερινών χορηγών που πληρώνουν πολλά χρήματα για να έχουν τα ονόματά τους και τα αντίστοιχα χρώματα επιχρισμένα στο πλάι ενός πολύ γρήγορου αυτοκινήτου. Κάναμε μια εικονογράφησή μας για το έτος, και αυτό είναι. Το καταλαβαίνω, αλλά επίσης, νομίζω ότι θα ωφελούσε κυριολεκτικά όλοι σε ολόκληρο τον κόσμο των αγώνων αν είχαμε την ευκαιρία να φωτίζουμε κάθε τόσο! Είναι πραγματικά σημαντικό να μετατρέψουμε το Βρετανικό Grand Prix σε γεγονός Goodwood Revival-esque; Κάνουμε already δροσερά ημιτελικά για το Indy 500, οπότε γιατί να μην το οδηγήσετε με ένα ρετρό Indy Grand Prix; Γιατί οι άνθρωποι στερούνται συνεχώς από τη διασκέδαση; Όποια και αν είναι η αιτία, οι ανατροπές είναι πάντα μια καλή ιδέα, ανεξάρτητα από το τι, και θα ήθελα να μπορώ να δω αυτοκίνητα εμπνευσμένα από vintage στην τηλεόρασή μου hi-def, όχι μόνο σε βίντεο VHS ποιότητας YouTube.

Ποτέ δεν θέλω να δω ένα άλλο Gray, White και Red Ποδηλατικό Αυτοκίνητο Race στη ζωή μου Ποτέ δεν θέλω να δω ένα άλλο Gray, White και Red Ποδηλατικό Αυτοκίνητο Race στη ζωή μου

Οι ομάδες αγώνα, ξέρω ότι είναι δελεαστικό. Ξέρω ότι νομίζεις ότι φαίνεται κομψή. Ξέρω ότι όλοι θέλετε να εισαγάγετε τη δική σας έκδοση του Batmobile. ¶Αλλά ρωτώ begging ικετεύω- εσύ. Σας παρακαλούμε. Σταματήστε με τα γκρίζα, λευκά και κόκκινα υφάσματα. Ήταν δροσερό, μια φορά, πίσω, όταν ήταν ένα καινούργιο πράγμα και κανείς δεν το έκανε. Ήταν αρκετά κηλίδα. Γεια σου, κοιτάξτε αυτή τη δροσερή έπιπλα! Πολύ νευρικός και δροσερός, και δεν χρειάζεται ούτε ένα μαύρο κομμάτι ούτε μια αγωνιστική λωρίδα για να το αποδείξει! Είναι σαν πέτρες κατοικίδιων ζώων ή Tamagotchis. Το πρώτο παιδί να έχει ένα από εκείνα τα κακά παιδιά στο σχολείο-ήταν τα shit . Όλοι ήθελαν να είναι αυτοί. Ήταν οι ηγέτες της τάξης. Και έπειτα δύο εβδομάδες αργότερα, ο καθένας και η μητέρα τους έχουν Tamagotchi και δεν είναι πια δροσερά και αρχίζει να ενοχλείται ότι πρέπει να τροφοδοτήσετε όλο αυτό το Pixelated creature keychain όλη την ώρα. Αυτό είναι σωστό, ομάδες αγώνων. Τα κόκκινα άσπρα γκρίζα σας είναι Tamagotchis. Και όχι, δεν είναι σε θέση να κάνουν μια ειρωνική επιστροφή. Θυμηθείτε το έτος κατά το οποίο κάθε ομάδα LMP1 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής φαινόταν ακριβώς το ίδιο, διότι η Porsche και η Audi είχαν και την επαναστατική ιδέα να χρησιμοποιούν το κόκκινο-λευκό-γκρι σαν σχέδιο χρωμάτων που no one είχε κάνει ποτέ πριν; Θυμηθείτε την εποχή όπου τα Mahindra, Venturi και Dragon συγκεντρώνουν όλα τα κόκκινα λευκά γκρι henies στη Formula E; Και πώς αυτό δεν έχει αλλάξει; Και πώς τώρα, με κατασκευαστές όπως η Nissan και η Audi έτοιμοι να κάνουν την πρώτη τους σεζόν ντεμπούτο, πιθανότατα πρόκειται να κάνουν το ίδιο πράγμα; Είτε ο Θεός απαγορεύει, ούτε καν να μου θυμίζει - για τα οδυνηρά, σκοτεινά, χονδροειδή, angsty, emo-phase φάσεις που αγωνίστηκαν από Haas, Sauber, Mercedes και McLaren τα τελευταία χρόνια. Υπήρχε περισσότερο γκρίζο και κόκκινο και άσπρο σκουπίζοντας εκεί απ 'ότι θα βρεθείτε στα σατανικά μάτια του μαύρου μεταλλικού μουσικού. Αμερική, δεν είμαστε εξαιρέσεις. Μην υποθέτετε μόνο ότι πρόκειται για ένα ευρύ ευρωπαϊκό πρόβλημα. Αχ: Σας κοιτάζω, τα αυτοκίνητα με τη βοήθεια της Verizon-Penske. Σας κοιτάω, αγωνιστικά Newman-Haas. Ακριβώς επειδή δεν έχουμε επηρεαστεί από την τριχόπτωση, τόσο πολύ όπως οι φίλοι μας πέρα ​​από τη λίμνη δεν σημαίνει ότι δεν θα είμαστε ευάλωτοι σε ξέσπασμα στο μέλλον. Αυτή η πανούκλα στη σειρά αγώνων μας πρέπει να σταματήσει. Υπάρχουν τόσα πολλά χρώματα του ουράνιου τόξου, λαοί. Τόσες αποχρώσεις και αποχρώσεις σε έναν τροχό χρωμάτων για να διαλέξετε. Τόσα πολλά new και different και exciting πράγματα που θα μπορούσατε να κάνετε! Οι επιλογές είναι ατελείωτες! Ο Θεός μου, τα πράγματα που θα μπορούσαμε να κάνουμε με λίγη φαντασία και δημιουργικότητα! Ξέρω ότι η χορηγία είναι σημαντική. Ξέρω ότι είναι πολύ σημαντικό για μια ομάδα να εκπροσωπεί πιστά τα δικά της χρώματα. Αλλά δεν υπάρχει πραγματικά άλλος τρόπος; Έχουμε πραγματικά εξαντληθεί των επιλογών; Πραγματικά θα με κοιτάς στα μάτια, την Ομάδα Race, και θα μου πεις ότι θέλεις το αυτοκίνητό σου να μοιάζει exactly the same as everyone else’s? Ήρθε η ώρα να ξαναγυρίσετε την προσωπικότητα σε αγωνιστικά αγόρια. Ας πάρουμε άγριο και υπέροχο το 2019.

Όχι, δεν πρέπει να είστε εκατομμυριούχος και πληρώνετε μετρητά για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο Όχι, δεν πρέπει να είστε εκατομμυριούχος και πληρώνετε μετρητά για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο

Ο Dave Ramsey είναι ένας οικονομικός γκουρού σε πολλούς ανθρώπους. Οι συμβουλές του βοήθησαν εκατομμύρια ανθρώπους να απαλλαγούν από τη συντριβή του χρέους. Αυτό είναι καλό για εκείνους τους λαούς που αγωνίζονται να περάσουν. Δυστυχώς, ο κ. Ramsey, όπως και πολλοί συνάδελφοι του οικονομικού συμβούλου του, είναι λίγο πολύ σίγουρος για να σας αφήσει να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο....

Το πρόβλημα του Cadillac δεν είναι οι Γερμανοί, είναι οι Κορεάτες Το πρόβλημα του Cadillac δεν είναι οι Γερμανοί, είναι οι Κορεάτες

Δεν είναι μυστικό ότι το Cadillac, το αυτοαποκαλούμενο "standard of the world," , αγωνίζεται τώρα ως αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Cadillac Johan de Nysschen το είπε θα κοστίσει 12 δισεκατομμύρια δολάρια να γυρίσουν τη μάρκα γύρω για να αντιμετωπίσουν τους Γερμανούς, αλλά πηγαίνουν μετά από λάθος στόχους; Θα κοστίσει GM $ 12 δισεκατομμύρια για να γυρίσει γύρω...

Δεν είμαι εδώ για το Santino Ferrucci σας Δεν είμαι εδώ για το Santino Ferrucci σας

Υπήρξε μια εποχή που ο Santino Ferrucci ήταν "ο επόμενος Αμερικανός αστέρας της Formula One ". Αλλά το νέο αστεροειδές χρυσό αγόρι έπεσε από τη χάρη σε ένα μόνο Σαββατοκύριακο: μετά σκόπιμα συντρίβοντας στον συμπαίκτη του, φέρεται να έκανε φυλετικές κακοποιήσεις και then να πιάσει γραπτά μηνύματα στο πιλοτήριο ταυτόχρονα, οι άνθρωποι ανακάλυψαν ότι υπέβαλε αίτηση για να τρέξει...

Καθίστε κάτω από τον κώλο σας όταν η πτήση σας είναι έτοιμη να αναχωρήσει, Απολύετε τον εχθρό Καθίστε κάτω από τον κώλο σας όταν η πτήση σας είναι έτοιμη να αναχωρήσει, Απολύετε τον εχθρό

Εσείς τραβεστί της σάρκας και των οστών. Είστε απόλυτοι κρετίνοι. Φρικαλέες, φοβερές δικαιολογίες για την ανθρωπότητα. Καθίστε στην κόλαση όταν το αεροπλάνο σας πρόκειται να απογειωθεί. Το έχω. Πρέπει να κατουρήσετε. Τα πόδια σας χρειάζονται ένα τέντωμα. Το έχω. Έχω πετάξει με μια 24ωρη γρίπη και σκαλισμένα ένα μονοπάτι από το κάθισμά μου στο μπάνιο κάθε φορά που έπρεπε να εμετούσα. I get it . Αλλά αν θα μπορούσα να κρατήσω από τη βίαιη ρίψη επάνω, ενώ το αεροπλάνο ήταν ταξί να αναχωρήσει, μπορείτε να περιμένετε λίγα λεπτά για να κατουρήσει. Σε μια πρόσφατη πτήση που πήρα από τη Φιλαδέλφεια στο Σικάγο, ο πιλότος μας ανακοίνωσε ότι ήμασταν έβδομοι στη γραμμή για να αναχωρήσουμε. Θα ήταν περίπου 15 λεπτά. Εντάξει. Είναι εντάξει. Δεκαπέντε λεπτά δεν είναι τίποτα. Είναι ένα επεισόδιο Robot Chicken . Είναι η στιγμή που χρειάζεται ο πολύ αργός κώλο μου να τρέξει ένα μίλι και μισό. Δεν είναι τίποτα. Είναι εντάξει. Και τότε κάποιος έπρεπε να κατουρήσει. Μήπως, ο αναγνώστης, ξέρεις τι συμβαίνει όταν ένα άτομο σε ένα αεροπλάνο στέκεται μέχρι να κατουρήσει όταν το αεροπλάνο είναι στη γραμμή να αναχωρήσει; Θα σου πω τι συμβαίνει. Ένα άλλο άτομο σηκώνεται. Τότε ένα τρίτο. Ένα τέταρτο. Το ζευγάρι με το νεογέννητο στέκεται να τη βυθίσει να κοιμηθεί. Ο αδελφός που βρίσκεται πέντε σειρές μακριά από το υπόλοιπο της ομάδας του, σηκώνεται για κάποια θορυβώδη πλάτη. Κάποιος παίρνει τις εναέριες αποσκευές τους για να βγάλει κάτι. Ακόμα ένας άλλος άνθρωπος παίρνει για να χρησιμοποιήσει το μπάνιο. Δεκαπέντε λεπτά δεν είναι αρκετός χρόνος για όλους αυτούς τους ανθρώπους να ολοκληρώσουν όλα αυτά τα καθήκοντα. Όλο το διάστημα, τόσο ο πιλότος όσο και οι αεροσυνοδούς μας βρίσκονταν στην Π.Α., δίνοντάς μας μια ειλικρινή προειδοποίηση. "FOLKS, απλώς μια υπενθύμιση, αν είμαστε προγραμματισμένοι να αναχωρήσουμε και είστε ακόμα μόνιμοι, will μας ταξιδέψουν στο πίσω μέρος της γραμμής." "Θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε ξανά να καθίσετε. Είμαστε δίπλα στη σειρά. " Κάποιος αποφασίζει σε αυτή την ακριβή στιγμή ότι χρειάζονται απελπισμένα το μπάνιο. Δεν μπορεί να περιμένει τα πέντε με δέκα λεπτά που χρειάζεται για να αναχωρήσει το αεροπλάνο και να φτάσει σε ένα λογικό ύψος πλεύσης. Πηγαίνουν right now . Ξέρετε τι θα συμβεί στη συνέχεια; Ξέρεις τι συμβαίνει όταν δεν sit the hell down ; Το αεροπλάνο μας - το όμορφο μας αεροπλάνο που έχει ήδη καθίσει στην άσφαλτο, περιμένοντας, για τα τελευταία δεκαπέντε λεπτά - τώρα κυκλοφορεί στο πίσω μέρος της γραμμής. Και αντί για έβδομο, τώρα είμαστε fifteenth . Και το έχω. Ξέρω τι σκέφτεστε. Σκέφτεσαι: "λοιπόν, τώρα μένουμε εδώ για ακόμα περισσότερο χρόνο, γι 'αυτό είναι η τέλεια στιγμή για μένα να βγάλω τα 6 παιδιά μου στο μπάνιο, ένα προς ένα!" ΜΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΤΕ ΤΩΡΑ; ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΙΑΙΟ ΘΕΜΑ; Αυτό δεν είναι η ώρα. Αυτό δεν είναι ποτέ η ώρα. Το αεροπλάνο μου ήταν τρικυκλικό προς τα πίσω της γραμμής. Καθίσαμε τόσο πολύ για την άσφαλτο που περίμενε να απομακρυνθεί ότι θα μπορούσαμε να πετάξουμε στο Σικάγο κατά τον χρόνο που περνούσαμε περιμένοντας τους ανθρώπους να καθίσουν. Ανόητοι! Καταλαβαίνω ότι επείγουσες περιπτώσεις συμβαίνουν, αλλά η περίοδος κατά την οποία το αεροπλάνο σας ταξιδεύει για να αναχωρήσει δεν είναι η κατάλληλη στιγμή για να αναλάβει ομαδικές αποστολές και να έχεις το τελευταίο σου "oh, well, just in case" κατούρημα. Είναι η ώρα να καθίσετε ήσυχα, στέλνοντας μηνύματα στο σύζυγό σας για να θρήνοτε τα αιώνια δεινά των αεροπορικών ταξιδιών σας. Είναι καιρός να μην πιάσουμε το υπόλοιπο εκείνο το Coke Zero. Ήρθε η ώρα να σκεφτείτε κυριολεκτικά οτιδήποτε εκτός από την ουροδόχο κύστη σας μέχρι την αναχώρησή σας. Γιατί δεν πήγες όταν βρισκόσασταν ακόμα στο τερματικό σταθμό; Είναι πολύ λιγότερο φρικτή εμπειρία εκεί. Σας παρακαλούμε. Please . Καθίστε τον κώλο σας κάτω και περιμένετε να πετάξει το αεροπλάνο σας πριν αρχίσετε να κάνετε γύρους του διαδρόμου. Θα γίνεις καλά. Εσείς - και άλλοι άνθρωποι, ο Θεός απαγορεύεται να σκεφτείτε τους εκτός από τον εαυτό σας μόνο - μπορεί να φτάσει στον προορισμό σας εγκαίρως.

Απαγόρευση των κόκκινων μαλακών κορυφών Απαγόρευση των κόκκινων μαλακών κορυφών

Ζητώ συγγνώμη αν μοιάζει με ένα κομμάτι μικτών μηνυμάτων, ειδικά από σχεδόν όλους τους αγαπητούς μου αγαπητούς συναδέλφους εδώ στο Jalopnik που μου λένε ότι είμαι τόσο κακώς λάθος που τους προκαλεί σωματικό πόνο, οπότε επιτρέψτε μου να ορίσω το αρχείο ευθεία: Κόκκινα cars είναι τέλεια , αλλά οι κόκκινες soft tops στα μετατρέψιμα είναι απαίσια. Απαγόρευση. Απαγόρευση όλων. Μου θυμήθηκε σήμερα το μίσος μου για κόκκινες μετατρέψιμες κορυφές όταν είδα την άλλη έκδοση του Bentley Continental GT μετατρέψιμη έκδοση 1. Ήταν μαύρο και είχε μια κόκκινη μαλακή κορυφή. Ick. Το πράγμα με κόκκινο μαλακό κορυφές είναι πάντα μοιάζουν με μια φτηνή σκέψη. Όπως έτρεχαν έξω από τα άλλα χρώματα στο εργοστάσιο και ήταν σαν, "Ω, όχι! Τι θα κάνουμε για να κρατήσουμε τους ανθρώπους στεγνούς από τη βροχή; "Και κάποιος κοίταξε επάνω από το sniffing κόλλα, έδειξε τα κουρτίνες και πήγε," Αυτά θα κάνουν! " Οι κόκκινες μαλακές κορυφές πάντα έδωσαν μια αίσθηση πενιχρά γέφυρα σε μένα. Πάντα αισθάνομαι ότι θα τους έβλεπα να κυλούν στους δρόμους των Coral Gables στα χέρια ορισμένων συνταξιούχων στο δρόμο προς τον εβδομαδιαίο αγώνα bingo. Είναι οι άνθρωποι που φορούν πολλά παστέλ και έχουν ισχυρές απόψεις για τη "νεότερη γενιά". Κοίτα. Κοιτάξτε τους όλα, καταστρέφοντας τα τελείως καλά αυτοκίνητα. Τόσο αγενής, αυτή η ζεστή καλοκαιρινή έκταση καμβά, που απλώνεται για πάρα πολύ καιρό. Φαίνεται καλό σε κανένα αυτοκίνητο γιατί πάντα καταφέρνει να συγκρουστεί με οτιδήποτε άλλο. Είμαι ο ίδιος μαύρο μαλακό, μόνο κορίτσι μόνο, αλλά υπάρχουν δύο εξαιρέσεις. Exception 1 : Το αυτοκίνητο είναι ιταλικό. Μόνο τότε είναι αποδεκτή η μαύρη μαύρη κορυφή. Λυπάμαι, δεν κάνω τους κανόνες. Exception 2: Μια μπλε κορυφή φαίνεται πραγματικά καλό σε αυτοκίνητα που είναι είτε ασημί είτε γαλάζιο. Αυτές είναι οι δύο εξαιρέσεις. Εάν πρέπει να αγοράσετε ένα μαλακό μετατρέψιμο κάλυμμα, τότε κρατήστε το μαύρο μαύρο, εκτός αν το αυτοκίνητο πέσει σε μία από αυτές τις δύο κατηγορίες. Μην ελέγχετε ποτέ το κουτί για κόκκινο χρώμα.

Ο σωστός αριθμός εξάτμισης είναι όσο το δυνατόν πιο φυσικά Ο σωστός αριθμός εξάτμισης είναι όσο το δυνατόν πιο φυσικά

Εξατμίσεις αυτοκινήτων. Κάποιοι έχουν ένα, άλλοι δύο, περισσότεροι ακόμα περισσότεροι από δύο. Αλλά ποιος είναι ο πλέον βέλτιστος αριθμός εξάτμισης αυτοκινήτων για ένα αυτοκίνητο; Η απάντηση είναι απλή: όσο το δυνατόν περισσότερο. Το αυτοκίνητο που απεικονίζεται στην κορυφή αυτής της ανάρτησης είναι το Bugatti Galibier έννοια . Έχει, όπως μπορείτε να δείτε, οκτώ εξάτμιση. Ίσως να νομίζετε ότι αυτό είναι σίγουρα αρκετά εξάντληση. Οχι! Η ιδέα Galibier έχει απλώς οκτώ εξάτμιση ως αφιέρωμα στον παλιό Ατλαντικό τύπου Bugatti τύπου 57SC, ο οποίος είχε ευθύγραμμο οκτώ κινητήρα. Ένας κύλινδρος, μία εξάτμιση. Αυτός είναι ο σωστός αριθμός εξατμίσεων. Ο σωστός αριθμός καυσαερίων είναι όσο το δυνατόν πιο φυσικό. ΔΙΟΡΘΩΣΗ: Αυτό το κομμάτι δήλωσε εσφαλμένα ότι το Bugatti Type 57SC είχε οκτώ εξάτμιση. Το Bugatti Type 57SC είχε έξι καυσαέρια. Για ντροπή, Ettore.

Σταματήστε τις ημερομηνίες κρίσης με βάση τα αυτοκίνητα που οδηγούν Σταματήστε τις ημερομηνίες κρίσης με βάση τα αυτοκίνητα που οδηγούν

Είναι ένα τράπ που συμβαίνει στις περισσότερες ρομαντικές κωμωδίες (και επίσης Fast and Furious: Tokyo Drift): Ο εν λόγω άντρας ή κορίτσι θεωρεί την ημερομηνία τους με βάση το αυτοκίνητο που οδηγούν. Είναι μια χαζή πρακτική και μπορεί να βελτιωθεί. Οι άνθρωποι αγοράζουν μερικές φορές αυτοκίνητα πολυτελείας επειδή θέλουν να εντυπωσιάσουν τις ημερομηνίες τους ή απλώς άλλους τυχαίους ξένους στο δρόμο. Πηγαίνουν για Porsches, Ferraris ή Lamborghinis. Όμως, σύμφωνα με το AskMen , το αυτοκίνητο που έχει ως αποτέλεσμα το μεγαλύτερο αριθμό μηνυμάτων όταν το συμπεριλαμβάνεις στις φωτογραφίες του προφίλ που χρονολογείτε είναι στην πραγματικότητα ένα τζιπ: Οι φίλοι μας στο Zoosk έκαναν κάποιες εκσκαφές, τραβώντας αποκλειστικά δεδομένα φωτογραφιών που υπονοούν ότι η συμπερίληψη ορισμένων αυτοκινήτων σε εικόνες προφίλ - τόσο για τους άνδρες όσο και για τις γυναίκες - μπορεί να βοηθήσει στην αντιμετώπιση νέων ανθρώπων στην εφαρμογή. Κατά μέσο όρο, οι άνθρωποι που έχουν αυτοκίνητο στη φωτογραφία τους έχουν 165% περισσότερα εισερχόμενα μηνύματα από ό, τι ένας χρήστης χωρίς οχήματα, αλλά παρουσιάζει ένα Jeep που θα ενισχύσει τον αριθμό των μηνυμάτων που λαμβάνετε περισσότερο - κατά 243%. Υπήρξε αύξηση 149% αν είχατε μια BMW στη φωτογραφία σας, 73% από την Toyota, 61% από ένα φορτηγάκι, 42% από ένα sedan και 41% από ένα φορτηγό. Ένα hatchback, ωστόσο, είχε ως αποτέλεσμα μια μείωση 15 τοις εκατό στις πιθανότητες να πάρει ένα μήνυμα από κάποιον. Σαφώς, καμία από αυτές τις πιθανές ημερομηνίες δεν οδήγησε σε μια GTI. Το AskMen σημειώνει επίσης: Σύμφωνα με την έρευνα της Zoosk, η αναφορά σε BMW, Nissan, Land Rover, Subaru, Prius, Ford, Mercedes και Mercedes όλα έφεραν αύξηση των εισερχόμενων μηνυμάτων, με ποσοστά από 79 έως 11. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα που έφεραν μείωση στις απαντήσεις των γυναικών , αυτό θα ήταν: Honda, Chevrolet, van, Toyota, Ferrari, sedan, Tesla, Lexus, Dodge, Mazda και αυτό που φαίνεται να είναι το κύμα της οικογένειας των οχημάτων - το φτωχό hatchback. Στη συνέχεια, ο ιστότοπος καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο δεν κάνει τελικά ή σπάσει τις πιθανότητες σύνδεσης με κάποιον. Θα ήθελα να το κάνω ένα βήμα παραπέρα και να πω ότι η αξιολόγηση κάθε πιθανού ρομαντικού συνεργάτη με το τι αυτοκίνητο οδηγούν καθόλου δεν έχει νόημα και ρηχό. Τι πιστεύουμε ότι μπορούμε να συλλέξουμε για ένα άτομο από το αυτοκίνητό τους; Ότι έχουν χρήματα; Έχουν γεύση; Είναι φανταχτερά; Δεν ενδιαφέρονται για τα ίδια πράγματα που κάνετε; Η ουσία είναι απλά δεν έχετε ιδέα. Δεν γνωρίζετε γιατί κάποιος οδηγεί ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ίσως είναι ένα χέρι-κάτω-κάτω. Ίσως έχει απίστευτη συναισθηματική αξία. Ίσως είναι πραγματικά χρήσιμο για τις τρεις πλευρικές εργασίες που έχουν, για τις οποίες δεν γνωρίζετε ακόμα. Εδώ είναι η συμβουλή μου. Δείτε το αυτοκίνητο ως κομμάτι συνομιλίας, τίποτα περισσότερο. Εκτός αν, φυσικά, έχουν ένα έθιμο πινακίδα . Τότε μπορείτε να κρίνετε μέχρι να είστε και οι δύο νεκροί. via Car and Driver

Language