LOADING ...

Μην ζητάτε από την κόρη σας να αγοράσει το "Blinker Fluid" για το Διαδίκτυο

Stef Schrader Aug 25, 2017. 24 comments

Το "υγρό φλας" είναι ένα αστείο τόσο παλιό όσο το ίδιο το αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποιείται για να πιάσει ανθρώπους που δεν έχουν κλίση μηχανικά. Είναι αρκετά αστείο, δηλαδή, έως ότου κάποιο doofus το χρησιμοποιεί για να δυσχεράνει τη δική του κόρη στο διαδίκτυο. Τρόπος ενίσχυσης κάθε στερεότυπου που θα κρατήσει τις δικές σου κόρες να ληφθούν σοβαρά υπόψη στο μέλλον, μπαμπά!

Στο βίντεο, δύο νεαρά κορίτσια επιστρέφουν από το κυνήγι της σύγχρονης μηχανικής μαντίλας του μπαμπά, μαυρισμένο ότι τα "ρευστά φλας" και "κουβάς ατμού" που στάλθηκαν για να ανακτήσουν δεν είναι πραγματικά πράγματα. Ο μπαμπάς που γυρίστηκε το βίντεο έστειλε τα κορίτσια μακριά με ένα κουπόνι, οι εκδόσεις του οποίου έχουν επιπλέει στο διαδίκτυο για αρκετό καιρό.

Είναι τελείως πιθανό ότι αυτά τα κορίτσια ίσως να μην γνωρίζουν ότι αυτά τα πράγματα δεν είναι πραγματικά αληθινά. Είναι τι, στο junior high; Ίσως νωρίς το γυμνάσιο, στα παλαιότερα; Crap, δεν ήξερα τι συνέβη κάτω από την κουκούλα ενός αυτοκινήτου σε αυτή την ηλικία, είτε. Κάποια μηχανικά κομμάτια κινήθηκαν, συνέβη μαγεία και το αυτοκίνητο λειτούργησε. Και μου liked αυτοκίνητα εκείνη την εποχή - απλώς δεν ήμουν όλοι που με ενδιέφεραν να δουλέψω μόνος τους χρόνια αργότερα.

Μόνο τώρα αυτά τα κορίτσια είναι τα αστέρια ενός ιογενούς βίντεο με πάνω από 2 εκατομμύρια χτυπήματα, τουλάχιστον μερικές χιλιάδες από τις οποίες πιθανότατα ποτέ δεν θεωρούν αυτό το πλαίσιο και το έγραψαν ως "κορίτσια είναι χαζή." Ευχαριστώ, μπαμπά!

Αυτό είναι το πρόβλημα με αυτό το βίντεο: οι γυναίκες αντιμετωπίζονται σαν χάλια στο διαδίκτυο. Κάθε φάρσα κλισέ, χαμηλός-φρούτων, όπου τα κορίτσια είναι το άκρο του αστείου καταλήγει τόσο χειρότερα από ό, τι όταν γελάμε με κάποιους τύπους.

Για καλύτερα ή για χειρότερα, αυτός ο μπαμπάς ίσως έχει μάθει αυτό το μάθημα ο ίδιος σε κάποιο σημείο, καθώς τα σχόλια του YouTube έχουν απενεργοποιηθεί για το βίντεο . Δυστυχώς, καθώς οτιδήποτε που μπαίνει στο Διαδίκτυο ζει για πάντα, και είμαι σίγουρος ότι αυτό θα στοιχειώνει αυτές τις αδελφές για λίγο, σκουπίδια off-σχόλια του YouTube και όλα αυτά.

Ιδιαίτερα, αυτό είναι ίσως ένα αρκετά αστείο αστείο για να μοιραστείτε την οικογένεια. "Τελικά, κοιτάξτε εδώ, τα παιδιά μου δεν ξέρουν τίποτα καλύτερο." Αυτός ο μπαμπάς ίσως το έχει δημοσιεύσει με τις καλύτερες προθέσεις να δείξει πόσο αστείο είναι τα παιδιά του. Αλλά πρέπει να είστε προσεκτικοί με κάθε αστείο στην οικογένεια που δημοσιεύεται στο διαδίκτυο στο ευρύτερο κοινό του Διαδικτύου και βεβαιωθείτε ότι δεν κάνετε τα δικά σας παιδιά μια τεράστια κακομεταχείριση.

[H/T CarScoops!]
[H/T CarScoops!]

24 Comments

Other Stef Schrader's posts

Ποτέ μην επιστρέφετε ξανά στο κήπο βοτάνων του γείτονά σας με την Κάμερα Back-Up της CS-2 του Auto-Vox Ποτέ μην επιστρέφετε ξανά στο κήπο βοτάνων του γείτονά σας με την Κάμερα Back-Up της CS-2 του Auto-Vox

Ο γείτονάς μου κρατά όλα τα είδη εδώδιμων φυτών σε έναν υπέροχο φυτευτήρα ακριβώς πίσω από το carport μου, το οποίο είναι ωραίο αλλά παρουσιάζει ένα μικρό πρόβλημα για μένα. Αυτός ο μικρός κήπος βοτάνων ευημερούσε στον πιο ήπιο καιρό του φετινού έτους και απλά δεν θα μείνει στη λωρίδα του. Έτσι, ήταν η Auto-Vox στη διάσωση με την εύχρηστη εφεδρική φωτογραφική μηχανή CS-2. Κανένα από τα αυτοκίνητά μου δεν έχει εφεδρική φωτογραφική μηχανή και για να κάνει τα πράγματα χειρότερα, ο καθημερινός μου οδηγός Mitsubishi Lancer έχει μια μεγάλη πτέρυγα πάνω από ένα υψηλό κορμό που μπορεί να κάνει τα πάντα, από τους θάμνους μέχρι την κυκλοφορία, ένας εφιάλτης για να εντοπίσει όταν δημιουργώ αντίγραφα ασφαλείας . Αυτό είναι όπου μια φωτογραφική μηχανή back-up aftermarket έρχεται σε πρακτικό. ο Auto-Vox CS-2 είναι μια τέτοια κάμερα, η οποία μεταδίδει ασύρματα ένα πλήρες χρώμα, βίντεο γωνίας 110 μοιρών από αυτό που βρίσκεται πίσω σας σε μια οθόνη 4,3 ιντσών που μπορείτε να τοποθετήσετε οπουδήποτε θέλετε μέσα στο αυτοκίνητο. Είναι ένα εξαιρετικό σύστημα, επειδή μπορείτε να τοποθετήσετε τη φωτογραφική μηχανή ακριβώς εκεί που την θέλετε και να αποθηκεύσετε ολόκληρο το σύστημα οθόνης σε ένα ντουλαπάκι, αν προτιμάτε να μην έχετε μια μεγάλη, προφανή οθόνη που να αφήνει έξω για τη λήψη. Από το Amazon Η GMG μπορεί να πάρει προμήθεια Αγορασε τωρα Η τοποθέτηση της φωτογραφικής μηχανής ήταν ίσως το πιο δύσκολο δεδομένου ότι υπάρχει ένα φυσικό καλώδιο για τη διαδρομή και τη σύνδεση στις υπάρχουσες καλωδιώσεις του αυτοκινήτου σας. Εάν θα μπορούσα να αλλάξω κάτι σχετικά με αυτό το σύστημα, θα ήταν αυτό, καθώς ήλπιζα για ένα εντελώς ασύρματο σύστημα όταν το πήρα για μια κριτική. Ήμουν σε θέση να τοποθετήσω τη φωτογραφική μηχανή αρκετά κοντά στο άνοιγμα στο κάλυμμα του προφυλακτήρα μου για τα φώτα της πινακίδας, έτσι υπάρχει μόνο ένα μικρό κομμάτι σύρμα που είναι ορατό, αλλά ξέρω ότι είναι εκεί και αυτό αρκεί για να με ενοχλεί. Θα ήθελα να αλλάξω μπαταρίες κάθε τόσο, αν θα μπορούσα να χαλαρώσω αυτό το καλώδιο. (Το εγχειρίδιο οδηγιών πρότεινε επίσης τη διάνοιξη μιας τρύπας για τη δρομολόγηση του καλωδίου, υπό την προϋπόθεση ότι είστε εντάξει με αυτό.) Αυτό αδιάβροχη εξωτερική κάμερα μόνο μέτρα λιγότερο από ένα ζευγάρι ίντσες σε κάθε πλευρά, αλλά είναι ένα αρκετά μεγάλο κύβο για να κολλήσει έξω από τον προφυλακτήρα μου, παρόλο που το έβαλα στην πινακίδα κυκλοφορίας μου. Ακόμα, είναι μια μικρή φωτογραφική μηχανή αρκετά που πρέπει πραγματικά να ψάχνετε για να το παρατηρήσετε. Η τοποθέτηση της φωτογραφικής μηχανής ήταν εύκολη. Το βραχίονα του συνδέεται με λωρίδες 3Μ VHB, όχι σε αντίθεση με τη βάση GoPro. Ήθελα να αφιερώσω το κάλυμμα του προφυλακτήρα που αντικαταστάσαμε πρόσφατα από αυτό το κολλητικό υλικό, οπότε έβαλα ουσιαστικά τις κολλητικές λωρίδες στερέωσης μεταξύ των δύο πινακίδων, οι οποίες κράτησαν εδώ και μήνες από την εγκατάσταση. Στη συνέχεια, έρχεται το σκληρότερο μέρος, το οποίο εντοπίζει τα καλώδια για τα φώτα ασφαλείας του αυτοκινήτου. Η ίδια η κάμερα συνδέεται σε ένα κιβώτιο τροφοδοσίας, αλλά αυτό το κιβώτιο έχει δύο σύρματα που οδηγούν έξω από αυτό που συνδέονται με τα θετικά και αρνητικά καλώδια που ενεργοποιούν τα φώτα ασφαλείας. Τα κόκκινα και μαύρα σύρματα του συστήματος κάμερας είναι σαφώς επισημασμένα στις οδηγίες της φωτογραφικής μηχανής, αλλά τα χρώματα αυτά δεν συμπίπτουν με τα λευκά και μαύρα σύρματα ανάστροφου φωτός της Mitsubishi. Η φωτογραφική μηχανή έρχεται με δύο βύσματα καλωδίων ταχείας σύζευξης που βυθίζουν απλά την πλεξούδα καλωδίωσης για να λειτουργήσουν. Αυτοί κάνουν τη δουλειά εντάξει, αλλά μπορείτε επίσης να συνδέσετε αυτά τα καλώδια στην καλωδίωση του αυτοκινήτου πιο μόνιμα και με ασφάλεια με συγκόλληση και θερμοσυρρίκνωση εάν θέλετε μια πιο μόνιμη εγκατάσταση. Ο φίλος μου Charles και εγώ ήμασταν σε θέση να ελέγξουμε αν η κάμερα λειτούργησε πρώτα απλά τοποθετώντας τα απογυμνωμένα άκρα των δύο καλωδίων στον σύνδεσμο καλωδίωσης για τα πίσω φώτα, όπου θα μπορούσε να έρθει σε επαφή με τα κατάλληλα καλώδια. Αυτό λειτούργησε, αλλά οι άλλες μέθοδοι εγκατάστασης είναι σίγουρα καλύτερες για πιο μακροπρόθεσμη χρήση. Πατώντας στην καλωδίωση τα πίσω φώτα του αυτοκινήτου είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να ενεργοποιήσετε την κάμερα μόνο όταν τη χρειάζεστε. Θα χρειαστεί να τοποθετήσετε την κεραία του συστήματος σε όρθια θέση κάπου στον κορμό σας για μια σαφή και γρήγορη μετάδοση, αλλά αυτό είναι πραγματικά γι 'αυτό. Το υπόλοιπο σύστημα είναι plug-and-play, καθώς η οθόνη χρησιμοποιεί μια πρίζα για αναπτήρα τσιγάρου για την τροφοδοσία. Μπόνους: Το βύσμα διαθέτει ενσωματωμένη θύρα USB για να μπορείτε να συνεχίσετε να φορτίζετε άλλα αξεσουάρ κατά τη χρήση της φωτογραφικής μηχανής. Μετά από λιγότερο από μία ώρα σχετικής απλής καλωδίωσης, έχω τελικά μια κάμερα οπίσθιας προβολής στον καθημερινό μου οδηγό. Είχα μόλις αντικαταστήσει το κάλυμμα του προφυλακτήρα του αυτοκινήτου μου μετά από να πάρει πίσω στον αυτοκινητόδρομο, επίσης. Για να πω ότι ήμουν πολύ χαρούμενος που θα μπορούσα να κρατήσω το πίσω άκρο του αυτοκινήτου μου φρέσκο, αποφεύγοντας τα πάντα από τα απίθανο βότανα μέχρι τα καροτσάκια πίσω από μένα είναι μια τεράστια διακριτικότητα. Η φωτογραφική μηχανή διαρκεί λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο για να μεταδώσει μια εικόνα μέχρι την οθόνη - σε πλήρες χρώμα, όχι λιγότερο. Οι σταθερές γραμμές στην οθόνη μπορούν να σας βοηθήσουν να καθοδηγήσετε το αυτοκίνητο ακριβώς εκεί που πρέπει να πάτε. Αυτές οι οδηγίες δεν καμπυλώθηκαν όπως μερικές από τις πιο εξελιγμένες κάμερες οπίσθιας κάμερας OEM, αλλά ήταν φωτεινό, εύκολο να το δούμε και αρκετά χρήσιμο. Ενώ οι εικόνες της οθόνης είναι λίγο pixelated, η μηχανή λειτουργεί γρήγορα και σας επιτρέπει να δείτε τι είναι συνήθως κρυμμένο από τον κορμό σας σε πραγματικό χρόνο. Η ορατότητα σε χαμηλό φωτισμό ήταν εκπληκτικά καλή, αλλά καθώς δεν πρόκειται για κάμερα νυχτερινής όρασης, το πλήρες σκοτάδι δεν θα είναι πολύ ορατό πίσω εκεί. Η ίδια η φωτογραφική μηχανή είναι αρκετά τραχιά, καθώς έχω τώρα το πιάσει με ένα πλυντήριο αυτοκινήτων μερικές φορές και το μόνο πράγμα που συνέβη είναι ότι η κάμερα κάμπτει λίγο κάτω και πρέπει να αναπροσαρμοστεί. Η ίδια η οθόνη είναι σχετικά εύκολη στη χρήση και εγκατάσταση. Έρχεται με ένα μάλλον άκαμπτο, κολλώδες αναρρόφησης βεντούζας, το οποίο ακόμα και έμεινε τοποθετημένο στο πλαστικό του ταμπλό του αυτοκινήτου μου, εκτός από τις συνήθεις λείες επιφάνειες όπως το παρμπρίζ. Έρχεται με lot καλώδιο, όμως, το οποίο πήρε κάποια δημιουργική δρομολόγηση ακριβώς για να χτυπήσει έξω από το δρόμο. Το κομμάτι στο στήριγμα που συγκρατεί την οθόνη της οθόνης είναι βιδωμένο όταν είναι στη θέση της. Αυτή η στεγανή βίδα έσπασε μερικές φορές πάνω από τις ανωμαλίες και το ζεστό καιρό, αλλά αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να αποκατασταθεί βιδώνοντας το βραχίονα στήριξης πιο σφιχτά. Διαφορετικά, γίνεται λίγο ένα αυτοσχέδιο μετρητή δύναμης G σε διασκεδαστικούς, περιστρεφόμενους δρόμους. Ακόμα κι αν δεν είστε το είδος του ατόμου που θα παρκάρετε στις εξωτερικές άκρες ενός χώρου στάθμευσης για να αποφύγετε τον εαυτό σας τα χτυπήματα της πόρτας, μια καλή κάμερα οπίσθιου προσανατολισμού μπορεί να είναι μια πραγματική προστατευτική λάμα για το αυτοκίνητό σας. Μόνο 119,99 δολάρια για την Amazon , Μπορώ επίσης να πω με βεβαιότητα ότι είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο προφυλακτήρα, επίσης. Δεν περίμενα να το αφήσω στο αυτοκίνητό μου πέρα ​​από αυτή τη δοκιμή, αλλά είναι ακόμα εκεί, περιμένοντας τον επόμενο στενό χώρο στάθμευσης ή δρόμο για να έρθει μαζί. Από το Amazon Η GMG μπορεί να πάρει προμήθεια Αγορασε τωρα

Παρακολουθήστε Αυτή η BMW χτύπησε ένα κακό μικρό καγκουρό κατά τη διάρκεια του Bathurst 12 ώρες Παρακολουθήστε Αυτή η BMW χτύπησε ένα κακό μικρό καγκουρό κατά τη διάρκεια του Bathurst 12 ώρες

Έχουμε ήδη αναφέρει ότι Bathurst θα σας δαγκώσει , αλλά αυτό το ιδιαίτερο crash BMW E46 M3 GTR αξίζει τη δική του ειδική μνεία. Το πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας του αγώνα προκλήθηκε από - το μαντέψατε - ένα χτύπημα καγκουρό. Roo ελεύθεροι σκοπευτές , μας έχει αποτύχει. Εδώ είναι αυτό που μοιάζει να χτυπήσει ένα skippy με ταχύτητα. Υπενθυμίσεις από το Bathurst 12 ώρες: Το Mount Panorama θα σας δαγκώσει Το Bathurst 12 Hour με τα ρεκόρ του είκοσι αυτοκινήτων ασφαλείας θα ήθελε να μας υπενθυμίσει όλους: Mount Panorama ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Μπορείτε να δείτε τις ζημιές που προκαλεί το καγκουρό παραπάνω. Τα καγκουρό είναι μεγαλύτερα από ό, τι θα σκεφτόσαστε και αυτό ήταν αρκετά μεγάλο ώστε όχι μόνο να χτυπήσει την κάμερα της ομάδας εκτός τόπου, αλλά να αφήσει μια μεγάλη τρύπα στο μπροστινό μέρος του αγωνιστικού τους αυτοκινήτου. Ο οδηγός Anthony Gilbertson συνετρίβη στον τοίχο λίγο μετά το χτύπημα του καγκουρό σε 136 MPH και ήρθε σε ένα υπόλοιπο δεξιά στο Conrod Straight. Ο αριθμός 46 Motiv8 Racing Team M3 έγινε για το Σαββατοκύριακο μετά, όμως. Ο Gilbertson ήταν "πολύ ξεφούσκων" που οι δύο συμπαίκτες του δεν κατάφεραν να οδηγήσουν το αυτοκίνητο όλο το Σαββατοκύριακο στην αναλυτική του δημοσίευση στο Facebook . Το αυτοκίνητο είχε μεγάλη απόδοση στην κατηγορία Δ και μάλιστα απέσυρε πολλά αυτοκίνητα της Porsche Cup. Δυστυχώς, αυτός είναι ο τελευταίος αγώνας που είχε σχεδιάσει για το αυτοκίνητο πριν το πουλήσει. Χρειάζεστε ένα E46 M3 GTR; Αυτός τρέχει εξαιρετικά, αλλά έχει λίγο ζημιά στο μέτωπο. Photo credit: Motiv8 Racing Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για προβολή Δείτε δημοσιεύσεις, φωτογραφίες και πολλά άλλα στο Facebook. Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε

Ex-F1, ο Le Mans Winning Driver Ο Jochen Mass είναι τώρα σε Twitter Ex-F1, ο Le Mans Winning Driver Ο Jochen Mass είναι τώρα σε Twitter

Η λίστα με τα επιτεύγματα οδήγησης του Jochen Mass είναι τόσο μεγάλη όσο η σελίδα του Twitter είναι σύντομη, συμπεριλαμβανομένου ενός Le Mans κερδίζοντας μέχρι το γεγονός ότι έπαιξε τον εαυτό του στο Rush . Παίρνει σιγά-σιγά το κούμπωμα αυτού του κοινωνικού μέσου και έγραψε κάτι ευχάριστο για τη διασκέδασή μας σήμερα: μερικοί vintage αγώνες στη Daytona. RUSH Trivia: Ποιος έπαιξε το JOCHEN MASS; Ένας βοηθός παραγωγής, ο οποίος ανατέθηκε να εργαστεί στο ρολό λήξης της ταινίας, έκανε τους γύρους ... Διαβάστε περισσότερα Αν υπάρχει κάτι που θα μπορούσε να αναπληρώσει το σχόλιο σχετικά με το μουντό φόρεμα-άξιος φόρεμα (μόλις πήρε με μια πατάτα, αρκετά ήδη), είναι ένα IROC 911 σε κορίτσι του Κόλπου με πλήρη ταχύτητα στις υψηλές τραπεζικές συναλλαγές της Daytona. Το στοίχημα προέρχεται από μια εκδήλωση του ιστορικού Sportscar Racing 2013 στην πορεία του δρόμου. Είναι κάτι που πρέπει να είναι ένα σκάφος: καμία μουσική, καμία επιμέλεια, μόνο το γλυκό, γλυκό τραγούδι ενός 3.0 λίτρου επιπέδου έξι που οδηγείται όπως θα έπρεπε. Δημοσιεύστε περισσότερα, Jochen. Περισσότερο! Μπορείτε να ακολουθήσετε το θρυλικό πρόγραμμα οδήγησης στο Twitter εδώ .

Τα ταχύτερα χέρια στον κόσμο βρίσκονται σε φάσεις χειμερινών αγώνων Τα ταχύτερα χέρια στον κόσμο βρίσκονται σε φάσεις χειμερινών αγώνων

"Έτσι, πρέπει να δεσμευτείτε και πρέπει να έχετε μεγάλες μπάλες, έτσι;" Σωστά. Συλλέγοντας με λίγα λόγια, ακριβώς εκεί. Ο Drift pro Frederic Aasbø και ο Speedhunters οδηγό WRC 2 Anders Grøndal πριν από το Ράλι Σουηδία και μας έδωσαν τα πιο μυστηριώδη γελοία γεμάτα βόλτες κατά μήκος του πλάτους που έχω δει ποτέ. Βρίσκονται στο νορβηγικό δάσος για να πετάξουν μερικά τρεξίματα στην Citroen DS3 R5 του Grøndal και τα ohhh yesssss. Αυτό που με εκπλήσσει (ως άνθρωπος που ποτέ δεν έχει να αντιμετωπίσει πραγματικά τον πάγο ή το χιόνι) ήταν το πώς η Grøndal η πρόσφυση είναι καλύτερη με τα ελαστικά πάγου και χιονιού από ό, τι στους χαλίκιους δρόμους που χρησιμοποιούν συχνά οι αγώνες. Αυτή η διαδρομή φαίνεται εξωφρενικά γρήγορη επειδή is . Ακόμη και με την πολύ μεγάλη πρόσφυση, ο οδηγός πρέπει ακόμα να βρει το πιάσιμο στην επιφάνεια. Το Grøndal κάνει αρκετό φτερό με αστραπές στο τιμόνι, προσπαθώντας να κρατήσει τα ελαστικά να παγιδεύουν τον πάγο ώστε να μπορεί να κόψει ολόκληρο το δάσος. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο πηγαίνει στο πράσινο και λευκό καρφωμένο δάσος, όλοι ενώ ο ραδιοφωνικός δέκτης αυτοκινήτων Frank Siharath προσπαθεί να πετάξει με το τηλέφωνό του στο κάθισμα του συνοδηγού. Δεν μπορώ να δω την οθόνη, αλλά πραγματικά ελπίζω να γράφει κάτι σαν "ΑΓΑΠΗ ΒΑΦΗ, ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΠΟ ΕΝΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!" *typo from yump Έκπληξη # 2: αυτά τα snowbanks που εσείς δεν θέλουν να φάνε είναι χρήσιμα για την καθοδήγηση του αυτοκινήτου κατά μήκος της σκηνής, αρκεί να είναι το πίσω πινέλο εναντίον τους. Ράλι Σουηδία, το σπίτι του φαγητού σε μια χιονόπτωση Ό, τι κι αν κάνετε, μην χτυπάτε τους σωρούς από λευκά χνουδωτά πράγματα στην άκρη του δρόμου. Εδώ είναι… Διαβάστε περισσότερα Αρκετή ομιλία. Περισσότερο γυμνά βίντεο. MORE. Speedhunters έχει περισσότερα από τα μυστικά της ταχύτητας του Grøndal και φωτογραφίες από την βιντεοσκόπηση εδώ .

Suggested posts

Ευτυχώς ο Θεός δεν ονομάζουμε γωνίες τροχιάς πια Ευτυχώς ο Θεός δεν ονομάζουμε γωνίες τροχιάς πια

Πότε είναι η τελευταία φορά που εμφανίστηκε ένα νέο κύκλωμα στο ημερολόγιο της Formula One φορτωμένο με δροσερά ονόματα γωνιών όπως το Eau Rouge του Spa-Francorchamps ή το Parabolica του Monza; Θα έπρεπε πιθανότατα να ξύνετε τις ίδιες τις εσοχές του εγκεφάλου σας για να προσπαθήσετε να το σκεφτείτε ένα - και θα ήσασταν ακόμα κενός. Και πρέπει να πω - δεν μπορώ να είμαι πιο ευτυχισμένος. Αυτό είναι κάτι που έχει παίξει στο πίσω μέρος του μυαλού μου πρόσφατα. Έχω γράψει ένα μυθιστόρημα για τις 24 Ώρες του Le Mans και πρέπει να είμαι ειλικρινής - υπάρχει κάτι ρομαντικό για να περιγράψεις τα αυτοκίνητα που μπαίνουν στο Maison Blanche, σε αντίθεση με το "απλά" γυρίστε τέσσερα ή γυρίστε έξι ή οτιδήποτε. Έχει μια ωραία ποιητική πτέρυγα σε αυτό. Και, σχεδόν σαν να μπορεί να διαβάσει το μυαλό μου, Η αλυσίδα αρκούδας στο YouTube δημοσίευσε ένα βίντεο όπου υπερασπίζεται τη σύμβαση ονοματοδοσίας κομματιών. Είναι καλό επιχείρημα, ειλικρινά. Σημειώνει ότι, παρόλο που παρακολουθούσε την F1 εδώ και χρόνια, αγωνίζεται ακόμα να εντοπίσει ενστικτωδώς μια στροφή 7 από μια στροφή 9. Μπορεί να τα αναγνωρίσει καθώς το αυτοκίνητο περνάει από εκείνη την στροφή, αλλά μπορεί να το διανοηθεί με ψυχραιμία; Οχι και τόσο εύκολο. Ζητήστε του να εντοπίσει το La Source, ωστόσο, και είναι μια διαφορετική ιστορία. Αυτό είναι εύκολο peasy. Για πολλά κομμάτια, μια γωνία που παίρνει ένα όνομα έχει νόημα. Υπάρχει το τμήμα Square Casino στο Μονακό που, ναι, πηγαίνει δεξιά από το καζίνο. Αλλά παρά το γεγονός ότι υπάρχει κάτι αφηγηματικά ωραίο να έχουμε ένα όνομα γωνίας αντί για έναν αριθμό, εξακολουθώ να πιστεύω ότι οι ονομασίες γωνιών είναι πραγματικά ηλίθιοι. Έχω το αντίθετο πρόβλημα όπως το Chain Bear. Για κάποιο λόγο, είμαι καλύτερα στην αναγνώριση αριθμών γωνιών από τα ονόματα. Φοβούμαι Silverstone κάθε χρόνο για αυτόν ακριβώς τον λόγο. Stowe, Vale, Club, Woodcote - τι είναι η κόλαση γι 'αυτό και γιατί υπάρχει; Γιατί δεν μπορείτε απλά να το ονομάσετε αριθμό; Κυριολεκτικά δεν δίνω ένα μοναχικό σκατά για την ιστορία των ονομάτων. Είναι πραγματικά παράλογο. Πώς υποτίθεται ότι θα διατάξει διαισθητικά γωνίες διαδρομής εάν έχουν μια δέσμη τυχαίων ονομάτων αντί για ένα αυξανόμενο σύνολο αριθμών; Είναι σαν να ονομάζετε την πρώτη γωνία ενός κομματιού "Turn 12" και το επόμενο "Turn 89" ακριβώς για να σκατά με τους ανθρώπους. Και για να κάνουν τα πράγματα χειρότερα, ονομάζοντας γωνίες πλήττει really blows για οπαδούς που είναι νέοι στο άθλημα. Φανταστείτε τον συντονισμό στον πρώτο σας αγώνα ποτέ και προσπαθείτε να καταλάβετε γιατί τα αυτοκίνητα της F1 ταξιδεύουν μέσω των Maggots. Είναι αυτός ο Fear Factor ; Τι διάολο απλά υπέγραψα; Εντάξει, ίσως δεν είναι τόσο δραματικό. Αλλά εξακολουθεί να είναι ηλίθιο. Δώσε μου ένα χάρτη διαδρομής χωρίς τίποτα που να φέρει ετικέτα, αλλά την γραμμή εκκίνησης και την κατεύθυνση των αυτοκινήτων και ο καθένας μπορεί να σας βρει Turn 6. Δώστε τον ίδιο χάρτη και με ρωτήστε να βρω Ste. Αποκτήστε, και πρόκειται να είναι μια διαφορετική ιστορία. Θα είμαι πραγματικός με όλους - η εισροή των Tilkedromes ήταν καλή για ένα πράγμα και μόνο ένα πράγμα: κανένα όνομα γωνιών. Σας ευχαριστούμε, Hermann Tilke, γιατί μας διδάξατε ότι δεν χρειαζόμαστε κάποια χαριτωμένη ετικέτα για κυριολεκτικά τα πάντα. Η στροφή 1 θα κάνει μια χαρά, ευχαριστώ.

Είστε εσφαλμένα όλα τα πληθυντικά αυτοκίνητα Είστε εσφαλμένα όλα τα πληθυντικά αυτοκίνητα

Ξέρω ότι είναι ασήμαντο και ίσως σκατά για να πάει μετά από γραμματική, αλλά αρκετά αρκεί. Διάβασα αμέτρητα σχόλια, tweets, blogs και σήματα καπνού από τους ανθρώπους σας στην καθημερινή ζωή και μακράν το πιο συνηθισμένο fuckup που βλέπω να έρχεται κάτω για να γεμίσουν τα αυτοκίνητα. Δεν cannot πιστέψω ότι πρέπει να σας επαναλάβω αυτό. Εντάξει, ως μια...

Μην είσαι όμορφος γύρω από μοτοσικλέτες.  Να είναι προβλέψιμη Μην είσαι όμορφος γύρω από μοτοσικλέτες. Να είναι προβλέψιμη

Οι άνθρωποι συχνά θα σας πει να οδηγήσετε τη μοτοσικλέτα σας σαν να μην είστε ορατοί. Αυτό είναι πολύ καλή συμβουλή επειδή οι περισσότεροι άνθρωποι δεν σε βλέπουν. Πολλοί από αυτούς δεν βλέπουν τίποτα εκτός από το κινητό τηλέφωνο που είναι κολλημένο στο πρόσωπό τους και ανεξάρτητα από το πού τυχαίνει να πιάσει η περιφερειακή τους όραση. Πολλοί άνθρωποι σας παρατηρούν, και πολλοί από αυτούς θα κάνουν λίγο περισσότερο χώρο για σας. Κάποια από αυτά θα σας κάνουν πολύ περισσότερο χώρο και ενώ εκτιμώ τη σκέψη, θα πρέπει να σας ζητήσω να μην το κάνετε αυτό. Όταν βρίσκομαι στη μοτοσικλέτα μου, θέλω τα πάντα να πάνε όπως περιμένω να πάει. Θέλω και οι άλλοι οδηγοί να κάνουν τα πράγματα που συνήθως κάνουν και θέλω το δρόμο, το ποδήλατό μου και τα εργαλεία μου να κάνουν όλοι τα πράγματα που έκαναν πάντα. Η προβλεψιμότητα καθιστά την κίνηση να μετακινείται. Είναι αυτό που επιτρέπει σε χιλιάδες οδηγούς που ασχολούνται σχεδόν με ταχύτητα 60 μίλια / ώρα, μακριά από το άλλο, χωρίς συνεχή μακελειό. Το να είσαι πολύ ωραίο είναι απρόβλεπτο. Το να είσαι πολύ ωραίο είναι όταν βρισκόμαστε σε στάση τεσσάρων δρόμων και είναι η σειρά σου, αλλά κυματίζεις σε μένα για να προχωρήσεις. Ή όταν διαχωρίζω λωρίδες και κινείστε κατευθείαν στο διάμεσο για να μου δώσετε χώρο. Εκτιμώ τη σκέψη, πραγματικά, αλλά κάνει μερικά πράγματα που το καθιστούν ανασφαλές. Το πρώτο είναι ότι με πετάει. Κάνει το μυαλό μου να πάει, "Hey αυτός ο τύπος δεν κάνει τι πρέπει να κάνει, τώρα πρέπει να επανεξετάσουμε τα πάντα." Επίσης, ρίχνει όλους τους άλλους μακριά. Οι άλλοι άνθρωποι στο σημάδι στάσης σας περιμένουν να πάτε και αν δεν το κάνετε, ίσως πάνε κοιτάζοντάς σας και μην παρατηρήσετε ότι έχω ήδη αρχίσει στη διασταύρωση. Όταν μετακινείτε υπερβολικά, μπορεί να σηματοδοτήσει σε άλλους οδηγούς ότι μπορούν να συγχωνευθούν όπου ήσουν, μέσω της λωρίδας που χωρίζω. Βλέπουν ένα άνοιγμα στην πιο γρήγορη λωρίδα, αναστρέφοντας το σήμα της σειράς και συγχωνεύοντας ένα νανοδευτερόλεπτο αργότερα, κατευθείαν στο μονοπάτι μου. Επίσης, μερικές φορές κλωτσάει βράχους στον αέρα, κάτι που δεν είναι σπουδαίο. Σίγουρα, λίγο περισσότερο δωμάτιο είναι ωραίο, και εκτιμώ ότι δίνετε προσοχή. Το ασφαλέστερο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι συχνά να κάνετε ακριβώς αυτό που θα κάνατε ούτως ή άλλως. Εκτός από το τι πρόκειται να κάνετε για το τηλέφωνο σας, τότε μην το κάνετε αυτό. Παρόλο που τώρα φαίνεται να είναι το πιο προβλέψιμο πράγμα.

Εάν υπάρχει κυκλοφορία μπροστά σας, απλά ηχεί και θα πάει μακριά Εάν υπάρχει κυκλοφορία μπροστά σας, απλά ηχεί και θα πάει μακριά

Μια ανεπαρκώς χρησιμοποιούμενη τακτική στη σημερινή διαχείριση της κυκλοφορίας είναι ακριβώς κάτω από τη μύτη σχεδόν κάθε οδηγού. Απλά χτυπάτε το κέρατο του οχήματος στο οποίο βρίσκεστε και η κυκλοφορία μπροστά σας θα διασπαστεί και / ή θα εξαφανιστεί. Αυτή η διορατική εξέλιξη διατυπώθηκε από τον εμπειρογνώμονα πολεοδομίας και κινητικότητας Lil Nas X νωρίτερα σήμερα το απόγευμα: Με δεκάδες χιλιάδες αρέσει να κυκλοφορούν στο twitter, κανείς δεν μπορεί παρά να ελπίζει ότι αυτό, τώρα, θα είναι η προσπάθεια που τελικά θα καθαρίσει την σπασμένη, τσακισμένη υποδομή της Αμερικής. Αλλά υποθέτω ότι δεν χρειάζεται να ανησυχούμε, καθώς τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό θα τα βάλουν όλα αυτά, είμαι βέβαιος.

Εδώ είναι τι θα έκανα αν έκανα μια αντιπροσωπεία Mitsubishi Right Now Εδώ είναι τι θα έκανα αν έκανα μια αντιπροσωπεία Mitsubishi Right Now

Φαίνεται ότι οι αντιπροσωπείες της Mitsubishi προσελκύουν μόνο ανθρώπους που είναι απελπισμένοι για τη χρηματοδότηση νέων αυτοκινήτων και ... κανένας άλλος. Η μάρκα είναι σε κακή κατάσταση, αλλά στοιχηματίζω μια μικρή νοσταλγία-μόχλευση και κλίση στη σημερινή χερσαία τάση θα πήγαινε πολύ μακριά. Ακριβώς έτσι έχετε το απαραίτητο πλαίσιο για να εκτιμήσετε την πραγματική κατάσταση της Mitsubishi, από τον Σεπτέμβριο...

Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων; Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων;

Η πανούκλα είναι για μας και πάλι. Οι θεοί της έδρας αποφάσισαν να είναι σκληροί και να ενημερώσουν τους γκρίζο-λευκό-κόκκινο σχήμα λουλουδιών στο μαύρο-λευκό-κόκκινο για την έκτη σεζόν της Formula Ε. Σοβαρά. Τα δύο τρίτα όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα της Φόρμουλα Ε είναι αυτή τη σεζόν μαύρα, λευκά ή κόκκινα. Έχει λησμονήσει ολόκληρη η σειρά ότι υπάρχουν άλλα χρώματα; Πρέπει να παραδεχτώ ότι δεν ήμουν αυτός που θα χτυπήσει τους αριθμούς αυτούς. Αυτό το βραβείο πηγαίνει στο lookingspiffy στο Twitter, ο οποίος βγήκε από το δρόμο της για να υπολογίσει μερικά διαγράμματα πίτας για εμάς που δείχνουν ακριβώς πόσο ηλίθια όμοια όλα τα FE henies έχουν γίνει. Σοβαρά. Αυτό είναι επώδυνο: Οι μισές από τις ομάδες στο πλέγμα χρησιμοποιούν το λευκό ως βασικό χρώμα τους! Πάνω από το 90 τοις εκατό των ομάδων χρησιμοποιούν μια μορφή κλίμακας του γκρι! Δεν υπάρχουν άνθρωποι που έχουν ένα μόνο ενθουσιασμένο κόκκαλο στο σώμα σας; Έχετε όλοι ξεχάσει πώς να ονειρευτείτε ???? Αν και αυτό δεν ήταν αρκετό, το μαύρο, το κόκκινο και το ασήμι συνθέτουν πάνω από τα μισά από τα δευτερεύοντα χρώματα όλων των αυτοκινήτων, με το μαύρο, το κόκκινο και το λευκό να αποτελούν σχεδόν το 78% των τριτοβάθμιων χρωμάτων. Το σύνολο όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα μοιάζει πιο θλιβερό: Μην πάτε όλα τα ροζ γυαλιά νοσταλγία σε σας, αλλά θυμάμαι την πρώτη σεζόν της Formula E, όπου θα μπορούσατε να βρείτε σχεδόν κάθε χρώμα του ουράνιου τόξου στο paddock. Υπήρχαν πορτοκάλια, πράσινα, κίτρινα, πολλαπλές αποχρώσεις του μπλε! Τότε, όλοι πιστεύαμε ότι όλοι θα έπεφταν κουρασμένοι από μπλε και ασημί / λευκά συκώτια γιατί έπρεπε να αντιπροσωπεύουν ηλεκτρισμό! Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν δροσερά henies αυτή τη σεζόν. Η κινούντα στυλ του Nissan είναι αρκετά όμορφη, ένας πολύ καλός τρόπος να διοχετεύσει την ιαπωνική κληρονομιά της μάρκας. Το μοντέλο BMW i Andretti ξεχωρίζει γιατί είναι τόσο φωτεινό. Ειλικρινά, δεν μπορώ να δω ποια είναι η έκκληση με την επιλογή των ίδιων χρωμάτων χρωματισμού όπως όλοι οι άλλοι. Όλα καταλήγουν να φαίνονται τα ίδια, όσο σκληρά προσπαθείτε να είστε διαφορετικοί! Σταματήστε να είστε βαρετό εταιρική shills και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τη φαντασία ol 'Είμαι βέβαιος ότι τα αποτελέσματα θα είναι προτιμότερα από ... αυτό.

Απλά κάντε όλους τους διακόπτες παραθύρων με ένα πάτημα Απλά κάντε όλους τους διακόπτες παραθύρων με ένα πάτημα

Υπάρχει κάτι περισσότερο ενοχλητικό από το κράτημα ενός κουμπιού για μερικά δευτερόλεπτα, ενώ τα παράθυρά σας κυλίονται κάτω; Σίγουρα, πολλά. Αλλά αυτό είναι ένα μικρό πρόβλημα που θα ήταν εύκολο να λυθεί. Το 2019, σχεδόν κάθε νέο όχημα διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα. Αν και δεν είναι όλα? μπορείτε ακόμα να φτιάξετε ένα φορτηγό με μοντέλο για το έτος 2020 με στροφάλους. (Έλεγξα.) Διαφορετικά, ένας διακόπτης παραθύρου οδηγού είναι συχνά "αυτόματο", που σημαίνει ότι το πατάτε μία φορά και πηγαίνει καθ 'όλη τη διαδρομή. Μαντέψω ότι έχετε βιώσει αυτό πριν και ποτέ δεν το σκεφτόμουν. Είναι ωραίο όταν ταξιδεύετε με ένα διόδια - και τα δύο ή με το χτύπημα σε ένα αυτοκίνητο-μέσω, έτσι δεν είναι; Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν παράθυρα οδηγού and επιβάτη με ένα πάτημα, συμπεριλαμβανομένης της 14χρονης Acura μου. Δεν είναι τίποτα νεοφερμένο. Αλλά ακόμα και σήμερα, μόνο τα πραγματικά φανταχτερά πράγματα το έχουν και στους τέσσερις διακόπτες παραθύρων που μπορεί να φτάσει ο οδηγός. Γιατί δεν είναι αυτό το πρότυπο με όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα; Θέλω να πω κάτι τέτοιο ρητορικά, διότι γνωρίζω την απάντηση: οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα κάνουν ό, τι χρειάζεται για να ελαχιστοποιήσουν το κόστος παραγωγής και να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη. Η Roadshow έκανε μια δημοσίευση για το περασμένο καλοκαίρι και εξήγησε ότι εκτός από το μοναδιαίο κόστος, υπάρχουν και ορισμένοι κανονισμοί που περιπλέκουν τη λειτουργικότητα "express-up" ή το "touch-up-window". Αλλά θα ήμουν εντάξει με την αυτόματη λειτουργία τεσσάρων παραθύρων, ακόμα κι αν έπρεπε να κρατήσω ξανά το κουμπί για να κλείσω κάθε παράθυρο. Εν πάση περιπτώσει, δεν με νοιάζει πραγματικά ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων θα χάσουν λίγα χρήματα δίνοντάς μου αυτό το χαρακτηριστικό. Θέλω τα παράθυρά μου κάτω και τα πήγα κάτω now , βλασφημίες! Αισθάνομαι ότι συνήθως τρέχω τα παράθυρα του αυτοκινήτου μου σε μία από τις δύο διαμορφώσεις: όλα κλειστά ή όλα ανοιχτά, αφήνοντας εκείνο το γλυκό δροσιστικό αέρα του δρόμου να πετάει μέσα από την καμπίνα. Σε ένα τέτοιο σενάριο, είναι ήπια ενοχλητικό να κρατάτε περισσότερα από ένα κουμπιά. Ως εκ τούτου, η γλυκύτητα των τεσσάρων αυτόματων διακοπτών. Εν τω μεταξύ, μερικά δευτερόλεπτα από το casual Googling έδωσαν τουλάχιστον μία επιλογή μετά την αγορά για να ικανοποιήσω τις επιθυμίες του επιτραπέζιου superstore AutoLöc (ο οποιοσδήποτε θυμάται τις διαφημίσεις του από τους δέκτες αυτοκινήτων tuner;) έχει μια μονάδα που εμφανίζει για $ 40 ανά παράθυρο, αλλά FYI το προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών στη γραμμή συνομιλίας της ιστοσελίδας υποσχέθηκε έκπτωση εάν θέλατε ένα σύνολο τεσσάρων. Η απογοητευτική μου τετριμμένη μάλλον θα με εμποδίσει να εγκαταστήσω κάτι τέτοιο σε οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητά μου, αλλά παρ 'όλα αυτά, θα ήθελα αυτό να είναι ένα πράγμα που θα αρχίσει να αποτελεί πρότυπο ναύλο για τα καινούργια αυτοκίνητα. Όσο πιο σύντομα συμβαίνει, τόσο πιο σύντομα θα μπορέσω να το φέρω σε ένα φτηνό Craigslist!

Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback

Αυτό το Σαββατοκύριακο, η ταξιαρχία NASCAR κατευθύνεται προς το Ντάρλινγκτον με αυτοκίνητα vintage σε στυλ για το ετήσιο Σαββατοκύριακο της αναδρομής - πραγματικά μια περιποίηση για να δείτε. Είναι κάτι που πρέπει να κάνει κάθε σειρά αγώνων. Το Σαββατοκύριακο επιστροφής είναι ένας τρόπος να αναγνωριστούν οι ρίζες και οι παραδόσεις του NASCAR στο πλαίσιο της σύγχρονης εποχής. Είναι κάπως αστείο, είναι διασκεδαστικό, δεν παίρνει τον εαυτό του too σοβαρά, και δίνει στους οπαδούς κάτι να προσβλέπουν σε κάθε χρόνο. Μπορείτε να εκτιμήσετε το παρελθόν χωρίς να χρειάζεται να το επαναλαμβάνετε συνεχώς. Αυτός είναι ο λόγος που μου χτυπά το μυαλό ότι δεν το κάνουμε αυτό σε καμία άλλη σειρά αγωνιστικών! Ενώ ορισμένοι οδηγοί της Formula 1 περιστασιακά κάνουν ντεμπούτο κράνη για το Grand Prix του Μονακό, θα ήθελα ειλικρινά να δούμε ένα αυτοκίνητο F1 με θέμα το Tyrrell να χτυπήσει την πίστα. Πού είναι ο John Player Ειδικές μηχανές Haas; Γιατί δεν επαναφέρουμε μια έμπνευση από την ομάδα της Marlboro Penske μια φορά το χρόνο στο IndyCar; Θέλω να πω, το έχω. Μπορώ να αντιληφθώ γιατί δεν είναι κάτι εξέχον. Τα ήπαρ αυτές τις μέρες σχεδιάζονται λόγω των σημερινών χορηγών που πληρώνουν πολλά χρήματα για να έχουν τα ονόματά τους και τα αντίστοιχα χρώματα επιχρισμένα στο πλάι ενός πολύ γρήγορου αυτοκινήτου. Κάναμε μια εικονογράφησή μας για το έτος, και αυτό είναι. Το καταλαβαίνω, αλλά επίσης, νομίζω ότι θα ωφελούσε κυριολεκτικά όλοι σε ολόκληρο τον κόσμο των αγώνων αν είχαμε την ευκαιρία να φωτίζουμε κάθε τόσο! Είναι πραγματικά σημαντικό να μετατρέψουμε το Βρετανικό Grand Prix σε γεγονός Goodwood Revival-esque; Κάνουμε already δροσερά ημιτελικά για το Indy 500, οπότε γιατί να μην το οδηγήσετε με ένα ρετρό Indy Grand Prix; Γιατί οι άνθρωποι στερούνται συνεχώς από τη διασκέδαση; Όποια και αν είναι η αιτία, οι ανατροπές είναι πάντα μια καλή ιδέα, ανεξάρτητα από το τι, και θα ήθελα να μπορώ να δω αυτοκίνητα εμπνευσμένα από vintage στην τηλεόρασή μου hi-def, όχι μόνο σε βίντεο VHS ποιότητας YouTube.

Η Porsche θέλει να καταστρέψει το Word "Turbo" και δεν είμαι Γαμώτος εντάξει με αυτό Η Porsche θέλει να καταστρέψει το Word "Turbo" και δεν είμαι Γαμώτος εντάξει με αυτό

Όπως ίσως γνωρίζετε, η Porsche είναι έτοιμη να ανακοινώσει επίσημα τα ολοκαίνουργια, όλα-ηλεκτρικό σπορ sedan, το Taycan . Φαίνεται να είναι εξαιρετικά γρήγορο και εντυπωσιακό και είναι πιθανό να είναι ο πρώτος αληθινός μαχητής Tesla. Μπορεί να έχετε ακούσει επίσης ότι η πρώτη έκδοση για να φτάσει στην αγορά θα είναι το υψηλότερο-spec, ταχύτερο μοντέλο, το οποίο η Porsche...

Το κλειδί του αυτοκινήτου smartphone πρέπει να σταματήσει Το κλειδί του αυτοκινήτου smartphone πρέπει να σταματήσει

Οι άνθρωποι γενικά φαίνεται να είναι επί του σκάφους με το νέο Lincoln Aviator 2020. Ξέρω οτι είμαι. Φαίνεται μεγάλη, είναι πιθανώς πραγματικά άνετα και έρχεται με έναν τόνο εξουσίας . Αλλά έχει επίσης ένα τηλέφωνο ως ένα βασικό χαρακτηριστικό, το οποίο είναι μια τρομερή ιδέα και μια τάση που επιθυμώ αυτοκινητοβιομηχανίες θα πέσει εντελώς. Το τηλέφωνο του Lincoln ως κλειδί χρησιμοποιεί μια σύνδεση Bluetooth για σύνδεση με το smartphone σας. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Lincoln, το σύστημα "επιτρέπει ορισμένες δυνατότητες χρησιμοποιώντας ενσωματωμένο μόντεμ ή Wi-Fi από απόσταση, η σύνδεση χαμηλής ενέργειας λειτουργεί ακόμα και σε περιοχές όπου δεν υπάρχει σήμα κυψέλης, όπως ένα υπόγειο γκαράζ", σύμφωνα με σε ένα δελτίο τύπου . Είναι συμβατό με iPhones που εκτελούν iOS 9.0 και up και τηλέφωνα Android. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία για να ξεκλειδώσετε και να κλειδώσετε το αυτοκίνητο, να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να ανοίξετε και να κλείσετε τα παράθυρα και την πύλη ανύψωσης, να δείτε πληροφορίες για το αυτοκίνητο και να ενεργοποιήσετε την λειτουργία valet. Ο Aviator διαθέτει 11 κεραίες για να πάρει το σήμα. Εντεκα! Υπάρχει επίσης ένας εφεδρικός κωδικός πρόσβασης ανάφλεξης που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι πελάτες εάν χάσει το τηλέφωνο ή πεθάνει η μπαταρία. Και το τηλέφωνο ως κλειδί μπορεί να διαγραφεί από ένα τηλέφωνο "εύκολα" με την εφαρμογή, εάν λείπει ένα τηλέφωνο. Ότι όλα ακούγονται φανταχτερά και υψηλής τεχνολογίας, αλλά τι ήταν τόσο λάθος με ένα απλό, παλιό κλειδί αυτοκινήτου που ο Λίνκολν ένιωσε την ανάγκη να αναπτύξει αυτό το χαρακτηριστικό; Ένα κλειδί αυτοκινήτου είναι απλό. Είναι ένα φυσικό πράγμα που μπορείτε να κρατήσετε στο χέρι σας και είναι μόνο για το αυτοκίνητό σας. Αυτό το νέο σύστημα ακούγεται σαν να είναι περιττό περίπλοκο. Ένα κλειδί αυτοκινήτου θα ξεκλειδώσει ή θα κλειδώσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα από αυτή την εφαρμογή. Σκεφτείτε τη διαδικασία. Βάζετε το κλειδί από την τσέπη ή το πορτοφόλι σας. Με το κλειδί στο χέρι σας, πιέζετε το κουμπί. Μυϊκή μνήμη υπαγορεύει ότι δεν χρειάζεται καν να κοιτάξετε προς τα κάτω για να χτυπήσετε το κουμπί ξεκλειδώματος. Και έκρηξη! Τελείωσες. Δύο βήματα. Απαιτείται μόνο ένα χέρι. Πόσα βήματα υπάρχουν για το κλειδί τηλεφώνου; Ψαρεύετε το τηλέφωνο από την τσέπη ή το πορτοφόλι σας. Πρέπει πρώτα να ξεκλειδώσετε το τηλέφωνο. Μπορείτε να εντοπίσετε την εφαρμογή Lincoln και να την ανοίξετε. Πρέπει να κοιτάξετε την οθόνη του τηλεφώνου σας για να πατήσετε το κουμπί ξεκλειδώματος επειδή δεν μπορείτε να αισθανθείτε πού είναι. Αυτό είναι δύο φορές περισσότερα βήματα, και αναμφισβήτητα απαιτεί και τα δύο χέρια σας. Αυτό, φίλοι, είναι αναποτελεσματικότητα. Σίγουρα, είναι πρακτικό να μπορείτε να ανοίγετε και να κλείνετε τα παράθυρα και να ελέγχετε τα υπόλοιπα χιλιόμετρα αερίου ενώ βρίσκεστε μακριά από το αυτοκίνητο, αλλά αυτά είναι όλα περιττά πράγματα που μπορούν να περιμένουν έως ότου είστε στη θέση του οδηγού. Εκτός από αυτό, νομίζω ότι είναι ασφαλές να πούμε ότι είμαστε όλοι στα τηλέφωνά μας πάρα πολύ. Ο έλεγχος του τηλεφώνου σας έχει γίνει το νέο κοινωνικό χασμουρητό. Αν δείτε κάποιον που χρησιμοποιεί το τηλέφωνό του, τότε θα έχετε την ανάγκη να τραβήξετε το τηλέφωνό σας. Κοιτάξτε μια φορά σε μια στιγμή, ο άνθρωπος! Δείτε πού πηγαίνετε. Απολαύστε το τοπίο. Μην αφήσετε τον Λίνκολν να μας δώσει άλλο λόγο να έχουμε τα πρόσωπά μας αναρροφούμε στα μικρά ορθογώνια που κατέχουν κάθε άλλη πτυχή της ζωής μας. Αυτό το χαρακτηριστικό του τηλεφώνου ήταν ίσως το πράγμα που μου άρεσε λιγότερο όταν πέρασα σχεδόν μια εβδομάδα με το Tesla Μοντέλο 3 . Ήταν πολύ αργή από μια διαδικασία. Πάρα πολύ ταλαιπωρία. Προφανώς, δεν ήμουν μόνος στα συναισθήματά μου γιατί τελικά, ο Tesla άρχισε να πουλάει το μοντέλο 3 key fobs . Ευτυχώς, ο Aviator φαίνεται να έρχεται με ένα κανονικό κλειδί επειδή το κλειδί του τηλεφώνου είναι απλώς ένα χαρακτηριστικό, όχι ένα πρότυπο. Τα κλειδιά είναι καλά, ειδικά εκείνα στην πραγματικότητα πάει στην ανάφλεξη . Πρέπει να σταματήσουμε να συνδέουμε αυτοκίνητα με smartphones. Είναι καλύτερα να μην βασίζεστε σε ένα κομμάτι της τεχνολογίας για όλες τις καθημερινές σας ανάγκες. Κρατήστε το απλό και κρατήστε το ανάλογο αν μπορείτε. Ίσως πρέπει απλά να πούμε ότι βιδώνουμε και φέρνουμε πίσω τα αριθμητικά μαξιλάρια.

Language