LOADING ...

Όχι, δεν πρέπει να είστε εκατομμυριούχος και πληρώνετε μετρητά για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο

Tom McParland Jul 02, 2019. 24 comments

Ο Dave Ramsey είναι ένας οικονομικός γκουρού σε πολλούς ανθρώπους. Οι συμβουλές του βοήθησαν εκατομμύρια ανθρώπους να απαλλαγούν από τη συντριβή του χρέους. Αυτό είναι καλό για εκείνους τους λαούς που αγωνίζονται να περάσουν. Δυστυχώς, ο κ. Ramsey, όπως και πολλοί συνάδελφοι του οικονομικού συμβούλου του, είναι λίγο πολύ σίγουρος για να σας αφήσει να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο.

Υπάρχει μια στήλη συμβουλών που περιβάλλει το διαδίκτυο για την περασμένη εβδομάδα. Τώρα που έχει εμφανιστεί πέντε φορές στις Ειδοποιήσεις μου Google και έχει αναρτηθεί σε πολλές πηγές, αισθάνομαι την ανάγκη να το αντιμετωπίσω.

Μια γυναίκα γράφει Ramsey για συμβουλές, λέγοντας ότι είναι 61 ετών και με αναπηρία αλλά χωρίς χρέη και έχει "περιουσιακά στοιχεία πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια." Χρειάζεται ένα καινούριο αυτοκίνητο και ρωτάει τον Ράμσεϊ αν θα πληρώσει μετρητά, μίσθωση ή χρηματοδότηση.

Ο Ramsey δεν είναι οπαδός των δύο τελευταίων. Εδώ είναι αυτό που είπε:

Αγαπητέ Linda,

Δεν υπάρχει τρόπος να σας πω ποτέ να μισθώσετε ή να χρηματοδοτήσετε ένα αυτοκίνητο. Έχετε μια ωραία, ειρηνική οικονομική ζωή και δεν θέλετε να το γεμίσετε.

Οι νέες μισθώσεις αυτοκινήτων είναι ένα από τα μεγαλύτερα διαλείμματα στον πλανήτη. Οι εκθέσεις των καταναλωτών και η αριθμομηχανή μου, και οι δύο λένε ότι η μίσθωση είναι ο πιο ακριβός τρόπος να λειτουργήσει ένα όχημα. Και γιατί θα θέλατε την ταλαιπωρία των πληρωμών αυτοκινήτων όταν είστε σε τόσο καλή κατάσταση με τα χρήματά σας;

Είμαι εντάξει μαζί σας αγοράζοντας ένα καινούργιο αυτοκίνητο, γιατί για κάποιον σαν εσάς είναι τόσο μικρό μέρος της συνολικής οικονομικής σας εικόνας. Συμβουλεύω τους ανθρώπους να αγοράζουν πάντα καλά, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα εκτός αν έχουν καθαρή αξία ή 1 εκατομμύριο δολάρια ή περισσότερα και σίγουρα θα πέσετε σε αυτή την κατηγορία. Ακόμα, η συμβουλή μου είναι να πληρώσω μετρητά ή να μην κάνω την συμφωνία. Είστε περισσότερο από ικανοί να το κάνετε αυτό κάθε λίγα χρόνια και να μην μετακινήσετε τη βελόνα όπου τα οικονομικά σας αφορούν.

Πάρτε το νέο, καλύτερο αυτοκίνητο, τη Linda. Απλά μην πηγαίνετε στο χρέος για να συμβεί αυτό!

Ντέιβ

Θα ξεκινήσουμε με το πράγμα "ποτέ μίσθωσης". Παίρνετε είτε την έννοια της μίσθωσης είτε όχι. Δεν είμαι εδώ για να σας πείσω τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Θα προσπαθήσω να σας δώσω τους καλύτερους τρόπους για να διαχειριστείτε τη μίσθωση εάν το επιλέξετε.

Τώρα που είναι εκτός δρόμου, ας προχωρήσουμε ...

Αυτό είναι υπέροχο, Dave, ότι δώσατε στην γυναίκα αυτή την άδεια να μεταχειριστεί τον εαυτό της σε ένα νέο αυτοκίνητο. Σίγουρα είναι καλό ότι είχε περιουσιακά στοιχεία αξίας ενός εκατομμυρίου δολαρίων ή ότι η αγορά νέου αυτοκινήτου θα την είχε καταστρέψει πιθανώς.

Βλέπετε ότι ο Ντέιβ πιστεύει ότι αν δεν είστε εκατομμυριούχος θα πρέπει " always buy good, used cars.” Παρατηρήστε πώς δεν λέει πόσο θα έπρεπε να κοστίζουν αυτά τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, ποτέ δεν βάζει μια συγκεκριμένη μορφή δολαρίων σε αυτά τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, είναι απλά πεπεισμένος ότι τα καινούργια αυτοκίνητα είναι πάντα μια κακή ιδέα.

Εκτός αν φυσικά είστε ο Dave Ramsey, οπότε θα έχετε ένα ολοκαίνουργιο C7 Corvette.

Αυτή είναι μια ωραία βόλτα με τον Dave. Υποθέτω ότι πληρώσατε μετρητά για αυτό;

Γιατί λοιπόν τα νέα αυτοκίνητα είναι μια τρομερή κίνηση για όλους; Υποτίμηση. Σύμφωνα με ένα ιστολόγιο που συντάχθηκε με τίτλο “Saying No To New Cars” , τα νέα οχήματα χάνουν το 70% της αξίας τους τα πρώτα τέσσερα χρόνια. Μπορείτε να πάρετε ένα ελαφρώς χρησιμοποιημένο όχημα για σχεδόν πένες στο δολάριο!

Εκτός από αυτό δεν λειτουργεί πραγματικά με αυτόν τον τρόπο με "καλά" μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Ας πάρουμε για παράδειγμα ένα Honda Accord. Νομίζω ότι ο Dave θα συμφωνούσε ότι μια συμφωνία θα εμπίπτει στην κατηγορία ενός "καλού" μεταχειρισμένου οχήματος. Ένα ολοκαίνουργιο 2015 Accord EX έχει ένα MSRP των 26.650 δολαρίων. Ο Dave πιστεύει ότι η αγορά αυτού του νέου Accord θα ήταν το ίδιο με το να πετάξει κανείς εκατοντάδες δολάρια από το παράθυρο, λόγω της τεράστιας υποτίμησης.

Εάν το μάθημα του Dave είναι σωστό, ένα τετραετές Accord θα πρέπει να λιανικής στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για 70 τοις εκατό λιγότερο από το νέο. Τώρα το 70 τοις εκατό των 26.650 δολαρίων είναι $ 18.655, το οποίο αφήνει υπόλοιπο $ 7.995. Αναρωτιέμαι πόσοι 2011 μοντέλα Accord EX μπορούμε να βρούμε για περίπου οκτώ grand;

Σύμφωνα με την Autotrader, προς το παρόν υπάρχουν περίπου 200 μοντέλα Accord EX. Το χαμηλότερο τίμημα είναι $ 9.770 και έχει πάνω από 144.000 μίλια. Το επόμενο χαμηλότερο αυτοκίνητο είναι σχεδόν $ 11.000 με περίπου 104.000 μίλια. Η Autotrader αναφέρει ότι η μέση τιμή εισαγωγής για ένα Accord EX του 2011 είναι $ 15.238 και πολλά από τα παραδείγματα χαμηλών διανυθέντων χιλιομέτρων κυμαίνονται από $ 16.000 έως $ 17.000.

Τόσο για να πάρει αυτή την έκπτωση 70 τοις εκατό σε ένα αυτοκίνητο τεσσάρων ετών. Φυσικά, αγοράζοντας ένα συμβόλαιο τεσσάρων ετών με εξοικονόμηση 10.000 δολαρίων έναντι ενός νέου είναι σίγουρα μια καλή κίνηση. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι οι αγοραστές στην αγορά που μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα νέο Accord δεν είναι cross-shopping 2011 μοντέλα.

Από την άλλη πλευρά, οι λαοί που αγοράζουν $ 16.000 Hondas συνήθως κάνουν αυτό επειδή δεν έχουν τον προϋπολογισμό για τίποτα περισσότερο.

Ο Ντέιβ προτείνει επίσης ότι οι μεγάλες αξίες μπορούν να βρεθούν στα εκατομμύρια των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που προέρχονται από μισθώσεις που έχουν λήξει. Έχω νέα για σένα, Ντέη ... τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι δύο ή τριών ετών. Αλλά ακόμη και ένα αυτοκίνητο δύο ετών πρέπει να είναι φθηνότερο από ένα νέο. Μετά από όλα, τα περισσότερα αυτοκίνητα υποφέρουν τη μεγαλύτερη απόσβεσή τους κατά τα πρώτα δύο χρόνια της ιδιοκτησίας. Το Autotrader καταγράφει τη μέση τιμή ενός Συμφώνου 2013 στις 20.135 δολαρίων, με τα παραδείγματα CPO να φτάνουν στο εύρος $ 23.00.

Ουάου ... αυτά δεν φαίνονται τόσο φθηνά μετά από όλα.

Τι Ramsey και άλλοι που μοιράζονται είναι η φιλοσοφία ξεχνούν να σας πω για τους "ποτέ δεν αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο!" Soapbox, είναι ότι κανείς δεν πληρώνει τιμή αυτοκόλλητο για ένα νέο μοντέλο. Μόλις αποφασίσετε για τις εκπτώσεις, πολλά από τα παλαιά οχήματα ηλικίας 2-3 ετών χάνουν την πρόταση αξίας τους. Δεν χρειάζεται καν να είστε κύριος διαπραγματευτής για να πάρετε σχεδόν $ 5000 από την τιμή αυτοκόλλητου ενός ολοκαίνουργιου Accord.

Επομένως, περιμένετε ... είναι δυνατό να αγοράσετε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο για την ίδια τιμή ή ακόμα και λιγότερο από ένα προ της ιδιοκτησίας; Αυτό είναι απλά τρελή συζήτηση.

Αυτό δεν σημαίνει ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δεν είναι κατά μέσο όρο καλύτερες από τα νέα οχήματα. Η Tavarish έχει εικονογραφήσει επανειλημμένα ότι αν παίζετε τη χρησιμοποιημένη αγορά πολυτελών αυτοκινήτων ακριβώς σωστά, μπορείτε να πάρετε κάποιο εκπληκτικό υλικό με μια μικρή έρευνα, λίγη τύχη και μια προθυμία να βάλει λίγο χρόνο και χρήμα. Αν και αμφιβάλλω ότι ο Dave Ramsey θα πρότεινε στους αναγνώστες του να αγοράσουν ένα E63 AMG για την ίδια τιμή με ένα Ford Fusion.

Είτε αποφασίζετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο είτε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ήρθε η ώρα να εξετάσουμε αυτή την επιχείρηση "μόνο μετρητά". Ramsey λέει -

Ακόμα, η συμβουλή μου είναι να πληρώσω μετρητά ή να μην κάνω την συμφωνία.

Παρέχει ακόμη ένα ωραίο παράδειγμα από την παλιά ιστολόγιά του -

Ας υποθέσουμε ότι σκέφτεστε να χρηματοδοτήσετε ένα καινούργιο αυτοκίνητο με πληρωμές ύψους $ 400 μηνιαίως, λίγο κάτω από τη μέση πληρωμή αυτοκινήτου. Το σημερινό σας αυτοκίνητο αξίζει περίπου 1.500 δολάρια. Εάν παίρνετε αυτά τα 400 δολάρια και πληρώστε τον εαυτό σας, αντί για τον έμπορο, θα έχετε ένα αυτοκίνητο που πληρώνετε με μετρητά $ 4,000 σε μόλις 10 μικρούς μήνες.

Αυτός ο υποθετικός αγοραστής αυτοκινήτων έχει εγγράψει στον προϋπολογισμό $ 400 / mo για ένα νέο αυτοκίνητο και έχει ένα εμπόριο αξίας 1.500 δολαρίων. Αν έβγαλε ένα 60μηνο δάνειο με επιτόκιο 3%, θα έπρεπε να χρηματοδοτήσει όχι περισσότερα από $ 22.000 για περίπου $ 400 / mo. Προσθέστε εκείνη την αξία συναλλαγής $ 1500 και έχει συνολικό όριο δαπανών $ 23.500, το οποίο είναι για αυτό που θα μπορούσατε να αγοράσετε μία από αυτές τις νέες συμφωνίες για.

Ο Ramsey λέει ότι πρέπει να κρατήσει το αυτοκίνητό του αξίας 1.500 δολάρια και να πληρώσει τα 400 δολάρια για 10 μήνες, ώστε να μπορέσει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο αξίας $ 4.000. Woopie! Τώρα μπορεί να αγοράσει κάτι σαν αυτό το 1999 Accord με 206.000 μίλια, ή ίσως ένα αξιοπρεπές Craigslist Miata.

Είμαι βέβαιος ότι αυτό το ωραίο δείγμα ενός αυτοκινήτου είναι πολύ καλύτερο από ό, τι ό, τι κινούμενος είναι αυτός που οδηγεί σήμερα. Φυσικά, ο Ramsey δεν λαμβάνει υπόψη ότι το αυτοκίνητο $ 1500 του αναγνώστη μπορεί να χρειαστεί κάποιες επισκευές σε αυτό το σημείο και ίσως να μην αξίζει ντάμπινγκ περισσότερα χρήματα.

Αλλά περιμένετε, οι συμβουλές παίρνουν καλύτερα -

Πουλήστε το παλιό σας αυτοκίνητο και θα έχετε $ 1.500 στην τράπεζα καθώς συνεχίζετε να εξοικονομείτε $ 400 το μήνα. Δέκα μήνες αργότερα, έχετε $ 5.500 για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Επαναλάβετε ξανά αυτή τη διαδικασία και θα έχετε ένα αυτοκίνητο αξίας 10.000 € μόλις 30 μήνες από την έναρξη της αποταμίευσης.

Πουλήστε το αυτοκίνητο και βάλτε τα χρήματα στην τράπεζα, στη συνέχεια βάλτε 400 δολάρια στην τράπεζα για τους επόμενους 30 μήνες. Hey, Dave ... τι είναι αυτός ο τύπος που υποτίθεται ότι οδηγεί για τα δυόμισι χρόνια που εξοικονομεί για αυτό το θαυμάσιο $ 10.000 αυτοκίνητο που πρόκειται να αγοράσει; Εάν η δημόσια διαβίβαση ήταν μια τέτοια βιώσιμη επιλογή, τότε δεν χρειάζεται καν να αγοράσει ένα αυτοκίνητο στην πρώτη θέση.

Έτσι, ο Ράμσαι είτε αναμένει να είσαστε χωρίς αυτοκίνητο για περισσότερα από δύο χρόνια για να εξοικονομήσετε χρήματα, είτε να έχετε αρκετά μετρητά στην τράπεζα για να χτυπήσετε και να αγοράσετε κάτι εντελώς. Αυτές δεν είναι πρακτικές συμβουλές για την πλειοψηφία των αγοραστών αυτοκινήτων. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν $ 15.000 - $ 20.000 σε μετρητά απλώς που βρίσκονται γύρω για να χρησιμοποιηθούν σε μια αγορά αυτοκινήτου. Και ακόμα κι αν το έκαναν, με τόσο χαμηλά επιτόκια, θα ήταν αρκετά ανόητο να χωρίσετε με τα πολλά χρήματα σε μια βολή, όταν μπορεί να ταιριάζει καλύτερα σε άλλα μέρη. Αυτό που οι περισσότεροι αγοραστές έχουν είναι ένα σταθερό εισόδημα που μπορούν να υπολογίσουν ανάλογα.

Μια συμβουλή που ωθεί το Ramsey ότι υποστηρίζω επίσης είναι η χρήση ταμείου έκτακτης ανάγκης . Λέει ότι οι λαοί θα πρέπει να σταματούν 3-6 μήνες αξίας δαπανών (συνήθως μεταξύ $ 10.000 - $ 15.000) σε περίπτωση που κάτι δραστικό συμβαίνει. Ο κ. Ramsey διευκρινίζει επίσης ότι η χρήση αυτού του ταμείου πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για απρόβλεπτες, επείγουσες δαπάνες. Η αγορά ενός οχήματος δεν πληροί τις προϋποθέσεις.

Ας υποθέσουμε ότι δεν έχετε την πολυτέλεια να έχετε ένα ταμείο έκτακτης ανάγκης και ξεχωριστές αποταμιεύσεις για να πληρώσετε μετρητά για ένα όχημα. Η επιβολή του καπακιού έκτακτης ανάγκης σας μόνο για να αποφύγετε τις πληρωμές τόκων και το χρέος, δεν φαίνεται να είναι η καλύτερη πορεία δράσης.

Ή τι γίνεται αν έχετε χρήματα και για τα δύο; Παίρνει μια reasonable πληρωμή αυτοκινήτου σε ένα χαμηλό APR πραγματικά τόσο άσχημα; Συνεργαζόμαστε με πολλούς πλούσιους πελάτες, πολλοί από τους οποίους έχουν τη δυνατότητα να αγοράζουν τα αυτοκίνητά τους με μετρητά. Δεν το κάνουν επειδή γνωρίζουν ότι τα χρήματά τους μπορούν να εργαστούν σκληρότερα γι 'αυτούς μέσω επενδύσεων ή άλλων εφαρμογών.

Πρόσφατα, είχα έναν πελάτη που σκέφτηκε να αγοράσει, με μετρητά, ένα SUV $ 48,000 της Mercedes. Ήταν έτοιμη να γράψει την επιταγή και να οδηγήσει στο σπίτι με το νέο της αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, είδε το συντελεστή χρήματος (επιτόκιο) στη μίσθωση, και ήταν σχεδόν σαν δωρεάν χρήματα. Ήξερε επίσης ότι της αρέσει να οδηγεί κάτι διαφορετικό κάθε δύο χρόνια και αποφάσισε να κρατήσει τα χρήματά της στην τράπεζα. Και να σκεφτεί κανείς ότι αυτή η γυναίκα που φαινόταν ότι είχε πολύ ισχυρό έλεγχο στα οικονομικά της μισθώνει ένα καινούργιο αυτοκίνητο! Υποθέτω ότι είναι μέσα για μια αγενή ξύπνημα σε λίγα χρόνια.

Το βασικό πράγμα δεν είναι να αγοράσετε πάρα πολύ αυτοκίνητο. Σε αυτό το σημείο πηγαίνουν λάθος πολλοί ανεύθυνοι οικονομικά. Αν κάνετε 50.000 δολάρια ετησίως, πιθανώς δεν θα πρέπει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο αξίας 50.000 δολαρίων. Παρόλο που δεν υπάρχουν σκληροί και γρήγοροι κανόνες όσον αφορά το ποσό που πρέπει να δαπανήσετε για την αγορά του αυτοκινήτου σας, η γενική συναίνεση είναι ότι θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μεταξύ 8-15% της ακαθάριστης αμοιβής σας. Αν και σας προτείνω να κλίνετε προς το συντηρητικό τέλος του φάσματος. Το ζήτημα είναι ότι δεν χρειάζεται να έχετε επτά αριθμούς για να είστε σε θέση να διαχειριστείτε υπεύθυνα μια πληρωμή αυτοκινήτου.

Όλα καταλήγουν στις προτεραιότητές σας και στην τρέχουσα κατάσταση. Εάν είστε νέος άνθρωπος με σταθερό εισόδημα, αλλά χωρίς σημαντικά οικογενειακά έξοδα, όπως σπίτι ή παιδιά, ίσως μπορείτε να χαλαρώσετε λίγο (αλλά μην τρελαίνετε) στη βόλτα σας. Όπου και με τον Ramsey και εγώ συμφωνούμε είναι ότι δεν θέλετε να κάνετε είναι να θυσιάσετε μακροπρόθεσμο οικονομικό σχεδιασμό, για βραχυπρόθεσμη απόλαυση.

Εάν μισείτε απόλυτα την ιδέα των πληρωμών αυτοκινήτων, τότε με κάθε τρόπο πληρώνετε μετρητά και απολαμβάνετε το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι δικός σας. Αν ψάχνετε για την καλύτερη αξία για τα χρήματά σας, τα προ-ιδιόκτητα οχήματα είναι συνήθως ο τρόπος να πάτε. Απλά θυμηθείτε ότι πρόκειται για προσωπικές επιλογές και η χρηματοδότηση ή ακόμα και η μίσθωση ενός καινούργιου αυτοκινήτου δεν σημαίνει αυτόματα ότι προορίζεστε για οικονομικό πρόβλημα.

(Image: AP)

Εάν έχετε μια ερώτηση, μια συμβουλή ή κάτι που θέλετε να μοιραστείτε με την αγορά αυτοκινήτου, αφήστε μου μια γραμμή στο AutomatchConsulting@gmail.com και βεβαιωθείτε ότι συμπεριλάβατε το χειριστήριό σας Kinja.

24 Comments

Other Tom McParland's posts

Η BMW i3 μπορεί να είναι η πιο διασκεδαστική που μπορείτε να έχετε σε EV για $ 15.000 Η BMW i3 μπορεί να είναι η πιο διασκεδαστική που μπορείτε να έχετε σε EV για $ 15.000

Υπάρχει πολλή συζήτηση ως προς το αν το BMW i3 ήταν μια επιτυχία ή όχι για τη βαυαρική μάρκα. Ήταν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον πείραμα, αλλά η γκάμα του άφησε πολλά για να είναι επιθυμητό, ​​ακόμα και με την επιλογή κινητήρα βενζίνης. Αλλά πρέπει να έχει γίνει αρκετά καλά για να κολλήσει λίγο περισσότερο και τα καλά νέα για εσάς είναι ότι μερικά πραγματικά ωραία παραδείγματα μπορούν να έχουν για λιγότερο από $ 15.000. Η BMW i3 μπορεί να κολλήσει πολύ περισσότερο Η BMW i3 θα έπρεπε ίσως να ήταν ένα Mini σε όλη τη διάρκεια, αλλά δεν ήταν. Και ενώ οι πωλήσεις ήταν στην αρχή ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Εδώ είναι τα μειονεκτήματα: είναι μικρό, όπως πολλές συμπαγείς ΗΨ, αλλά η χρήση του για περισσότερα από δύο άτομα είναι μια πρόκληση. Το i3 στα παλαιότερα μοντέλα στερήθηκε επίσης το εύρος ορισμένων από τις άλλες προσφορές με το πρότυπο αυτοκίνητο που προσφέρει μόνο περίπου 80 μίλια της εμβέλειας. Ένα Range extender, ή έκδοση REX, ήταν επίσης διαθέσιμο που θα αυξήσει την απόσταση σας στα 150 μίλια. Ακόμα και ακόμα, αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για ανθρώπους που κάνουν κυρίως τοπική οδήγηση. Ωστόσο, αυτό που το i3 έλειπε από την εμβέλεια και την πρακτικότητα, έκανε για τη διασκέδαση και την παράξενη. Φαινόταν ανόμοια με οποιαδήποτε BMW στην αγορά και ήρθε σε μια ποικιλία από διασκεδαστικά χρώματα και εσωτερικά πακέτα. Το i3 είχε επίσης ένα σώμα από ανθρακονήματα με έναν πίσω κινητήρα που έστειλε ενέργεια στους πίσω τροχούς. Θα μπορούσατε να πείτε ότι το i3 ήταν ένα είδος "εξωτικού αυτοκινήτου". Ήταν επίσης μια έκρηξη για να οδηγήσετε. Ενώ το νέο i3 έχει τιμή εκκίνησης περίπου 45.000 δολαρίων πριν από τις επιλογές, εάν αναζητούσατε ένα μικρό EV για γρήγορες εκδρομές γύρω από την πόλη, υπάρχουν διάφορα μοντέλα με λογικά μίλια για περίπου $ 15.000: Η BMW εξακολουθεί να έχει λίγη δουλειά να κάνει για να προλάβει την Tesla όταν πρόκειται να πουλήσει μια μαζική αγορά EV. Αλλά σε μια εποχή που οι περισσότερες BMW δεν είχαν το χαρακτήρα των μοντέλων που ήρθαν πριν, το i3 αντιπροσωπεύει κάτι πραγματικά μοναδικό και ασυνήθιστο στην αγορά. Αν ψάχνετε για μια πορεία στην πόλη που δεν είναι απολύτως αδύναμη να οδηγήσετε, σκεφτείτε πόσο φτηνές έχουν γίνει αυτά. Μπορείτε να βαθμολογήσετε το καλύτερο EV (ή υβριδικό) που κανείς δεν ξέρει.

Γιατί η πιστωτική μου ένωση μου λέει ποιοι αντιπρόσωποι μπορώ να αγοράσω; Γιατί η πιστωτική μου ένωση μου λέει ποιοι αντιπρόσωποι μπορώ να αγοράσω;

Καθώς ο ιδιοκτήτης της Jalopnik αγοράζει εμπειρογνώμονα και επαγγελματία αγοραστή αυτοκινήτων, λαμβάνω μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Πολλά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Έχω αποφασίσει να επιλέξω μερικές ερωτήσεις και να προσπαθήσω να βοηθήσω. Αυτή την εβδομάδα μιλάμε για «εγκεκριμένους αντιπροσώπους» από τις τράπεζες, για να βγούμε από μια μίσθωση που δεν σας αρέσει και για το πώς εφαρμόζεται η εξοικονόμηση πίστωσης φόρου για ένα EV. Πρώτα από όλα, γιατί ορισμένες τράπεζες και πιστωτικές ενώσεις έχουν "προτιμούν αντιπροσώπους"; "Ψάχνω για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και πήγα στην πιστωτική μου ένωση για να λάβω προκαταβολική έγκριση για δάνειο. Όταν υπέβαλα την αίτηση, οι εκπρόσωποι της τράπεζας δήλωσαν ότι έχουν έναν κατάλογο αντιπροσώπων από τον οποίο μπορώ να αγοράσω αν θέλω να χρησιμοποιήσω αυτά τα χρήματα. Ο κατάλογος είναι αρκετά μεγάλος και περιλαμβάνει σχεδόν όλα τα μεγάλα ονόματα franchised dealers στην περιοχή, αλλά γιατί η τράπεζα το κάνει αυτό; Σκέφτηκα ότι ο σκοπός της χρηματοδότησης CU είναι έτσι ώστε να μπορείτε να αγοράσετε από όπου θέλετε; Τους ρώτησα τι θα συνέβαινε εάν δεν αγόραζα από τη λίστα ή αγόρασα ένα αυτοκίνητο από ένα ιδιωτικό πάρτι και δεν έδωσαν σαφή απάντηση ». Οι τοπικές πιστωτικές ενώσεις θα συνεργαστούν με τους τοπικούς αντιπροσώπους για λίγους λόγους, το πρώτο είναι ότι συνήθως ενεργούν ως υπηρεσία παραπομπής στους αντιπροσώπους και μπορεί ακόμη και να πάρουν κάποιο είδος κωλώματος για την αποστολή ενός πελάτη σε έναν συγκεκριμένο αντιπρόσωπο. Ενώ καταλαβαίνω ότι όλοι πρέπει να κερδίσουν χρήματα, αυτή η πρακτική από την πλευρά των πιστωτικών ενώσεων μπορεί να είναι λίγο σκιερή, καθώς ίσως πιέζουν έναν πελάτη σε έναν συγκεκριμένο αντιπρόσωπο που μπορεί να μην έχει το συμφέρον του αγοραστή. Αυτό που πρέπει να έχετε κατά νου είναι ότι εξακολουθείτε να πρέπει να είστε προσεκτικοί για να μεταβείτε στους διανομείς στην "εγκεκριμένη" λίστα και να λάβετε όλες τις τιμές γραπτώς. Όπως πάντα, βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει μια ανεξάρτητη επιθεώρηση πριν από την αγορά Ένας λιγότερο απειλητικός λόγος που μια πιστωτική ένωση ή άλλες τοπικές τράπεζες μπορούν να συνεργαστούν με τους αντιπροσώπους είναι να διευκολύνουν τη συναλλαγή. Συχνά υπάρχει ένα σύστημα για την CU και το γραφείο χρηματοδότησης του ντίλερ να επικοινωνούν γρήγορα και εύκολα, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να πληρώνεται χωρίς πολλή μπροστά και πίσω ή πρόσθετη γραφική εργασία. Στη συνέχεια, τι κάνετε αν έχετε μίσθωση που δεν σας αρέσει πραγματικά - "Μίσθω μια Hyundai Tucson και είμαι χαρούμενος με αυτό, αλλά με αναδρομική άποψη, δεν νομίζω ότι πήρα πολύ καλή συμφωνία (έχω καλή πίστη, αλλά ήταν η πρώτη μου μίσθωση και δεν νομίζω ότι διαπραγματευόμουν ως όπως θα έπρεπε). Έχει απομείνει πάνω από ένα χρόνο στη μίσθωση - υπάρχουν κάποιοι τρόποι να βγείτε από αυτό σε αυτό το σημείο; Αυτοί που δεν θα κοστίζουν μια μικρή περιουσία; Θα ήθελα να το αγοράσω ολοκληρωτικά για να πουλήσω (έχω χρησιμοποιήσει μόνο περίπου το ήμισυ των μοιρασμένων μιλίων μου και είναι σε πολύ καλή κατάσταση), αλλά τελικά ελπίζω να φτάσω σε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο με χαμηλότερη πληρωμή ». Η έξοδος από μίσθωση νωρίς είναι συχνά δαπανηρή. Η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης θέλει όλες αυτές τις πληρωμές με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Μπορείτε να τους πληρώσετε με την πάροδο του χρόνου, ή μπορείτε να τους πληρώσετε σε ένα μεγάλο κομμάτι. Ωστόσο, δεδομένου ότι βρίσκεστε σε απόσταση μικρότερη από τα μίλια, μπορεί να είστε σε καλή κατάσταση. Εδώ είναι αυτό που κάνετε: λάβετε ένα ποσό από την εταιρεία ενοικίασης - το σύνολο που θα οφείλετε ο οποίος είναι ένας συνδυασμός της υπολειμματικής αξίας συν το σύνολο των υπόλοιπων πληρωμών - και να πάρετε το αυτοκίνητο σε έναν τοπικό αντιπρόσωπο ή το CarMax για να δείτε τι η εμπορική σας αξία θα ήταν. Εάν η αξία συναλλαγής είναι ίση ή μεγαλύτερη από το ποσό πληρωμής σας, μπορείτε να αναζητήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό που συμβαίνει συνήθως για τους περισσότερους ανθρώπους είναι ότι η εμπορική αξία είναι λίγο χαμηλότερη από το ποσό των απολαβών που τους βάζει σε κατάσταση «υποβρύχιας». Θα έπρεπε είτε να φέρετε χρήματα στο τραπέζι για να καλύψετε τη διαφορά είτε να μεταφέρετε την αρνητική μετοχή σε άλλο δάνειο ή μίσθωση. Θέλετε πραγματικά να αποφύγετε οποιαδήποτε από αυτές τις επιλογές. Εάν αποδειχθεί ότι η εμπορική σας αξία .vs η πληρωμή σας δεν είναι ίση ή ότι έχετε θετική μετοχή θα ήταν καλύτερο να το οδηγήσετε λίγο περισσότερο και να επανεξετάσετε αυτό μόλις είστε πιο κοντά στο τέλος της μίσθωσης σας. Τέλος, όταν αγοράζετε ένα EV, πώς λειτουργεί η πίστωση φόρου; Σχεδιάζουμε να αγοράσουμε το 2020 Kia Soul EV όταν φτάνει finally στις ΗΠΑ. Καθώς εξετάζουμε τη χρηματοδότηση και τις πληρωμές αυτοκινήτων, δεν έχουμε σαφή ένδειξη για τον τρόπο με τον οποίο εφαρμόζονται οι ομοσπονδιακές φορολογικές πιστώσεις για την αγορά του οχήματος. Μήπως οι πιστώσεις λαμβάνουν υπόψη την τιμή πώλησης μειώνοντας έτσι την τιμή συναλλαγής του αυτοκινήτου και τις μηνιαίες πληρωμές μας, ή απλά παίρνουμε τα χρήματα πίσω στο τέλος του έτους στην ομοσπονδιακή καταβολή φόρου εισοδήματος; Στο κράτος μας, παίρνουμε 7,500 δολάρια για την ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση και άλλα 3,750 δολάρια από το κράτος, οπότε δεν πρόκειται για ένα ασήμαντο ποσό που μιλάμε, ειδικά όταν πρόκειται για χρηματοδότηση και επιλογή του επιπέδου που θα θέλαμε. Επίσης, υπάρχει ένας τυποποιημένος τρόπος με τον οποίο χειρίζεται όλα τα μοντέλα και τα μοντέλα ή διαφέρει; " Μια από τις πιο κοινές παρανοήσεις σχετικά με τις ΗΥ είναι το πώς η φορολογική πίστωση επηρεάζει την τιμή του οχήματος. Εάν αγοράζετε το αυτοκίνητο, αυτές οι φορολογικές ελαφρύνσεις δεν επιστρέφουν σε εσάς μέχρι να καταθέσετε τους φόρους σας. δεν θα μειώσουν το υπόλοιπο δανείου του οχήματος όταν υπογράφετε τα χαρτιά. Για παράδειγμα, εάν επρόκειτο να αγοράσετε ένα χρηματικό έπαθλο ύψους 40.000 δολαρίων και να δικαιούστε 11.250 δολάρια σε φορολογικές πιστώσεις, το δάνειό σας και το χρονοδιάγραμμα πληρωμών θα εξακολουθήσουν να είναι για ένα αυτοκίνητο αξίας 40.000 δολαρίων και, μετά την καταβολή των φόρων σας, πάρτε τον έλεγχο για τις πιστώσεις που δικαιούστε. Επομένως, εάν οι πιστώσεις αυτές καθορίζουν ποιο αυτοκίνητο είναι "προσιτό" από την άποψη των πληρωμών και θέλετε χαμηλότερες πληρωμές για να αντικατοπτρίσετε αυτές τις πιστώσεις, θα πρέπει ουσιαστικά να φέρετε αυτό το ποσό στα τραπέζια και να περιμένετε μέχρι να σας επιστρέψει η κυβέρνηση. Ωστόσο, αν έχετε μισθώσει αυτό το αυτοκίνητο οι πιστώσεις φόρου έρχονται από την τιμή πώλησης, επειδή δεν είστε τεχνικά ο ιδιοκτήτης του οχήματος, η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης είναι. Αυτή η ρύθμιση και το γεγονός ότι οι ΕΚ μεταβάλλονται τόσο γρήγορα, είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους συχνά μισθώνονται αντί να αγοράζονται. Έχετε ένα αυτοκίνητο που αγοράζει αίνιγμα με το οποίο χρειάζεστε κάποια βοήθεια; Στείλτε μου email στο tom.mcparland@jalopnik.com!

Δεν είστε πραγματικά δροσερό μέχρι να ανασηκωθείτε σε Radwood σε ένα Geo Prizm Δεν είστε πραγματικά δροσερό μέχρι να ανασηκωθείτε σε Radwood σε ένα Geo Prizm

Η νέα τάση για τα "vintage" αυτοκίνητα είναι βόλτες από τη δεκαετία του '80 και του '90. Λέω vintage σε εισαγωγικά επειδή δεν θέλω να πιστεύω ότι είμαι παλιά ακόμα. Τώρα, μπορείτε να σκεφτείτε ότι ο καλύτερος τρόπος για να Radwood είναι μια 993 Porsche - ή ίσως ακόμη και η εικονική Lamborghini Countach-αλλά ένας πραγματικός γνώστης φέρνει ένα Geo Prizm. Ένας αναγνώστης μου έστειλε μια άκρη σε αυτό το 1994 Geo Prizm LSi για πώληση σε έναν αντιπρόσωπο στη Νέα Υόρκη . Όποιος έχει κάνει την καταχώριση γνωρίζει σαφώς τι έχει, με ένα εξωτερικό που αναφέρεται ως "σκουριασμένο" και ένα εσωτερικό του "ποιος νοιάζεται". Σημειώνουν επίσης ότι "τετάνου πυροβολισμούς απαιτούνται" πριν από μια δοκιμαστική οδήγηση. Αυτό που με εκπλήσσει είναι ότι όχι μόνο αυτό το Prizm με πάνω από ένα τέταρτο των εκατομμυρίων μιλίων ακόμα γύρω, αλλά το γεγονός ότι ο αντιπρόσωπος αποφάσισε να το καταγράψει πραγματικά για πώληση και όχι μόνο να το ρίξει στη δημοπρασία. Τούτου λεχθέντος, $ 1.000 μπορεί να είναι ακόμα λίγο απότομα για αυτόν τον επιζώντα. Σε περίπτωση που δεν είστε βέβαιοι για την εμπειρία ιδιοκτησίας σε ένα Geo Prizm, ο έμπορος συμπεριέλαβε μερικές εντυπωσιακές μαρτυρίες. Ένα άτομο δήλωσε ακόμη ότι είναι "το καλύτερο αυτοκίνητο ποτέ". Πίσω στη μέρα, το Geo Prizm δεν ήταν πιθανώς ένα αυτοκίνητο που αναζητήσατε ενεργά αλλά με κάποιο τρόπο μόλις αποκτήθηκε. Αλλά τώρα, έχετε την ευκαιρία να δείτε αυτό το αυτοκίνητο μέσω ενός διαφορετικού φακού. (H/T to Jack C.!)

Θα πάρω μια καλύτερη προσφορά εάν είμαι ένας επαναλαμβανόμενος πελάτης για την αντιπροσωπεία; Θα πάρω μια καλύτερη προσφορά εάν είμαι ένας επαναλαμβανόμενος πελάτης για την αντιπροσωπεία;

Καθώς ο ιδιοκτήτης της Jalopnik αγοράζει εμπειρογνώμονα και επαγγελματία αγοραστή αυτοκινήτων, λαμβάνω μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Πολλά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Έχω αποφασίσει να επιλέξω μερικές ερωτήσεις και να προσπαθήσω να βοηθήσω. Αυτή την εβδομάδα συζητάμε τις εκπτώσεις για τους επαναλαμβανόμενους πελάτες και την αιώνια ερώτηση: Porsche Boxster ή Mazda Miata; Πρώτα απ 'όλα, έχετε περισσότερες πιθανότητες να πάρετε μια καλύτερη συμφωνία εάν επιστρέψετε στην ίδια αντιπροσωπεία; "Το περασμένο Σαββατοκύριακο, μπήκα στον τοπικό αντιπρόσωπο της Hyundai για να δοκιμάσω το νέο μοντέλο Elantra N Line. Δεν θα το έκανα συνήθως τυχαία, αλλά υποσχέθηκαν (και παρέδωσαν) ένα κίνητρο $ 50 για να το κάνουν αυτό. Αγόρασα το τρέχον αυτοκίνητό μου από τον ίδιο έμπορο περίπου πριν από 4 χρόνια και είπα στους πωλητές τόσο πολύ. Από εκεί και πέρα, λέει συνεχώς ότι οι πελάτες επιστροφής λαμβάνουν πάντα τις καλύτερες τιμές και μια εύκολη εμπειρία αγοράς. Μήπως οι πελάτες επιστρέφουν πραγματικά καλύτερες τιμές ή μια πιο ευχάριστη / εύκολη εμπειρία αγοράς; " Ενώ ελπίζετε ότι οι αντιπρόσωποι θα ανταμείψουν τους επαναλαμβανόμενους πελάτες με σταθερές προσφορές, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους αυτό δεν αποτελεί εγγύηση. Πρώτον, λόγω του υψηλού ποσοστού κύκλου εργασιών στον κόσμο πωλήσεων αυτοκινήτων, συχνά συμβαίνει ότι ο πωλητής που εργαστήκατε με την τελευταία φορά δεν υπάρχει πια, έτσι ώστε η σχέση να εξαφανιστεί. Φυσικά, ο έμπορος έχει ένα ιστορικό της προηγούμενης πώλησής σας, αλλά οι πωλητές που έχουν υπάρξει εκεί λίγο και φέρνουν αρκετούς πελάτες πίσω μπορούν συχνά να ωθήσουν τη διοίκηση μέχρι το χαμηλότερο δολάριο λίγο καλύτερα από κάποιον νέο. Δεύτερον, μερικές φορές ένας έμπορος που σκέφτεται ότι υποθέτετε ότι σας δίνουν μια γλυκιά τιμή λόγω της επανάληψης των επιχειρήσεων δεν μπορεί να προσπαθήσει τόσο σκληρά για να είναι ανταγωνιστική. Εργάστηκα με έναν πελάτη πριν από λίγα χρόνια που μισθούσε μια Honda Civic, η οικογένειά της αγόρασε όλες τις Hondas από τον ίδιο έμπορο και επρόκειτο να εμπορεύεται στο σημερινό της Civic για ένα νέο. Αλλά όταν είδε τους αριθμούς κάτι δεν έμεινε σωστό μαζί της. Τότε ήρθε σε επαφή μαζί μου και ζήτησα να μου στείλει το απόσπασμα. Ο ντόπιος αντιπρόσωπός της προσέφερε ένα τεράστιο $ 700 από την τιμή αυτοκόλλητου για το νέο Civic. Μετά από τις αγορές γύρω από ήμουν σε θέση να βρουν εκπτώσεις πολύ πάνω από 2.000 δολάρια από το MSRP για το ίδιο αυτοκίνητο. Αυτό που συμβαίνει είναι ότι συχνά η προθυμία ενός πωλητή να εκπτώσει ένα αυτοκίνητο είναι μόνο στο παιχνίδι όταν νομίζουν ότι μπορεί να χάσουν την επιχείρηση σε κάποιον άλλο. Εάν είχατε μια καλή εμπειρία με έναν συγκεκριμένο αντιπρόσωπο, θα πρέπει να τους δώσετε μια ευκαιρία να κερδίσουν ξανά την επιχείρησή σας, αλλά να αγοράσετε τους αριθμούς τους για να βεβαιωθείτε ότι έχετε την καλύτερη τιμή. Τέλος, όταν ψάχνετε για ένα διασκεδαστικό σαββατοκύριακο, το οποίο είναι καλύτερο: το Miata ή το Boxster; "Έχω ένα 2012 Civic Si που αγόρασα για να κρατήσω για ένα χρόνο ή και έτσι, για να μάθω το ραβδί οδήγησης. Είχα το αυτοκίνητο εδώ και τρία χρόνια και το αγαπώ. Είμαι κοντά στην αποπληρωμή του αυτοκινήτου, και δεδομένου ότι έχει μόνο περίπου 65.000 μίλια πάνω του τώρα, σχεδιάζω να κρατήσω το αυτοκίνητο για μακροπρόθεσμα και να το χρησιμοποιήσω ως καθημερινό οδηγό. Έτσι, με βάζει στην αγορά για ένα πιο διασκεδαστικό σαββατοκύριακο. Έχω απολαύσει πραγματικά την ελαφρότητα του Civic μου και ψάχνω για κάτι που αισθάνεται σχετικά ελαφρύ, και πιθανόν να έχει περισσότερη δύναμη (50-100hp) από το Civic. Η πρακτική δεν είναι μια ανησυχία για μένα, και πάντα έχω κάτι για τα μετατρέψιμα και είμαι εντάξει να πάρει ένα, ακόμα κι αν είμαι στο Οχάιο. Άλλοι μεγάλοι παράγοντες για μένα είναι να έχω μια λογική μηνιαία πληρωμή στο μέτωπο χρηματοδότησης, κάτι που δεν υπερβαίνει τα 500-600 $ το μήνα (με 3-5k προκαταβολή) ΚΑΙ εύλογη αξιοπιστία. Είμαι σήμερα εξετάζει το 2019 ND Miata, 2007-08 987 Boxster, και 2012-13 981 Boxster. Ας δούμε πώς τα βλέπω κάθε: 1. ND Miata - Θα μπορούσα να πάρω ένα νέο αυτοκίνητο για 32-33k, έχει μεγάλη δύναμη στην αναλογία βάρους, και μου αρέσει ο τρόπος που φαίνεται. Ακριβώς με δύναμη σοφός, μπορεί να είναι υποβιβασμός από το Si αλλά στοιχηματίζω ότι είναι πιο διασκεδαστικό να οδηγώ. 2. 987 Boxster - Δεν μου αρέσει πολύ το πώς φαίνεται, αλλά μπορεί να πάρει ένα S για 25-28k. Μπορώ να πάρω πολύ καλύτερη δύναμη και μια Porsche! Ανησυχώ για τυχόν προβλήματα αξιοπιστίας, τα οποία θα μπορούσαν να γίνουν ακριβότερα μακροπρόθεσμα. 3. 981 Boxster - Μου αρέσει πώς φαίνεται, μπορεί να πάρει μια βάση για περίπου 40k, αξιοπρεπή δύναμη και πιθανώς καλύτερη αξιοπιστία από ένα 987. Ανησυχώ για να δαπανήσουν αυτά τα χρήματα, ειδικά δεδομένου ότι τα επιτόκια για τη χρηματοδότηση δεν είναι πολύ χαμηλά τώρα (πήρα το 1,8% στο Civic πριν από 3 χρόνια!) Τι θα πρότεινες? Επομένως, προτού καταδυθείτε στις τρεις επιλογές, ας δούμε σκληρά τον στόχο του προϋπολογισμού σας. Είπατε ότι ήθελε να είναι μεταξύ $ 500 και $ 600 το μήνα. Όταν πυροδοτώ τον εύχρηστο αριθμομηχανή δανείου μου και συνδέω 600 δολάρια το μήνα, υποθέτοντας ένα επιτόκιο πέντε τοις εκατό (μπορείτε να το κάνετε καλύτερα) και ένα 60μηνο, το χρηματικό σας ποσό δεν μπορεί να ξεπερνά τα $ 26.495. Φυσικά, μπορούμε να προσθέσουμε την προκαταβολή ύψους 5.000 δολαρίων σε αυτό και να λάβουμε συνολικό προϋπολογισμό 31.495 δολαρίων, αλλά αυτό περιλαμβάνει όλους τους φόρους και τα τέλη και ανάλογα με την τοποθεσία σας. Επομένως, ίσως χρειαστεί να ψάχνετε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περίπου 29.000 δολάρια. Ως εκ τούτου, το νεότερο 981 Boxster σε περίπου 40.000 δολάρια θα είναι εκτός προϋπολογισμού. Αυτό αφήνει τα παλαιότερα 987 και τα Mitata, και τα δύο μπορούν να έχουν για κάτω από $ 30.000. Παρόλο που δεν υπάρχει πραγματικά λάθος απάντηση εδώ, είναι η εξισορρόπηση του κατωφλίου κινδύνου σας για ένα γερμανικό σπορ αυτοκίνητο εκτός εγγύησης ενάντια στην εμπειρία και την απόδοση σε σχέση με το αξιόπιστο αλλά ακόμα διασκεδαστικό Mazda. Λέω ότι οδηγείτε ένα από καθένα και πηγαίνετε με το έντερο. Μπορείτε να βρείτε καλά ταξινομημένα Boxsters με λογικά μίλια, και ίσως απλά να αποθηκεύσετε λίγο επιπλέον σε περίπτωση που φοβάστε μεγάλες επισκευές. Και βεβαιωθείτε ότι το έχετε επιθεωρήσει πρώτα. Έχετε ένα αυτοκίνητο που αγοράζει αίνιγμα με το οποίο χρειάζεστε κάποια βοήθεια; Στείλτε μου email στο tom.mcparland@jalopnik.com !

Suggested posts

Εάν υπάρχει κυκλοφορία μπροστά σας, απλά ηχεί και θα πάει μακριά Εάν υπάρχει κυκλοφορία μπροστά σας, απλά ηχεί και θα πάει μακριά

Μια ανεπαρκώς χρησιμοποιούμενη τακτική στη σημερινή διαχείριση της κυκλοφορίας είναι ακριβώς κάτω από τη μύτη σχεδόν κάθε οδηγού. Απλά χτυπάτε το κέρατο του οχήματος στο οποίο βρίσκεστε και η κυκλοφορία μπροστά σας θα διασπαστεί και / ή θα εξαφανιστεί. Αυτή η διορατική εξέλιξη διατυπώθηκε από τον εμπειρογνώμονα πολεοδομίας και κινητικότητας Lil Nas X νωρίτερα σήμερα το απόγευμα: Με δεκάδες χιλιάδες αρέσει να κυκλοφορούν στο twitter, κανείς δεν μπορεί παρά να ελπίζει ότι αυτό, τώρα, θα είναι η προσπάθεια που τελικά θα καθαρίσει την σπασμένη, τσακισμένη υποδομή της Αμερικής. Αλλά υποθέτω ότι δεν χρειάζεται να ανησυχούμε, καθώς τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό θα τα βάλουν όλα αυτά, είμαι βέβαιος.

Εδώ είναι τι θα έκανα αν έκανα μια αντιπροσωπεία Mitsubishi Right Now Εδώ είναι τι θα έκανα αν έκανα μια αντιπροσωπεία Mitsubishi Right Now

Φαίνεται ότι οι αντιπροσωπείες της Mitsubishi προσελκύουν μόνο ανθρώπους που είναι απελπισμένοι για τη χρηματοδότηση νέων αυτοκινήτων και ... κανένας άλλος. Η μάρκα είναι σε κακή κατάσταση, αλλά στοιχηματίζω μια μικρή νοσταλγία-μόχλευση και κλίση στη σημερινή χερσαία τάση θα πήγαινε πολύ μακριά. Ακριβώς έτσι έχετε το απαραίτητο πλαίσιο για να εκτιμήσετε την πραγματική κατάσταση της Mitsubishi, από τον Σεπτέμβριο...

Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων; Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων;

Η πανούκλα είναι για μας και πάλι. Οι θεοί της έδρας αποφάσισαν να είναι σκληροί και να ενημερώσουν τους γκρίζο-λευκό-κόκκινο σχήμα λουλουδιών στο μαύρο-λευκό-κόκκινο για την έκτη σεζόν της Formula Ε. Σοβαρά. Τα δύο τρίτα όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα της Φόρμουλα Ε είναι αυτή τη σεζόν μαύρα, λευκά ή κόκκινα. Έχει λησμονήσει ολόκληρη η σειρά ότι υπάρχουν άλλα χρώματα; Πρέπει να παραδεχτώ ότι δεν ήμουν αυτός που θα χτυπήσει τους αριθμούς αυτούς. Αυτό το βραβείο πηγαίνει στο lookingspiffy στο Twitter, ο οποίος βγήκε από το δρόμο της για να υπολογίσει μερικά διαγράμματα πίτας για εμάς που δείχνουν ακριβώς πόσο ηλίθια όμοια όλα τα FE henies έχουν γίνει. Σοβαρά. Αυτό είναι επώδυνο: Οι μισές από τις ομάδες στο πλέγμα χρησιμοποιούν το λευκό ως βασικό χρώμα τους! Πάνω από το 90 τοις εκατό των ομάδων χρησιμοποιούν μια μορφή κλίμακας του γκρι! Δεν υπάρχουν άνθρωποι που έχουν ένα μόνο ενθουσιασμένο κόκκαλο στο σώμα σας; Έχετε όλοι ξεχάσει πώς να ονειρευτείτε ???? Αν και αυτό δεν ήταν αρκετό, το μαύρο, το κόκκινο και το ασήμι συνθέτουν πάνω από τα μισά από τα δευτερεύοντα χρώματα όλων των αυτοκινήτων, με το μαύρο, το κόκκινο και το λευκό να αποτελούν σχεδόν το 78% των τριτοβάθμιων χρωμάτων. Το σύνολο όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα μοιάζει πιο θλιβερό: Μην πάτε όλα τα ροζ γυαλιά νοσταλγία σε σας, αλλά θυμάμαι την πρώτη σεζόν της Formula E, όπου θα μπορούσατε να βρείτε σχεδόν κάθε χρώμα του ουράνιου τόξου στο paddock. Υπήρχαν πορτοκάλια, πράσινα, κίτρινα, πολλαπλές αποχρώσεις του μπλε! Τότε, όλοι πιστεύαμε ότι όλοι θα έπεφταν κουρασμένοι από μπλε και ασημί / λευκά συκώτια γιατί έπρεπε να αντιπροσωπεύουν ηλεκτρισμό! Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν δροσερά henies αυτή τη σεζόν. Η κινούντα στυλ του Nissan είναι αρκετά όμορφη, ένας πολύ καλός τρόπος να διοχετεύσει την ιαπωνική κληρονομιά της μάρκας. Το μοντέλο BMW i Andretti ξεχωρίζει γιατί είναι τόσο φωτεινό. Ειλικρινά, δεν μπορώ να δω ποια είναι η έκκληση με την επιλογή των ίδιων χρωμάτων χρωματισμού όπως όλοι οι άλλοι. Όλα καταλήγουν να φαίνονται τα ίδια, όσο σκληρά προσπαθείτε να είστε διαφορετικοί! Σταματήστε να είστε βαρετό εταιρική shills και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τη φαντασία ol 'Είμαι βέβαιος ότι τα αποτελέσματα θα είναι προτιμότερα από ... αυτό.

Απλά κάντε όλους τους διακόπτες παραθύρων με ένα πάτημα Απλά κάντε όλους τους διακόπτες παραθύρων με ένα πάτημα

Υπάρχει κάτι περισσότερο ενοχλητικό από το κράτημα ενός κουμπιού για μερικά δευτερόλεπτα, ενώ τα παράθυρά σας κυλίονται κάτω; Σίγουρα, πολλά. Αλλά αυτό είναι ένα μικρό πρόβλημα που θα ήταν εύκολο να λυθεί. Το 2019, σχεδόν κάθε νέο όχημα διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα. Αν και δεν είναι όλα? μπορείτε ακόμα να φτιάξετε ένα φορτηγό με μοντέλο για το έτος 2020 με στροφάλους. (Έλεγξα.) Διαφορετικά, ένας διακόπτης παραθύρου οδηγού είναι συχνά "αυτόματο", που σημαίνει ότι το πατάτε μία φορά και πηγαίνει καθ 'όλη τη διαδρομή. Μαντέψω ότι έχετε βιώσει αυτό πριν και ποτέ δεν το σκεφτόμουν. Είναι ωραίο όταν ταξιδεύετε με ένα διόδια - και τα δύο ή με το χτύπημα σε ένα αυτοκίνητο-μέσω, έτσι δεν είναι; Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν παράθυρα οδηγού and επιβάτη με ένα πάτημα, συμπεριλαμβανομένης της 14χρονης Acura μου. Δεν είναι τίποτα νεοφερμένο. Αλλά ακόμα και σήμερα, μόνο τα πραγματικά φανταχτερά πράγματα το έχουν και στους τέσσερις διακόπτες παραθύρων που μπορεί να φτάσει ο οδηγός. Γιατί δεν είναι αυτό το πρότυπο με όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα; Θέλω να πω κάτι τέτοιο ρητορικά, διότι γνωρίζω την απάντηση: οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα κάνουν ό, τι χρειάζεται για να ελαχιστοποιήσουν το κόστος παραγωγής και να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη. Η Roadshow έκανε μια δημοσίευση για το περασμένο καλοκαίρι και εξήγησε ότι εκτός από το μοναδιαίο κόστος, υπάρχουν και ορισμένοι κανονισμοί που περιπλέκουν τη λειτουργικότητα "express-up" ή το "touch-up-window". Αλλά θα ήμουν εντάξει με την αυτόματη λειτουργία τεσσάρων παραθύρων, ακόμα κι αν έπρεπε να κρατήσω ξανά το κουμπί για να κλείσω κάθε παράθυρο. Εν πάση περιπτώσει, δεν με νοιάζει πραγματικά ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων θα χάσουν λίγα χρήματα δίνοντάς μου αυτό το χαρακτηριστικό. Θέλω τα παράθυρά μου κάτω και τα πήγα κάτω now , βλασφημίες! Αισθάνομαι ότι συνήθως τρέχω τα παράθυρα του αυτοκινήτου μου σε μία από τις δύο διαμορφώσεις: όλα κλειστά ή όλα ανοιχτά, αφήνοντας εκείνο το γλυκό δροσιστικό αέρα του δρόμου να πετάει μέσα από την καμπίνα. Σε ένα τέτοιο σενάριο, είναι ήπια ενοχλητικό να κρατάτε περισσότερα από ένα κουμπιά. Ως εκ τούτου, η γλυκύτητα των τεσσάρων αυτόματων διακοπτών. Εν τω μεταξύ, μερικά δευτερόλεπτα από το casual Googling έδωσαν τουλάχιστον μία επιλογή μετά την αγορά για να ικανοποιήσω τις επιθυμίες του επιτραπέζιου superstore AutoLöc (ο οποιοσδήποτε θυμάται τις διαφημίσεις του από τους δέκτες αυτοκινήτων tuner;) έχει μια μονάδα που εμφανίζει για $ 40 ανά παράθυρο, αλλά FYI το προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών στη γραμμή συνομιλίας της ιστοσελίδας υποσχέθηκε έκπτωση εάν θέλατε ένα σύνολο τεσσάρων. Η απογοητευτική μου τετριμμένη μάλλον θα με εμποδίσει να εγκαταστήσω κάτι τέτοιο σε οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητά μου, αλλά παρ 'όλα αυτά, θα ήθελα αυτό να είναι ένα πράγμα που θα αρχίσει να αποτελεί πρότυπο ναύλο για τα καινούργια αυτοκίνητα. Όσο πιο σύντομα συμβαίνει, τόσο πιο σύντομα θα μπορέσω να το φέρω σε ένα φτηνό Craigslist!

Η BMW i3 μπορεί να είναι η πιο διασκεδαστική που μπορείτε να έχετε σε EV για $ 15.000 Η BMW i3 μπορεί να είναι η πιο διασκεδαστική που μπορείτε να έχετε σε EV για $ 15.000

Υπάρχει πολλή συζήτηση ως προς το αν το BMW i3 ήταν μια επιτυχία ή όχι για τη βαυαρική μάρκα. Ήταν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον πείραμα, αλλά η γκάμα του άφησε πολλά για να είναι επιθυμητό, ​​ακόμα και με την επιλογή κινητήρα βενζίνης. Αλλά πρέπει να έχει γίνει αρκετά καλά για να κολλήσει λίγο περισσότερο και τα καλά νέα για εσάς είναι ότι μερικά πραγματικά ωραία παραδείγματα μπορούν να έχουν για λιγότερο από $ 15.000. Η BMW i3 μπορεί να κολλήσει πολύ περισσότερο Η BMW i3 θα έπρεπε ίσως να ήταν ένα Mini σε όλη τη διάρκεια, αλλά δεν ήταν. Και ενώ οι πωλήσεις ήταν στην αρχή ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Εδώ είναι τα μειονεκτήματα: είναι μικρό, όπως πολλές συμπαγείς ΗΨ, αλλά η χρήση του για περισσότερα από δύο άτομα είναι μια πρόκληση. Το i3 στα παλαιότερα μοντέλα στερήθηκε επίσης το εύρος ορισμένων από τις άλλες προσφορές με το πρότυπο αυτοκίνητο που προσφέρει μόνο περίπου 80 μίλια της εμβέλειας. Ένα Range extender, ή έκδοση REX, ήταν επίσης διαθέσιμο που θα αυξήσει την απόσταση σας στα 150 μίλια. Ακόμα και ακόμα, αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για ανθρώπους που κάνουν κυρίως τοπική οδήγηση. Ωστόσο, αυτό που το i3 έλειπε από την εμβέλεια και την πρακτικότητα, έκανε για τη διασκέδαση και την παράξενη. Φαινόταν ανόμοια με οποιαδήποτε BMW στην αγορά και ήρθε σε μια ποικιλία από διασκεδαστικά χρώματα και εσωτερικά πακέτα. Το i3 είχε επίσης ένα σώμα από ανθρακονήματα με έναν πίσω κινητήρα που έστειλε ενέργεια στους πίσω τροχούς. Θα μπορούσατε να πείτε ότι το i3 ήταν ένα είδος "εξωτικού αυτοκινήτου". Ήταν επίσης μια έκρηξη για να οδηγήσετε. Ενώ το νέο i3 έχει τιμή εκκίνησης περίπου 45.000 δολαρίων πριν από τις επιλογές, εάν αναζητούσατε ένα μικρό EV για γρήγορες εκδρομές γύρω από την πόλη, υπάρχουν διάφορα μοντέλα με λογικά μίλια για περίπου $ 15.000: Η BMW εξακολουθεί να έχει λίγη δουλειά να κάνει για να προλάβει την Tesla όταν πρόκειται να πουλήσει μια μαζική αγορά EV. Αλλά σε μια εποχή που οι περισσότερες BMW δεν είχαν το χαρακτήρα των μοντέλων που ήρθαν πριν, το i3 αντιπροσωπεύει κάτι πραγματικά μοναδικό και ασυνήθιστο στην αγορά. Αν ψάχνετε για μια πορεία στην πόλη που δεν είναι απολύτως αδύναμη να οδηγήσετε, σκεφτείτε πόσο φτηνές έχουν γίνει αυτά. Μπορείτε να βαθμολογήσετε το καλύτερο EV (ή υβριδικό) που κανείς δεν ξέρει.

Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback Κάθε σειρά Racing χρειάζεται ένα Σαββατοκύριακο Throwbackback

Αυτό το Σαββατοκύριακο, η ταξιαρχία NASCAR κατευθύνεται προς το Ντάρλινγκτον με αυτοκίνητα vintage σε στυλ για το ετήσιο Σαββατοκύριακο της αναδρομής - πραγματικά μια περιποίηση για να δείτε. Είναι κάτι που πρέπει να κάνει κάθε σειρά αγώνων. Το Σαββατοκύριακο επιστροφής είναι ένας τρόπος να αναγνωριστούν οι ρίζες και οι παραδόσεις του NASCAR στο πλαίσιο της σύγχρονης εποχής. Είναι κάπως αστείο, είναι διασκεδαστικό, δεν παίρνει τον εαυτό του too σοβαρά, και δίνει στους οπαδούς κάτι να προσβλέπουν σε κάθε χρόνο. Μπορείτε να εκτιμήσετε το παρελθόν χωρίς να χρειάζεται να το επαναλαμβάνετε συνεχώς. Αυτός είναι ο λόγος που μου χτυπά το μυαλό ότι δεν το κάνουμε αυτό σε καμία άλλη σειρά αγωνιστικών! Ενώ ορισμένοι οδηγοί της Formula 1 περιστασιακά κάνουν ντεμπούτο κράνη για το Grand Prix του Μονακό, θα ήθελα ειλικρινά να δούμε ένα αυτοκίνητο F1 με θέμα το Tyrrell να χτυπήσει την πίστα. Πού είναι ο John Player Ειδικές μηχανές Haas; Γιατί δεν επαναφέρουμε μια έμπνευση από την ομάδα της Marlboro Penske μια φορά το χρόνο στο IndyCar; Θέλω να πω, το έχω. Μπορώ να αντιληφθώ γιατί δεν είναι κάτι εξέχον. Τα ήπαρ αυτές τις μέρες σχεδιάζονται λόγω των σημερινών χορηγών που πληρώνουν πολλά χρήματα για να έχουν τα ονόματά τους και τα αντίστοιχα χρώματα επιχρισμένα στο πλάι ενός πολύ γρήγορου αυτοκινήτου. Κάναμε μια εικονογράφησή μας για το έτος, και αυτό είναι. Το καταλαβαίνω, αλλά επίσης, νομίζω ότι θα ωφελούσε κυριολεκτικά όλοι σε ολόκληρο τον κόσμο των αγώνων αν είχαμε την ευκαιρία να φωτίζουμε κάθε τόσο! Είναι πραγματικά σημαντικό να μετατρέψουμε το Βρετανικό Grand Prix σε γεγονός Goodwood Revival-esque; Κάνουμε already δροσερά ημιτελικά για το Indy 500, οπότε γιατί να μην το οδηγήσετε με ένα ρετρό Indy Grand Prix; Γιατί οι άνθρωποι στερούνται συνεχώς από τη διασκέδαση; Όποια και αν είναι η αιτία, οι ανατροπές είναι πάντα μια καλή ιδέα, ανεξάρτητα από το τι, και θα ήθελα να μπορώ να δω αυτοκίνητα εμπνευσμένα από vintage στην τηλεόρασή μου hi-def, όχι μόνο σε βίντεο VHS ποιότητας YouTube.

Η Porsche θέλει να καταστρέψει το Word "Turbo" και δεν είμαι Γαμώτος εντάξει με αυτό Η Porsche θέλει να καταστρέψει το Word "Turbo" και δεν είμαι Γαμώτος εντάξει με αυτό

Όπως ίσως γνωρίζετε, η Porsche είναι έτοιμη να ανακοινώσει επίσημα τα ολοκαίνουργια, όλα-ηλεκτρικό σπορ sedan, το Taycan . Φαίνεται να είναι εξαιρετικά γρήγορο και εντυπωσιακό και είναι πιθανό να είναι ο πρώτος αληθινός μαχητής Tesla. Μπορεί να έχετε ακούσει επίσης ότι η πρώτη έκδοση για να φτάσει στην αγορά θα είναι το υψηλότερο-spec, ταχύτερο μοντέλο, το οποίο η Porsche...

Γιατί η πιστωτική μου ένωση μου λέει ποιοι αντιπρόσωποι μπορώ να αγοράσω; Γιατί η πιστωτική μου ένωση μου λέει ποιοι αντιπρόσωποι μπορώ να αγοράσω;

Καθώς ο ιδιοκτήτης της Jalopnik αγοράζει εμπειρογνώμονα και επαγγελματία αγοραστή αυτοκινήτων, λαμβάνω μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Πολλά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Έχω αποφασίσει να επιλέξω μερικές ερωτήσεις και να προσπαθήσω να βοηθήσω. Αυτή την εβδομάδα μιλάμε για «εγκεκριμένους αντιπροσώπους» από τις τράπεζες, για να βγούμε από μια μίσθωση που δεν σας αρέσει και για το πώς εφαρμόζεται η εξοικονόμηση πίστωσης φόρου για ένα EV. Πρώτα από όλα, γιατί ορισμένες τράπεζες και πιστωτικές ενώσεις έχουν "προτιμούν αντιπροσώπους"; "Ψάχνω για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και πήγα στην πιστωτική μου ένωση για να λάβω προκαταβολική έγκριση για δάνειο. Όταν υπέβαλα την αίτηση, οι εκπρόσωποι της τράπεζας δήλωσαν ότι έχουν έναν κατάλογο αντιπροσώπων από τον οποίο μπορώ να αγοράσω αν θέλω να χρησιμοποιήσω αυτά τα χρήματα. Ο κατάλογος είναι αρκετά μεγάλος και περιλαμβάνει σχεδόν όλα τα μεγάλα ονόματα franchised dealers στην περιοχή, αλλά γιατί η τράπεζα το κάνει αυτό; Σκέφτηκα ότι ο σκοπός της χρηματοδότησης CU είναι έτσι ώστε να μπορείτε να αγοράσετε από όπου θέλετε; Τους ρώτησα τι θα συνέβαινε εάν δεν αγόραζα από τη λίστα ή αγόρασα ένα αυτοκίνητο από ένα ιδιωτικό πάρτι και δεν έδωσαν σαφή απάντηση ». Οι τοπικές πιστωτικές ενώσεις θα συνεργαστούν με τους τοπικούς αντιπροσώπους για λίγους λόγους, το πρώτο είναι ότι συνήθως ενεργούν ως υπηρεσία παραπομπής στους αντιπροσώπους και μπορεί ακόμη και να πάρουν κάποιο είδος κωλώματος για την αποστολή ενός πελάτη σε έναν συγκεκριμένο αντιπρόσωπο. Ενώ καταλαβαίνω ότι όλοι πρέπει να κερδίσουν χρήματα, αυτή η πρακτική από την πλευρά των πιστωτικών ενώσεων μπορεί να είναι λίγο σκιερή, καθώς ίσως πιέζουν έναν πελάτη σε έναν συγκεκριμένο αντιπρόσωπο που μπορεί να μην έχει το συμφέρον του αγοραστή. Αυτό που πρέπει να έχετε κατά νου είναι ότι εξακολουθείτε να πρέπει να είστε προσεκτικοί για να μεταβείτε στους διανομείς στην "εγκεκριμένη" λίστα και να λάβετε όλες τις τιμές γραπτώς. Όπως πάντα, βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει μια ανεξάρτητη επιθεώρηση πριν από την αγορά Ένας λιγότερο απειλητικός λόγος που μια πιστωτική ένωση ή άλλες τοπικές τράπεζες μπορούν να συνεργαστούν με τους αντιπροσώπους είναι να διευκολύνουν τη συναλλαγή. Συχνά υπάρχει ένα σύστημα για την CU και το γραφείο χρηματοδότησης του ντίλερ να επικοινωνούν γρήγορα και εύκολα, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να πληρώνεται χωρίς πολλή μπροστά και πίσω ή πρόσθετη γραφική εργασία. Στη συνέχεια, τι κάνετε αν έχετε μίσθωση που δεν σας αρέσει πραγματικά - "Μίσθω μια Hyundai Tucson και είμαι χαρούμενος με αυτό, αλλά με αναδρομική άποψη, δεν νομίζω ότι πήρα πολύ καλή συμφωνία (έχω καλή πίστη, αλλά ήταν η πρώτη μου μίσθωση και δεν νομίζω ότι διαπραγματευόμουν ως όπως θα έπρεπε). Έχει απομείνει πάνω από ένα χρόνο στη μίσθωση - υπάρχουν κάποιοι τρόποι να βγείτε από αυτό σε αυτό το σημείο; Αυτοί που δεν θα κοστίζουν μια μικρή περιουσία; Θα ήθελα να το αγοράσω ολοκληρωτικά για να πουλήσω (έχω χρησιμοποιήσει μόνο περίπου το ήμισυ των μοιρασμένων μιλίων μου και είναι σε πολύ καλή κατάσταση), αλλά τελικά ελπίζω να φτάσω σε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο με χαμηλότερη πληρωμή ». Η έξοδος από μίσθωση νωρίς είναι συχνά δαπανηρή. Η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης θέλει όλες αυτές τις πληρωμές με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Μπορείτε να τους πληρώσετε με την πάροδο του χρόνου, ή μπορείτε να τους πληρώσετε σε ένα μεγάλο κομμάτι. Ωστόσο, δεδομένου ότι βρίσκεστε σε απόσταση μικρότερη από τα μίλια, μπορεί να είστε σε καλή κατάσταση. Εδώ είναι αυτό που κάνετε: λάβετε ένα ποσό από την εταιρεία ενοικίασης - το σύνολο που θα οφείλετε ο οποίος είναι ένας συνδυασμός της υπολειμματικής αξίας συν το σύνολο των υπόλοιπων πληρωμών - και να πάρετε το αυτοκίνητο σε έναν τοπικό αντιπρόσωπο ή το CarMax για να δείτε τι η εμπορική σας αξία θα ήταν. Εάν η αξία συναλλαγής είναι ίση ή μεγαλύτερη από το ποσό πληρωμής σας, μπορείτε να αναζητήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό που συμβαίνει συνήθως για τους περισσότερους ανθρώπους είναι ότι η εμπορική αξία είναι λίγο χαμηλότερη από το ποσό των απολαβών που τους βάζει σε κατάσταση «υποβρύχιας». Θα έπρεπε είτε να φέρετε χρήματα στο τραπέζι για να καλύψετε τη διαφορά είτε να μεταφέρετε την αρνητική μετοχή σε άλλο δάνειο ή μίσθωση. Θέλετε πραγματικά να αποφύγετε οποιαδήποτε από αυτές τις επιλογές. Εάν αποδειχθεί ότι η εμπορική σας αξία .vs η πληρωμή σας δεν είναι ίση ή ότι έχετε θετική μετοχή θα ήταν καλύτερο να το οδηγήσετε λίγο περισσότερο και να επανεξετάσετε αυτό μόλις είστε πιο κοντά στο τέλος της μίσθωσης σας. Τέλος, όταν αγοράζετε ένα EV, πώς λειτουργεί η πίστωση φόρου; Σχεδιάζουμε να αγοράσουμε το 2020 Kia Soul EV όταν φτάνει finally στις ΗΠΑ. Καθώς εξετάζουμε τη χρηματοδότηση και τις πληρωμές αυτοκινήτων, δεν έχουμε σαφή ένδειξη για τον τρόπο με τον οποίο εφαρμόζονται οι ομοσπονδιακές φορολογικές πιστώσεις για την αγορά του οχήματος. Μήπως οι πιστώσεις λαμβάνουν υπόψη την τιμή πώλησης μειώνοντας έτσι την τιμή συναλλαγής του αυτοκινήτου και τις μηνιαίες πληρωμές μας, ή απλά παίρνουμε τα χρήματα πίσω στο τέλος του έτους στην ομοσπονδιακή καταβολή φόρου εισοδήματος; Στο κράτος μας, παίρνουμε 7,500 δολάρια για την ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση και άλλα 3,750 δολάρια από το κράτος, οπότε δεν πρόκειται για ένα ασήμαντο ποσό που μιλάμε, ειδικά όταν πρόκειται για χρηματοδότηση και επιλογή του επιπέδου που θα θέλαμε. Επίσης, υπάρχει ένας τυποποιημένος τρόπος με τον οποίο χειρίζεται όλα τα μοντέλα και τα μοντέλα ή διαφέρει; " Μια από τις πιο κοινές παρανοήσεις σχετικά με τις ΗΥ είναι το πώς η φορολογική πίστωση επηρεάζει την τιμή του οχήματος. Εάν αγοράζετε το αυτοκίνητο, αυτές οι φορολογικές ελαφρύνσεις δεν επιστρέφουν σε εσάς μέχρι να καταθέσετε τους φόρους σας. δεν θα μειώσουν το υπόλοιπο δανείου του οχήματος όταν υπογράφετε τα χαρτιά. Για παράδειγμα, εάν επρόκειτο να αγοράσετε ένα χρηματικό έπαθλο ύψους 40.000 δολαρίων και να δικαιούστε 11.250 δολάρια σε φορολογικές πιστώσεις, το δάνειό σας και το χρονοδιάγραμμα πληρωμών θα εξακολουθήσουν να είναι για ένα αυτοκίνητο αξίας 40.000 δολαρίων και, μετά την καταβολή των φόρων σας, πάρτε τον έλεγχο για τις πιστώσεις που δικαιούστε. Επομένως, εάν οι πιστώσεις αυτές καθορίζουν ποιο αυτοκίνητο είναι "προσιτό" από την άποψη των πληρωμών και θέλετε χαμηλότερες πληρωμές για να αντικατοπτρίσετε αυτές τις πιστώσεις, θα πρέπει ουσιαστικά να φέρετε αυτό το ποσό στα τραπέζια και να περιμένετε μέχρι να σας επιστρέψει η κυβέρνηση. Ωστόσο, αν έχετε μισθώσει αυτό το αυτοκίνητο οι πιστώσεις φόρου έρχονται από την τιμή πώλησης, επειδή δεν είστε τεχνικά ο ιδιοκτήτης του οχήματος, η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης είναι. Αυτή η ρύθμιση και το γεγονός ότι οι ΕΚ μεταβάλλονται τόσο γρήγορα, είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους συχνά μισθώνονται αντί να αγοράζονται. Έχετε ένα αυτοκίνητο που αγοράζει αίνιγμα με το οποίο χρειάζεστε κάποια βοήθεια; Στείλτε μου email στο tom.mcparland@jalopnik.com!

Το κλειδί του αυτοκινήτου smartphone πρέπει να σταματήσει Το κλειδί του αυτοκινήτου smartphone πρέπει να σταματήσει

Οι άνθρωποι γενικά φαίνεται να είναι επί του σκάφους με το νέο Lincoln Aviator 2020. Ξέρω οτι είμαι. Φαίνεται μεγάλη, είναι πιθανώς πραγματικά άνετα και έρχεται με έναν τόνο εξουσίας . Αλλά έχει επίσης ένα τηλέφωνο ως ένα βασικό χαρακτηριστικό, το οποίο είναι μια τρομερή ιδέα και μια τάση που επιθυμώ αυτοκινητοβιομηχανίες θα πέσει εντελώς. Το τηλέφωνο του Lincoln ως κλειδί χρησιμοποιεί μια σύνδεση Bluetooth για σύνδεση με το smartphone σας. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Lincoln, το σύστημα "επιτρέπει ορισμένες δυνατότητες χρησιμοποιώντας ενσωματωμένο μόντεμ ή Wi-Fi από απόσταση, η σύνδεση χαμηλής ενέργειας λειτουργεί ακόμα και σε περιοχές όπου δεν υπάρχει σήμα κυψέλης, όπως ένα υπόγειο γκαράζ", σύμφωνα με σε ένα δελτίο τύπου . Είναι συμβατό με iPhones που εκτελούν iOS 9.0 και up και τηλέφωνα Android. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία για να ξεκλειδώσετε και να κλειδώσετε το αυτοκίνητο, να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να ανοίξετε και να κλείσετε τα παράθυρα και την πύλη ανύψωσης, να δείτε πληροφορίες για το αυτοκίνητο και να ενεργοποιήσετε την λειτουργία valet. Ο Aviator διαθέτει 11 κεραίες για να πάρει το σήμα. Εντεκα! Υπάρχει επίσης ένας εφεδρικός κωδικός πρόσβασης ανάφλεξης που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι πελάτες εάν χάσει το τηλέφωνο ή πεθάνει η μπαταρία. Και το τηλέφωνο ως κλειδί μπορεί να διαγραφεί από ένα τηλέφωνο "εύκολα" με την εφαρμογή, εάν λείπει ένα τηλέφωνο. Ότι όλα ακούγονται φανταχτερά και υψηλής τεχνολογίας, αλλά τι ήταν τόσο λάθος με ένα απλό, παλιό κλειδί αυτοκινήτου που ο Λίνκολν ένιωσε την ανάγκη να αναπτύξει αυτό το χαρακτηριστικό; Ένα κλειδί αυτοκινήτου είναι απλό. Είναι ένα φυσικό πράγμα που μπορείτε να κρατήσετε στο χέρι σας και είναι μόνο για το αυτοκίνητό σας. Αυτό το νέο σύστημα ακούγεται σαν να είναι περιττό περίπλοκο. Ένα κλειδί αυτοκινήτου θα ξεκλειδώσει ή θα κλειδώσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα από αυτή την εφαρμογή. Σκεφτείτε τη διαδικασία. Βάζετε το κλειδί από την τσέπη ή το πορτοφόλι σας. Με το κλειδί στο χέρι σας, πιέζετε το κουμπί. Μυϊκή μνήμη υπαγορεύει ότι δεν χρειάζεται καν να κοιτάξετε προς τα κάτω για να χτυπήσετε το κουμπί ξεκλειδώματος. Και έκρηξη! Τελείωσες. Δύο βήματα. Απαιτείται μόνο ένα χέρι. Πόσα βήματα υπάρχουν για το κλειδί τηλεφώνου; Ψαρεύετε το τηλέφωνο από την τσέπη ή το πορτοφόλι σας. Πρέπει πρώτα να ξεκλειδώσετε το τηλέφωνο. Μπορείτε να εντοπίσετε την εφαρμογή Lincoln και να την ανοίξετε. Πρέπει να κοιτάξετε την οθόνη του τηλεφώνου σας για να πατήσετε το κουμπί ξεκλειδώματος επειδή δεν μπορείτε να αισθανθείτε πού είναι. Αυτό είναι δύο φορές περισσότερα βήματα, και αναμφισβήτητα απαιτεί και τα δύο χέρια σας. Αυτό, φίλοι, είναι αναποτελεσματικότητα. Σίγουρα, είναι πρακτικό να μπορείτε να ανοίγετε και να κλείνετε τα παράθυρα και να ελέγχετε τα υπόλοιπα χιλιόμετρα αερίου ενώ βρίσκεστε μακριά από το αυτοκίνητο, αλλά αυτά είναι όλα περιττά πράγματα που μπορούν να περιμένουν έως ότου είστε στη θέση του οδηγού. Εκτός από αυτό, νομίζω ότι είναι ασφαλές να πούμε ότι είμαστε όλοι στα τηλέφωνά μας πάρα πολύ. Ο έλεγχος του τηλεφώνου σας έχει γίνει το νέο κοινωνικό χασμουρητό. Αν δείτε κάποιον που χρησιμοποιεί το τηλέφωνό του, τότε θα έχετε την ανάγκη να τραβήξετε το τηλέφωνό σας. Κοιτάξτε μια φορά σε μια στιγμή, ο άνθρωπος! Δείτε πού πηγαίνετε. Απολαύστε το τοπίο. Μην αφήσετε τον Λίνκολν να μας δώσει άλλο λόγο να έχουμε τα πρόσωπά μας αναρροφούμε στα μικρά ορθογώνια που κατέχουν κάθε άλλη πτυχή της ζωής μας. Αυτό το χαρακτηριστικό του τηλεφώνου ήταν ίσως το πράγμα που μου άρεσε λιγότερο όταν πέρασα σχεδόν μια εβδομάδα με το Tesla Μοντέλο 3 . Ήταν πολύ αργή από μια διαδικασία. Πάρα πολύ ταλαιπωρία. Προφανώς, δεν ήμουν μόνος στα συναισθήματά μου γιατί τελικά, ο Tesla άρχισε να πουλάει το μοντέλο 3 key fobs . Ευτυχώς, ο Aviator φαίνεται να έρχεται με ένα κανονικό κλειδί επειδή το κλειδί του τηλεφώνου είναι απλώς ένα χαρακτηριστικό, όχι ένα πρότυπο. Τα κλειδιά είναι καλά, ειδικά εκείνα στην πραγματικότητα πάει στην ανάφλεξη . Πρέπει να σταματήσουμε να συνδέουμε αυτοκίνητα με smartphones. Είναι καλύτερα να μην βασίζεστε σε ένα κομμάτι της τεχνολογίας για όλες τις καθημερινές σας ανάγκες. Κρατήστε το απλό και κρατήστε το ανάλογο αν μπορείτε. Ίσως πρέπει απλά να πούμε ότι βιδώνουμε και φέρνουμε πίσω τα αριθμητικά μαξιλάρια.

Η McLaren εργάζεται σε έναν οδηγό που επικεντρώνεται στον ανταγωνιστή της Ferrari SP2 χωρίς την κορυφή: Έκθεση Η McLaren εργάζεται σε έναν οδηγό που επικεντρώνεται στον ανταγωνιστή της Ferrari SP2 χωρίς την κορυφή: Έκθεση

Σύμφωνα με πληροφορίες, η McLaren ήδη εργάζεται σε ένα hypercar με ανοιχτό θάλαμο διακυβέρνησης, ακολουθώντας την εστιασμένη σειρά Senna, καλύπτοντας την εμβέλεια και πληρώνοντας μια άλλη υποδοχή στην Ultimate Series της μάρκας, σύμφωνα με το Autocar . Παρόμοια με τη Ferrari τα πρόσφατα μοντέλα ταχύτητας Monza SP1 και SP2 , η νέα McLaren απλά δεν θα έχει στέγη, σε σχέση με την καθαρή οδηγική απόλαυση και την προώθηση ελαφρού ήθους. Σύμφωνα με ισχυρισμούς, αυτό το νέο αυτοκίνητο θα ξεφεύγει από τις φιλοδοξίες της McLaren με τη Senna . Οι χρόνοι είναι λιγότερο σημαντικοί από το να διασκεδάζεις. Η McLaren δεν έχει κατασκευάσει παραδοσιακά φήμη για τα διακριτικά και τα μισά μέτρα, οπότε είμαι βέβαιος ότι το αυτοκίνητο θα είναι ακόμα γρήγορο και θα πετάξει γρήγορα τους γύρους. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της εταιρίας θα παραμείνουν, κάτι που μοιάζει ελαφρώς δυσδιάκριτο με την απόλαυση του οδηγού για μένα. Η McLaren επιβεβαιώνει ότι χτίζει ένα πραγματικό αυτοκίνητο πιθανώς με βάση το Ultimate Vision Gran Turismo Πέρυσι, η McLaren έκανε την ιδέα του Ultimate Vision Gran Turismo, ένα αυτοκίνητο στο οποίο βρίσκεστε επιρρεπές να ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Σύμφωνα με την πηγή του Autocar, το νέο υπερκατασκευές θα περιλαμβάνει ακόμα τις διηδικές πόρτες της εταιρείας, αλλά θα είναι πιο αισθητικά οργανικό και ρολό από άλλα πρόσφατα μοντέλα και το εσωτερικό θα ακολουθήσει και το ίδιο. Αυτά είναι καλά νέα, καθώς η McLarens δεν ήταν παραδοσιακά όμορφη από τότε, καλά. Το 612-HP 2020 McLaren GT είναι το πιο άνετο McLaren ακόμα Ένα κομμάτι κριτικής που δεν έχω ακούσει τυπικά στη σύγχρονη McLarens είναι ότι είναι ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Περαιτέρω φήμες υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο θα κάνει χρήση ενός 4-λίτρου υπερσυμπιεστή V8 [έκπληξη έκπληξη] τροφοδοτώντας τους πίσω τροχούς και ίσως κάνοντας κάποιους λιγότερους ιπποδύναμη από το 789 της Senna. Λέγεται ότι δεν είναι υβριδικό, όπως το επερχόμενο Speedtail είναι . Και φέρεται ότι αυτό το πράγμα θα ζυγίζει λιγότερο από τα 2641 λίβρες της Senna. Παρόλο που όλα φαίνονται σχετικά κερδοσκοπικά σε αυτό το σημείο, αυτή η επερχόμενη McLaren άκρη είναι ανατρεπτική για να παρουσιαστεί κάποια στιγμή μετά την παραγωγή Senna τελειώνει αργότερα φέτος, φθάνοντας στους πελάτες πιθανό το 2021. Η τιμή του αυτοκινήτου σίγουρα θα είναι στα 7 ψηφία, φήμες είναι περίπου 1,9 εκατομμύρια δολάρια. Τέλος, μια McLaren που μπορώ να καλύψω Πολύ καιρό έχω καθίσει εδώ, κοιτάζοντας τις φωτογραφίες των αυτοκινήτων σε εκείνη τη σκιά του μπλε McLaren κάνει τόσο καλά, λυπημένος ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Ενώ η McLaren αρνήθηκε να σχολιάσει τη φήμη για την Autocar, ένας εκπρόσωπος της εταιρείας επιβεβαίωσε στο The Drive ότι η McLaren «μιλάει σε πιθανούς πελάτες για ένα νέο μοντέλο McLaren Ultimate Series που μοιράζεται με το αυτοκίνητο που περιγράφει το Autocar κάποια χαρακτηριστικά». Τα αυτοκίνητα με κορυφές είναι υπερβολικά υπερεκτιμημένα και πρέπει να κατασκευαστούν περισσότερα σπορ αυτοκίνητα χωρίς αυτά. Το ίδιο ισχύει και για τα παρμπρίζ. Ποιος τα χρειάζεται;

Language