DIY潜水艦の奇抜で危険な世界

海洋科学者のShaneeStopnitzkyは、警察が盗んだ黄色い潜水艦をサンフランシスコ湾から運び出し、貯水池に運んだことを知ったとき、彼女は安心しました。乗り物のためではなく、喜びに乗るためにそれを取った人のために。

「自分が何をしているのかわからなければ、死ぬ可能性があります」とStopnitzkyはEartherに語った。

Stopnitzkyは、昨年、DIY潜水艇の西部開拓時代の世界に没頭していたため、リスクを最もよく知っています。今年の春、彼女はカリフォルニア大学サンタクルーズで博士号プログラムを辞め、2隻の潜水艇の船長になり、バークレーを拠点とするコミュニティ潜水艇プロジェクトを率いました。これは、マシンのアップグレードとパイロットに専念する300人の強力なボランティアエンジニアと製造業者の協同組合です。海。

キャプテンアメリカの盾のように塗装されたトップハッチを備えた明るい黄色の2人用サブウーファーであるFangtoothは、2018年3月に6000ドルのローンで購入されたグループの最初の買収でした。未知の泥棒の手による不幸の直後の6月、グループは寛大な個人から10万ドルの融資を受けて、2番目の潜水艇であるNoctilucaを購入しました。Fangtoothよりも大きく、より強力なNoctiluca(以前のS-101)は、1980年代に英国を拠点とするマーリン潜水艦によって建造され、長年にわたってアマチュアによってアップグレードされた、歴史のあるディーゼル電気潜水艦です。90年代に、潜水艦は一時的に反捕鯨活動家組織シーシェパードの手に渡り、そこで独特のシャチの塗装の仕事を獲得しました。Community Submersibles Projectは、最後の所有者であるUSSubmarinesの共同創設者であるEllisAdamsから購入しました。EllisAdamsは、過去5年間フロリダで保管していました。

最終的には、両方の潜水艦が完済し、アップグレードと修理が完了すると、Stopnitzkyと彼女の乗組員は、地球上で最も研究が不十分な海洋環境のいくつかで探索的研究を行うことを望んでいます。彼らの夢の目的地?南太平洋の神秘的なトンガ海溝

「最終目標は、私たちの乗組員が私たち自身の遠征を行うことです」とStopnitzkyは言いました。「私は基本的に、最も研究されていない領域をターゲットにしようとしています。」

コミュニティ潜水艇プロジェクトの最新の買収であるNoctiluca。

自分の車を作るいじくり回し から、自分の超軽量飛行機を飛ばす月光の航空宇宙エンジニアまで、事実上すべてのタイプの移動が愛好家のコミュニティを生み出しました。しかし、どういうわけか、自家製の潜水艦のアイデアは、DIY飛行機で空を飛ぶよりもさらに珍しく危険だと感じています。おそらく、私たちのほとんどが私たちの生活の中で商業潜水艦に足を踏み入れることは決してないという事実、または生命維持システムの操作方法の知識からマッピングが不十分な海底地質のナビゲートまで、深海を安全に探索するために多くの技術トレーニングが必要なという事実です、時には真っ暗闇の中で。

また、個人的な閉所恐怖症や、冷たく暗い海の圧倒的な圧力からほんの数センチ離れていることへの不安を抑える必要があります。その意味で、潜水艦でのダイビングは、航空機というよりも宇宙船を操縦するようなものです。

ハワイ大学マノア校のハワイ海底研究所の所長であるジョン・ウィルトシャー氏は、海の底で「危険は無限にある」とアーサーに語った。彼は、棚の下で立ち往生したり、洞窟に閉じ込められたり、単に周囲に魅了されて危険に目を光らせないようにするなど、ほんの数名を挙げました。

これらの危険は、DIYのニッチなコミュニティが、 保険や高価な認定車両の助けを借りずに、自分で海を探検しようとすることを思いとどまらせていません。 おそらく最も有名なのは、独学のエンジニアであるKarl Stanleyです。彼は、米国政府の監視を回避し、スリルを求める人々に自家製の潜水艦の1つで深海ダイビングの機会を提供することで、DIY潜水艦への情熱を繁栄するビジネスに変えました。 ホンジュラスの海岸。

昨年、ロアタンでの彼のビジネスで2,000フィートまでのダイビングと引き換えにボランティア活動を行った後、彼は潜水艇へのStopnitzkyの関心を刺激した人物です。

「私は、それが実際には、私が期待していたように、エンジニアリング的にはそれほど遠くないことに気づきました」と彼女は言いました。「多くの場合、システムは非常にシンプルです。」

現在、Community Submersibles Projectは、それを証明しようとする立場にあります。熟練したエンジニアは、アップグレードや修理が必要な潜水艦にボランティアで取り組むことができます。 または、メンバーシップ料金を支払ってノクティルカの一部の所有者になることができます。包括的な潜水艦トレーニングコースを含む上位のメンバーシップを取得すると、メンバーは遠洋の遊覧船から映画製作まで、非営利目的で潜水艦を操縦できます。

食品協同組合のように考えてください。ただし、海洋探査用です。

Fangtoothは現在、30分で約30フィートまで潜るだけの装備があります。Stopnitzkyは、酸素拡散、CO2洗浄生命維持システムを追加することにより、グループが最大72時間120フィートまで潜ることができるようにアップグレードしたいと述べています。これらのアップグレードは進行中ですが、潜水艦が再び波に乗る準備ができるかどうかは、コミュニティ潜水艇プロジェクトがそれらを完了するために必要な資金をどれだけ早くクラウドファンディングできるかに依存します。

一方、ノクティルカにはすでに生命維持システムがあり、水中で72時間、最大数百フィートの潜水が可能です。しかし、潜水艦のディーゼルモーターは、海面に沿って数百マイルを巡航するというやや珍しい能力を備えており、修理が必要であり、ダイビング中にそれに電力を供給するバッテリーを交換する必要があります。潜水艦のローンは、使用する前に返済する必要があります。これは、クラウドファンディング、小道具としての貸し出し、およびメンバーシップクラブを組み合わせて達成したいと考えています。 

「それはほとんど財政的に制約されています」とStopnitzkyは言いました。「私たちは[修理とアップグレード]をすぐに実行できるようにする専門知識を持っています。」

しかし、Community Subermersibles Projectには確かに技術的な専門知識があるかもしれませんが、コミュニティ主導の海洋探査のこのモデルに誰もが満足しているわけではありません。業界の専門家は、海運分類組織の範囲外で建設およびアップグレードされた潜水艦、潜水艦の建設および保守の基準を維持している非政府グループに関する安全上の懸念を引用しました。

米国では、潜水艦が商業目的で保険に加入するためには認証が必要です。Noctilucaは盗難や損傷に対して保険がかけられていますが、ダイビングで問題が発生した場合、どちらの潜水艇も賠償責任保険に加入していません。

「厳密に言えば、このような潜水艦に出かけることはお勧めしません」と、ストプニツキーとその乗組員が購入を決定する前にノクティルクアが収容されていたトリトン潜水艦の共同創設者兼社長であるブルース・ジョーンズは述べました。

Tritonは、裕福なスリルを求める人から映画の乗組員まで、あらゆる人を対象としたさまざまな個人用潜水艇を製造しています。DIY潜水艦とは異なり、そのすべての製品は、米国船級協会(ABS)の潜水艦分類基準またはヨーロッパの補完的な基準に基づいて製造されています。ジョーンズの言葉では、認証は「非常に困難なプロセス」ですが、民間人が船をスピンのために取り出す前に、すべてのコンポーネントと生命維持システムがテストされ、再テストされることを保証します。商業サブビジネスの人々は、分類された民間サブビジネスが、統計的に言えば、世界で最も安全な輸送形態であると指摘するのが好きです。

ウィルトシャーによると、ほとんどの米国の科学研究は、ABS認定の船舶でも行われています。彼は、認定されていない船舶で働いている研究者は、全米科学財団や全米海洋大気庁のような主要な米国の助成団体から資金を得ることはないと説明した。民間資金を調達できたとしても、ほとんどの主要な海洋科学大学の潜水安全担当官は、科学者を裏庭の潜水艦に乗せませんでした。

しかし、Community Submersibles Projectのようなグループにとって、認証と主要な米国の研究パートナーシップは手の届かないものかもしれませんが、潜水艦が出航する準備ができたときに、彼らが海に出荷するのを止めることはあまりありません。安全性に関しては、Stopnitzkyは、個人の潜水艦には「優れた安全記録」があり、通常は「非常に真面目なエンジニア」によって設計されていることを強調しました。

「優れたエンジニアと熟練した製造業者がいると、認定ではなく、優れた潜水艇になります」と彼女は言いました。

Stopnitzkyの究極の目標は、海底探査がほとんど行われていない南太平洋の一部に旅行することです。彼女は、生物多様性を調査し、日周鉛直移動の生態学を研究したいと考えています。日周鉛直移動は、夜には海面に、太陽が昇ると海の深さに戻るという、毎日の広大な海洋生物の嫌悪感です。

彼女は、そのような仕事をサポートする部門で、1、2年以内に海外で別の博士号を取得することを望んでいると言います。

理論的には、私たちが注意深く調査したのはごく一部であるため、可能性は外洋と同じくらい広いです。そしてウィルトシャーは、自家製の潜水艦は必ずしも安全ではないと感じていましたが、試してみる機会に飛びつく科学者が不足することはないだろうと認めました。

「あなたが潜水艦を提供する気があるなら、彼らはブロックの下に並んでいるでしょう」と彼は言いました。

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