デルタ航空のCEOは、他の航空会社で2回の致命的な衝突が発生したにもかかわらず、ボーイング737Maxの問題を「1回限り」と呼んでいます。

2019年6月11日にアリゾナで開催されたRecodeConferenceでのDeltaCEO Ed Bastian

デルタ航空は、エチオピアとインドネシアで346人が死亡した2回の墜落事故を受けて、世界中 着陸したボーイング737Max機を操縦したことはありません。しかし、デルタは、昨日アリゾナで開催されたコード会議でデルタのCEO、エド・バスティアンが行った議論から判断して、ボーイングの問題は大した問題ではないことを人々に保証したいと考えています。

「米国の航空市場と旅行について考えると、私たちは誰にとっても世界で最も安全な交通手段です」とバスティアン氏は述べています。「どのような形のモビリティでも、米国の航空市場が最も安全であるため、私の意見では、これが本当に1回限りだったという事実を物語っていると思います。」

「一回限り?」Recode Editor-at-Large KaraSwisherは驚いて尋ねました。

「何が起こったのかという点で1回限り。確かに学んだ教訓があるでしょう。私たちはまだすべての事実を知りません。これから出続けているいくつかの事実がまだあると思います」とバスティアンは言いました。「ボーイングはそれを理解するでしょう、私はそれについて疑いがありません。彼らは素晴らしいテクノロジー企業です。ボーイングがいなかったら、私たちはこの部屋にいなかっただろう。」

Swisherは、ボーイング社にシステム上の問題 があり、会社が失敗に終わったとの報告を引用して、その考えを押し戻しました。また、製造上の問題や操縦特性補助システム(MCAS)について、パイロットやボーイングの内部関係者から多くの危険信号が出され、飛行機の機首がパイロットの指示に反して自動的に押し下げられました 。

「出てくるレポートは、物事をより自動化しようとしている、あらゆる種類のものの多くのコーナーカットを示しています。航空会社で起こっている技術革新の全体像を示しているわけではありません。そして多分私はこれらの物語の多くを誤解しています...」Swisherは言いました。

しかし、Swisherは何も誤読していませんでした。6月1日からのニューヨークタイムズの調査は、ボーイングとFAAにとって特にひどいものでした。痛烈なレポートからのほんの一例として:

そして、記事全体を読むと、さらに悪化します。

それにもかかわらず、ボーイングの航空機をその艦隊の60%で飛行させるデルタは、737 Maxだけでなく、すべてが順調であり、その長い実績のためにボーイングを信頼すべきであると私たちに信じさせたいと思っています。しかし、バスティアンは、ボーイングが少なくとも737Maxの最新ソフトウェアで間違いを犯したことを認めています。

「まあ、コアプレーンである737は、世界で最も成功し、広く使用されているプレーンです」とバスティアンは昨日ステージで語った。「そしてそれが成長し続け、それが拡大するにつれて、彼らは適応しました...彼らはこれらのセンサーに関する決定を下しました。MCASの決定は根本的に欠陥があります。そして、彼らはそれを認めたと思います...同じくらい。」

議論の少し後で、バスティアンは、デルタがボーイングから飛行機を購入するとき、このようなことが起こることは「考えられない」ので、航空会社は飛行機を購入する際の最大の関心事として安全性を実際には含まないことを認めました。そして多分それが問題です。

YouTubeで、航空安全の問題だけでなく、空港の将来、搭乗の混乱、バスティアンが乗客を処理するための「より効率的なプロセス」と呼ぶ新しい顔認識技術についてのディスカッション全体を見ることができます。

訂正:この投稿は当初、操縦特性補助システム(MCAS)が飛行機を押し上げていると述べていました。問題は、飛行機の機首が高すぎると信じていたため、実際には機首を誤って押し下げていたということでした。

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