Was möchten Sie über Harley-Davidsons Serial 1 E-Bikes wissen?

Heute habe ich die Gelegenheit, die neue Reihe von E-Bikes von Harley-Davidson zu testen, die aus irgendeinem Grund nicht Harley-Davidsons heißen. Sie sind Serial 1 s, benannt nach Harleys erstem Motorrad, und sie sind interessanter als ich erwartet hatte.

Ich dachte mir, dass Harleys Einstieg in den E-Bike-Markt ein feiges generisches und Standard-Bike mit Low-End-Komponenten und einem schmerzhaft hohen Preis sein würde.

Stattdessen haben die Motorräder einigermaßen hochwertige Komponenten und werden im Bereich anderer bekannter E-Bikes zu Preisen angeboten. Das heißt, sie sind billiger als beispielsweise ein Pinarello-Schotter-E-Bike, aber viel mehr als beispielsweise das RadPower-Step-Through-E-Bike, das Earther vor nicht allzu langer Zeit getestet hat . Serie 1 befindet sich im Bereich dessen, was Sie für eine Cannondale ausgeben würden .

Die Spezifikationen für die neuen Serial 1s sind ziemlich gut. Sie erhalten einen deutschen Brose S Mag Motor, das High-End - Zeug aus dem Unternehmen , dass auch beliefert einige der High-End - E-Mountainbikes , dass die Deutschen besessen . Das gibt Ihnen 250 W Leistung, 66 lb-ft Drehmoment (mehr als ein Buell Blast, wie ein Instagram-Kommentator scherzte), und es wird von einem integrierten 529-Wh-Akku unterstützt, der laut Serial 1 bis zu 75 Prozent Kapazität in Kürze auflädt über zwei Stunden. Die behauptete Reichweite ist etwas feige, da in Serie 1 angegeben ist, dass Sie je nach Gelände zwischen 35 und 105 Meilen aufladen können. Das stimmt! Ich vermute.

Das andere interessante am Fahrrad ist, dass es die Kosten, das Gewicht und die Komplexität des Getriebes überflüssig macht. Das Basismodell Serial 1 „Mo sh City“ ist ein Single Speed ​​und riemengetrieben. Die teureren „Rush“ -Modelle erhalten einen CVT-Hub, bleiben aber zusammen mit den Höchstgeschwindigkeiten sehr stadtorientiert. Alle Motorräder von Serial 1 erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km / h, kurz vor dem High-End-Modell „Rush City / Speed“, das einen schnelleren (aber nicht leistungsstärkeren) Brose TF Mag-Motor erhält.

Cool. Großartig! Ich vermute!

Das Schlimme hier ist, dass Serial 1 so aussah:

Und was zum Verkauf steht, sieht so aus:

Anstelle von glänzendem Schwarz erhalten Sie mattes Schwarz. Anstelle von polierten Praxis-Kurbeln erhalten Sie pechschwarze. Die weißen Schwalbe-Reifen werden schwarz und der schön gefederte Brooks Flyer-Sattel wird zu Ihrem üblichen dünnen Gelschaum.

Das ist das Mo sh City-Modell, das billigste, das Sie von Serial 1 für 3.399 US-Dollar bekommen können . Die Preise für Kotflügel und Step-Throughs steigen auf etwa einen Riesen und die endgültige, schnellste Version kostet 4.999 US-Dollar.

Ich werde diese Dinge heute in Brooklyns Prospect Park fahren, einige Hügel bombardieren und hoffentlich keine Aluminiumrahmen in zwei Hälften zerbrechen. Ich werde auch einen Brooks mitbringen.

Was möchten Sie über diese Dinge wissen? Haben Sie bereits ein E-Bike gekauft? Was hast du dafür ausgegeben und was denkst du über die technischen Daten und Preise dieser Motorräder?

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