Jaguar Land Rover bringt den Inline-Six mit zwei aufgeladenen Hybrid-Power zurück

Fotos: JLR

Tatsache: Der Inline-Six ist der beste Motor. Ich würde sagen, dass V8s eine sehr knappe Sekunde kommen, aber nichts geht über die seidenweiche, genau richtige Kraftübertragung von sechs Zylindern, die hintereinander summen. BMW weiß das, Mercedes-Benz ist wieder im Spiel und der Toyota Supra ... nun, sehen Sie, was ich über BMW gesagt habe. Aber! Jetzt kehrt auch ein Jaguar Land Rover in das Straight-Six-Spiel zurück, und ich bin gespannt, wohin es geht.

Und es ist auch nicht irgendein alter Inline-Sechser, den wir bekommen - es ist ein turbogeladener und elektrisch aufgeladener 3,0-Liter-Motor, der mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System verbunden ist . Damit gehört dieser Motor zu den High-Tech-Motoren, die wahrscheinlich in jedes Auto eingebaut werden, das Sie derzeit bekommen können.

Das Setup ähnelt dem neuen Mercedes-AMG E53 (allerdings auch mit einem elektrischen Kompressor) und den T8-Hybrid-Doppelmotoren in verschiedenen Volvos (jedoch mit zwei zusätzlichen Zylindern, und der Volvo ist eher ein Voll-Hybrid als dieser. )

Der Motor debütiert auf dem neuen Range Rover Sport HST, der ab sofort in Großbritannien bestellt werden kann, aber bald auch für andere Modelle und Märkte erhältlich sein dürfte. Es gehört zur Ingenium-Familie modularer Motoren, bei denen es sich bisher um Vierzylinder-Benzin- oder Dieselmotoren handelte, die jedoch zu Sechszylindern ausgebaut werden könnten. In der Tat haben wir vor einiger Zeit gehört, dass diese neuen I6 die V6-Motoren der JLR-Familie ersetzen könnten .

Folgendes wissen wir vom Autohersteller: Er hat eine Leistung von 395 PS und ein Drehmoment von 406 lb-ft und kann den Range Rover Sport in respektablen 5,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde bringen. Der elektrische Lader kann in nur einer halben Sekunde seine maximale Drehzahl von 65.000 U / min erreichen (das ist das Gebläse und nicht der Motor, bevor Sie mich wegen Tippfehlern anrufen). Diese Technologie „eliminiert praktisch die Turboverzögerung“. Zusätzlich gewinnt das 48-V-Hybridsystem während der Verzögerung Energie zurück, die es dann durch Drehmomentunterstützung wieder einsetzen kann, sagte JLR.

Alles in allem erhalten Sie einen Motor, der laut JLR sauberer, leiser, ruhiger, leistungsstärker und effizienter ist als der V6, den er ersetzt. Hier ist JLRs Executive Director für Produktentwicklung, um Ihnen mehr zu erzählen:

Im Moment ist es auf dem Range Rover HST, aber wie ich bereits erwähnt habe, können wir diesen Motor sicher für eine Weile erwarten, einschließlich Jaguars Limousinen und Crossovers.

Da die Welt der Autos langsam aber sicher elektrifiziert wird, muss sich der Verbrennungsmotor weiterentwickeln, um sauberer und wirtschaftlicher als je zuvor zu sein. Ich denke, dies ist der Trend - kleinere, hybridisierte, modularere, erzwungene Induktion -, den wir bei vielen Autos weiterhin sehen werden, angefangen bei Luxusfahrzeugen bis hin zu den Fußgängern für den Rest von uns.

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