Ich ging nach Schweden und fand einen der größten Beiträge Kanadas zum Zweiten Weltkrieg

Letzte Woche habe ich darüber geschrieben, wie ich die schwedische Supersportwagenfirma Koenigsegg besucht habe, nachdem ich in der stinkenden Kattegatstraße gebadet hatte . Sie denken vielleicht, dass es mir schwer fallen würde, rostige Junker zu schätzen, wenn ich so makellose, hochmoderne Maschinen sehe, aber dann irren Sie sich. Denn am nächsten Tag verliebte ich mich in den Canadian Military Pattern Truck.

Ich hatte noch nie von Canadian Military Pattern Trucks gehört; Als ich die Maschine oben zum ersten Mal sah, dachte ich, es könnte sich um eine Art hausgemachtes schwedisches Arbeitspferd handeln. Aber nach viel Googeln und Scrollen an Volvo C303s , Volvo L3314 Laplander und Volvo TP21s (die alle an sich schon erstaunlich sind) habe ich endlich den stumpfnasigen Truck identifiziert, dessen Karosserie fast vollständig aus flachem Blech besteht.

Canadian Military Pattern (CMP) Trucks begannen in den 1930er Jahren mit der Entwicklung, als sich in Europa – speziell für die Briten – Konflikte abzeichneten. Eine kanadische Non-Profit-Organisation namens Maple Leaf Up , die sich „der Verewigung des Gedenkens an die ausschließlich freiwillige kanadische Armee in Übersee im Zweiten Weltkrieg verschrieben hat“, diskutiert die frühe Geschichte der CMPs auf ihrer Website und schreibt:

Kanadas Autoindustrie hatte in den 1930er Jahren eine enorme Produktionskapazität, sodass ihr Potenzial zur Unterstützung der Kriegsanstrengungen enorm war. Obwohl Ford den Ball ins Rollen brachte (Sie können im obigen Bild einen Ford CMP-Truck sehen, der wahrscheinlich mit einem 3,9-Liter-Flathead-V8 ausgestattet ist), beteiligte sich auch die kanadische Division von Chevrolet an der Aktion, die hauptsächlich 3,5-Liter-Reihensechszylinder verwendet. Hier ist ein Blick auf einen Chevrolet C-15. (Der Name steht für 15 CWT oder 15 Zentner, was ungefähr einer Dreivierteltonne entspricht.):

Diese Lastwagen und ihre Derivate werden in Australien als Ford und Chevrolet „Blitz“ bezeichnet – einem von vielen Ländern auf der ganzen Welt, in denen die kanadischen Militärfahrzeuge während und/oder nach dem Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden.

Chrysler of Canada baute auch CMPs der Marke Dodges. Hier ist ein Foto von 1943, das die 500.000ste CMP zeigt, die vom Band läuft. Beachten Sie alle drei der „Großen Drei“, die auf dem Kühlergrill dargestellt sind:

Es ist ein bisschen peinlich, dass ich bis jetzt nichts über CMPs wusste, denn sie waren eine große Sache für Kanada. The Globe and Mail , eine Nachrichtenagentur der nördlichen Nachbarn Amerikas, erörtert die Bedeutung der Lkw-Produktion des Landes und stellt sie im Kontext der heutigen COVID-19-Krise dar und schreibt:

Die Geschichte geht weiter und beschreibt, wie bedeutend Kanadas Bemühungen zur Herstellung von Lastwagen während des Krieges waren:

Sie sind einfach, sie sehen skurril aus und sie sind unglaublich fähig. Kein Wunder, dass ich, ein Jeep-Fanboy, jetzt verliebt bin.

Wie auch immer, sehen Sie sich den Rest des Videos oben an, um die Fortsetzung meines Roadtrips durch Europa in meinem 250.000-Meilen-Diesel-Handbuch von 1994, Chrysler Voyager, genannt " Projekt Krassler ", zu sehen. Sie werden im Clip sehen, dass ich eine Kraftstoffverbrauchsberechnung durchführe, nachdem ich Schwedens langsame, glasglatte Autobahn entlanggefahren bin. Der Van mit sieben Passagieren erzielt 33 MPG! Es ist ein erstaunlicher Personentransporter, wenn auch nicht ganz so erstaunlich wie der CMP.

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