Der chinesische Milliardär hinter Faraday Future hat gerade einen grimmigen Reality Check erhalten

Das Konzeptauto von Faraday Future aus dem letzten Jahr. Fotokredit: FF

Ein neues Memo des chinesischen Tech-Milliardärs Jia Yueting zeigt, wie er endlich erkennt, wie überambitioniert er mit seinen mysteriösen elektrischen und autonomen Autostarts Faraday Future und LeEco war . Besorgniserregend ist unklar, ob er ihnen das Geld bringen kann, das sie brauchen, oder ob die Dinge immer schlimmer werden.

Seit Faraday Future und LeEco auf unserem kollektiven Radar aufgetaucht sind, haben wir uns gefragt, wie sie genügend Geld bekommen, um in die notorisch teure Welt des Automobilbaus einzudringen.

Faraday Future tauchte vor etwa einem Jahr auf, um breite Kritik an einem raketenähnlichen Auto zu erhalten, das auf der CES debütierte, obwohl es nicht für die eigentliche Produktion gedacht war - obwohl es schwört, dass bald ein tatsächliches Auto kommt . FF wird stark von Jia Yueting unterstützt, aber sein Unternehmen bringt auch eine eigene Autolinie mit dem Namen Le Eco auf den Markt, die letzten Monat in den USA sehr unglücklich enthüllt wurde.

Dank dieses Memos von Jia wissen wir jetzt, dass seinem potenziellen Tech-Imperium das Geld ausgeht, bevor die Autoprojekte überhaupt in Gang kommen können.

Jia Yueting. Fotokredit: LeEco

Jia Yueting hat heute ein Memo veröffentlicht, das in den chinesischen sozialen Medien weit verbreitet ist, wie Bloomberg berichtet. Darin erklärt Jia, dass die Ziele, die er sich für sein aufstrebendes Unternehmensimperium gesetzt hatte, nicht das Geld hatten, um sie zu unterstützen:

Wie aus den aufsichtsrechtlichen Erkenntnissen und Winston Cheng, Leiter Corporate Finance bei LeEco, hervorgeht, beruhte Jias Strategie auf einem „riskanten Finanzmodell“, bei dem Aktien von einer von ihm kontrollierten Unternehmenseinheit aufgenommen wurden, die tatsächlich Geld verdient.

Dies wäre sein erstes Geschäft, Leshi, das sogenannte chinesische Netflix, das ihm sein Geld einbrachte, bevor er über ein Betriebssystem sprach, das  alles von Ihrem Fahrrad über Ihr Telefon bis zum Infotainment-Bildschirm Ihres Autos steuert .

Also finanzierte Jia all seine verrückten Startup-Unternehmen auf der Grundlage seiner einzigen sicheren ursprünglichen Idee. Wie ist das gelaufen? Nicht großartig, wie Bloomberg bemerkt:

Hervorhebung von mir. Jia hat seine Autodivision ausgewählt, weil er viel Geld ausgegeben hat? Er weiß, dass der Bau von Autos extrem teuer ist, oder?

Wie viel mehr Unterstützung Jia seinen Autostarts in den kommenden Monaten und Jahren geben wird, ist unklar. Jia sagte, er reduziere sein Einkommen auf einen einzigen Yuan, um mehr Geld für seine Geschäfte zu erschließen, entschuldigte sich aber auch bei den Leshi-Aktionären dafür, dass sie nicht genug Geld in seine Kerngeschäfte investiert hätten. Und Jia sagte auch, dass er die Kosten für seine abenteuerlicheren Programme, insbesondere für LeEco, senken werde.

Dies stimmt mit dem überein, was wir bei Jalopnik aus Quellen in der Nähe der von Jia unterstützten Faraday Future gehört haben, dass Führungskräfte und Führungskräfte aufgrund des Versprechens einer massiven Kriegskasse, die möglicherweise doch nicht zugänglich ist, in das Unternehmen gelockt wurden.

Kritiker sagten, Jia müsse die finanziellen Anforderungen seiner Auto-Startups ernst nehmen. Sicherlich sehen wir heute, dass Jia mit diesen Forderungen rechnet, aber es ist nicht klar, ob er Faraday Future und LeEco das Geld geben wird, das sie brauchen, oder ob er sich von ihnen abwendet und sich wieder auf die Geschäfte konzentriert das macht ihm sicher Geld.

Ich bin mir also nicht sicher, ob dieser Reality-Check von Jia für Jias Autogeschäft LeEco oder seinen technischen Partner Faraday Future besonders ermutigend ist, der vom Bundesstaat Nevada Steuervergünstigungen in Höhe von 335 Millionen US-Dollar erhalten hat, um eine Milliarden-Dollar-Fabrik im Bundesstaat zu finanzieren . Für einige kleinere Ergänzungen wie Stromleitungen, Wasserleitungen und Straßen ist noch staatliche Unterstützung erforderlich. Es war auch kürzlich in den Nachrichten für solide 21 Millionen US-Dollar verspätete Zahlungen an seine Baufirma .

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