Der 2020 Ford Super Duty Tremor ist ein Offroader mit einem sehr großen 7,3-Liter-V8

Für alle, die befürchten, dass der Ford F-150 Raptor im Gelände nicht leistungsfähig genug ist, wird der neue 2020 Ford Super Duty Tremor mit Offroad-Upgrades in Kombination mit dem neuen 7,3-Liter-V8-Motor gerne Ihr Geld kosten.

Der Super Duty Tremor nimmt die neuen F-250 und F-350 auf und bietet ihnen mehr Bodenfreiheit mit einem 2-Zoll-Frontlift, größeren Stoßdämpfern, 35-Zoll-Goodyear Wrangler Duratrac-Reifen und einem speziellen neuen Rock-Crawling-Fahrmodus. und Fords neue Trail Control Offroad-Tempomattechnologie. Die Mission hier war es, einen Geländewagen zu bauen , der den Ram Power Wagon mit besseren Abschlepp- und Nutzlastwerten übertrifft, obwohl wir noch nicht wissen, was das ist.

Als der neue 2020 Super Duty Anfang dieses Jahres mit dem neuen 7,3-Liter-V8 vorgestellt wurde, behauptete Ford, die beste Leistung seiner Klasse zu erzielen, ohne Angaben zu Leistung, Drehmoment, Nutzlast oder Abschleppleistung zu machen. Daher wissen wir nicht genau, was Art von Leistung, die entweder vom regulären Super Duty oder von diesem neuen Tremor-Paket zu erwarten ist.

Der Ram Power Wagon hat eine maximale Nutzlast von 1.510 Pfund und eine maximale Schleppleistung von 10.350 Pfund . Das bringt den Ram um den Ford Ranger in Nutzlast und vergleichbar mit einem mäßig ausgestatteten F-150 beim Abschleppen, und Ford verspricht, dass der Super Duty besser kann. Es wird erwartet, dass das Tremor-Paket in beiden Punkten nur geringfügig niedriger ist als ein regulärer Super Duty.

Wenn Sie den neuen 7,3-Liter-Schubstangen-V8 nicht wollen, können Sie stattdessen den 6,7-Liter-PowerStroke-Diesel wählen. Auch für diesen Motor liegen uns noch keine Leistungsdaten vor.

Die neuen bulligen Reifen werden jedoch mit 18-Zoll-Rädern kombiniert, und der neue Lkw hat eine Bodenfreiheit von 10,8 Zoll, einen Anflugwinkel von 31,65 Grad und einen Abflugwinkel von 24,51 Grad, eine Wattiefe von 33 Zoll im Gelände Bretter und die Unterfahrschutzplatten vom XF4.

Das Paket wird für die XLT-, Lariat-, King Ranch- und Platinum-Verkleidungen der F-250- und F-350-Pickups erhältlich sein, obwohl für F-250-Dieselmodelle das Hochleistungs-Anhängerkupplungspaket sowie ein 4x4-Einzelheck erforderlich sind -Rad SuperCrew Pickups mit dem 6,75-Fuß-Bett.

Auch für das Tremor-Paket hat Ford noch keinen Preis angekündigt. Keine Zahlen! Nur im Gelände!

Ford wird das necken wie ein größeres Kind, das einem kleinen Kind keinen Keks gibt.

Das ist Grausamkeit.

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