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Das Coronavirus trifft Chinas Automarkt hart

Feb 13, 2020 at 21:55. 2 comments
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Das Coronavirus zeigt den wahrhaft internationalen Charakter der Automobilindustrie, einige virenbedingte Hyundai-Probleme und Bedenken hinsichtlich der Luftqualität in Peking. All das und noch mehr in einem sehr China-lastigen The Morning Shift für Donnerstag, den 13. Februar 2020.

1. Gang: In China sieht es nicht gut aus

Der chinesische Automarkt ist bereits vor einem zweijährigen Umsatzrückgang nach scheinbar endlosem Wachstum. Und da die Coronavirus-Epidemie anhält, scheint es für die Autoindustrie dort keine Besserung zu geben.

Chinesische Autofabriken sind wegen des Virus im Leerlauf und die Autohersteller versuchen, sie wieder zu öffnen. Schätzungen zufolge sanken die Verkäufe im Januar gegenüber dem Vorjahreszeitpunkt um 18 Prozent auf 1,94 Millionen Autos, so das Wall Street Journal . Der Bericht stammt von der von der Regierung unterstützten chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller. Selbst wenn Käufer später in diesem Jahr wieder zu Händlern gehen, stehen die Autohersteller "vor einem Einbruch der Verkäufe im ersten Quartal, der ihr gesamtes Jahr in Mitleidenschaft ziehen könnte".

Es wird aber wahrscheinlich schlimmer werden. Aus der Geschichte:

Das Schlimmste dürfte jedoch noch bevorstehen: Der Umsatz wird von Januar bis März gegenüber dem Vorjahr um rund 40% sinken, und das Produktionsvolumen soll um bis zu 60% sinken, teilte das Forschungsunternehmen Jefferies mit.

Der Rückschlag lässt die Branche immer noch vom Umsatzrückgang von 8% im letzten Jahr schwanken. Die Autohersteller verkauften 2019 in China 25,8 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang von mehr als drei Millionen gegenüber 2017, dem bisher besten Jahr der Branche. Bereits vor der Coronavirus-Krise gab der Herstellerverband bekannt, dass der Umsatz in diesem Jahr erneut um 2% sinken werde.

In Wuhan, der Hauptstadt der Provinz Hubei und dem Epizentrum des Coronavirus, befinden sich etwa 10 Prozent der chinesischen Autofabriken. Heute hat die Provinzregierung von Hubei alle nicht notwendigen Arbeiten (dh Arbeiten, die nicht direkt mit der Herstellung von medizinischen Geräten oder der Bereitstellung von Infrastruktur, Nahrungsmitteln und Grundbedürfnissen zusammenhängen) bis zum 21. Februar verschoben.

Das Journal berichtet einem Honda-Sprecher, der Autohersteller habe Pläne, den Betrieb morgen in seinen drei Wuhan-Werken wieder aufzunehmen, habe jedoch keine sofortige Antwort auf das neueste Dekret der Hubei-Regierung erhalten.

Der weltweite Umsatzrückgang und das Virus sind ein Doppelschlag für die chinesische Autoindustrie, von dem es sehr lange dauern könnte, sich zu erholen.

2. Gang: Auch das Virus ist in Gefahr mit Hyundai

Es ist nicht nur Honda, der die Prise von Coronavirus spürt. Auch Hyundai, der mit der Beschaffung von Autoteilen zu seinen Produktionsstätten in Südkorea auf China setzt, sieht Probleme.

Laut Reuters sind die zahlreichen Lieferanten von Hyundai, die China zur Kapazitätssteigerung genutzt haben, stark betroffen. Ein Beispiel ist Kyungshin, einer der Hauptlieferanten des Autoherstellers. Aus der Geschichte:

Hunderte von Arbeitern waren letzte Woche in zwei der vier Werke in Jiangsu und Qingdao nicht zur Arbeit erschienen, nachdem laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Quelle ein chinesischer Neujahrsfeiertag aufgrund des Ausbruchs verlängert worden war. In Jiangsu seien nur etwa 300 der 600 Mitarbeiter aufgetaucht, die zurückkehren sollten, teilte die Quelle mit.

Jetzt versucht Kyungshin, der fast die Hälfte der Kabelbäume für Hyundais Autoelektrik im südkoreanischen Produktionszentrum des Autoherstellers liefert, Produktionsengpässe auszugleichen. Laut Angaben von drei mit den Maßnahmen vertrauten Mitarbeitern, die Reuters mitteilten, dass das Unternehmen seine koreanischen Werke rund um die Uhr betreibt, hat das Unternehmen die Produktion in seinen Werken in den USA, Indien, Kambodscha und Südkorea gesteigert.

Da es hinter dem Zeitplan zurückbleibt, plant das Unternehmen, sowohl Flugzeuge als auch Schiffe einzusetzen, um den Transport seiner Teile nach Südkorea zu beschleunigen, fügten die Quellen hinzu, die sich aufgrund der Sensibilität der Angelegenheit weigerten, genannt zu werden.

Kyungshin sagte, es tue alles, um die Ersatzteilversorgung zu normalisieren.

Laut Reuters machen die südkoreanischen Aktivitäten von Hyundai rund 40 Prozent der weltweiten Produktion aus. Die dort gebauten Autos werden in die USA, nach Europa und in den Nahen Osten exportiert.

Andere Autohersteller, bei denen aufgrund des Virus Betriebsstörungen aufgetreten sind, sind Volkswagen, Fiat Chrysler, Daimler und Ford. Wenn überhaupt, zeigt das Virus eine Abhängigkeit von China und der internationalen Natur des Automobilherstellungsgeschäfts.

3. Gang: Air Quality In Beijing

Peking will den Smog im Jahr 2020 noch aggressiver senken. Saubere Luft ist gut! Saubere Luft führt zu einer gesünderen und glücklicheren Gesellschaft.

Peking will seine Luftqualität verbessern, indem es die Anzahl der dieselbetriebenen Koffer verringert, versucht, die Emissionen der petrochemischen Industrie zu senken und die Überwachung der Fahrzeugemissionen und raffinierten Ölprodukte zu verbessern, berichtet Reuters .

Hier sind einige der Luftqualitätszahlen, mit denen Peking arbeitet:

Die chinesische Hauptstadt verzeichnete im vergangenen Jahr eine durchschnittliche Konzentration von winzigen Smogpartikeln in der Luft, bekannt als PM2,5, mit 42 Mikrogramm pro Kubikmeter. Dies war der niedrigste Wert seit Beginn einer Kampagne zur Bekämpfung der Luftverschmutzung im Jahr 2016.

Dennoch ist dieser PM2.5-Wert immer noch mehr als das Vierfache der Richtlinie der Weltgesundheitsorganisation von 10 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft.

"Peking wird sich nach besten Kräften bemühen, die Luftqualität zu verbessern, wobei die jährliche PM2,5-Konzentration und die durchschnittliche Dreijahreskonzentration weiter sinken", sagte die Regierung der Stadt Peking in einer Erklärung am Donnerstag.

Die Stadt wird dies tun, indem sie aggressiv auf Fahrzeuge mit neuer Energie drängt. Das bedeutet mehr Plug-in-Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge und Wasserstoffbrennstoffzellenfahrzeuge. Ende 2018 befanden sich laut Verkaufsstelle 225.000 auf den Straßen. Es muss mehr geben.

Peking, nach der Geschichte,

... zielt darauf ab, die Beseitigung emissionsreicher Autos zu beschleunigen und dieselbetriebene Lastkraftwagen durch NEVs zu ersetzen, die für alle Post- und innerstädtischen Zustelldienste, Abteilungen für Umweltsanierung sowie für die Flughafen- und öffentlichen Bussysteme verwendet werden.

In der Zwischenzeit sagte Peking, es werde seine Aufsicht über in Betrieb befindliche Fahrzeuge verstärken, indem es Kontrollen an mindestens 1,5 Millionen schweren Dieselfahrzeugen durchführe. Es wird strengere Standards für Benzin und Diesel setzen, mit niedrigeren Gehalten an Olefin, Aromaten und polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK).

Die Emissionswerte in petrochemischen Unternehmen müssen 2020 gegenüber 2017 um mehr als 30% gesenkt werden, während Industrielack- und Möbelunternehmen den Angaben zufolge Emissionsbewertungen durch die lokalen Behörden unterzogen werden.

Gut! Das sind alles gute Dinge.

4. Gang: Schulden, Schulden, Schulden

Wenn Sie diese Site regelmäßig lesen, sind Sie mit dem vertraut US-Autokreditkrise . Und es scheint nicht besser zu werden.

Im letzten Quartal des vergangenen Jahres gab es in den USA den größten Anstieg der Beantragung neuer Kredite seit vier Jahren, berichtet Bloomberg . Es wurde von der Nachfrage nach SUVs und leichten Lastwagen angetrieben. Schade.

Die Kreditvergabe für Neu- und Gebrauchtwagen stieg um 7,5 Millionen Konten, was einem vierteljährlichen Anstieg von 4,3 Prozent auf 83,8 Millionen entspricht. Per Bloomberg:

Ein Großteil des Anstiegs entfiel auf den Kauf neuer Lastkraftwagen und SUVs - eine Kategorie, auf die nach Angaben von TransUnion , einem Anbieter von Verbraucherberichten, 71% des Marktes für neu finanzierte Fahrzeuge entfallen, verglichen mit 68% im Vorjahr.

Die Kreditnehmer haben die Zeit für die Rückzahlung verlängert. Die durchschnittliche Amortisationszeit für Neufahrzeuge stieg im dritten Quartal auf 69 Monate gegenüber 68 Monaten im Vorjahreszeitraum. Darüber hinaus kauften Verbraucher, die Autokredite aufnehmen, zunehmend Gebrauchtfahrzeuge. Die Gebrauchtwagenfinanzierung machte 53,3% des Marktes für Kreditvergabe aus, gegenüber 52% vor vier Jahren.

Neunundsechzig Monate! Auf einen Autokredit!

Die meisten Käufer zahlen für die ausgefallenen Funktionen, mit denen so viele Neuwagen ausgestattet sind, wie beispielsweise sprachgesteuerte Infotainmentsysteme und teilautonome Fahrerassistenzfunktionen. Diese Systeme sind teuer.

Zwei andere traurige Dinge, die Bloomberg in seinen Bericht aufgenommen hat, sind, dass die US-Käufer im dritten Quartal insgesamt 18 Milliarden US-Dollar an Autoverschuldung aufgestockt haben und die durchschnittliche monatliche Zahlung für einen Neuwagenkredit im Vergleich zum Vorjahr um etwa 20 US-Dollar auf 561 US-Dollar pro Monat gestiegen ist.

Tiefer Seufzer.

5. Gang: Modell X Rückruf

Haben Sie ein Tesla Model X? Lebst du in nordamerika Dann seien Sie vorsichtig, denn diese nächste Rückrufankündigung könnte für Sie gelten.

Tesla ruft 15.000 Modell Xes wegen eines potenziellen Problems zurück, das zu einem Verlust der Servolenkung führen könnte, berichtet Reuters . Die National Highway Traffic Safety Administration und Transport Canada sagen, dass die Aluminiumschrauben, die den elektrischen Servolenkungs-Hilfsmotor mit dem Getriebegehäuse verbinden, korrodieren und brechen könnten. Dies kann zu einem verringerten oder vollständigen Verlust der Servolenkung führen.

Aus der Geschichte:

Der Rückruf gilt für Fahrzeuge des Modelljahres 2016 X. Tesla sagte, dass die zurückgerufenen Fahrzeuge die meisten Modelle X umfassen, die vor Mitte Oktober 2016 gebaut wurden, aber der Umzug hat keine Auswirkungen auf Fahrzeuge, die nach diesem Datum gebaut wurden. Tesla gab im März 2018 einen ähnlichen Rückruf für 123.000 Modelle S weltweit heraus, die vor April 2016 gebaut wurden zum Ersetzen der Schrauben des Lenkhilfemotors.

Laut NHTSA sind keine Abstürze oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Rückruf des Modells X bekannt. Der Rückruf betrifft 14.193 US-Fahrzeuge und 843 in Kanada. Tesla wird den Austausch der Befestigungsschrauben veranlassen und bei Bedarf auch das Lenkgetriebe ersetzen, so Transport Canada.

Tesla berichtet, dass "in den betroffenen Fahrzeugen des Modells X übermäßige Korrosion an den Schrauben beobachtet wurde, mit denen diese Komponente am Lenkgetriebe befestigt ist" und in der Regel in kalten Bereichen, die auf Streusalz angewiesen sind.

Streusalz! Der Fluch des Fahrens im Winter.

Sobald Teile verfügbar sind, wird Tesla die Eigentümer kontaktieren, um einen Termin zu vereinbaren.

Rückseite: Schweizer Neutralität

Neutral: Würden Sie jemals einen 69-monatigen Autokredit beantragen?

Das scheint übertrieben.

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