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Hier erfahren Sie, wie Sie den neuen Porsche 911 vom alten unterscheiden können

Kristen Lee Jan 28, 2019. 0 comments

Die am häufigsten gestellte Frage, die ich zum neuen Porsche 911 2020 bekam, war, wie er sich vom ausgehenden 991.2-Auto unterscheidet. Weil es sicher gleich aussieht, abgesehen von ein paar ästhetischen Hinweisen. Ich habe letzte Woche ziemlich viel Zeit damit verbracht.

Um Ihnen zu helfen, finden Sie hier Fotos von zwei Generationen von Autos, die hintereinander als Referenz dienen.

Ich habs? OK gut. Weiter!

Äußere Unterschiede

Offensichtlich gibt es von außen einige wichtige Änderungen zwischen der Generation 992 und 991.1 und 991.2.

Die vordere Stoßstange des 992 hat eine viel größere Fläche mit schwarzen Kühlergrilldetails. Die dünnen Klingen, die sich auf beiden Seiten der Nummernschildabdeckung nach unten erstrecken, sind nicht mehr in Wagenfarbe lackiert. Das Ergebnis ist ein viel klaffender Mund. Die Haubenlinien sind auch viel schärfer und geometrischer.

Die seitlichen Blinker bewegen sich jetzt über der vorderen Stoßfängerlinie und wurden geringfügig verlängert. Und das Auto kommt jetzt auch ausschließlich mit LED-Scheinwerfern. Türgriffe liegen bündig am Körper an und sind nur etwas ärgerlich zu bedienen .

Am dramatischsten ist jedoch die Hinzufügung einer einzigen horizontalen Heckklinge und einer neuen vertikalen mittleren Bremsleuchte. Ich mag das neue Bremslicht. Ich mag den 90-Grad-Kontrast, den es mit dem Rest der Rückseite macht, der aus einer Reihe von langen seitlichen Schrägstrichen besteht.

Leider denke ich, dass mein guter Wille nach hinten endet. Das neue Design fließt nicht besonders gut. Es gibt viel leeren Raum und auch kontrastreiche schwarze Belüftung. Es ist fast so, als gäbe es nur wenige zu viele flache und hohe Ebenen des Nichts.

Der Schriftzug „Porsche“ ist ebenfalls leicht in die Karosserie eingelassen, was ordentlich ist. Ich habe leichte Alpträume, wenn ich mir vorstelle, in diesen kleinen Räumen zu polieren und zu wachsen.

Die auf dem Kofferraumdeckel verwendete Schrift ist eine moderne und Vintage-Kombination. "Carrera" wird in der zeitgenössischen Schrift gezeichnet, während "911" leicht versetzt und in der Blockier-Schrift aus den 60er Jahren des ersten Porsche 911 geschrieben wird.

Eine weitere Premiere für den Carrera sind versetzte Radgrößen: 19 Zoll vorne und 20 hinten beim Standardwagen, 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten für die S-Modelle. Dies soll angeblich dazu beitragen, den Grip und das Handling zu verbessern, ohne die Reifen zu breit zu machen, aus Angst vor einem verschlechterten Aquaplaning. Außerdem gibt es neue Felgendesigns aus dem 992.

Fahrerassistenten

Der neue 911 bietet mehr Fahrerassistenzfunktionen als je zuvor, darunter ein Infrarot-Nachtsichtsensor, eine 360-Grad-Vogelperspektive und eine Nassmodus . Dies ist ein Sicherheitssystem, das die Glätte der Straße überwacht und die Traktionskontrolle entsprechend beeinflusst. Wenn Sie das Auto physisch in den Nassmodus versetzen, wird fast garantiert, dass Sie beim Fahren nicht übersteuern.

Es gibt auch einen integrierten Ionisator, eine weitere neue Funktion, die Ihnen zweifellos dabei helfen wird, Ihren 911 sicher durch den unvermeidlichen nuklearen Winter zu fahren.

Hardware-Upgrades

Auch berührt in unserem erste Fahrt ist das neue Achtgang-PDK, von dem wir erfahren haben, dass es mit genügend Platz für ein Gerät ausgestattet wurde potentielles Hybridsystem Wenn Porsche jemals in diese Richtung gehen wollte. Dieses neue Getriebe erhöht das Gesamtgewicht des Wagens um rund 44 Pfund.

Dann gibt es die Ganzaluminiumkarosserie, eine weitere Premiere für eine Carrera. Porsche hat den Einsatz von Stahl drastisch reduziert, was laut Angaben des Autoherstellers dazu beiträgt, das Auto um 26,5 Pfund zu sparen.

Der Motor wurde mit Turboladern mit größerem Durchmesser und einem elektronischen Wastegate aktualisiert, wodurch der Wirkungsgrad und die Kaltstartfunktionen verbessert werden. Die Ingenieure haben auch von der Verwendung von Magneteinspritzventilen zu Piezo-Injektoren gewechselt.

Der Ladeluftkühler wurde ebenfalls am Motor nach oben verschoben.

Auch die Motorlager wurden weiter nach oben verschoben, wodurch sie sich näher an den Längsträgern befinden, um die Steifigkeit zu erhöhen und die Motorbewegung zu reduzieren. Gleichzeitig hat der neue Carrera die NVH-Qualitäten offenbar erheblich verbessert. Mir fiel auf, dass es auf der Autobahn viel ruhiger fuhr als die Vorgängergeneration.

Interieur berührt

Im Innern hat sich das Design von dem vertikal-schweren Layout, das 911 in der Generation 996 angenommen hatte, zu einem eher horizontalen Layout im Stil der 60er Jahre verändert. Eine schlanke Regallinie wirkt wunderbar, um den Strich in einen oberen und einen unteren Bereich zu unterteilen.

Die T-Rex-Arm-Becherhalter sind verschwunden; Sie wurden durch solche ersetzt, die wie echte Becherhalter aussehen. In der Mittelkonsole befindet sich ein Schlitz, der mit einem zusätzlichen Getränkehalter ausgestattet werden kann.

Zum Glück wird die Mittelkonsole durch das klobige, knopflose Layout, das die letzte Generation von 911er plagte, beseitigt. Das Ergebnis ist ein klares, leeres und minimalistisches Design. Zwei der fünf taktilen Schalter unter dem Infotainment-Bildschirm können für bestimmte Einstellungen programmiert werden.

Der ikonenhafte Fünf-Spur-Cluster ist jetzt größtenteils digital, abgesehen von der mittleren Spurweite, die analog bleibt. Ich war darüber nicht sehr erfreut. Ich mag physische Messgeräte und diese digitalen machen das nicht für mich. Dies bedeutet jedoch, dass Sie ändern können, was jedes Maß anzeigt.

Der Gangwahlschalter ist der kleinste, den er je hatte, etwa so groß wie ein großer Flash-Stick. Es ist unaufdringlich und trägt zum allgemeinen Minimalismus der Kabine bei, sieht aber auch nicht mehr wie ein Gangwahlschalter aus.

Und leider verzichtet der 992 911 auf den Schlüsselanhänger, der durch einen Annäherungsschlüssel ersetzt wird, genau wie der Rest der Autos da draußen. Anstelle eines Startknopfes ist auf der linken Seite ein Schalter eingebaut, den Sie wie einen normalen Anhänger oder Schlüssel drehen, um das Auto zu starten. Ich denke, ich bevorzuge einen Startknopf.

Alles in allem wird der 992 nicht von Witzen darüber verschont, dass er genauso aussieht wie der letzte 911. Und der nächste wird wahrscheinlich genauso ähnlich aussehen. Aber ich denke, so funktioniert Evolution: Es ist eine Reihe kleiner Veränderungen, die sich im Laufe mehrerer Generationen vollziehen.

Denn wenn Sie den ersten 911 mit dem neuesten ausrichten, dann sind die Unterschiede stark.

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