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So repariert Jeep die fehlerhaften Rahmenschweißungen des neuen Jeep Wrangler

David Tracy Jan 17, 2019. 0 comments
Truck Yeah Die Trucks sind gut!   

Anfang dieses Monats hat Fiat Chrysler einen Rückruf für über 18.000 Jeep Wranglers aus 2018 und 2019 angekündigt, weil Versagende Schweißnähte führten dazu, dass sich eine kritische Aufhängungshalterung vom Rahmen löste . Jetzt haben wir die Anweisungen, wie Fiat Chrysler vorhat, die schlechten Rahmen zu reparieren. Einige Jeeps könnten laut "Jeeps ohne vorherige Warnung abstürzen".

Zwischen dem 7. Mai 2018 und dem 21. August 2018 wurden im Toledo-Nord-Montagewerk von Jeep Rahmen mit einer Schweißnaht [außerhalb der Schienenposition] für den Bau von bis zu 18.055 neuen Jeep Wranglers eingesetzt. Das Ergebnis, sagt Jeep in seinem NHTSA Safety Recall Report , ist, dass wahrscheinlich rund 720 Fahrzeuge (4 Prozent der Rückrufpopulation) Spurstangenhalterungen haben, die sich möglicherweise „vom Rahmen trennen“. Dies klingt nach etwas, das Sie nie hätten Ich möchte aus verschiedenen Gründen mit Ihrem Fahrzeug passieren, aber Jeep weist darauf hin, dass es möglicherweise zu einer verringerten Lenkreaktion und sogar einem Absturz kommen kann.

Fiat Chrysler hatte zuvor gegenüber Jalopnik gesagt, dass er vorhatte, alle 18.000 Fahrzeuge zu inspizieren, aber jetzt - dank der Serviceanweisungen des Händlers auf der Facebook-Seite eines Jeep-JL-Besitzers - wissen wir, wie das Unternehmen die rund 720 Autos reparieren wird, die es als schlecht erachtet Schweißnähte

Der erste Schritt für Händler besteht darin, das Fahrzeug anzuheben und den Baujahr-Code auf dem Rahmen zu überprüfen. Wenn diese Zahl größer oder gleich 126 und kleiner oder gleich 156 ist, wurde das Fahrzeug in dem Fenster vom 7. Mai 2018 bis 21. August 2018 gebaut, und seinem Besitzer sollte ein Leihwagen angeboten werden, wie es der Jeep erhält weiter geprüft.

Bei Fahrzeugen, deren Rahmencodes in diesem Bereich liegen, werden dann die Schweißnähte der Laufschienenhalterung (sowohl innen als auch außen) gereinigt. Von dort, mit dem nach links gekröpften Lenkrad, um den Zugang zu erleichtern, malen die Händler die dreistellige VIN des Fahrzeugs an der äußeren Rahmenhalterung und machen ein Bild von beiden Schweißnähten wie folgt:

Diese Bilder werden zusammen mit dem Datumscode für die Rahmenerstellung, der VIN des Fahrzeugs und den Informationen des Händlers an einen „Track Bar-Kundendienstmitarbeiter“ gesendet, der die Positionen der Schweißnähte genau unter die Lupe nimmt.

Wenn der Vertreter die Fotos betrachtet und feststellt, dass sich die Schweißnähte an der richtigen Stelle befinden, ist der Jeep vollständig eingestellt und es findet keine Reparatur statt. Wenn er oder sie findet, dass eine oder beide Schweißnähte nicht am richtigen Ort sind, veranlassen die Händler einen „technischen Schweißfachmann“, der die Schweißnaht repariert. Aber bevor das passieren kann, muss der Händler einige Sachen auseinander nehmen.

Um die Schweißnaht für den Außenborder vorzubereiten, die vom Schweißfachmann repariert werden muss, müssen die Händler vor dem Anheben des Jeeps die Batterie abklemmen, das linke Vorderrad entfernen, die oben gezeigte Mutter und Schraube der Führungsschiene lösen und dann die Führungsschiene von der Deichsel nehmen schlecht geschweißte Halterung am Rahmen.

Von dort aus sagt Fiat Chrysler, dass "Technical Weld Specialist die Reparatur an der Außenborder-Schweißung durchführt." Es gibt keine weiteren Details darüber, wie der Spezialist die Reparatur genau durchführen wird, aber die Aufgabe wird eindeutig darin bestehen, diese Halterung irgendwie an den Rahmen zu schweißen . Fiat Chrysler sagte mir einfach per E-Mail: "Weld wird gemacht, um die Spezifikationen zu erfüllen."

Sobald der Schweißspezialist seine Arbeit erledigt hat, schrauben die Händler die Führungsschiene mit einer neuen Mutter und einer neuen Schraube wieder am Rahmen fest, werfen das Rad wieder an, senken den Jeep ab, drehen die Schienenbefestigungsmutter auf das gewünschte Maß und geben dann das Werkzeug aus Fahrzeug zurück an den Kunden. Das heißt, es sei denn, die Innenschweißnaht muss auch repariert werden.

Das Reparieren der Innenbordnaht ist wesentlich aufwendiger als das Fixieren der Außenbordnaht. Neben dem Anheben des Jeeps und dem Abnehmen des linken Vorderrads muss der Kofferdam abgenommen werden, und nach der Schiene müssen vier Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes entfernt werden (um das Lenkgetriebe vom Schweißpunkt der Halterung wegzubringen) wurde von der Rahmenhalterung gelöst:

Die untere Mutter und der Bolzen jeder Stabilisatorstange müssen ebenfalls herausgezogen werden, um die Stabilisatorstange wahrscheinlich aus dem Weg zu räumen. Wenn Sie dann am rechten Vorderrad greifen und es drehen, müssen die Räder des Fahrzeugs auf die rechte Position ausgerichtet sein. Dadurch wird das Lenkgetriebe vom Rahmen weg und somit von der Schienenhalterung weggezogen, um einen besseren Zugang zur inneren Schweißnaht zu erhalten.

In diesem Fall führt der Technical Weld-Spezialist die interne Schweißnahtreparatur durch oder ersetzt möglicherweise die gesamte Halterung.

Danach greifen die Händler nach dem rechten Vorderreifen und drehen die Lenkgestänge ganz nach links, um das Lenkgetriebe wieder mit den Befestigungslöchern im Rahmen auszurichten. Neue Schrauben werden dann in das Lenkgetriebe geschraubt und festgezogen.

Ein neuer Bolzen hält die Führungsschiene in der neu geschweißten (und möglicherweise völlig neuen) Halterung, und neue Bolzen werden verwendet, um die Unterseiten der Pendelstangenverbindungen an den Achsschenkeln zu befestigen. Das Rad wird wieder eingeschaltet und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, dann wird das Fahrzeug abgesenkt und die Schrauben der Stabilitätsstange und der Führungsschiene werden festgezogen.

Sobald die Händler den Staudamm installieren, eine Ausrichtung vornehmen und die Arbeit durch eine Probefahrt überprüfen, ist der Jeep feststehend und bereit, zum Kunden zurückzukehren.

Jeep listet auf, wie viel Zeit Händler für jede Prozedur in der folgenden Tabelle berechnen können:

Wenn Sie also einen 2018 oder 2019 Jeep Wrangler von der Rückrufaktion betroffen haben, wissen Sie jetzt, welche Art von Operation in der Zukunft möglich sein wird.

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